Este documento describe diferentes sistemas de almacenamiento para piezas pequeñas y cargas voluminosas. Explica los principios del almacenamiento de piezas pequeñas, como estanterías y sistemas automatizados. También cubre el almacenamiento de cargas largas, tubulares, laminares y cilíndricas. Finalmente, discute almacenes autoportantes y el almacenamiento de contenedores.

1. Otros sistemas de almacenaje
Juan Cely
Cristian Garzón
Christian Ruiz

2. Almacenaje de piezas pequeñas
El almacén dentro de la cadena de producción de una industria es uno de los elementos
mas activos. Para regular el abastecimiento nos debemos plantear las siguientes preguntas:
¿las piezas de mayor movimiento estan almacenadas en un lugar de fácil acceso?
¿los artículos mas delicados estan depositados en zonas limpias y seguras?
¿Cuál es el grado de seguridad que precisa cada producto?

3. Almacenaje de piezas pequeñas
Cuando tenemos que almacenar piezas de pequeñas dimensiones o poco peso los
problemas mas probables son:
▫ Tenemos un números muy elevado de artículos y con gran variedad de referencias.
▫ Hay que obtener un índice de rotación muy elevado .

4. Principios de las piezas pequeñas
El almacenaje de piezas pequeñas se basa en dos principios:
• El operario se dirige al producto.
• El producto se dirige al operario.

5. Sistemas “Operario hacia el producto”
la extracción de la mercancía se
realiza de forma manual, para ello el
operario se desplaza hasta el lugar
donde está almacenado el articulo.

6. Tipos de estanterías
• la estantería de un solo nivel: Son
de poca capacidad de carga y se colocan
dejando un pasillo de paso para el
operario y el carrito de picking.
• Las estanterías de varios niveles o
“almacenes entreplantas”: se
compones de dos o mas almacenes de
un nivel, instalados uno encima del otro.
• Las estanterías móviles: se
componen de una serie de estanterías de
tamaño medio montadas sobre raíles con
movimiento eléctrico o manual, en
función del peso de la carga.
• Almacenes de pasillo estrecho: son
el sistema de almacenaje que mejor
rentabiliza la utilización del suelo, la
capacidad de manipulación y el coste de
mano de obra.

7. Sistemas “Producto hacia el operario”
Esta parte de la idea de eliminar tiempos muertos, con el fin de limitar los
movimientos del operario y el tiempo que tarda en trasladarse de una posición a otra
mientras realiza operaciones de colocación o recogida de mercancías.

8. Almacén automático para cajas (AAC)
Es un almacén compacto alimentado
por un micro-transelevador que
utiliza cajas o cestones pequeños
adaptados al tamaño de las piezas.
El funcionamiento de un AAC es la
selección del producto por parte del
operario introduciendo el código de
la pieza y el transelevador mediante
un escáner lee el código de barras y
posteriormente se dirige donde se
encuentra el articulo y lo trae hacia
el operario.

9. ¿Cómo elegir el mejor sistema?
El principal objetivo es conseguir un índice de rotación muy alto o conseguir un
almacén equilibrado, que obtener un elevado índice medio de rotación, para ello
debemos observar las siguientes variables como:
• Costos de inversión: se refiere al costo total de las estanterías, ubicaciones ,
ubicaciones, equipos de manutención ( carretillas, elevadores, cadenas de rodillos
etc.)
• Costos de manipulación: Es el coste de manejar el articulo, en términos de mano
de obra, independientemente del coste de la inversión.
• Capacidad de manipulación: es el numero de movimientos por unidad de
tiempo, es decir, el numero de piezas que se pueden extraer por minuto, hora, etc.
• Índice de utilización del suelo: hace referencia al uso efectivo del suelo del
almacén, la cantidad de mercancías que se pueden almacenar en 1 m² de local
construido.

10. Almacenaje de las cargas largas
Las cargas largas estan formadas por piezas de extremada longitud y bastante
pesadas y su almacenaje puede ser:
• El almacenaje directo: se realiza sin utilizar plataforma de apoyo. Las cargas se
colocan en el suelo, sobre unos tacos de separación para introducir y sacar las
orquillas de las carretillas elevadoras.
• El almacenaje de estanterías: se realiza cuando las cargas son muy flexibles o
de alto valor. Su almacenaje tiene lugar al interior del almacén sobre una instalación
mas rígida que impida que se rompan o de deterioren.

11. Manipulación de cargas largas
Carretilla de forma frontal:
Tomando la carga en sentido
longitudinal, los pasillos de
circulación necesitan una anchura
igual al ancho de la carga o la
carretilla.
Carretillas de carga lateral: Estas
maquinas cuando toman la carga en
sentido longitudinal la colocan
paralelamente a ellas, en lugar de
colocarla adelante.
Carretilla de carga lateral: Tiene como
misión elevar la carga y transportarla de
forma totalmente equilibrada y segura.
La carretilla multidireccional: Es
aquella que puede cambiar de sentido en la
marcha de las necesidades.

12. Cargas voluminosas
• Las mercancías que por
volumen, peso, forma o
fragilidad necesitan medios
mecánicos especiales para su
manipulación y almacenaje se
consideran cargas
voluminosas.

13. Cargas voluminosas
• El volumen y el peso son factores que influyen
directamente; sin embargo, se agrupan por
forma para reconocer las técnicas de
manipulación:
• Mercancías de tipo laminar.
• Mercancías de tipo tubular.
• Mercancías cilíndricas.

14. Cargas Voluminosas
• Mercancías laminares.
En este grupo de mercancías se incluyen laminas
de: Chapa, plástico, vidrio “float” y amianto. El
factor principal que las caracteriza es su grado de
flexibilidad, que depende de las dimensiones y el
grosor.

15. Cargas voluminosas
• Laminas de chapa: se almacenan,
generalmente, a nivel del suelo y para el
almacenaje en altura se utilizan estanterías en
cantilever.

16. Cargas voluminosas
• Láminas de plástico: se
colocan sobre bandejas de
madera o incluso
directamente en el suelo,
situando entre carga y
carga unos apoyos a fin de
dejar entre ellas el espacio
suficiente para introducir
las horquillas de las
carretillas elevadoras.

17. Cargas voluminosas
• Láminas vidrio float: son de
extraordinaria fragilidad y
gran peso especifico; por eso
se maneja con ventosas, para
levantarlo del transportador
de rodillos y se traslada en
caballetes en forma de “A”.
Las láminas de vidrio float se
manejan con carretillas
elevadoras de carga lateral.

18. Cargas voluminosas
• Láminas de amianto: tienen
un comportamiento muy
similar al de las placas de
vidrio; pero aunque su
fragilidad es máxima su forma
de rotura es completamente
diferente. Las unidades de
carga son mucho mas ligeras,
pues estas placas no se suelen
cortar en pequeñas
dimensiones y se manejan y
almacenan en forma de placas
de varios metros de longitud.

19. Cargas voluminosas
• Mercancías tubulares
Las mercancías tubulares pueden ser de dos tipos
rígidos (metálicos o de hormigón) y tubos
semirrígidos (plástico duro).

20. Cargas voluminosas
• Los tubos metálicos: se
agrupan en función del
calibre y se colocan
sobre unas camas de
madera. Una vez
obtenida la unidad de
carga se fleja
fuertemente y se puede
manejar con carretillas
elevadoras, bien sea de
tipo frontal o lateral.

21. Cargas voluminosas
• Los tubos de hormigón: se
manejan con carretillas
elevadoras de diferentes
capacidades de carga, en
función de su calibre. El
almacenaje es en el exterior y
en forma de pirámide,
limitando el número de
alturas a la resistencia de las
cargas que actúan de soporte.

22. Cargas voluminosas
• Los tubos de plástico: se agrupan en unidad de
carga, que se forman en jaulas y se manejan con
carretillas de carga lateral. El almacenaje se
realiza de forma que las propias jaulas actúan de
soporte unas de otras y se pueden alcanzar
grandes alturas de apilado.

23. Cargas voluminosas
• Mercancías cilíndricas
Las mercancías de tipo cilíndrico son aquellas que
para su manejo se enrollan en forma de bobina.
Algunos tipos de esta mercancía son: bobinas de
papel y cartón, bobinas de chapa y bobinas de
cable.

24. Cargas voluminosas
• Las bobinas de papel y
cartón: se manejan con
carretillas provistas de
pinzas de apriete y
giratorias. El almacenaje
se realiza en el interior y
se apilan en posición
vertical.

25. Cargas voluminosas
• Las bobinas de chapa: se
manejan sobre paleta o
utilizando maquinas
elevadoras equipadas de
un espolón. Las bobinas
grandes y pesadas se
suelen almacenar en el
exterior, directamente en
el suelo y de forma
piramidal, mientras las
bobinas mas ligeras se
colocan en estanterías
especiales.

26. Cargas voluminosas
• Las bobinas de cable: se
manejan con grúas o
carretillas provistas de un
espolón en el lugar de las
horquillas. Cuando las bobinas
de acero y cable se almacenan
en el exterior y sobre el suelo,
se apilan en forma de
pirámide o se sujetan con
barandillas adecuadas a su
tamaño.

27. Almacenes autoportantes
• El almacén autoportante
constituye una estructura
compacta formada por las
estanterías junto con las
cubiertas y los laterales del
propio almacén. Las estanterías
soportan no solo las cargas
propias de la mercancía si no
también los empujes de los
medios de manipulación, los
agentes externos: fuerza del
viento, sobrecarga de la nieve,
movimientos sísmicos.

28. Almacenes autoportantes
• Desde el punto de vista de su diseño de
construcción los aspectos mas importantes, de
estos almacenes son la cubierta y el cerramiento
de los mismos.

29. Almacenes autoportantes
• La cubierta: se realiza generalmente con
planchas de acero atornilladas o soldadas a un
armazón que a su vez esta soldado ala
superestructura de las estanterías.
• El cerramiento: se construye a base de paneles
que se pueden sujetar directamente a la
estructura de las estanterías; unir a un armazón
intermedio, que a su vez esta sujeta a la
estructura de las estanterías o unir a un armazón
independiente.

30. Almacenes autoportantes
• Las dimensiones de un
almacén autoportante se
establece analizando los
parámetros que influyen
en cada caso concreto.
• Unidad de carga: tipos,
medidas y pesos.
• Referencias: número y
cantidad de unidades.
• Flujo de entradas y
salidas.

31. Almacenes autoportantes
• Los almacenes autoportantes permiten utilizar
los distintos sistemas de almacenaje: paletizado
convencional, compacto y dinámico por
gravedad. Sin embargo para conseguir la
máxima capacidad, la colocación de mercancía
se realiza bajo el principio “hueco vacio”.

32. Almacenes autoportantes
Las ventajas de los almacenes autoportantes son:
• Almacenamiento a gran altura.
• Máximo aprovechamiento de la superficie
disponible.
• El montaje no precisa de la construcción previa
de un edificio.
• Posibilidad de utilizar sistemas convencionales o
automáticos.

33. Almacenes autoportantes
Medios mecánicos para almacenes
autoportantes.
Los almacenes autoportantes están dotados de
diferentes grados de automatización de acuerdo con
las necesidades de cada empresa, la complejidad de
las fases de manipulación y las funciones humanas
que se pretendan eliminar.
Los equipos que se utilizan en un almacén
autoportante pueden ser de dos tipos: de recorrido
fijo y recorrido libre.

34. Almacenes autoportantes
• Los equipos de recorrido fijo: como
transportadores, vehículos de guiado
automático AGV y transelevadores.

35. Almacenes autoportantes
• Los equipos de recorrido libre: como carretillas
convencionales, retractiles torres bilaterales o
trilaterales.

36. Almacenaje de contenedores
• Actualmente el contenedor
es la unidad de carga que
utilizan tanto las empresas
que exportan sus productos,
como las que dependen de la
importación.
• El uso de contenedores esta
tan extendido que se forman
almacenes bajo la estructura
de los mismos, es decir, se
utilizan los contenedores
apilados para hacer las
funciones de l edificio en si

37. Almacenaje de contenedores
• Sin embargo el almacenaje de contenedores
propiamente se produce en tres puntos muy
concretos, que son:
• Terminales marítimas de contenedores.
• Terminales ferroviarias de contenedores.
• Depósitos o almacenes de contenedores.

38. Almacenaje de contenedores
• Los contenedores que se utilizan actualmente, en
el trafico internacional son de tres tipos:
contenedores ISO, contenedores SEALAND y
contenedores domesticos.

39. Almacenaje de contenedores

40. Almacenaje de contenedores
• Medios mecánicos para manipular
contenedores.
• Independientemente de los medios fijos que
se utilizan en las plataformas marítimas o
ferroviarias para la carga y descarga, los
medios que habitualmente se destinan para la
manipulación y almacenaje de contenedores
son:

41. Almacenaje de contenedores
• Grúas pórticos o “portainers”: la constitución de
esta grúa esta formada por dos grandes pórticos
autopropulsados, por un motor diesel y montados
sobre ruedas neumáticas de grandes dimensiones.
Pueden formar bloques de 2-5 contenedores en
anchura y 3-4 unidades en altura.

42. Almacenaje de contenedores
• Camiones-puente o
“van carriers”: los van
carriers están formados
por un bastidor de gran
altura, autopropulsado
con motor diesel, seis u
ocho patas y ruedas
neumáticas. Pueden
formar largas filas de
contenedores apilados a
3-4 alturas.

43. Almacenaje de contenedores
• Carretillas elevadoras frontales o “forklifts”:
tienen la misma configuración que las carretillas
elevadoras que se utilizan en el manejo de carga y
descarga de mercancías. Pueden apilar hasta 3-4
contenedores cargados y llegar hasta 5- 6 alturas
cuando están vacios también los pueden almacenar
en filas dobles.

44. Almacenaje de contenedores
• Carretillas elevadoras laterales o “sideloaders”:
tienen la misma configuración que las carretillas
elevadoras de carga lateral que se usan en almacenes
exteriores de cargas largas. Solo apilan contenedores a 2-
3 altura, pero pueden formar filas dobles con plena
accesibilidad y pasillos relativamente estrechos.

45. Almacenaje de contenedores
• Grúas apiladoras de
contenedores o “reach
stackers”: tienen la
configuración de una grúa
móvil posee dos movimientos
sincronizados inclinación y
telescopaje. Son capaces de
apilar y alcanzar los
contenedores en segunda e
incluso tercera fila.

46. Almacenaje de contenedores
• SISTEMAS DE APILAMIENTO DE
CONTENEDORES
Los sistemas de almacenamiento de contenedores
pueden ser en fila única, doble, triple, y bloque
compacto.

47. Almacenaje de contenedores
• Almacenamiento en fila
única. Consiste en colocar los
contenedores perfectamente
alineados dejando entre ellos el
pasillo necesario para las ruedas de
los camiones-puente o van carriers.
La ventaja principal de este sistema
es que se consigue un excelente
aprovechamiento del espacio, ya
que las calles o pasillos son muy
estrechos.

48. Almacenaje de contenedores
• Almacenamiento en doble
fila. Los contenedores se
apilan en filas dobles dejando
un pasillo de maniobra a cada
laso, con el fin de poder
extraerlos y posicionarlos por
ambos laterales. Este sistema
presenta como ventaja una
gran accesibilidad ya que
tomar cualquier contenedor
solo habrá que desmontar los
que hay encima de él.

49. Almacenaje de contenedores
• Almacenamiento en bloques
de triple fila. Consiste en formar
bloques de contenedores de tres
profundidades y varias alturas
desde un pasillo bastante ancho ,
incluso superior al que necesitan
las carretillas de carga frontal. La
gran ventaja de este sistema de
almacenamiento es la facultad que
tiene la grúa de poder llegar a la
tercera fila y la posibilidad de
alcanzar fácilmente cinco alturas.

50. Almacenaje de contenedores
• Almacenamiento en bloque
compacto. Consiste en
colocar todos los contenedores
agrupados y adosados unos
junto a otros sin dejar espacio
intermedios. La principal
ventaja de este sistema es que el
aprovechamiento del espacio es
excelente, para el almacenaje de
contenedores vacios puede ser
muy útil.