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5/12/2018 CodigosdeAveriaScania-slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/codigos-de-averia-scania 1/49

CONTROL DIESEL ELECTRONICO

Lectura de códigos de falla
1.- Con tensión aplicada mediante llave de encendido,
pulsar el interruptor de diagnóstico de 0.5 a 3 segundos.
2.- Mediante parpadeos en la lámpara de diagnóstico, el
EDC Muestra los Códigos de falla guardados,
Los parpadeos largos ( 1 Segundo ), indican las decenas.
Los parpadeos cortos ( 0.3 segundos), Indican la unidades.
3.- Si no existen códigos de avería, la lámpara prende con
brillo fijo durante 4 segundos.
Borrado de códigos de avería
1.- Quitar la tensión con la llave de encendido
2 .- Pulsar botón y aplicar tensión con llave de encendido
3.- Sin dejar de pulsar botón, aplicar tensión con llave de
encendido de 0.5 a 3 segundos.

Códigos de avería
Código de avería Origen
11 Los sensores de régimen indican más d 3000 rpm
12 Sensor de régimen principal
13 Sensor de régimen de reserva
14 Sensor de temperatura de refrigerante
15 Sensor de temperatura del aire de admisión
16 Sensor de presión delaire de admisión
21 Control de crucero
22 Interruptores del pedal del freno
24 Interruptores del pedal de freno o potenciómetro acelerador
25 Interruptor de aceleración o potenciómetro acelerador
26 Falla señal de velocidad

29 Sensor de presión atmosférica
33 Voltaje de baterías
37 Señal de paro de emergencia motor
43 Defecto en la señal para la comunicación CAN
51 Inyector 1
52 Inyector 2
53 Inyector 3
54 Inyector 4
55 Inyector 5
56 Inyector 6
61 Relé de alimentación
64 Rele de alimentación
81 Avería interna en la unidad de mando
82 Avería en la unidad de mando
83 Avería en la unidad de mando

Inyectores bomba
1 2 3 4 6 5
El número corresponde a el cilindro en el que aloja
Unidad de mando

Sensor de temperatura
de refrigerante
Sensor de
temperatura y
presión del aire de
admisión
Sensor de
régimen
principal
Sensor de régimen
de reserva
Unidad de mando

Relé de alimentación
Fusible de alimentacíon
Interruptor de diagnóstico
con lámpara
Lámpara de
advertencia
Unidad de mando

Potenciómetro del pedal del
acelerador
Interruptor de Aceleración
Interruptor Kick
down
Interruptor del pedal del
embrague

Relé de parada de
motor
Relé para el interuptor
2 del pedal del freno Contactos 1 y 2 del
pedal del freno
Unidad de mando

Control de crucero Tacógrafo

Unidad de diodos

SISTEMA ANTIBLOQUEO / CONTROL DE TRACCION

Modo diagnóstico ( pulsar de 0.5 a 3 seg )
No hay avería
Códigos de falla históricos
Muestra hasta 16
Códigos de falla actuales
Solo muestra 1

Modo sistema ( pulsar botón de 3 a 6 seg )
Se borran códigos históricos, ocho parpadeos rápidos
indican que los códigos históricos han sido borrados,
después, se muestra la configuracion de chasis.
1= 6x2, 2 = 4x2 5 = 6x4
Verificar comunicación con EDC
Después del primer bloque, pulsar el interruptor
de diagnóstico dos veces.
Para configurar la unidad de mando para función TC
Despues del primer parpadeo pulsar el botón de diagnóstico
tres veces, cuatro parpadeos largos indican que la unidad de
mando ha sido reconfigurada.

CODIGOS DE AVERIA

Sensor de inductivo rueda izuierda eje directriz
Sensor inductivo rueda derecha eje motriz
Sensor inductivo rueda derecha eje directriz
Sensor inductivo rueda izquierda eje motriz
Unidad de mando

Válvula reguladora de ABS rueda izquierda eje directriz
Válvula reguladora de ABS rueda
derecha eje motriz

Válvula reguladora de ABS rueda Frontal derecha
Válvula reguladora de ABS rueda izquierda eje motriz
Válvula solenoide
de TC

Interruptor TC off
road
Interruptor de
diagnóstico ABS/TC
Cuadro de
instrumentos
Unidad de mando Unidad de mando

Válvula
proporcional
Tacógrafo

FRENO DE ESCAPE + RETARDADOR

LISTA DE CODIGOS DE FALLO
11 Ausencia de señal de la velocidad del vehículo
12 Ausencia de señal de régimendel motor (Señal W)
13 Defecto en uno de los sensores de temperatura
14 Cortocircuito en el sensor de temperatura 1
15 Cortocircuito en el sensor de temperatura 2
16 Cortocircuito en el sensor de acoplamiento MBP
17 Cortocircuito en el circuito del freno de escape
18 Cortocircuito en el circuito de la luz del freno
19 Cortocircuito en la válvula solenoide del acumulador
21 Cortocircuito en la válvula de alimentación de aire
22 Cortocircuito en la válvula proporcional
25 Discontinuidad en el circuito de la válvula del acumulador
26 Discontinuidad en el circuito de la válvula de alimentación de aire
27 Discontinuidad en el circuito de la válvula proporcional
29 Avería en el interruptor del pedal del embrague
31 Defecto en el interruptor superior de la palanca

32 Avería entre la unidad de mando de ABS y RET
33 Avería en interruptor de diagnóstico
34 Avería en la señal de entrada al EDC
35 Avería en el cableado entre el ABS Y RET
36 Avería en el interruptor del pedal del acelerador
37 Avería en el interruptor del pedal del embrague
39 Avería en ABS, testigo ABS defectuoso entre un cableado entre ABS y RET
41 Avería en el relé de ABS integrado, bajo voltaje de alimentación a RET
42, 43 y 44 La unidad de mando no funciona correctamente
46 Defecto funcional en la unidad de mando de RET
47 Cortocircuito o discontinuidad en potenciómetro de la palanca
48 Cortocircuito o discontinuidad en potenciómetro del padeal del freno
49 Avería en ABS, testigo ABS defectuoso entre cableado entre ABS y RET
51 Unidad de mando incorrecta o mal configurada
52 Avería en el interruptor de pie
61 Launidad de mando no funciona correctamente
62 No hay señal de comunicación entre EDC y RET
63 No hay señal de comunicación entre EBS y RET

Unidad de mando del freno de escape
Unidad de mando RET

Unidad de diodos
Relé de stop Lámpara de aviso de
retarder activo ( esta a
un lado de la palanca de
activación )

IInterruptor AUT Interuptor de freno de escape Interruptor para el limitador de
humos blancos

Sensor de temperatura 1
Sensor de temperatura 2
Válvula V97

Potenciómetro en pedal del freno
Interruptor de frenado con
velocidad constante
Potenciometro en el pedal
del aceleradoer

Palanca para activación retarder Lámpara de advertencia
Interruptor de Diagnóstico

CONFORT SHIFT

Programa de pruebas
El programa de pruebas consta de de cuatro etapas, para accesar acada una de
ellas pulsar el interruptor de diangóstico de 0.5 a 3 segundos, esto, con tensión
conectada con llave de encendido.
1ra etapa.- Se verifica funcionalidad de diodos emisores de luz, zumbador, No, de
parte de unidad de mando, No. De parte de enchufe codificado y códigos de falla.
Se muestran todos lo códigos de falla y cuano suena el zumbador, nuevamente se
repiten, se indican los códigos de faalla y cuantas veces han ocurrido.
2da etapa.- Se controla a lo microinterruptores del pedal del embrague; al oprimir
el padal de embrague, en la pantalla se muestra la activación del microinterruptor
superior e inferior.
3ra etapa.- Se verifica funcionalidad de microinterruptores; cuando se mueve la
palanca, en la pantalla aparecen símbolos que corresponden a un microinteruptor
en particular; recuerde que cuando se aopla una velocidad deben cerrar tres
microiterrutores específicos.
4ta etapa.- Se controla la funcionalidad de válvulas solenoide y señales de
confirmación; pise el pedal del embrague y mueva la palanca lateral y
longitudinalmente, si aparece la letra respectiva a cada movimiento, el movimiento
es confirmado, sise oye la descarga de la válvula respectiva, trabaja lla
electroválvula; Prara confirmar los microinterruptores levante el collar, desplace la
palanca hacia la izquierda y muevala longitudinalmemte, en la pantalla aparecerá H
(alta) y L ( baja ).

CODIGOS DE AVERIA
Las averías pueden ser clacificadas del siguiente modo:
A.- Por defectos electrónicos
B.- Por defectos Mecánicos
C.- Por operación incorrecta
Acontinuación se ofrece una lista de los códigos de avería existentes para el sistema CS;
se señala también a que clacificación pertenecen los fallos. Por ejemplo 01 A, 01 fallo y A
clacificación.
01 A Avería interna en la unidad de mando
03 A Ausencia de señal de velocidad
04 A Contacto defectuoso en el conector del enchufe codificado
06 A Enchufe codificado no identificado
08 A Ausencia de señal procedente del alternador
09 C Embalamiento al cambiar
11 B Movimiento adelante ordenado pero no confirmado

12 B Movimiento de cambio h acia atrás ordenado pero no confirmado
13 B Movimiento de cambio hacia la derecha ordenado pero no confirmado
14 B Movimiento de cambio hacia la izquierda ordenado pero no confirmado
15 B Movimiento de cambio de gama alta a baja ordenado pero no confirmado
16 B Movimiento de cambio de gama baja a alta ordenado pero no confirmado
19 B Movimiento de cambio a neutral ordenado pero no confirmado
20 A Interrupción o corto circuito de la válvula solenoide de carrera longitudinal a
adelante
21 A Interrupción o cortocircuito de la válvula solenoide de carrera longitudinal a
atrás
la derecha
la izquierda
24 A Interrupción o cortocircuito en la válvula solenoide para la gama baja
25 A Interrupción o cortocircuito en la válvula solenoide para la gama alta
28 A Interrupción 0 corto circuito en la válvula solenoide para la carrera neutral
29 A Interrupción o cortocircuito en la válvula solenoide para la confirmación de
cambio

30 A relé de seguridad defectuoso en la unidad de mando
33 A Señal interrumpida procedente del contacto superior del pedal del embrague
34 A Señales absurdas procedentes de los contactos del pedal del embrague
35 C Señal interrumpida procedente del interruptor de diagnóstico
37 B Ausencia de señal de confirmación de carrera longitudinal hacia delante
38 B Ausencia de señal de confirmación de carrera longitudinal hacia atrás
39 B Ausencia de señal de confirmación de carrera lateral derecha
40 B Ausencia de señal de confirmación de carrera lateral izquierda
41 B Ausencia de señal de confirmación para la gama baja
42 B Ausencia de señal de confirmación para la gama alta
45 B Ausencia de señal de confirmación para carrera neutral
46 A Activación incorrecta para la válvula solenoide de gama baja
47 A Activación incorrecta para la válvula solenoide de carrera longitudinal adelante
48 A Activación incorrecta para la válvula solenoide de carrera longitudinal atrás
50 A Maniobra de cambio interrumpida

52 B Señal ininterrumpida de confirmación de carrera lateral derecha
53 B Señal ininterrúmpida de confirmación de carrera lateral izquierda
54 A Ausencia de señal de velocidad
55 B Señal ininterrumpida de confirmación de carrera longitudinal adelante
56 B Señal ininterrumpida de carrera longitudinal atrás
57 B Señal ininterrumpida de confirmación de gama baja
58 B Señal ininterrumpida de confirmación de gama alta
59 B Señal ininterrumpida de confirmación de punto muerto
63 B señales absurdas procedentes de la palanca del CS en sentido longitudinal
64 B Señales absurdas procedentes de la palanca del CS en sentido Lateral

Cambio de emergencia
Cuando existen averías en el sistema
CS, el vehículo puede ser trasladado
a un taller cercano usando el
cambio de emergencia, con el cual
se pueden conseguir las marchas :
2da
4ta
5ta
Neutral
Reversa ( para esta marcha es
necesario pulsar el botón ubicado en
la parte lateral )

SEÑALES DE ENTRADA

SEÑALES DE SALIDA

OTRAS SEÑALES

Relé de retardo
Indicador de marchas
Unidad de mando

Interruptores en palanca
Relevador del contacto
superior del pedal del
embrague
Unidad de mando

Contacto inferior del
pedal del embrague
Interruptor para los
cambios de
emergencia
Sensor de
velocidad
Señal del
alternador
Interruptor
para acoplar
reversa en
cambios de
emergencia

Sensor de efecto hall
Contacto para la confirmación
de la gamma alta
Contacto para la confirmacion
de la gamma baja
Unidad de mando

Unidad demando
Electroválvula para la
gamma Baja
Electroválvula para la
gamma alta
Electroválvula
carrera lateral
derecha
Electroválvula
carrera lateral
izquierda
Electroválvula
neutral
Electroválvula carrera
longitudinal al frente
Electroválvula carrera
longitudinal atrás

Contacto para la señal de
neutral
Contacto para la
señal de reversa Interruptor de diagnóstico

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