1. Proyecto
“Hagamos un
STOP”

2. Actividad:
1. Formar equipos de cuatro alumnos.
2. Completar el cuadro de análisis estructural del sistema automóvil
3. Seleccionar el tipo de contaminación a trabajar
4. Producir una campaña publicitaria para generar conciencia comunitaria
respecto al tema elegido.
5. Podrán investigar en libros, internet e instituciones que brinden información
respecto al tema.
Para la resolución del trabajo deberán tener en cuenta:
 La propaganda deberá tener un slogan llamativo
 Su contenido tiene que invitar a la reflexión
 Tendrán que buscar y plantear alternativas viables para reducir la
contaminación
 Deberán seleccionar un medio de comunicación masivo (puede ser un spot
para radio, un video en internet, etc.)
 Durante la próxima clase se realizará la presentación del trabajo
“En este trabajo es de suma importancia el desempeño en equipo y la creatividad”
Límites
Componentes
Elementos Estructurales Canales de Flujo
Depósitos
Flujos
Válvulas
Elementos Funcionales Transformadores
Retardos
Bucles de Realimentación

3. Recordamos de qué se trataba el análisis de los diferentes aspectos de un
sistema:
En el aspecto estructural pueden diferenciarse de modo conceptual los elementos
componentes de todo sistema que son esencialmente estáticos:
1. Un límite: que define las fronteras que separa al sistema de lo que no se
considera como parte de ese sistema. A veces el límite es concreto, real,
tangible; otras veces sólo abstracto o conceptual.
2. Elementos o componentes: que pueden ser enumerado y agrupados por
categorías, familias o poblaciones.
3. Depósitos: en los que se almacenan los componentes o elementos, ya sean
materia, energía o información. Son depósitos en cuanto no hay ningún tipo de
transformación de los elementos. Puede haber transformaciones a muy largo
plazo por acción del tiempo y la naturaleza propia de los elementos, pero son
en realidad efectos no deseados.
4. Canales de flujo: que permiten el intercambio de materia, energía o
información entre el sistema y su entorno, o entre los componentes o
subsistemas del sistema.
En el aspecto funcional, los principales elementos de todo sistema son los
siguientes, y se asocian con la dinámica en “movimiento”:
1. Flujos: de materia, energía o información, que circulan entre el sistema y su
entorno o entre los componentes y subsistemas del sistema.
2. Válvulas: controlan los caudales de los diferentes flujos. Reciben una
información que se traduce o se transforma en una acción que puede ser la
interrupción o el paso, parcial o total del elemento que fluye.
3. Transformadores: elementos en los cuales ocurren el o los procesos de
transformación de los insumos (materiales o energéticos) en otros productos y
de un tipo de energía en otro, de materia en energía, de información en
información, de alteración de las propiedades de sustancias por acción del
tiempo, la presión, la temperatura, etc.
4. Retardos: de las diferentes velocidades que circulan. Pueden ser intencionales
o ser características de las diferentes propiedades de los materiales o medio
que conforman los canales de flujo. En el caso de un canal de flujo con esta
característica intencional, se la considerará un elemento de transformación, un
transformador.
5. Bucles de realimentación: desempeñan un papel determinante en el
comportamiento de los sistemas con algún tipo de regulación o totalmente
reguladas. Estructuralmente son canales de flujo, aunque funcionalmente por

4. su disposición en el sistema, generan acciones que limitan o amplifican los
procesos, y por ello lo consideramos un elemento funcional.
Fuente: Enseñar y Aprender Tecnología. Marcelo Barón. Ediciones
Novedades Educativas.
Algunos datos útiles para la producción del trabajo:
¿En qué consiste la contaminación sonora?
Todos los días nos exponemos a diferentes sonidos que nos comunican con otros,
nos entretienen, nos acompañan o nos distraen. Existe un nivel del sonido que
es soportable para nuestro oído pero hay un umbral de sonido que nos enferma o
atenta contra nuestra salud fisiológica o psicológica. El sonido se transforma en
ruido cuando no transmite información y es molesto o desagradable para
el oído, ahí es cuando se produce la contaminación acústica.
La contaminación acústica sucede cuando el sonido supera un nivel de intensidad que
se mide en decibles, la Organización Mundial de la Salud sostiene que el nivel
de decibles (dB) soportables para el oído humano son sonidos de hasta 70 dB, por
ejemplo: el sonido de la calle con transito moderado.
La contaminación acústica puede generar daños psicológicos, porque el sonido
cuando supera la barrera de lo audible estresa a la
persona expuesta, también genera fatiga auditiva (silbidos y zumbidos en el oído).
Esta contaminación también altera el ritmo cardíaco, aumenta la presión arterial,
afecta el campo visual, la respiración y el sueño. La contaminación acústica la
generamos todos y nos afecta a todos por eso es necesario que evitemos producirla,
escuchando música a límites que no afectemos nuestro oído ni otros oídos, no
toquemos bocina innecesariamente, etc.
Fuente: http://neetescuela.com/definicion-de-contaminacion-acustica/

5. La contaminación del aire y el automóvil
El automóvil, aparte de proporcionarnos comodidad, es el medio que más
contamina el aire en algunos lugares se cubre el cielo y se obscurecen los edificios.
A los seres humanos les afecta los ojos y provoca enfermedades espantosas como
cáncer y tumores.
En realidad no es difícil comprender el conocimiento de la emisión de gases de los
autos y como controlarlos. Los componentes que se desprenden de los autos son
PLOMO, MONÓXIDO DE CARBONO, BIÓXIDO DE CARBONO,
HIDROCARBUROS, AGUA y ÓXIDO DE NITRÓGENO. No todos son
contaminantes; por ejemplo: el bióxido de carbono es esencial para vivir, ya que se
emplea en el gas, en las bebidas gaseosas.
El agua obviamente no es dañina y aquí vamos a hacer especial énfasis en los
principales agentes de la contaminación ambiental.
MONÓXIDO DE CARBONO (CO): es un gas formado por oxígeno y gasolina
quemada incompletamente, que es producto de la combustión cuando no existe
suficiente aire para combinar con el combustible.
Se ha demostrado que este gas no tiene sabor, además es incoloro y mortal. Por
ejemplo: si se hace funcionar un auto en una cochera y se respira este aire, se
afectará la habilidad de la sangre para llevar oxígeno a todas partes del cuerpo,
ocasionando que las células vivas suspendan el proceso de vida y mueran. En
concentraciones pequeñas, el CO produce dolores de cabeza y provoca pereza.
HIDROCARBUROS (HC): son los componentes que componen la gasolina, y ésta
no es otra cosa que gasolina no quemada que ingresa al aire.

6. Dado que la emisión de HC en los autos es básicamente gasolina quemada,
cuando el vehículo los expulsa es como si rociara gas crudo en la atmósfera. De
hecho, la mayoría de los insecticidas y venenos son hechos principalmente de
hidrocarburos y por si fuera poco, éstos se combinan con otros contaminantes en
presencia de luz solar, produciendo lo que se conoce como smog fotoquímico.
ÓXIDOS DE NITRÓGENO (Nox): Son realmente varios componentes diferentes
del nitrógeno de oxígeno que se forman en la cámara de combustión, bajo
tremendas presiones y temperaturas.
El aire en la atmósfera terrestre es una combinación de 80% nitrógeno y 20%
oxígeno. Bajo la alta temperatura y presión de combustión del auto estos dos
elementos son forzados a unirse en compuestos llamados óxidos de nitrógeno.
Estos compuestos afectan los ojos e irritan la nariz en días cálidos como los de
Panamá y en presencia de luz solar, el Nox se combina con el HC para formar el
“smog fotoquímico”, que es la niebla café que vemos sobre la ciudad capital en
días soleados.
El 20% de la contaminación total de los automóviles que proviene del cárter del
motor es en forma de combustión soplada y emanaciones de aceite y está
compuesta casi en su totalidad de HC con poco CO y pequeñas cantidades de
Nox. Otro 20% de la contaminación puede ser causada por la evaporación de la
gasolina fuera del sistema de combustible en forma de HC y el 60% restante es
producto del escape de los vehículos.
Fuente: http://www.nissan.com.pa/postventa/pcontenido.aspx?contenido=9&sec=8
Con respecto a la publicidad:
La publicidad es un sistema de comunicación que ha desarrollado una actividad
empresarial reconocida como un sector de la economía. Representa
esquemáticamente la estructura de cualquier proceso comunicativo: un emisor que
quiere hacer llegar un mensaje a un receptor o, lo que es lo mismo, un anunciante
que quiere que su anuncio llegue a un público. En este proceso también están
presentes, además del emisor, el receptor y el mensaje, los demás elementos de la
comunicación (código, canal, contexto, referente) y en él se producen igualmente
los procesos de codificación, en función de los objetivos, e interpretación del mensaje.
Dos hechos desencadenan la complejidad de este sencillo plan: que el público al que
se quiere llegar es muy numeroso y que la intención es actuar sobre sus creencias y

7. sobre su comportamiento. Básicamente la consecuencia es que en el llamado
mercado publicitario se incorporan intermediarios especializados que permiten que
la comunicación sea eficaz y que se lleve a cabo de acuerdo con los intereses del
emisor, que es quien realiza la inversión. El resultado es éste: un anunciante, que
puede trabajar, si así lo decide, con una agencia, crea un mensaje sobre su producto,
servicio, organización o idea; lo emite a través de los medios de comunicación
masivos, que puede contratar también a través de su agencia de publicidad o su
central de medios, para llegar a un público objetivo a fin de producir en él un efecto
determinado. El grado en que ha sido alcanzado tal efecto debe ser investigado
(retroalimentación), ya que esta información será útil para la próxima campaña.
El anunciante es el emisor de la comunicación publicitaria, el mensaje habla en su
nombre y el público puede reconocerle a través de aquello que se publicita.
Él determina el objetivo de la campaña, es responsable de los efectos que produzca
y se ocupa de los gastos que genera su elaboración y difusión.
El mensaje publicitario adopta diferentes nombres en función del medio a través del
que se transmite (módulo, página, encarte, cuña, spot, banner...). Es el resultado de
un trabajo creativo, responde a la necesidad de adaptarse a un público concreto y
siempre tiene una intención persuasiva.
El medio hace posible la transmisión del mensaje publicitario al proporcionar,
regularmente mediante la venta de espacio, los soportes gráficos, auditivos,
audiovisuales, incluso en medios on line, en los que aparecerá insertado. La audiencia
que entra en contacto con el medio puede así conocer lo que quiere decirle el
anunciante.
El público objetivo es la parte de la población a la que se dirige la campaña
publicitaria. Representa una parte de una comunidad a la que se debe investigar
para conocer sus necesidades, deseos, gustos, hábitos, etc. Al ser el receptor o
destinatario del mensaje, es preciso saber cuál es su comportamiento como audiencia
(cuál es su periódico, qué programas de televisión ve, qué emisora sintoniza, etc.).
Conseguir que un anuncio llegue al público elegido y que además éste lo recuerde y
responda a lo que se le propone no es tarea fácil.
Todos los anunciantes buscan a través de la publicidad llevar un mensaje persuasivo a
sus públicos para que éstos conozcan sus actividades, sus productos, sus servicios,
sus ideas y los tengan en cuenta. Ésta es la intención general pero, según su
naturaleza y sus objetivos podemos identificar cuatro tipos de publicidad:
1. Publicidad de empresa privada o pública
2. Publicidad de asociaciones, fundaciones y organizaciones no
gubernamentales: Publicidad social, que busca difundir comportamientos

8. beneficiosos para la sociedad. (La publicidad que ustedes elaboren será de
este tipo)
3. Publicidad de la Administración pública.
4. Publicidad de particulares.
Publicista
Tipo de publicidad a utilizar
Mensaje que voy a usar
Intención de la publicidad ¿A quién va dirigido?
Fuente: http://recursos.cnice.mec.es/media/publicidad/bloque3/pag1.html