Revista de tirada mensual para un público determinado dentro del mundo automotriz.

1. SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE Escribe el ingeniero Pablo Rubietti
El manejo de residuos Test de administración:
peligrosos en el taller ¿Qué clase de empresario es usted?
Mayo de 2006 // Año I - Número 0 EJEMPLAR DE DISTRIBUCION GRATUITA
“No hay
otro camino
que el
esfuerzo”
Entrevista con Diagnóstico
“Diga 33”
el preparador
Rafael Balestrini.
Punto de
partida
Se atribuye a Thomas Alva
Edison (el genial inventor) la frase:
“Cinco por ciento de inspiración, 95
por ciento de transpiración”. Como
cualquier proyecto que aspire a per-
durar en el tiempo, esta nueva publi-
cación cumple con la premisa de Como hacen los médicos, el mecánico tiene que
Edison: una idea que llevó más de un
apostar al diagnóstico para solucionar los
año de investigaciones, análisis, reu-
niones y diseños, para poder llegar a
desperfectos y no sólo los síntomas. Estrategias
sus manos. para transmitir confianza y ganar clientes.
Mecánico Profesional surge co-
mo una consecuencia natural de nues-
tra experiencia de los últimos años,
cuyo simple (y nada fácil) objetivo
es el de aportar elementos para aque-
llos que, como usted, especialistas en
la reparación del automotor, vienen
acompañando la constante evolución
tecnológica de los vehículos.
Por eso, para los que quieren
afrontar los nuevos desafíos, mante-
niendo y acrecentando su condición
de verdaderos profesionales, ofre-
cemos esta primera edición de
Mecánico Profesional.
Preparate para el club...

2. 2 Mecánico Profesional
Presentaron la nueva gama del 307 Scania festeja sus 30 años en la Argentina
Peugeot presentó en el tradicional su esplendor en sus faros delanteros y Desde la apertura de la fábrica en exportan, y desde su puesta en
Tattersall de Palermo, una nuevo gama traseros “elípticos y de xenón”, que Tucumán, en 1976, la compañía funcionamiento hasta la fecha se
del exitoso modelo 307 en la cual se poseen una regulación automática creció ininterrumpidamente. Hoy fabricaron más de 230.000 cajas de
destacan casi las mismas prestaciones dependiendo del peso interior en su tiene una amplia gama de productos velocidades y más de 120.000
del anterior, con algunas innovaciones baúl o la cantidad de pasajeros que que incluye camiones, ómnibus, diferenciales. Cuenta con un
tecnológicas que jerarquizan aún más al viajen. Así también, el vehículo posee motores industriales y marinos. importante Centro de Capacitación
vehículo. Sus cambios más destacados “Bluetooth”, que facilita la comunicación Además, en el moderno centro para los mecánicos de su red de
son las líneas externas, sobre todo en del conductor al recibir y hacer llamadas industrial de Tucumán produce concesionarios y de los demás
las nuevas formas expresadas en todo con la modalidad del “manos libres. componentes de transmisión que se países de América latina.
Volkswagen presentó un auto
Adiós fabricado exclusivamente en el país
a los pedales
En su planta de General Pacheco, la automotriz Volkswagen presentó el primer
Gracias al desarrollo de auto de fabricación nacional, el Suran, cuya producción tendrá como
un volante multifunción al principal destino los mercados de Brasil, México y de los países de
estilo de los de Fórmula norte de África. Se han invertido 300 millones de pesos desde 2005
Uno, Citroën presentó el C5 y un 80 por ciento de su producción será exportable, mientras la
By Wire, un prototipo que firma no descarta negociaciones con el resto de los países de
carece de los pedales de ace- América latina. En la presentación, estuvo presente el presidente
leración y freno que le Kirchner, quién recorrió las instalaciones y dialogó con los
garantiza al conductor poder trabajadores.
prestar más atención al trán-
sito. Esta no es la primera
vez que Citroën experimen-
ta con esta tecnología. An- Nuevo sistema
teriormente, la marca exhi-
bió los concept C-Crosser y
de visión nocturna Un novedoso sistema
C-Airdream, que tampoco comprobará la unión
contaban con los hasta hoy
Uno de los últimos inventos es el sistema de visión
de las piezas de
nocturna que BMW y Mercedes-Benz ya incorporan en
irremplazables pedales. Sin
sus Serie 7 y Clase S, respectivamente. Honda, por su
los coches
embargo, nunca antes se
parte, atraviesa por la tercera generación de su
había probado en un vehícu-
sorprendente ASV que, a su cámara de visión trasera, Un grupo multidisciplinar y transversal de la
lo de serie, lo que acrecien-
ahora incorpora un sistema de comunicación sin cables planta española de PSA Peugeot Citroën, formado
ta las chances de que algu-
(wireless) que permite el intercambio de datos entre entre otros, por especialistas de las áreas de
na vez parta de fábrica.
vehículos que van en distintas direcciones y pueden llegar Producción, Automatismos, Métodos y Manteni-
a encontrarse en un punto para prevenir colisiones en miento está desarrollando un novedoso proyecto de
intersecciones en las que no hay semáforos. Si alguno de investigación para comprobar la unión de las piezas
los conductores no se percatara de la imagen en su del automóvil en el sistema de producción. Se trata de
pantalla y se dirigiera rápido hacia el posible punto de un sistema rápido y con capacidad para inspeccionar
impacto o encuentro, el sistema lo alertará mediante un todas las piezas producidas a través de la utilización
sonido y la vibración del pedal del acelerador. Este de una cámara láser y de un programa informático que
invento también funciona en motos, en las que además del interpreta los datos. Los primeros resultados
comunicador se ha dispuesto una cámara en la parte definitivos estarán listos antes de septiembre.
trasera.
Rally de las Hay más autos
Bodegas de Mendoza en las calles
argentinas
Se realizó por cuarto año consecutivo El Rally de las
Bodegas, un evento deportivo que ya se convirtió en un Durante el primer trimestre del año,
tradicional encuentro de los automóviles sport clásicos, en se patentaron 110 mil autos, lo que
Mendoza. Este año contó con más de 150 inscriptos que significa un incremento del 50 por
participaron por la Copa Park Hyatt. Asimismo, contó con ciento respecto del mismo período del
el auspicio de Honda Argentina, que proveyó de vehículos año anterior. Según estimaciones, los
a la organización, y del gobierno de Mendoza, entre otras números están manteniendo una
empresas. tendencia de repunte muy fuerte y se
El Rally, organizado por Mendoza Clásicos, Porsche podría llegar al patentamiento de 360 o
Club y Palmares Open Mall, se desarrolló en dos etapas de 370 mil coches para todo el año. En el
250 kilómetros cada una, aproximadamente, recorriendo 2002, sólo se concretaron 97 mil.
cinco de las más prestigiosas bodegas de esa provincia.

3. Mecánico Profesional 3
editorial
30 días Feria de repuestos viejos
editorial
Enciendan sus motores
Hoy, los integrantes del equipo de Mecánico
Profesional comenzamos un viaje para el que
nos preparamos desde hace tiempo. Hemos
planeado las diferentes etapas, armado las
valijas con todo lo que necesitamos y hoy
empezamos a transitar el camino.
Este camino, sin embargo, tiene una gran
particularidad; y es que no tiene un destino
El Club Amigos del Ford A (CAFA) realizó en abril la feria de repuestos antiguos multimarca. Fue
final. Eso sí, tiene un rumbo muy claro. Ese
como una especie de mercado de pulgas, donde se presentaron todo tipo de piezas de vehículos desde
rumbo está marcado por la visión de la
1910 a 1945, incluso de algunos años más. Unos 30 expositores se dieron cita en la feria, que se llevó a información y la filosofía de trabajo que
cabo en el Museo que conserva el CAFA, en Vicente López. La expo estuvo destinada a coleccionistas y queremos transmitir. Nuestro norte es la
restauradores que buscan repuestos para mantener la originalidad sus vehículos. mejora continua de la actividad del empresario
que sabemos que está al frente de cada taller.
Es ayudarlo a que su negocio funcione cada vez
mejor, desde la organización hasta la venta.
Queremos acercarle conocimientos, aclararle
dudas, compartir nuevas tendencias y poner el
foco en la empresa que hay entre las fosas, los
scanners y el tablero de herramientas colgando
de la pared.
Sabemos que el tallerista enfrenta desafíos
desde lo técnico a diario, pero estamos
convencidos de que también a diario debe
diferenciarse de sus colegas en un mundo cada
vez más competitivo, y atraer a clientes con
cada vez más opciones y mayores expectativas.
Es ahí donde desde estas páginas queremos
concentrarnos. En el camino, haremos que
disciplinas como el Marketing, el Control de
Gestión y el Gerenciamiento de Clientes sean
tan comunes en el taller como una llave tubo o
un tester.
Para terminar, queremos invitarlo a que se
suba a este proyecto y sea parte de él.
Queremos invitarlo a que se comunique
también con nosotros, y así, al menos por un
30 años de la primera rato, nos haga de navegante, ¿por qué no?
Comunicación Bienvenidos a Mecánico Profesional.
Sonda Lambda
entre vehículos
Bosh celebra este mes los 30 años desde que se El Car-2-Car es un revolucionario
sistema que aún está en pleno desarrollo.
staff
instaló por primera vez en una automóvil la Sonda
Lambda. La empresa la había desarrollado en los Compañías como Audi, BMW, Daim-
años 60, pero fue recién en 1978, que este invento lerChrysler, Fiat, Volkswagen y Renault
que reducía las emisiones se estrenó a nivel mun- trabajan en la puesta a punto de un sistema
Director: Natalio Borowicz Mecánico Profesional es marca registrada
dial en los mode- que permitirá que los autos se comuniquen Editor: Pablo Rubietti // Reg. de la Propiedad Intelectual: En trámite
pablor@mecanicoprofesional.com.ar // Hecho el depósito que marca la Ley 11.723
los de Volvo de la con otros entre sí acerca de los problemas Coordinador Periodístico: Carlos Cristófalo // Prohibida su reproducción, total o parcial
carlosc@mecanicoprofesional.com.ar por cualquier medio o soporte físico.
serie 240 / 260 con que pueden encontrase en el camino Editor Gráfico: Mariano Cerdá // Las ideas u opiniones vertidas en las colaboraciones
marianoc@mecanicoprofesional.com.ar firmadas son responsabilidad de sus autores
para Estados como condiciones climáticas o futuros y no representan necesariamente el pensamiento
Correo de Lectores: de la dirección.
Unidos. Hoy en inconvenientes. Varias marcas trabajan lector@mecanicoprofesional.com.ar
para presentarlo antes de fin de año. Por Cuatro Grupo Editor S.R.L.
día, esta sonda Consejo Editorial: Gerardo Klajnberg, Lic. Carlos Mazalan, Redacción y administración
Lic. Eduardo Iribas, Prof. Ernesto Beibe, Joe Company
sigue posibilitan- el momento aún falta determinar el código
de comunicación común que permita la Colaboran en este número: María Belén Laurito,
do unas funcio- Omar Monti, Kiki Martínez,
nes óptimas del motor, reduciendo las emisiones y transmisión de datos entre los autos. Para Alfredo Grondona White, Aníbal Litvin
proporcionando un aire más limpio. Desde 2002, ello ya se creó un organismo fiscalizador, Derechos exclusivos de reproducción de Grupo
Tecnipublicaciones (España) para América Latina. Miguel de Azcuénaga 1128, piso 1, E - B1638BVV
existe también una versión para automóviles diesel el cual fiscaliza los avances tecnológicos Mecánico Profesional, La revista de los expertos Vte. López, Bs. As. - Argentina // Tel. (+54 11) 4795-6910
en el mantenimiento automotor.
y actualmente todos los fabricantes de automóviles de este sistema, el Car-2-Car Communi- Publicación mensual e independiente, Miembro de
aparece el primer día de cada mes.
europeos y la mayor parte de constructores en todo cation Consortium. Editada por Cuatro Grupo Editor S.R.L. // Editor
Responsable: Pablo Rubietti
el mundo utilizan las Sondas Lambda de Bosch.

4. 4 Mecánico Profesional
Siemens lanza la caja negra para automóviles
La empresa alemana Siemens lanzó el sistema navegación (GPS). Así, este pequeño computador
“Pay as you drive” (paga según como manejas), podrá controlar los tiempos y distancias recorridas,
que da a las compañías de seguros la oportunidad junto con otros importantes factores como la deter-
de ofrecer premios a sus clientes sobre la base de minación o contabilización de accidentes y com-
los kilómetros conducidos y el tiempo empleado, probar las causas de los mismos. La información
bajo la ecuación de “a menos conduzcas, mejor”. viaja directamente por medio de un módulo inalám-
El método consiste en la instalación de una especie brico a un centro de información de la asegurado-
de caja negra dentro de cada vehículo, la que se ra, la que determinará los índices que incidirán en
conecta con un satélite a través de un sistema de la factura del asegurado.
NOTA DE TAPA
Clientes satisfechos, negocio asegurado
La estrategia
La tecnología brinda
del diagnóstico
La forma en que los clientes perciben que fueron bien atendidos en las imágenes captadas a un monitor de alta resolución que muestra la
un taller es por el resultado del arreglo o de la falla que tenía su auto. falla en las cámaras de combustión, en las coronas de los pistones, en
la posibilidad de
Sin embargo, muchas veces resulta que el arreglo a los pocos días se las paredes de los cilindros y en las válvulas. Esto le da mayor eficacia
realizar un control
convierte nuevamente en un dolor de cabeza. La falla persiste, pero no a la hora de asegurar dónde está el daño.
exhaustivo antes de se trata del repuesto que se ha cambiado, sino que se encuentra en otra En estos días, hay otra batería de exámenes que se le pueden hacer
asegurar dónde se parte del vehículo. al vehículo, a través de los centros de control vehicular. Es
encuentra falla del Con esto queda claro que se está salteando un paso que hasta conveniente aconsejarle al cliente que antes de dejar el auto en el taller
auto. Consejos para puede generar la pérdida de ese preciado cliente: el diagnóstico pase por allí primero.
no perder clientes y automotriz. Muchas veces el mecánico tiene muchísimo trabajo por realizar y
generar nuevos Dentro de las acciones a seguir, lo que se deberá hacer es un diagnóstico preciso evitará el trabajo innecesario, haciéndole ganar
preguntarle todo lo que sea posible al cliente ya que es la mejor fuente tiempo y la posibilidad de adquirir nuevos clientes que vendrán por
negocios.
de información. Si hace mucho que se percibe la falla, habrá que saber recomendación de su buen trabajo.
cómo se manifestó por primera vez y si ha ido empeorando, entre Asimismo, el diagnóstico evita que usted tenga que reemplazar
otras cosas. una pieza que estaba andando bien y evita que tenga que gastar de más
Se aconseja probar cada elemento mecánico para verificar su buen o cobrarle más al cliente. De esta manera, se ahorrará dinero y se
funcionamiento. Es de conocimiento general que para identificar un ganará en satisfacción del cliente.
embrague que patina hay que soltar el pedal de golpe con el auto Por otro lado, si el cliente que tiene que volver al taller por el
frenado y analizar cuánto tarda en pararse el motor. Justamente estos mismo problema, en general no lo hace de buen humor, y seguramente
tipos de pruebas son las que se incluyen en un diagnóstico. no hablará maravillas de usted. Recuerde: el cliente siempre tiene la
Por otra parte, la tecnología brinda muchos beneficios, como la de razón. Hágaselo saber cumpliendo con un buen trabajo que será
poder scannear a través de una lente colocada en una sonda que envía mucho más satisfactorio a la hora de hacer un balance de su negocio.

5. Mecánico Profesional 5
OPINION Por Pablo Rubietti* pablor@mecanicoprofesional.com.ar
El Doctor
Mameluco
De un tiempo a esta parte, los talleres todos seguramente hemos pasado: la de visitar
mecánicos tienen escrito cual slogan un consultorio médico. En general, antes de
característico la palabra “diagnóstico”, por lo siquiera tocarnos o pedirnos que nos saquemos
que los conductores se han acostumbrado a eso, la ropa nos pregunta qué tenemos, qué
y no les es extraño escuchar la frase: “Le vamos a sentimos, si el problema comenzó después de
hacer un diagnóstico”. Con el devenir de la hacer algo en particular, o qué comimos.
electrónica y la modernidad, cuando hablamos A continuación, el médico nos revisa, nos toca
de “diagnóstico” nos referimos a un scanner que aquí o allá, y en algún caso, nos enviará a hacer
se conectará y comunicará con el auto. Nos dirá algún examen. Puede que nos pida hacer un
que algo está funcionando mal para que, luego, análisis, o que nos hagamos una radiografía si
con mayor o menor dificultad, sea reparado. nos duele el tobillo, ya que no puede abrirnos
¿Por qué no reflexionar un poco al respecto? para ver qué pasa como si tuviéramos un capot.
He visto ya varias situaciones en las que se Por último, y recién una vez que ha visto los
compara al mecánico con un médico, y resultados de estas pruebas, el médico toma la
sinceramente creo que es muy acertado. En decisión de iniciar algún tratamiento, o
definitiva, podemos decir que el conductor nota medicarnos, o incluso operar.
que algo anda mal con su auto, que está A toda esta etapa previa se la conoce como
“enfermo”, y entonces lo trae al taller para diagnóstico y es lo que tenemos que poner en
“curarlo”. El mecánico trabaja sobre él, y “lo práctica antes de asegurar dónde está el
cura”. Entonces, ¿por qué no recrear la manera problema y poner manos a la obra aunque el
de diagnosticar del médico? mecánico tenga la enorme desventaja de que el
Claro que existen contradicciones respecto a automóvil no habla. Sin embargo, hay alguien
esta comparación. El mecánico podrá decir que que puede llegar a saber qué ocurrió minutos
con pastillas o jarabe el paciente se cura, o que antes de suceder la avería y ese es el conductor.
con una crema el problema está solucionado. Ya sea por la formación recibida, los
¿Alguno de ustedes imagina frotándole una interminables cursos a los que ha asistido, o
loción a un amortiguador gastado, para que incluso gracias a los manuales y libros que ha
rejuvenezca o tirando una pastilla en el tenido en la mano, el mecánico conoce el
combustible para que el semieje deje de hacer funcionamiento de cada uno de los componentes
ruido? Mejor ni pensarlo… sería una fantasía. del auto. De esa manera, puede imaginarse cuál
Por otro lado, un médico asegurará que si es la consecuencia de que uno de ellos esté
tiene algún enfermo con dolor en el estómago, funcionando mal, o se haya desgastado, pero eso
no puede simplemente mandar a su ayudante a no basta para tomar riendas en el asunto, ya que
comprar “un estómago nuevo” para de una manera u otra nos estamos perjudicando.
cambiárselo. ¿Por qué? Lo que realmente hay que tener en
Una vez me contaron un cuento que creo cuenta es que los beneficios de un buen
muy apropiado para esta situación: Hablan un diagnóstico en la mecánica automotriz vienen
mecánico y un médico. El primero le dice al otro: por partida doble. Por un lado, seguramente le
-Doctor, la verdad que usted y yo tenemos ha pasado alguna vez que ha cambiado alguna
trabajos parecidos. Fíjese, yo arreglo pieza, creyendo que era la causante del
automóviles, usted arregla personas... yo arreglo problema pero que ésta no resolvió del todo el
motores, usted opera corazones. problema. Puede que, lo que es peor, el auto
-Si claro, dice el médico, ¿pero usted arregla haya salido bien del taller, pero que a los dos
los motores andando? días, haya tenido que trabajar el doble.
Sin embargo, y dejando las bromas aparte, Por ello, un diagnóstico preciso evita el
sinceramente creo que podemos establecer trabajo innecesario, haciéndole ganar tiempo.
varios puntos de contacto entre la forma de Evita que usted tenga que reemplazar una pieza
trabajar de uno y otro, y aprender un poco de las que estaba bien y evita que tenga que gastar de
prácticas medicinales comunes, que en la más, o cobrarle más al cliente. De esta manera, le
mecánica suelen pasarse por alto. ahorra dinero.
En la mayoría de los casos no es por Finalmente, entiendo que un buen
desconocimiento, sino justamente por lo diagnóstico tiene el objetivo de hacer que el
contrario: la experiencia acumulada nos lleva, en mecánico trabaje sobre la causa raíz de un
cualquier orden de la vida, a confiarnos de que lo problema, y no sus síntomas. O acaso, cuando
que hacemos está bien, a veces de más, y en uno va al médico con un dolor terrible porque se
consecuencia a “meter la pata”. ha roto un brazo, ¿lo han mandado de vuelta
Pensemos un poco en una experiencia que con un calmante?

6. 6 Mecánico Profesional
Nueva gama de motores Ecotec de Opel Adiós a los rayones del auto
Opel presentó un nuevo rango de motores La pintura regenerativa desarrollada por Nissan podrá “autoreparar”, en
Ecotec, con el nuevo concepto Twinport, que un período de un día a una semana, los daños producidos en la chapa. Se
les permite ahorrar hasta un 23 por ciento de trata de la primera pintura que le devuelve el aspecto original a un auto
nafta o gasoil. El Corsa que se verá en un tiem- que haya sufrido rayones o raspones en su pintura. El secreto del Scratch
po, tendrá dos motores con esta tecnología, de Guard Paint rige en su resina específica de alta elasticidad, que además
1.0 litros con 60 CV y 1.4 litros con 90 CV, de recubrir los daños es muy efectiva contra las abrasiones de los rodillos
capaces de ahorrar hasta un 23 por ciento res- de los lavaderos automáticos. Hasta el momento, la pintura se ha probado
pecto de los modelos corrientes, dependiendo en un 4x4 (aún sigue en proceso de investigación), ya que por su concep-
de la transmisión elegida. ción, es el vehículo más propenso a sufrir rayones en su pintura.
“A veces se hace muy difícil
dar un diagnóstico”
Para saber un poco más a fondo el limitarse a pasarle el presupuesto. Con “Traémelo el lunes y lo vemos”?
funcionamiento de un taller y los esta medida evitamos este tipo de –El cliente que viene a un taller, en el
problemas del primer diagnóstico, avivadas. 90% de los casos, quiere que lo atiendas
dialogamos con Juan Fernández y –¿Hay paridad entre los precios que en el momento. Que le des el
Fabián Fernández, de Mecánica cobran los diferentes talleres? diagnostico y la solución “ya”. Pero en
Camargo, quienes tienen 37 años de –En este rubro hay mucha variedad nuestro caso damos los turnos
experiencia en el rubro. de precio pero no todos trabajan con dependiendo de la magnitud del trabajo
–¿Se puede dar un diagnostico en la eficiencia. Es en uno de los sectores en que tengamos en el taller. No nos
primer visita? donde el dicho “lo barato sale caro” se interesa que nos traigan un auto si no
–Cuando hablamos del diagnóstico nota. Aparte el cliente se olvida de que podemos comenzar ni siquiera a
automotriz es algo muy amplio: por un el presupuesto no es sólo la cantidad de mirarlo. Tratamos de concretar citas
lado tenemos toda la parte mecánica y repuestos que necesite el arreglo; la semanales para tener una mejor
por otro la electrónica. El tema de la mano de obra es lo que más cuesta. Un organización, pero con orden de llegada
electrónica mató a un montón de colega me dijo una frase que me parece y de admisión. Generalmente tratamos
mecánicos independientes. Actualmente muy real: “Soy caro para mis clientes y de que no queden coches con problemas
la electrónica se mete en casi todos los barato para mis colegas”. Todo lo que menores en el taller. Otras veces nos
problemas mecánicos del vehículo. Hay yo invierto en el auto es tiempo y qué ponemos de acuerdo con el cliente
que estar muy actualizado con todos mejor que trabajar bien y eficaz. debido a las necesidades del mismo.
estos temas, ya que si no quedás afuera Particularmente no hemos tenido Hacemos lo mismo con la fecha de
del mercado. Por ende, hay cada vez inconvenientes con el pago de entrega. Pactamos una fecha, pero
menos mano de obra profesional para presupuestos. siempre informamos al cliente cómo va
este rubro. Volviendo al tema, el –¿Cómo trabaja un mecánico la evolución del auto. Si se nos llega a
diagnóstico depende mucho del independiente con los turnos? complicar avisamos para postergar la
problema con el que venga el auto. Hay ¿Ustedes utilizan la típica frase: fecha y que no haya inconvenientes.
veces que a simple vista no podés
diagnosticar nada y hay que empezar a
desarmar y realizar las pruebas
correspondientes. Exactamente de la
misma forma que hace un médico
cuando se va al consultorio. Otro
problema para dar un diagnostico es
que muchos clientes vienen y no tienen
ni la menor idea de qué le pasó al
vehículo. Les preguntás las cosas
elementales (cuándo se paró, cuándo
dejo de funcionar, cuándo empezó a
hacer este ruido) y no lo saben.
Entonces a veces se hace muy difícil dar
un diagnostico sin investigar la
carrocería, el motor, etcétera. Por otra
parte, el público automotriz se cree muy
vivo. Muchos clientes traen el auto y
quieren que le digas y le anotes en un
papel qué es lo que tiene el vehículo y
qué es lo que necesita para solucionar el
problema. Con ese papel van a otro
taller y piden otro presupuesto. Por eso
me parece lo más lógico para todo taller
comunicarle al cliente muy por arriba
cuál es el problema del vehículo y ■ Juan Fernández y Fabián Fernández, de Mecánica Camargo.

8. 8 Mecánico Profesional
DE FABRICA
La imagen de un inspector de
control de calidad, vestido con
inmaculado delantal blanco y
gruesos anteojos, revisando cada
una de las bujías que se le acercan
con monotonía sobre una cinta
transportadora pertenece al pasado
de la industria automotriz. Hoy en
día, las nuevas tecnologías, pero
sobre todo los nuevos conceptos
en materia de calidad han llevado
a que el diseño, la preproducción
y el control de proceso sean
factores determinantes en la
calidad de un producto.
¿Qué significa la calidad?
Para la mayoría, significa que
algo nos dure mucho. Las normas
ISO definen a la calidad como
“La totalidad de las características
de un producto o servicio que le
confieren aptitud para satisfacer
necesidades establecidas e
En búsqueda de la excelencia
implícitas”. Esto significa que la
calidad está ligada al uso que se le
va a dar a un elemento. Para dar
un ejemplo extremo, ¿usted cree
que un vasito de café descartable
Hagámoslo
bien de una
puede ser de buena calidad? La
respuesta sería: si logra que me
tome el café sin que me queme
los dedos; sí.
Este mismo criterio se aplica
en la industria en general, En las terminales, el en aproximadamente un 97%. Eso
determinando que el diseño de quiere decir que ese señor que ¿Qué puede hacer usted en su taller?
concepto de “control
una pieza tome aún más en cuenta miraba las bujías, dejaba escapar
de calidad” se ha una mala cada tanto; y esa, justo
La clave para lograr que las cosas salgan bien la pri-
el uso que se le va a dar, y la
vuelto obsoleto. Hoy, mera vez es tener los procesos bien claros, no tener
manera en que ese uso puede esa, la enganchaba un cliente. Los
que “pensar” sobre la marcha, no salirse del libreto.
determinar que falle. El proceso la búsqueda de la estándares habituales no permiten
Pero claro, para eso hay que saberse el libreto; o al
productivo, y sus limitaciones excelencia comienza eso. Imagine si tres de cada cien
menos tener un apuntador.
principalmente, también juegan antes que los pastillas de freno no frenaran...
Lo que le proponemos hoy es una actividad muy
un rol fundamental en la creación ingenieros levanten Por otro lado, y esto es
simple. Antes de comenzar un trabajo tómese un tiem-
de piezas de calidad. El verdadero directamente aplicable al taller,
el lápiz. Aprenda po para listar los pasos principales, y sobre todo, aque-
ejercicio es tener la capacidad de ¡trabajar bien es más barato! Si
cómo trabajan los llos que pueden causarle grandes trastornos si se hacen
imaginar cómo puede fallar algo usted se asegura que cada tornillo
fabricantes, y vea mal. Eso que acaba de hacer no es otra cosa que un
que estamos haciendo o que ajusta o cada pieza que monta listado de chequeo, o checklist, y es lo que hace el pilo-
diseñando y así poder tomar las que en el taller las está bien armada, el conjunto va a to de un avión antes de salir.
acciones necesarias para evitarlo. cosas no tienen que funcionar bien, y no va a tener que Con el tiempo, si los guarda, irá teniendo una espe-
Y, ¿por qué cree usted que ser diferentes. desarmarlo para volver a armarlo. cie de Manual de Taller, al menos de las operaciones
tanto las terminales como otras Imagínese que terminó de montar más habituales y sus pasos más complicados. Y el día
industrias, principalmente la una caja en un R19 y no se de mañana, cuando un ayudante tenga que hacer tal
aeroespacial y aeronáutica han acuerda si le cambió la bolita a la o cual tarea, podrá usarlo como referencia, y no olvi-
desarrollado estas nuevas formas horquilla del embrague... darse de ninguno de los miles de detalles importantes
de trabajo? Por empezar, el que fue aprendiendo en sus años con los fierros.
control cien por cien, es efectivo Omar Monti

10. 10 Mecánico Profesional
AutoSpa en Capital Federal Cuatro autos fueron distinguidos por su seguridad
ProntoWash, la compañía creadora del En la duodécima fase de los ensayos de choque de la organización
concepto de lavado móvil, inaugura su independiente Euro NCAP en Londres se presentaron cuatro nuevos
primer AutoSpa, en la esquina de Córdoba y coches que se incorporaran a la cada vez más extensa lista de vehículos
Estado de Israel. El AutoSpa consiste en un que protegen a sus ocupantes. En el ensayo de choques el resultado más
concepto de alta gama en lavadero de autos, destacado ha sido, más allá de las cinco estrellas de la cuarta generación
no sólo por los servicios premium que brinda, del monovolumen Renault Espace, también sumaron el BMW X5, el Alfa
sino también por las comodidades que 159, el Saab 9-5 y el Volvo XC90, a los que se adjuntaron el Peugeot 807 el
ofrece como sillones, Internet y bebidas Citroën C8, Fiat Ulysse y Lancia Phedra y el Toyota Avensis cuya
(www.prontowash.com). evaluación fue hecha pública con anterioridad.
TECNICA
Sepa cómo y por qué
Airbags ¿Qué ocurre cuando Si bien los vehículos actuales
el negocio de
la seguridad
25% de su valor. Asimismo, la para armar los autos que
tiene que ser no están aún preparados para seguridad del auto varía según el comercializa, distribuye los
evitar los accidentes en su modelo, la antigüedad y el repuestos al mercado en general
reemplazado?
totalidad, actualmente existen segmento. Para reparar los en esa división, para que sean
Costos y secretos de elementos de seguridad de un instaladas por otros talleres. En
diferentes elementos de seguridad
una nueva que después de sufrir un impacto cero kilómetro chico se debe otras palabras, la terminal es la
especialización de mediana intensidad, -además disponer desde 4.000 hasta 11.000 única que vende estos elementos
de reparar el paragolpe, la chapa, pesos, lo que significa del 10% al como distribuidor de repuestos,
y las ópticas-, se deben sustituir. 25% del valor de la unidad. Sólo generando así un negocio con
Esos elementos a los que se hacen comprar el airbag sale entre 1000 clientes cautivos, que en general
referencia son los airbags (del y 2.000 pesos. le suele causar mucho daño al
conductor y el acompañante), su “Una de las empresas mercado, ya que es una
respectivo módulo (la central que autopartistas especializadas en constante los precios abusivos
los dispara), los cinturones de este tema en Argentina, es de estos elementos de seguridad,
seguridad (pretensores) y el Autoliv Argentina S.A. Pero que por la noble y vital función
tablero de instrumentos. debemos aclarar que este tipo de que cumplen, es deseable que
Según un informe del Centro empresas no proveen al mercado estén al alcance de todos”,
de Experimentación y Seguridad de reposición, sino que venden señaló el ingeniero Gustavo de
Vial Argentina (CESVI) recuperar exclusivamente a la terminal Carvalho Amandio, jefe del
sólo la seguridad de un auto chico automotriz, quien a su vez Departamento de Ingeniería del
tiene un costo que puede llegar al además de utilizar estas piezas CESVI.

11. Mecánico Profesional 11
Prueba de funcionamiento Para tener en cuenta
Si usted conoce del tema o tiene una vaga idea,
Después de hacer cualquier intervención en componentes
sabe entonces que para manipular y reparar coches
del sistema airbag conviene hacer una prueba funcional
provistos de airbag o diagnosticar el estado de estos
simulando como si estuviesen los airbags conectados y para elementos, es imprescindible conocer a fondo su
ello se debe conectar una resistencia de 2,5 a 3 Ohms en lugar funcionamiento y también conviene tener en cuenta
de conectar los airbag y dar el encendido para comprobar que una serie de precauciones. Aquí se las refrescamos:
el módulo funciona correctamente y hace las comprobaciones ● Las piezas que tiene un airbag, varían
de rutina. dependiendo de la tecnología incorporada en el
vehículo. Sin embargo, se puede señalar
globalmente que hay unidades frontales para el
conductor y para el acompañante. Estas son las
bolsas que se despliegan desde el volante y desde el
tablero, para el caso del puesto del acompañante.
Asimismo, están los airbags laterales, que se dividen
en dos tipos, los de torso y los de cortina. Los
primeros se despliegan interponiéndose entre la
puerta y el torso de la persona, mientras que los
otros, amortiguan el golpe que la cabeza del
ocupante pude dar contra la puerta o su ventanilla.
● En caso de accidentes donde interviene el airbag,
hay que sustituir los almohadones hinchables, el
conector espiral (suele deteriorarse tras el impacto
por la deformación de la columna de dirección), y la
unidad de control.
● En algunos modelos muy específicos la unidad de
control se reprograma sin necesidad de sustituirla,
pero en la mayoría de los casos hay que cambiarla,
ya que el sensor mecánico de deceleración es de un
solo uso.
● Hay que tener en cuenta que la mayoría de
vehículos actuales requieren programar la unidad de
control aunque sea nueva. Por este motivo, en
numerosas ocasiones, después de sustituir todos los
elementos del sistema y verificar que la instalación
está en correcto estado, el testigo del airbag
permanece iluminado. En estos casos, la única
opción es programar la unidad de control con
maquinaria de servicio.
● No conectar cargadores de Batería para arrancar
coches con Sistemas de Unidad Central Electrónica
(UCE) tanto que estas sean para airbag como para la
gestión del motor. Hacerlo produce picos de tensión
que pueden deteriorar estos componentes.
● Si un coche no arranca, no hay que agotar la
batería ya que puede deteriorarse algún circuito de
la UCE y quedaría mermada o imposibilitada en
prestaciones. Lo que debe hacerse, es poner una
Según el Ingeniero, en general sugirió que por esta importante batería cargada en lugar de la deteriorada y tratar
para todas las marcas, los demanda de personal calificado, de arrancar el coche.
métodos de trabajo son muy es fundamental estudiar y ● Desconectar el borne negativo de la batería para
realizar cualquier trabajo y dejar transcurrir antes
similares, teniendo en cuenta que aprender un poco más. “Uno de
unos 20 minutos para dar tiempo a que se
los autopartistas que fabrican institutos donde se puede acudir
descarguen los condensadores de la UCE a fin de
estos elementos de seguridad, son para aprender a instalar o reparar evitar que cualquier fallo en la instalación detone
unos pocos y proveen a todas las el sistema de airbag es en el involuntariamente los airbag.
terminales automotrices de la mismo Centro de Experimenta- ● No utilizar testers de baja calidad (con posible
tecnología de referencia. ción y Seguridad Vial Argentina. fallos en su resistencia interna) en la medición de
“Los talleres donde se hacen Nosotros funcionamos como resistencias o tensión del circuito del airbag porque
la pila que hace funcionar estos aparatos que suele
estas sustituciones, son centro de capacitación y
ser de unos 9 voltios puede producir una corriente
concesionarios oficiales o talleres reparación de esta tecnología, en
suficiente en el circuito que podría llegar a hacer
reconocidos u homologados que el sentido de posicionarnos como que salte chispa en la espoleta del fulminante y
poseen personal idóneo y referentes en todo lo que a producir la detonación intempestiva de los airbag.
capacitado para operar con estos tecnología automotriz de punta se ● Aunque las modernas UCE están protegidas contra
elementos de seguridad, que son refiera, con la intención de estas eventualidades, conviene tomar precauciones
sumamente delicados de difundir todo aquello que que se basan en: desenchufar siempre las unidades
manipular, por los riesgos de investigamos en el sentido de de airbag porque de esta manera, quedan
protegidas mediante un conector puente de
accidente y la responsabilidad elevar el nivel promedio de los
cortocircuito que hace que sea imposible su
asumida que ello implica”, dijo talleres de reparación del
detonación.
Carvalho Amandio, quien además mercado”.

12. 12 Mecánico Profesional
■ El crecimiento del parque automotor diesel en España abrió un nuevo capítulo donde recrudeció la competencia.
La situación de los talleres en España
Los problemas del
especialista en diesel
La necesidad de personal altamente La buena formación de los empleados y un diesel no tiene el estigma pasado de una reducida
óptimo equipamiento son las dos grandes presencia y unos componentes con una vida útil
calificado, el continuo reciclaje
necesidades que presentan los talleres muy extensa, los talleres tradicionales han perdido
profesional, el elevado costo que supone especializados en motores diesel. Y lo que los la timidez para entrar en este segmento. La
la inversión en maquinaria, así como el diferencia de otros establecimientos, es la gran durabilidad de las piezas para diesel sigue siendo
mantenimiento de un amplio stock, son los inversión que requieren para justamente atender alta, pero la de los de gasolina se ha ido
principales condicionantes a los que se las necesidades de sus clientes, lo que equiparando en los últimos años, lo que hace
enfrenta un taller especializado en consecuentemente genera bastantes dificultades prever que en no mucho tiempo la rotación hará
para hacer rentable su negocio. más atractivos a los diesel.
motores diesel en España. Los fabricantes
El crecimiento del parque de vehículos diesel Asimismo, la complejidad de los sistemas
de componentes y asociaciones ha añadido a esta característica fundamental una diesel, desde la diagnosis hasta la reparación,
profesionales intentan contrarrestar estas serie de obstáculos, desde la competencia de obliga a los talleres especializados a tener un
dificultades ofreciendo información, talleres que han entrado en este segmento para personal altamente cualificado. La formación
cursos y programas de fidelización. hacer las reparaciones más sencillas, hasta la de continua es imprescindible y va ligada a la llegada
los propios constructores, que tratan de retener a de nuevos componentes, equipamiento moderno y
sus clientes con el recambio marquista. Otra de las software actualizado. La inversión en formación
dificultades a las que se enfrentan los talleres es la incluye los gastos de desplazamiento y
necesidad de contar con un stock amplio de piezas alojamiento y las horas de trabajo que se invierten
para diesel. Además del precio de estos cuando el profesional asiste a un curso, además de
componentes, mayor que el de los destinados
vehículos a nafta. Pero ahora que el mercado >>>

14. 14 Mecánico Profesional
>>>
que el precio de los dichos cursos varía en función
de quien ofrezca la formación.
Conocimientos al día
Uno de los ejemplos que mencionaremos es el
de los empleados de un taller español, que el año
pasado acudieron a cursos en Alemania y Francia
invirtiendo unos 6.000 euros.
Los profesionales suelen acudir a entre seis y
diez cursos cada año, ya que el crecimiento del
mercado diesel en detrimento de los vehículos de
gasolina se traduce en el incipiente interés de los
talleres tradicionales por adquirir conocimientos
sobre el diesel para entrar a competir en este
segmento. Por otra parte, los cursos que ofrecen
los distribuidores también requieren
desplazamientos.
Maquinaria
Al alto costo que supone mantener un taller
especializado en diesel con personal cualificado y
un stock adecuado se suma la necesidad de contar
con equipamiento actualizado. La maquinaria,
sumamente especializada, tiene precios difíciles de
rentabilizar. El especialista que quiera estar al día
debe invertir en bancos de pruebas, tecnología
common rail, equipos de diagnosis y software.
Pero como si fuera poco, más complicado
resulta cuando el taller cuenta con el
equipamiento necesario para reparar bombas
diesel, éste equipo es el más caro de todos. Esta
circunstancia, unida a la dificultad de este tipo
de operación, limita el número de los
denominados “bomberos”. De hecho, los talleres
que no prestan este servicio y reciben un
vehículo que lo requiere, desmontan la bomba y
acuden con ella al especialista. ■ El especialista que quiera estar al día debe invertir en bancos de pruebas y equipos de diagnóstico.
Esta posibilidad tiende a decrecer por la nueva
práctica que han adoptado los constructores para
mantener a sus clientes atados al concesionario:
consiste en ofrecer bombas recuperadas y
recambios marquistas que, aunque resultan más
caros que en el taller independiente, ofrecen una
mayor garantía al usuario. Además, existe la La importancia de no estar solo
posibilidad de pedir la bomba sin entregar la
La iniciativa de algunos fabricantes es la de serie de servicios que incluyen la formación de
averiada, pero resulta algo más caro porque frena
constituir redes de talleres que les permita los profesionales y la diferenciación de sus
este proceso de recuperación. Otro aspecto que
acceder de un modo más directo al mercado, centros en tres categorías en función de su
reduce sus opciones de rentabilización, debido a la con un control directo desde la producción y la capacidad para la calibración, diagnosis y
constante renovación del parque, es que cada vez distribución hasta la propia reparación de los reparación de bombas mecánicas y electrónicas.
hay más coches con garantía y esta es mayor y a vehículos. Para atraer a los talleres, se ofrecen Por su parte, con cerca de 470 talleres, la
los vehículos en garantía el arreglo lo paga el cursos, promoción, publicidad, elementos de Bosch Car Service es una iniciativa de Robert
fabricante y éste paga menos. identidad corporativa e información a través de Bosch España que nació en 2002 para atender
Internet. Uno de los casos es el de Bosch Car tanto a vehículos diésel como de gasolina. Uno
La renovación del parque y el espectacular
Service, creada en 2002 para atender a todo tipo de los principales objetivos en su concepción fue
crecimiento de las ventas de vehículos diesel
de vehículos, y de los Servicios Delphi Diesel, el de crear una clara imagen de marca para
tardan en reflejarse en la demanda de reparaciones especializados en automóviles propulsados por distinguir sus establecimientos, que fue reforzada
en talleres independientes por el mayor periodo de gasoil. Hace cinco años Delphi entró con fuerza en 2004 por una campaña publicitaria en
garantía que tienen ahora los automóviles. al mercado diesel, haciéndose cargo de una red televisión que trató de darla a conocer al usuario
internacional de talleres, que cuenta con más de final. Con 15 cursos de formación al año y una
Juan Ramón Gómez 3.000 establecimientos, 200 de ellos en España. información técnica detallada, trata de satisfacer
Revista “Recambios y Accesorios” La reciente renovación de su concepto de taller las necesidades de sus asociados, a los que
Grupo Tenipublicaciones de España trata de diferenciarla de lo que supone un también ofrece promociones y publicidad que les
Derechos exclusivos para Latinoamérica simple plan de fidelización, y lo hace con una permitan acercarse a su clientela y fidelizarla.
de Mecánico Profesional. ©2006

16. 16 Mecánico Profesional
36 Fiat Ducato al ejército Charlas técnico-comerciales de Bosch
Continuando con su plan de La empresa Robert Bosch Argentina Industrial S.A., dictó en abril las primeras cuatro
expansión de ventas a organismos de las 40 Charlas Técnico Comerciales sobre los nuevos avances en los productos de
gubernamentales, Fiat Auto Bosch Autopartes previstas para el 2006. Los encuentros se realizaron en diferentes
Argentina hizo entrega de 36 localidades de Córdoba y San Luis. Las disertaciones estuvieron a cargo del
unidades Ducato. Fueron Licenciado Vilmar Betarelo, responsable por los Entrenamientos de Bosch en toda
configuradas 31 como Latinoamérica, y contaron con la participación de más de 600 repuesteros,
ambulancias para traslado y 5 vendedores y mecánicos. Se aprovechó la ocasión para conmemorar el “Día Nacional
ambulancias con equipamiento de del Repuestero Automotor” (28 de Abril). En ésta oportunidad, los contenidos a tratar
alta complejidad. fueron: inyección electrónica, bujías Bosch Super Plus (Yttrium) y filtros Bosch.
Uniones resistentes Atrás quedaron los tiempos en que las uniones de los elementos
se realizaban mediante juntas de papel, corcho o cartón y se pegaban
con adhesivo de contacto. Estos sistemas dificultaban los procesos de
Adhesivos: reparación y, en ocasiones, producían modificaciones significativas en
los elementos, pues para retirar los restos de las uniones pegadas, a veces
se deformaba parcialmente uno de los componentes del ensamblaje.
Actualmente son muy diversos los productos existentes en el mer-
cado para realizar una reparación de calidad, como son los fijadores de
una buena
tornillos, los selladores, los formadores de juntas y los distintos adhe-
sivos que se utilizan en la reparación.
Para hablar más claro; los productos adhesivos son aquellas sus-
tancias que, aplicadas entre las superficies de dos materiales, permi-
ten una unión resistente a la separación. Asimismo, se denomina sus-
pegada
tratos o adherentes a los materiales que pretendemos unir por media-
ción del adhesivo. El conjunto de interacciones físicas y químicas
que tienen lugar en la acción entre adhesivo y adherente recibe el
nombre de adhesión.
Es importante dejar claro que cada tipo de adhesivo tiene un ámbi-
to de aplicación, que depende de sus propiedades mecánicas y quími-
cas, tanto antes como después de producirse su endurecimiento.
Ventajas
Las uniones adhesivas presentan diversas ventajas con respecto a
otros métodos de ensamblaje de materiales. Se eliminan los puntos de
tensión que aparecen en los orificios roscados y lisos empleados para
montar tornillos y remaches. Asimismo, se evitan los cambios estruc-
turales producidos por la soldadura en el material, que afectan su resis-
tencia a la fatiga bajo cargas dinámicas.
Las piezas no se calientan y no sufren deformaciones debidas al
calor o a esfuerzos mecánicos. Además, se permite el montaje sencillo
de sustratos de diferentes masas y dimensiones. La soldadura, por ejem-
plo, sólo permite la unión de metales idénticos o muy similares. El adhe-
sivo permite combinar materiales según las características concretas
que la aplicación exija a cada sustrato.
Los adhesivos actúan también como selladores. En ocasiones, se
emplean para hacer estancas otras uniones mecánicas. También actúa
como aislante permitiendo la unión de metales de diferentes propieda-
des electroquímicas, evitando fenómenos como la erosión por fricción
y la corrosión por frotamiento. Por efecto ocupacional, también evitan
la entrada de agentes corrosivos, como la humedad y el aire.
Otra de las ventajas es la reducción del número de componentes ya
que no se emplean tornillos, pasadores, remaches, abrazaderas, lo cual
disminuye los costos asociados a la manipulación y almacenaje de estas
piezas.
Mejora el aspecto del producto debido a que las uniones adhesivas
son más lisas, escondiendo las juntas a la vista y mejorando la estética
del conjunto.
Los adhesivos aceleran los procesos de ensamblaje, aumentando la
capacidad de producción.
Inconvenientes
Como inconvenientes de los adhesivos, podemos destacar que la
■ Los adhesivos actúan también como selladores. También actúan como aislante.
producción puede retrasarse cuando se emplean adhesivos que preci-

17. Mecánico Profesional 17
san tiempos de curado prolongados, para lograr la resistencia a la mani-
pulación y la resistencia funcional.
Otro es el desmontaje ya que las uniones adhesivas pueden ser difí-
ciles de desmontar. Además los adhesivos son polímeros y, en conse-
cuencia, tienen resistencias limitadas, tanto de carácter mecánico como
a la temperatura.
Diversos tipos
A la hora de clasificar las diferentes familias de adhesivos, exis-
ten criterios en función de las características que se utilicen para rea-
lizar dicha clasificación. Habitualmente, uno de los aspectos más
frecuentemente utilizados es el del tipo de mecanismo de curado o
endurecimiento del adhesivo. Como resultado de ello, y en lo con-
cerniente al área de electromecánica, podemos encontrar:
Adhesivos anaeróbicos: Este tipo no reacciona en presencia de
aire. Sin embargo, el proceso de curado tiene lugar en ausencia de
aire y presencia de iones metálicos. Son ideales para su uso en mon-
tajes metálicos. Pueden curar también por efecto del calor. Así, tras
calentar la línea de unión de 3 a 5 minutos se observa un inicio del
proceso de curado. Las características únicas de los adhesivos anae-
■ Los adhesivos anaeróbicos son ideales para su uso en montajes metálicos.
róbicos hacen que estos productos sean ideales para ciertas áreas de
aplicación específicas, como fijación de roscas, retención de piezas
cilíndricas, sellado de bridas o zonas roscadas, acoplamiento de bri-
das o impregnación de piezas metálicas de fundición o de metal sin-
terizado. epoxis de curado a temperatura ambiente no logran el mismo rendi-
Cianoacrilatos: La adhesión de miento que los que curan a elevadas temperaturas, pero suele ser sufi-
Son decisivos para sustratos de caucho o plástico re- ciente para un una amplia variedad de aplicaciones. En la actualidad
determinar los quiere escasos segundos para unir, existen adhesivos epoxi monocomponentes con un agente endurecedor
tiempos de mientras que la adhesión de meta- latente que se libera únicamente por reacción a alta temperatura.
reparación y la les puede tardar hasta varias horas Atrás quedaron los tiempos en que las uniones de los elemen-
tos se realizaban mediante juntas de papel, corcho o cartón y se pega-
calidad del trabajo para alcanzar la resistencia defini-
tiva de la unión. Cuanto más fina ban con adhesivo de contacto. Estos sistemas dificultaban los proce-
realizado. es la película de cianoacrilato, más sos de reparación y, en ocasiones, producían modificaciones signifi-
rápidamente se produce su secado y la cantidad de adhesivo nece- cativas en los elementos, pues para retirar los restos de las uniones
saria es muy pequeña. Una consecuencia directa del mecanismo de pegadas, a veces se deformaba parcialmente uno de los componen-
curado de los cianoacrilatos es su dependencia de la humedad rela- tes del ensamblaje.
tiva del aire. Así, los tiempos de manipulación y de curado total son Actualmente son muy diversos los productos existentes en el mer-
tanto menores cuanto mayor es la humedad. Para uniones de mate- cado para realizar una reparación de calidad, como son los fijadores de
riales porosos suelen utilizarse formulaciones en forma de gel y mu- tornillos, los selladores, los formadores de juntas y los distintos adhe-
chas de las piezas plásticas del habitáculo, así como los cierres y sivos que se utilizan en la reparación.
otros elementos se adhieren con estos adhesivos. Para hablar más claro; los productos adhesivos son aquellas sustan-
Siliconas: Las siliconas se encuentran comercialmente como fluidos cias que, aplicadas entre las superficies de dos materiales, permiten una
más o menos viscosos que forman un caucho elástico mediante una unión resistente a la separación. Asimismo, se denomina sustratos o
reacción química. Las siliconas RTV- 1 (vulcanizables a temperatura adherentes a los materiales que pretendemos unir por mediación del
ambiente y monocomponentes) son compuestos líquidos o con la con- adhesivo. El conjunto de interacciones físicas y químicas que tienen
sistencia de pasta blanda y reaccionan con la humedad para formar un lugar en la acción entre adhesivo y adherente recibe el nombre de adhe-
elastómero de silicona. Las siliconas RTV-2 (vulcanizables a tempe- sión.
ratura ambiente y bicomponentes) son compuestos líquidos o con la Es importante dejar claro que cada tipo de adhesivo tiene un ámbi-
consistencia de pasta blanda que curan tras añadirles un segundo com- to de aplicación, que depende de sus propiedades mecánicas y quími-
ponente, dando lugar a un elastómero Las siliconas suelen tener muchas cas, tanto antes como después de producirse su endurecimiento.
aplicaciones en el sellado y formación de juntas en la industria de la
automoción. Grupo Tenipublicaciones de España
Epoxis: El sistema de curado más común emplea una amina primaria Derechos exclusivos para Latinoamérica
bi o trifuncional, para lograr el entrecruzamiento de las cadenas. Los de Mecánico Profesional. ©2006

18. 18 Mecánico Profesional
Es capaz de
identificar el origen
de los problemas del
motor como el
calentamiento, el
alto consumo de
lubricantes y
combustible.
Es un sistema de
diagnóstico por
imágenes que
permite leer las
averías detectadas
para su posterior
solución.
Shell Videockeck
El ojo
electrónico
Todo motor de combustión interna necesita inspecciones periódicas en
componentes de muy difícil acceso en relación a las fallas vinculadas a la
combustión y la lubricación. También es sabido que estas inspecciones suelen
ser lentas y trabajosas, aunque ya no lo serán.
Shell desarrolló Videocheck, una alternativa mucho más eficiente y
económica, utilizada en la Argentina y el mundo. De esta manera, se sustituirá
la trabajosa tarea de desarmar el motor para detectar daños en la cámara de
combustión, las válvulas, las paredes de los cilindros y los pistones a través de
un sistema de visualización de la superficie de estas piezas.
Se trata de un proceso similar al de un examen médico de endoscopia,
donde una lente colocada en una sonda envía las imágenes captadas a un
monitor de alta resolución.
La función de Shell Videocheck es especialmente apta para realizar
mantenimientos preventivos, además de cuantificar y medir los daños
detectados a través del registro de las imágenes en formato de vídeo.
Las inspecciones se realizan en visitas programadas por el equipo técnico
de Shell, quién además genera una serie de datos estadísticos evaluados por el
comportamiento del sistema en sus verdaderas condiciones de trabajo.
Además, las imágenes captadas, conjuntamente con la información
suministrada por el cliente sobre la historia del uso del equipo, son estudiadas
por el personal de la empresa para la elaboración de un informe del estado del
mismo además de brindar recomendaciones a seguir en el caso de tener algún
tipo de problema en el futuro.
Los datos estadísticos señalan que gracias a la utilización de Shell
Videocheck se logran ahorros cuantitativos, además de prolongar la vida útil de
los equipos. Por todas estas prestaciones, Shell Videocheck significa mayor
confiabilidad, precisión y economía frente a los métodos tradicionales de
análisis, porque su diagnóstico llega a esas piezas que son inaccesibles para el
ojo humano, aún con el motor desmantelado.

19. Mecánico Profesional 19
TACOS ALTOS Por Kiki Martínez kikim@mecanicoprofesional.com.ar
Mujeres en el taller
Cuidado La autora es contadora, madre
de dos hijos y dueña de su
propio auto. En esta sección
con el brindará consejos y opiniones
para que los mecánicos
incrementen sus negocios con
perro! el público femenino.
Una de las cuestiones importantes en mi vida, además de mi familia y mi trabajo,
es mi auto. Lo llevo a todas partes, me acompaña, me ayuda en mis tareas diarias y
asimismo, muchas veces, para mantenerlo en su mejor estado,
tengo que llevarlo al mecánico.
Sinceramente, mi mecánico, responde contento a mis visi-
tas, pero cuando hay que hablar de números o presupuestos solía
decirme: “Si querés avisale a tu marido que me llame, vos no te
preocupes”. Esto fue así hasta que después de un tiempo tomé
coraje y le dije: “Mirá, Oscar: los asuntos de mi auto los tenés que
tratar conmigo, yo soy la dueña del auto”.
Así es que, de esta manera, me presento con usted, señor mecánico. En
esta columna trataremos estos temas ya que la realidad nos presenta un paradigma
totalmente diferente en lo que respecta a la posición de la mujer en la sociedad.
La liberación de la mujer y el avance profesional de éstas es inminente, y lo más
normal es conocer a mujeres dueñas de su propio vehículo.
De esta manera, puedo asegurar que tenemos y tendremos un papel muy impor-
tante dentro de la industria automotriz. Tal es el caso que actualmente las empre-
sas fabricantes de autos piensan en la mujer y sus necesidades para diseñar sus
prototipos.
Sin embargo, aún existen subestimaciones respecto a nuestra capacidad de enten-
dimiento en relación “a los temas que son de los hombres” y aún
no se piensa en las mujeres como fuente importante de negocio.
Es por ello que sugiero que empiece a satisfacer nuestras nece-
sidades, y así cultivará mayores resultados económicos.
Por otro lado, en este afán de generar mejores ingresos,
piense bien cuáles son las cuestiones que podrían alejarnos
de los talleres. He aquí que en nuestras visitas, -y no hay
una sola vez que no ocurra-, tenemos que experimentar
“un encuentro cercano del tercer tipo” con la masco-
ta del taller: el infaltable perrito que suele acercár-
senos a husmear entre nuestras piernas.
Suele ser gracioso, pero estoy segura de
que obligar a los clientes a pasar a través
del hocico de un animal no atraerá a
muchas mujeres.
Muchas veces sucede, además, que
no se nos explican verdaderamente cuá-
les son los arreglos o la falla del auto. Esto
creo que es porque realmente no existe un
interés de que entendamos a fondo el pro-
blema.
Comience por confiar más en nosotras
ya que también escuchamos y entendemos.
Piense bien en relación a que, por naturale-
za, somos más fieles a un profesional cuando
éste inspira confianza, cuando nos atiende con
paciencia, nos brinda beneficios y ayuda. Haga la
prueba, después me dice porque… ¿qué mejor que tener
el taller lleno de nosotras, no le parece?

20. 20 Mecánico Profesional
■ La unión de las piezas se produce por la capilaridad del metal de aporte fundido que penetra en el metal base.
Más eficiente y ligera
Soldadura
Surgió en las fábricas automotrices y ahora comienza a extenderse a los talleres de reparación. Puede realizarse
de dos formas, por conducción o por penetración. El láser es capaz de concentrar gran cantidad de calor en un
pequeño punto de soldadura.
Las chapas utilizadas en la fabricación de las soldadura fuerte, en la que se produce la fusión del Soldadura láser
carrocerías actuales son chapas de acero galvanizadas, material de aporte, pero no se produce la fusión
que incluyen una protección anticorrosiva (un completa de los materiales base a unir. La palabra láser procede de las siglas en inglés de
recubrimiento de cinc), aplicada en la superficie de la La unión de las piezas se produce por la capilaridad “amplificación de luz por la emisión estimulada de
chapa de acero. Este tipo de chapas presenta del metal de aporte fundido que penetra en el metal radiación”. En el caso de esta soldadura, produce un
inconvenientes a la hora de realizar su soldadura, debido base. El punto de fusión del alambre de cobre-silicio se filoso y enfocado rayo de luz que derrite una pequeña
a que la temperatura de fusión del acero es de 1.550º C encuentra a 950º C. Debido a esta menor temperatura de área del metal. Es un haz electromagnético
y, sin embargo, el punto de evaporación del cinc está a fusión, se consigue evitar -en la medida de lo posible- la monocromático y de alta direccionalidad, capaz de
900º C. La consecuencia de esto es que una soldadura eliminación de la capa de protección anticorrosiva de concentrar una gran cantidad de calor en un pequeño
generará, muy posiblemente, una zona de corrosión a cinc de la chapa. punto.
largo plazo. Al calentar las finas chapas galvanizadas menos que El objetivo de la soldadura láser consiste en crear un
La soldadura MIG Brazing es una soldadura por con la soldadura MAG, desaparecen los riesgos de baño fundido del metal por absorción de la energía
arco eléctrico, que utiliza una cortina de gas inerte deformaciones y de perforación de las mismas. Además, incidente y propagarlo a lo largo de la unión.
–argón o xenón- para evitar la corrosión en la zona la energía aportada en esta soldadura es un 20% menor Puede realizarse de dos formas, por conducción o
fundida. Como material de aporte se recurre a un que en la soldadura MAG, con lo que se consigue un por penetración. En el primer caso, la energía del láser
alambre contínuo de cobre-silicio. Se trata de una ahorro de energía en la fabricación. se concentra sobre la unión, fundiendo el metal que se