El sistema de inyección multipunto electrónica consta de varios componentes como el tanque de combustible, bomba eléctrica, filtros, rail de combustible, inyectores y ECU. Los inyectores atomizan el combustible en las cámaras de combustión para una combustión eficiente. Se recomienda limpiar los inyectores cada 45,000-50,000 km para evitar fallas en el motor. El proceso de limpieza implica remover los inyectores, limpiarlos en un baño ultrasónico y reemplazar filtros y sellos.

2. SERVICIO A INYECTORES
ELECTRÓNICOS DE COMBUSTIBLE
MULTIPUNTO
Sistema multipunto de inyección lo conforman
Tanque o depósito de combustible
Pre-filtro
Filtro de combustible
Bomba eléctrica de combustible
Cañerías de combustible
Regulador de presión
Riel
Inyectores
ECU
MAP válvula de inyección
Sensores de temperatura

3. INYECCION MULTIPUNTO
La inyección multipunto (MULTIPORT) que
como indica su nombre son inyectores
múltiples ( 1 por cada cilindro )
controlados por la computadora del vehículo
que se alimentan de un RAIL DE
COMBUSTIBLE a presión producida por :
• bomba eléctrica
• Relays
• Filtros
• Solenoides
• O-Rings de butilo, conectores eléctricos y
una boquilla ( NOZZLE ) que es el punto
crítico del sistema ya que es la que se
encarga de ATOMIZAR el combustible en
finísimas gotas para que la combustión sea
lo más pareja completa posible en los
cilindros.

4. FALLAS
Las obstrucciones de los inyectores
producen una notable reducción de la
gasolina dosificada al motor, perdiéndose
así la eficiencia original del sistema para
producir una perfecta mezcla de aire -
combustible.

5. 45 Y 50 MIL KILÓMETROS O UNA VEZ AL
AÑO
A partir de este kilometraje se
producirá un acentuado
proceso de pérdida de
potencia, aumento del
consumo de combustible y
contaminación ambiental,
hasta llegar a fallas severas al
arrancar el vehículo en frío y
luego la pérdida de potencia
en uno o más cilindros por
obstrucción total del inyecto

6. SERVICIO A LOS INYECTORES
Limpieza de los inyectores se da con cuba ultrasónica
La dosificación electrónica de combustible o inyección
electrónica, como se le conoce comúnmente, usa la más
sofisticada tecnología microelectrónica; el mantenimiento
de sus componentes electrónicos es casi nulo
(computadora, sensores) y en caso de fallas la
computadora genera su propio diagnóstico, facilitando el
trabajo del técnico

7. PROCESOS DE MANTENIMIENTO
Para realizar un correcto mantenimiento de inyectores, éstos deben ser retirados del
motor, colocados en una máquina de mantenimiento y prueba equipada con
ultrasonido, el cual es el único método aprobado por los más reconocidos fabricantes
de inyectores.
recambio de los filtros, sellos de goma y partes plásticas removibles del inyector, de
esta forma nuestros inyectores adquieren nueva vida para operar una y otra vez; la
única razón para instalar un nuevo inyector es que se dañe eléctricamente, se deforme
la boquilla por algún golpe producto de una mala manipulación, si está fuera de
calibración, generalmente producida al ser sumergido en ácidos o químicos abrasivos
y corrosivos, o si tiene fugas por la unión de las partes plásticas con las metálicas.
En todo caso, el equipo de diagnóstico de inyectores con que está equipado el taller
especializado será la única herramienta válida para definir la necesidad o no del
recambio de uno de nuestros inyectores.
Seamos recelosos al efectuar el mantenimiento de los costosos inyectores, exijamos a
quien realice el trabajo una garantía por escrito de al menos 15.000 Kms., la cual le
será expedida sin problemas si el mantenimiento ha sido realizado por profesionales y
con el equipamiento y herramientas adecuadas

8. INYECTORES ELECTRÓNICOS