Los turbofan son motores a reacción que reemplazaron a los turborreactores. Se componen de un ventilador al frente que divide el flujo de aire, compresores que aumentan la presión y temperatura del aire, una cámara de combustión donde se quema la mezcla de aire y combustible, turbinas que hacen girar ejes mediante el paso de los gases calientes, y una tobera de escape que acelera los gases para generar empuje.

2. Los Turbofan son una generación de motores a
reacción que reemplazó a
los turborreactores o turbojet; estos se componen
de diversas partes que serán explicadas a
continuación.

3. Fan:
Se encuentra normalmente al frente del motor. La
propulsión comienza en él. A través de él, pasa el
flujo de aire que se divide en dos corrientes: , y la
corriente secundaria y la principal o bypass air que
pasa a través de los compresores de la cámara de
combustión

4. Compresores:
El flujo de aire primario pasa a través de varias etapas
de compresores que giran en el mismo sentido del fan.
Comúnmente hay compresores de alta y de baja
presión en distintos ejes. A través de estos compresores
se consigue un aumento significativo de la presión y la
temperatura del aire.

5. Cámara de combustión:
Una vez realizada la etapa de compresión, el aire sale
con una presión treinta veces mayor de la que tenía en
la entrada y a una temperatura cerca a los 600 ºC. Se
hace pasar este aire a la cámara de combustión, donde
se mezcla con el combustible y se quema la mezcla,
alcanzándose una temperatura superior a los 1100 ºC.

6. Turbinas:
El aire caliente que sale de la cámara, pasa a través de
los álabes de varias turbinas, haciendo girar varios ejes.
En los motores turbofan de bajo bypass se mueven con
un mismo eje, el compresor de baja presión junto con
el fan; mientras que para los turbofan de alto bypass se
posee un eje para cada componente (fan, compresor de
baja presión y compresor de alta presión).

7. Escape:
Una vez el aire caliente ha pasado a través de las
turbinas, es expulsado a través del escape en la parte
posterior del motor o toberas. Las estrechas paredes de
este escape fuerzan al aire a acelerarse. El peso del aire,
combinado con esta aceleración produce parte del
empuje total del motor dependiendo del tipo de
turbofan empleado.