Sustento de porque migrar de una torre de control a un Centro de Productividad

1. 8HORAS
HORARIO:
9:00 a 18:00 hrs.
Fiesta Americana Satélite
Estado de México
JUNIO 26
TORRE DE
CONTROL
CENTRO DE PRODUCTIVIDAD
TALLER
JULIO 2
Fiesta Inn Altamira

2. Los retos de la cadena de suministro en la actualidad implican altos cambios y
ajustes ante una demanda y competencia incipiente e incluso podría frustrarse la
gestión de planes trazados al día de mañana, debiendo ajustarse de manera
inmediata, esto suele suceder con atención a mercados omnicanales, vip ticket,
entre otros. Las contingencias naturales, el desabasto de combustible, el riesgo
de inseguridad, los horarios de citas críticas, son factores imponderables que
requieren analizarse con sustentos de datos históricos, selección de rutas
optimas, determinación de líneas de transporte calificadas, optimización de peso
y volumen de las unidades y que conlleven a un costo de distribución
competitivo.
Por lo tanto la actividad tradicional de monitoreo se mira rebasada en solo
posicionar la unidad, alertar en caso de siniestro y generar geo-cercas de control,
hoy implica complementarla con telemetría y telemática disponible, conectarla
con la planeación de pedidos y hacer el seguimiento efectivo desde su surtido,
preparación y embarque, descubriendo que la fase de ejecución es necesaria
conectarla con analítica que nos permita retar si es la mejor manera de gestionar
y lograr la mayor rentabilidad del proceso desde la llegada del producto, datos
logísticos de control (ASN) ,su acomodo ABC del almacén, costo de almacenaje y
optimización cúbica, el de layout de surtido, valores agregados, surtido por
pieza, por caja y bulk, permitirnos realizar la planeación del transporte de
manera previa, la optimización de acomodo y carga, por tanto la Torre de
control se convierte en pieza clave de decisiones y se enfoca para iniciar un
blockchain de planos de información desde la demanda hasta la última milla,
hoy los conocemos como Logistics services provider (LSP) y permiten en una
logística 4.0 permitirnos robotizar actividades o gestiones repetitivas Robotics
Process Automation (RPA) que se ligan perfectamente con los WMS.
Entender clara la gestión de seguridad patrimonial*
*
*
Identificar las áreas críticas de la gestión logística que deben
medirse y prever su optimización
*
Razonar la DATA estratégica que permitirá obtener control y
reducción de costos
Descubrir la Telemetría y telemática conveniente para
complementar los controles del transporte
* Detecte y prevenga las vulnerabilidades de su Cadena de
suministro.
lupita@logisticafast.com
DIRIGIDO A:
Directores de Cadena de
Suministro, Gerentes de
Logística, Gerentes
operativos, Ejecutivos de
las áreas de Transporte y
Centros de Distribución,
Jefes de Seguridad
patrimonial, Gerentes y
Jefes de transporte; y en
general al personal de
logística que busque
tomar mejores decisiones
en la optimización de la
cadena de suminstro y
perfeccionar su Seguridad
Patrimonial
www.logisticafast.com
Mensajes vía Whatsapp: (55) 9196 6292 Taller Estado de México
Altamira 833 4458744
RAZONES POR LAS QUE DEBE ASISTIR
TORRE DE CONTROL
"Capacitación en transporte y logística
en busca de la excelencia 9.8 de
calificación obtenida por sus
PARTICIPANTES"
Detecte aquellos costos que no generan valor
*

3. "Capacitación en transporte y
logística en busca de la excelencia
9.8 de calificación obtenida por sus
participantes"
lupita@logisticafast.com
1. INTRODUCCIÓN
2.-RIESGOS DE PREVENCIÓN
La torre de control y su efectividad para
medir parámetros financieros en los
procesos End to End de la cadena de
suministro
a) Introducción a la Logísticas y la
descomposición de sus costos
Indicadores afectados al haber una
disrupción de seguridad patrimonial
Datos Logísticos que permiten
evaluar el riesgo y la prevención de
robo hormiga y extracción de
mercancías
Variables claves de la Logística que se
identifican como actividades
estratégicas en una torre de control
b)
c)
3.-DESCUBRIENDO EL VALOR DE COSTOS OCULTOS
a) Costos del transporte en una ruta o servicio,
Comprensión económica de una pernocta, estadía y
demora,
antigüedad de transporte con tarifas mal pagadas
Candados comunes del cliente que tienen
extraviados en logística inversa, rechazos y
devoluciones
b)
c)
d)
4.- ACTIVIDADES FUNDAMENTALES DE LA SEGURIDAD
PATRIMONIAL
Conociendo las etapas de seguridad
Perfil de un monitorista y sus métricas asociadas
Cuadrado del delito
Plan básico de seguridad
Atlas de riesgos
5.- RETOS DE LA TORRE DE CONTROL ANTE LA
INDUSTRIA 4.0
Como interpretar la logística 4.0 y
que espera de una torre de control
Introducción a Telemetría y
Telemática
Como identificar procesos claves de
control en los procesos logísticos
Tecnología disponible en el País
Comunicación entre un TMS y un
WMS y que debe entender una torre
de control para optimizar los viajes
y erradicar kilómetros en vacío
6.- REACCIÓN EN UNA TORRE DE CONTROL
11.- TALLERES
a)
Creando tableros de control
Práctica y uso de Atlas de riesgos
Descubrir los nuevos servicos que ofrece
una Torre de control
TORRE DE CONTROL
TEMARIO
Mensajes vía Whatsapp: (55) 9196 6292
Tel. Oficina: 0155 2127 2079 www.logisticafast.com /
d)
a)
b)
c)
d)
e)
a)
b)
c)
d)
e)
c)
Interpretación de consignas, botones de
pánico y de que manera reaccionar ante un
siniestro
ADN del Transportista y Operador para
lograr la prevención de una volcadura y uso
incorrecto del transporte
Tipo de armas y modus operandi ante un
atraco carretero
Blindaje y modelos de reacción ante un
siniestro
Reportes estratégicos para el cliente
POWER BI como reportero en línea bajo
esquemas mobile
b)
d)
Altamira: 833 4458744
capacitacioncice.mx@gmail.com

4. Acerca del autor y su óptica que sustenta en dicho Taller:
El ingeniero Miguel López Fiesco nació en México con más de treinta y siete
años de experiencia en la industria y de los cuales consolidó veinticinco años
en Logística, le permite opinar sobre el tema al entender como las empresas
de seguridad patrimonial y Operadores Logísticos migran a Logistics Service
Provider (LSP) logrando crear el concepto Predictive Analytics creando
alertas de vulnerabilidad y riesgo sobre cada viaje que se planea antes de salir
a su destino sea del operador o vehículo, por otro lado compartir el hallazgo
de como empresas 3PL han integrado la seguridad patrimonial+Logística de
recepción, preparación de ordenes, embarque y asignación óptima del
camión de carga y lograr tener una fotografía de piso sobre liquidación del
transporte, localización y trazabilidad de las órdenes (delivery), finalmente
empresas que poseen flota propia o tercera amalgaman sistemas
interconectados con sistema WES (Warehouse Execution System) para
optimizar sus costos de distribución, por medio de TMS y lograr mejorar sus
servicios con el cliente, minimizar la emisión de CO2, ahorro en Kilómetros
en vacío y gestión óptima de la flota.
Se vuelve evolutiva la labor de las "Torres de control" debido a la telemetría y
telemática que hoy poseen los vehículos de carga de última generación, se
dispone en el país bajo los abrigos del internet de las cosas y la inteligencia
artificial (Logística 4.0) aunado con la localización georeferencial de los
vehículos, carga y personas, de tal forma que hoy los KPI´s y Dashboards
llevados a equipos mobile son impresionantes, donde nos permite apreciar
Neumáticos inteligentes avisando su presión de aire vs. el peso que soportan,
riesgo en velocidad y vida de dibujo, vehículos que pueden operar con un
sistema de acompañamiento inteligente, donde el operador se obliga a dar
rendimientos de combustible y patrón de manejo.
La tarea es erradicar "Logística sin lagrimas" y evitar perder el puesto de
trabajo y generar pérdidas al gestionar en la cadena de suministro.
Miguel es ingeniero industrial egresado del IPN y cuenta con su maestria en procesos de
mejora continua (cursado en un programa de J&J), cinco diplomados en especialidad de
Pedagogía para adultos, Administración de negocios, Seguridad Patrimonial, Creatividad y
Procuración de fondos. Consultor independiente para Chevron, P&G, Nestlé, Hasbro,
Roshfrans, Raghasa, Vimifos, Vidimport, Transportes Pilot, Aktivos, Almacenadora del Valle de
México, ETIFLEX, PAKMAIL, Avanti Distribuciones, etc.
Ha impartido cursos especializados para Jugos del Valle, K&N, PROLAMSA, Penske Logistics,
Logistica Multimodal, Frialsa, Cargill, CICE, ALVAMEX, Grupo Peñoles, LOGYMEX, FEMSA,
etc.
Conferencista para Summit Logistics, Banco Mundial, ITESM, UVM, Colegio Holándes, ANDI
Colombia, UNAM, IPN, etc.
Colaborador editorial para Énfasis Logística, Inbound Logistics, T-21, FORBES, etc.
Benchmarking Logistico en Guatemala, Venezuela, Costa Rica, Colombia, EUA, Japón y
China.