Automocion

innovación educativa
automoción

Alecop, nació con la visión de relacionar dos mundos complementarios: el estudio y el trabajo.
Desde sus comienzos hemos desarrollado estudios teóricos aplicados y experiencias de alternancia
en estudio-trabajo. Diseñamos aulas y fabricamos maquinaria adaptada para capacitar y facilitar al
estudiante su incorporación al mercado laboral.
Esperamos que este catálogo se entienda en ese contexto de servicio integral y que cualquier
necesidad que consideréis importante y no esté recogida en este volumen podáis compartirla con
nosotros para mejorar la oferta de material educativo a los jóvenes de todo el mundo.
Muchas gracias.
José Antonio Yeregui
Director Gerente

al hombre se le reconoce,
no por lo que sabe, sino por
lo que hace con lo que sabe
Martin Luther King

preparación real
Creamos entornos profesionales reales
y les incorporamos didáctica específica
y sistemas de máxima seguridad.Así,
conseguimos máquinas que capacitan a
los estudiantes en su incorporación al
mercado laboral.
motivación = éxito
El sistema Alecop propone una
formación tecnológica activa e
integral donde el alumno interactúa
con el entorno y puede compartir
conocimientos en red y a tiempo
real con profesores y compañeros.
expertos en educación
Alecop reune expertos (Empresas de
diseño, ingeniería, formación continua,
formación politécnica y universidad) para
diseñar, implantar y evaluar propuestas
educativas innovadoras.
reinventar
la educación
La empresa está situada en Mondragón, un
entorno de gran tradición en innovación
industrial y cuna del movimiento cooperativo.
Alecop se nutre de su colaboración con
centros tecnológico, centros I+D+i y la
Universidad de Mondragón para ofrecer
soluciones educativas eficaces.
ubicación privilegiada

Alecop ofrece, desde hace 45 años, material
tecnológico con máximas prestaciones que nos
ha abierto las puertas de las organizaciones
educativas más importantes del mundo.
La llama del saber
Pertenecemos al área educativa de Mondragón
Corporación: Un proyecto cooperativo de
referencia mundial que aporta un componente
humano al mundo de la empresa. Una forma
diferente de trabajar que busca el desarrollo
íntegro de las personas y el respeto del entorno.
humanity
at work

equipamiento
integral del
aula-taller
El profundo conocimiento del mundo educativo nos permite
diseñar aulas-taller configuradas hasta el último detalle y
preparadas para funcionar desde el primer momento.
automoción electricidad electrónica
la distribución de material auxiliar se lleva a cabo en las siguientes áreas:

El Laboratorio se configura a partir de máquinas Alecop. A éstas se
añaden componentes auxiliares específicos para cada área de estudio.
material auxiliar
telecom mecánica edificio
labor pedagógica
Diseñamos las aulas-taller pen-
sando siempre en facilitar la tarea
pedagógica de los profesores y en
crear ambientes de motivación.
herramientas reales
Sistemas compatibles con máquinas
industriales permiten trabajar e intercambiar
información con éstas, experimentando
situaciones reales de trabajo.
trabajo en equipo
Un número ilimitado de estudiantes
pueden trabajar conjuntamente en el
mismo proyecto a través de sistemas
complejos de redes.
El material auxiliar distribuido por Alecop aparece íntegramente en el catálogo on-line (www.alecop.com)

hacemos atractivo
el aprendizaje
Propuestas modulares globales de formación
tecnológica para alumnos, docentes, centros
e instituciones de formación.
Las tecnologías
de la información
y la comunicación
suponen un
reto y una gran
oportunidad para
la formación.
Los nuevos roles
de alumno y
profesor suponen
formas nuevas de
colaboración en
beneficio mutuo.
Los ambientes
de aprendizaje
trascienden el
espacio físico del
aula, del taller y
del laboratorio.
La formación
tecnológica debe
basar su diseño y
desarrollo curricular
en las necesidades
emanadas del
entorno laboral.

Están estructurados en base a proyectos. El diseño
instruccional de nuestras soluciones formativas promueve
el aprendizaje significativo organizado en base a los
problemas del sector profesional.
Contenidos digitales
Para la realización de las actividades prácticas contamos
con equipos de uso en el sector profesional, simuladores
virtuales y laboratorios remotos.
Recursos experimentales
Nos adaptamos a sus necesidades, su éxito es el nuestro.
Encuadramos nuestra oferta en dos modalidades de recursos y servicios.
El entorno virtual de aprendizaje hace más fácil y eficiente
la gestión del proceso formativo en cualquier modalidad:
presencial y online.
Plataforma de formación
Mediante transferencia metodológica y tecnológica
Apoyo a la docencia
Puede adquirir una
solución formativa
integral o comprar sus
componentes de forma
independiente.
Le apoyamos en el reto que supone la
formación para el empleo, siendo su partner
y poniendo a su disposición todos nuestros
servicios (incluída la impartición de la
formación). Modalidad de pago por uso.
Propuestas a medida
R&S R&S
+
Actualmente, nuestro catálogo de soluciones formativas, se enmarca dentro de las áreas
de telecomunicaciones, eficiencia energética y energías renovables. Sus propuestas de
formación en otras áreas serán atentamente analizadas para, si procede, desarrollarlas.

La propuesta de Alecop presenta el vehículo dividido en
sistemas independientes para profundizar en el conocimiento
de cada una de las partes: electricidad, electrónica, frenos,
transmisión, motor, softwares y equipamientos.
Se trata de que el alumno se familiarice con los mecanismos
de un vehículo real para que su posterior inserción al mercado
laboral sea lo más exitosa posible.
automoción
1

Introducción
pag. 16 Propuesta de aula-taller
Electricidad-Electrónica
pag. 18 ADA-300 Aplicación de Electricidad
pag. 20 ADA-301 Aplicación de Electrónica
pag. 22 ADA-303 Aplicación de Sensores
pag. 24 ADA-304 Aplicación de UCE
pag. 26 ADA-305 Aplicación de Actuadores
pag. 28 Motor ADA
pag. 30 ADA-306 Buses Multiplexados CAN-LIN
pag. 32 ADA-307 Aplicación de Vehículo Híbrido
Motores
pag. 34 EAU-960 Inyección Gasolina
pag. 38 EAU-961 Inyección Directa Diesel
Sistemas de transmisión y frenado
pag. 42 EAU-963 Entrenador ABS/EDS/ESP
Sistemas de aire acondicionado
pag. 46 EAU-964 Entrenador de Aire Acondicionado
Sistemas Eléctricos Auxiliares
pag. 50 EAU-962 Sistemas con Multiplexado
pag. 54 Entrenador Faros Xenon
Softwares
pag. 58 SIRVAUT

1 Automoción
pag. 16 Introducción
aulas polivalentes
Mobiliario, proyectores, pizarra
multimedia, armarios, etc..
talleres
Bancos de trabajo, soportes de
motores, equipamiento de soldadura,
herramientas varias.
Equipamiento auxiliar
AULA
Presentamos los elementos que conforman un aula de estudio. Aquí
transmitiremos conceptos básicos de electricidad y electrónica aplicados
al automóvil. El alumno se ejercitará con equipos de la SERIE ADA.
propuesta aula-taller
e es
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io. Aquí
ectró
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.
.
electrónica
electricidad
ADA300
ADA301
buses multiplexados
CAN-LIN
vehículo híbrido
ADA306
ADA307
autodiagnosis
MOTORADA
sensores
ADA303
control UCE
ADA304
actuadores
ADA305

1
Automoción
Introducción pag. 17
EAU961
EAU962
EAU963
EAU964
XENON
EAU960
carrocería
Cabinas de pintado y secado. Zonas
de preparación, bancadas, medidores,
herramientas varias, cabinas de limpieza,
equipamiento de protección.
electromecánica
Equipamiento mecánico auxiliar,
bastidores, sistema de alineamiento
de dirección, equilibradoras,
desmonta-neumáticos. etc.
laboratorio
Instrumentos de diagnosis, banco
de pruebas, extractor de humos...
TALLER
Aquí crearíamos una estructura educativa alrededor del mundo de la automoción
donde nos encontraríamos con todos los sistemas con los que cuenta un vehículo
real (la SERIE EAU) donde practicar con elementos reales del automóvil.
inyección gasolina
inyección directa
diesel
sistemas eléctricos
con multiplexado
entrenador
ABS/EDS/ESP
entrenador
de aire acondicionado
entrenador
faros xenon

1 Automoción
pag. 18 Electricidad-Electrónica
Equipo para el estudio de la electricidad
básica aplicada en el automóvil.
El objetivo de este equipo es conseguir, de una manera ágil,
familiarizar al alumno con la electricidad básica en general y
más concretamente con su aplicación en el automóvil. Con la
aplicación se pueden analizar y comprobar diferentes circuitos
eléctricos básicos así como sus componentes sin pérdidas de
tiempo en su montaje y desmontaje. La configuración del circuito a
analizar se realiza rápidamente mediante puentes de conexión. El
equipo permite también la generación de averías en varios de los
componentes del circuito. No obstante, si se desea ampliar algunas
actividades, la aplicación cuenta con una placa de montaje de
circuitos complementarios. Esta placa permite interconectar
elementos eléctrico/electrónicos (resistencias, condensadores,
diodos etc.) de una manera rápida y sencilla sin la necesidad
de soldar los componentes, posibilitando la reutilización de los
componentes para hacer varios montajes.
ADA 300
Aplicación de electricidad
para automoción
CIRCUITOS ELÉCTRICOS BÁSICOS
Ref.: 9EQ300AA6C - 230 V Ref.: 9EQ300AA3C - 115 V

1
Automoción
Electricidad-Electrónica pag. 19
• Incorpora los siguientes componentes/circuitos:
- Circuito de alimentación: Alterna y continua.
- Circuito con lámparas: Paralelo, serie, mixto,
lámparas de diferentes potencias.
- Circuito con resistencias: Paralelo, serie, mixto,
potenciómetro lineal y logarítmico.
- Circuito con relé.
- Circuito con diferentes materiales conductores:
cobre, nicromo y constantán.
- Circuito rectificador de doble onda/media onda.
- Circuitos de utilización del condensador: filtro,
“almacén” de energía.
- Circuito con puertas lógicas.
• Puntos de testeo para la realización de medidas en
los diferentes circuitos.
• Accesibilidad a todos los componentes para su
análisis bajo tensión o en ausencia de esta.
• Posibilidad de generar disfunciones en diferentes
componentes del equipo.
• Posibilidad de realización de montajes eléctrico/
electrónicos sobre placa de montaje protoboard.
• Medidas: 446 x 270 x 100 mm.
• Fuente de alimentación AC/DC.
• Baterías: Característica. Asociación de baterías en
serie y en paralelo.
• Lámparas. Identificación. Asociación de lámparas.
• Ley de Ohm: Tensión, corriente, resistencia.
• Asociación de resistencias en serie y paralelo.
• Características de los potenciómetros lineales y
logarítmicos.
• Potencia eléctrica.
• Materiales conductores: cobre, nicromo y
constantán.
• Estudio del condensador en DC: Filtro, almacén de
energía.
• Lógica binaria: AND, OR, EXOR, NOT, NOR y NAND.
• Rectificación de media onda/doble onda: diodo,
filtrado con condensador.
• Componentes: Resistencias, condensadores,
diodos, diodos led, potenciómetros, lámparas, relé.
• Panel ADA300.
• Manual de usuario.
• Manual de actividades prácticas.
• Hilos de diferentes materiales conductores.
• Componentes eléctrico/electrónicos para el montaje
de circuitos complementarios.
• Almacén de accesorios.
• Utilizar equipos de medición de componentes y
circuitos eléctrico/electrónicos e interpretar los datos
obtenidos con el polímetro y con el osciloscopio.
• Comprobar componentes eléctrico/electrónicos sin
tensión y bajo tensión.
• Analizar circuitos eléctrico/electrónicos básicos y
vincular estos con componentes del automóvil.
• Montaje de circuitos eléctrico/ electrónicos básicos.
• Diagnosticar y reparar averías simples en sistemas
eléctrico/electrónicos del automóvil.
Características técnicas
Contenidos a estudiar
Composición del equipo
Capacidades a desarrollar

1 Automoción
Equipo para el estudio de la electrónica
aplicada en el automóvil.
Se ha tomado el circuito de encendido como hilo conductor del
proceso de enseñanza de la electrónica aplicada en el automóvil.
Dicho circuito ha sufrido, a lo largo de la historia, importantes
mejoras hasta llegar a las soluciones actuales derivadas en
gran medida del uso de la electrónica. Esta ha sido una de las
razones por la cual se ha decidido basar una parte del estudio de
electrónica para automoción en esta aplicación real del automóvil.
La aplicación dispone de diferentes circuitos electrónicos
combinables entre ellos para realizar el montaje de los distintos
sistemas empleados en el diseño de circuitos de encendido:
• Generación de chispa por ruptor.
• Generación de chispa por circuito transistorizado.
• Generación de chispa por descarga de condensador.
ADA 301
Aplicación de electrónica
para automoción

1
Automoción
• Incorpora los bloques electrónicos necesarios para
analizar los siguientes circuitos:
- Bloque de alimentación.
- Circuito de generación de la chispa por ruptor.
- Circuito multivibrador o generador de señal
cuadrada.
- Circuito de generación de chispa transistorizado.
- Circuito generador de chispa por descarga de
condensador.
- Circuito de alimentación de un motor CC.
- Circuito de variación de la velocidad de un motor
de CC.
- Circuito de variación de luminosidad en lámparas.
• Puntos de testeo para la realización de medidas en
los diferentes circuitos.
• Accesibilidad a todos los componentes electrónicos
para su análisis bajo tensión o en ausencia de ésta.
• Posibilidad de generar disfunciones en diferentes
componentes del equipo.
• Posibilidad de realización de montajes electrónicos
sobre placa de montaje proto-board.
• Medidas: 446 x 270 x 100 mm.
• Estudio y control del funcionamiento de distintos
componentes electrónicos: diodo, transistor, diodo
zener, tiristor.
• Estudio básico de los diferentes sistemas de
encendido utilizados en el automóvil.
• Circuito inversor de polaridad de corriente en el
circuito del encendido transistorizado.
• Circuito ampliﬁcador de corriente.
• Circuito integrado: multivibrador NE555.
• Circuito rectiﬁcador.
• Generación de señales variables en el tiempo.
• Generación de tensiones elevadas a partir de baja
tensión.
• Circuito de descarga de condensador sobre primario
de bobina.
• Variación de la tensión aplicada a un dispositivo
(motor, lámpara válvula).
• Panel ADA301.
• Motor de 12 V de cc.
• Lámpara de 12V/6w.
• Componentes electrónicos para el montaje de
circuitos complementarios.
• Utilizar equipos de medición de componentes
y circuitos electrónicos e interpretar los datos
obtenidos con el polímetro y con el osciloscopio.
• Comprobar componentes electrónicos sin tensión y
bajo tensión.
• Analizar circuitos electrónicos generales y vincular
estos con componentes del automóvil.
• Montaje de circuitos electrónicos básicos.
• Diagnosticar y reparar averías simples en sistemas
electrónicos del automóvil.

1 Automoción
Equipo para el estudio de los sensores
en el automóvil
Equipo concebido para el estudio de diferentes tipos de sensores según, tecnologías, parámetros de captación y
medios de transmisión de información utilizados en los sistemas eléctrico-electrónicos que se pueden encontrar
actualmente en los vehículos. Gracias a estos sensores los sistemas electrónicos reciben “información” de
las magnitudes físicas y/o químicas necesarias para, a través de su U.C.E., hacer los cálculos necesarios y
provocar el funcionamiento de los diferentes actuadores. Estos actuadores serán los encargados de producir las
variaciones físicas que hacen funcionar los componentes electromecánicos del vehículo. El equipo dispone de 12
sensores similares a los utilizados actualmente en el automóvil (CKP-CMP-MAF-MAP etc.) mediante los cuales
y gracias a la combinación de diferentes tecnologías empleadas en su construcción y a los distintos medios de
comunicación permiten abordar el estudio de un numero elevado de sensores del vehículo.
Algunos de los captadores del equipo se pueden conectar a la aplicación UCE-ADA304 para formar con ésta y
con el equipo de actuadores ADA305 un sistema de control electrónico completo.
ADA 303
Aplicación de sensores
para automoción

1
Automoción
• Equipo autónomo para el estudio de sensores del
automóvil.
• El equipo incorpora sensores de diferentes
tecnologías:
- Sensor de posición del cigüeñal: Inductivo.
- Sensor de posición del árbol de levas: Hall.
- Sensor de la columna de dirección (posición,
velocidad): Óptico.
- Sensor de luminosidad: Óptico.
- Sensor de distancia para aparcamiento:
Ultrasonidos.
- Sensor de presión absoluta de colector MAP:
Piezoresistivo.
- Sensor de aceleración lateral para el control
electrónico de estabilidad ESP: Capacitivo.
- Sensor de calidad de aire: MOS (Metal Oxide
Semiconductor).
- Sensor de posición del pedal del acelerador APP:
Inductivo.
- Sensor de picado KS: Piezoeléctrico.
- Sensor de masa de aire MAF: Hilo caliente.
- Sensor de temperatura de aire de admisión IAT:
Resistivo NTC.
• La comunicación de los sensores con el exterior se
realiza por diferentes medios:
- Salida digital.
- Salida analógica.
- Comunicación por bus CAN.
- Comunicación por bus LIN.
• Cada sensor muestra mediante serigrafía
información sobre:
- Tecnología utilizada.
- Tipo de salida generada.
- Forma física del sensor en el vehículo.
• Puntos de testeo, protegidos contra posibles
manipulaciones incorrectas, para la realización de
medidas en los diferentes puntos del circuito.
• Posibilidad de generar situaciones anómalas
en la señal enviada por los sensores a la UCE,
permitiendo el análisis de disfunciones en el sistema.
• Posibilidad de conectar varios de los sensores a la
unidad de control UCE, panel ADA304.
• Dimensiones del equipo: 446 x270 x100 mm.
• Tecnologías utilizadas en el diseño de sensores.
• Tipos y características de sensores.
• Tipos de salidas (analógicas, digitales, bus CAN,
bus LIN).
• Panel ADA303.
• Accesorios: Jeringa y tubos plásticos.
• Análisis del funcionamiento de los diferentes
sensores y su vinculación en los diferentes sistemas
del automóvil.
• Comprobación de componentes eléctrico/
electrónicos sin tensión y bajo tensión.
• Diagnosis de averías en sensores: Falta de
alimentación, sensor estropeado, cortocircuito
a masa o a positivo del sensor, fallo en el bus de
comunicación del sensor (CAN-LIN), etc.
• Manejo de instrumentación: Polímetro, Osciloscopio.

1 Automoción
Equipo para el estudio de los sistemas de
control electrónico en el automóvil
Equipo para el estudio del funcionamiento de la unidad de control electrónica (UCE) de un motor gasolina con
sistema de inyección multipunto secuencial y encendido estático.
El equipo permite, mediante una serie de potenciómetros, simular diferentes condiciones de funcionamiento
(cantidad y temperatura de masa de aire, rpm, temperatura del refrigerante etc.) que la UCE en base a una
programación determinada utiliza para realizar los cálculos necesarios y hacer actuar a los diferentes actuadores
del sistema (inyectores, bobinas, mariposa, electroventilador, etc).
En el equipo se pueden regular las señales de entrada de manera independiente. Sin embargo, para evitar
funcionamientos anómalos (no plausibles) del sistema de inyección, se ha implementado un modo AUT en el
cual las señales de los sensores evolucionan según un algoritmo programado que permite al alumno iniciarse
rápidamente en la comprensión del funcionamiento del sistema de inyección.
Incorpora, asimismo, la función auto-diagnosis que junto con el software DD-Car permiten al alumno iniciarse en
las técnicas de autodiagnosis.
ADA 304
Unidad de control electrónica
UCE

1
Automoción
• Equipo autónomo que incorpora la simulación de los
siguientes sensores y actuadores:
- SENSORES: Sensor de masa de aire, temperatura
de aire de admisión, posición del cigüeñal,
posición del árbol de levas, posición del pedal del
acelerador, temperatura de refrigerante, sonda
Lambda de banda ancha, sensor de presión
absoluta y sensor de picado.
- ACTUADORES: Inyectores, mariposa de gases,
bujías, electroventilador, electroválvula del turbo y
piloto MIL (Malfunction Indicator Lamp).
• Comunicación de los sensores y actuadores con la
UCE por diferentes tipos de señales: analógicas,
digitales, buses multiplexados CAN y LIN.
• Posibilidad de generar situaciones anómalas en la
señal enviada por los sensores a la UCE.
• Funcionamiento automático o individual de los
sensores (AUT/IND).
• Función de reprogramación (Flasheo) de la UCE
como motor Turbo o como Atmosférico.
• Función autodiagnosis implementado en la UCE.
• Posibilidad de desconectar los sensores/actuadores
simulados en el panel y conectar sensores/
actuadores reales de las aplicaciones ADA303 y
ADA305.
• Entradas de sensores a la UCE: tipos,
características, etc.
• Salidas de actuadores desde la UCE: tipos,
• Arquitectura interna de una unidad de control
electrónica.
• Funcionamiento de una unidad de control electrónica
de inyección, algoritmos de control de la inyección.
• Tiempo de inyección y tiempo de encendido (ángulo
de encendido y ángulo DWELL).
• Tipos y características de señales de sensores/
actuadores: Analógica, digital, bus multiplexado
(CAN-LIN).
• Autodiagnosis en sistemas de inyección electrónica,
códigos de fallo EOBD.
• Reprogramación (Flasheo) de la unidad de control
electrónica.
• Conversión Analógica/Digital y Digital/Analógica.
• Panel ADA304.
• Software de autodiagnosis DD-Car.
• Análisis del funcionamiento de una unidad de control
electrónica de inyección UCE-Motor.
• Análisis de las señales de entrada a la UCE.
• Análisis de las señales de salida de la UCE.
• Manejo de herramientas de autodiagnosis: DD-Car.
• Diagnosis de averías: Sensor estropeado, fallo en el
bus de comunicación (CAN-LIN), etc.
• Comprobación de sensores y actuadores haciendo
uso de una herramienta de autodiagnosis.
SOFTWARE DE AUTO-DIAGNOSIS
DD-Car es una herramienta Didáctica de Diagnosis preparada para trabajar con el ADA304. El trabajo con
DD-Car va a permitir que el alumno se familiarice con el funcionamiento de las consolas de auto-diagnosis
del mercado haciendo que su adaptación a cualquiera de ellas sea mucho más fácil y rápida, además de
permitir ensayar sin los riesgos que conlleva la utilización directa sobre los sistemas de los vehículos.
Las funciones que se pueden realizar con la misma son:
• Lectura y borrado de los códigos de averías.
• Lectura de valores y análisis en tiempo real del funcionamiento del sistema.
• Activación de los actuadores.
• Programación (Flasheo) de la UCE.
• Realización de ajustes básicos en el sistema.

1 Automoción
Equipo para el estudio de los actuadores
en el automóvil
Equipo concebido para el estudio de diferentes actuadores, según tecnologías, tipos de regulación y medios
de control utilizados en los sistemas electrónicos que se pueden encontrar actualmente en los vehículos. Estos
actuadores son controlados desde la unidad de control electrónica UCE en base a unos algoritmos de control
programados en la misma y son los encargados de hacer que el sistema responda a las variaciones requeridas
por el comportamiento del vehículo.
El equipo dispone de 10 actuadores, similares a los utilizados actualmente en el automóvil (bujía, inyector, motor
paso a paso, válvula de cánister, etc), mediante los cuales y gracias a la combinación de diferentes tecnologías
empleadas en los mismos y de los diferentes medios de control permiten abordar el estudio de un elevado
número de actuadores del vehículo. Algunos de los actuadores del equipo se pueden controlar desde la aplicación
UCE-ADA304, pudiendo formar junto con el equipo de sensores ADA303 un sistema de control completo.
ADA 305
Aplicación de actuadores
para automoción

1
Automoción
• Equipo autónomo para el estudio de actuadores del
automóvil.
• Los actuadores incluidos en el equipo son:
- Bobina de encendido con bujía incorporada.
- Inyector electromagnético.
- Motor de continua DC: Control de velocidad en
lazo abierto y control de posición en lazo cerrado
con potenciómetro en el eje.
- Ventilador de refrigeración: Control de velocidad
analógico o por resistencia en serie.
- Electroválvula: Control Todo/Nada (ON/OFF) y
control lineal mediante modulación de anchura de
pulso PWM.
- Electroimán: Control ON/OFF
- Motobomba del limpia: Control de la motobomba
en los dos sentidos.
- Motor paso a paso: Dos velocidades de
funcionamiento.
- Actuadores relacionados con iluminación: Luz de
posición-freno, intermitentes de emergencia, aviso
de luces encendidas.
- Actuador acústico, zumbador piezoeléctrico:
Actuación del mismo con dos tonos diferentes.
• Las tecnologías de control implementadas son:
- Control digital.
- Control analógico.
- Control por bus CAN.
- Control por modulación de anchura de pulso
PWM.
• Posibilidad de controlar varios de los actuadores
desde la unidad de control UCE-ADA304.
• Tecnologías utilizadas en el diseño de actuadores.
• Tipos y características de actuadores.
• Tipos de señales de control de los actuadores
(analógicas, digitales, bus CAN, bus LIN).
• Panel ADA305
• Análisis del funcionamiento de los diferentes
actuadores.
• Diagnosis de averías en actuadores: Falta de
alimentación, actuador estropeado, cortocircuito
a masa o a positivo del actuador, fallo en el bus de
comunicación del actuador (CAN-LIN).

1 Automoción
Sistema de inyección con auto-
diagnosis EOBD. Estudio de los
sensores, unidades centrales y
actuadores aplicados al automóvil.
Conectando los sensores de la aplicación ADA303 y los
actuadores de la aplicación ADA305 a la UCE ADA304,
se puede simular el sistema de inyección de un motor
básico atmosférico o un motor turbo, en el cual se
pueden ver a través de la auto-diagnosis DD-Car como
varían los parámetros de gestión motor en tiempo real.
Una de las características principales de este conjunto
de equipos es que tiene la capacidad de adaptarse a las
necesidades formativas que pueda haber en cada uno
de los casos.
Por una parte, la adquisición individual de cada uno de
los equipos nos permite trabajar y estudiar de forma
individual cada grupo de componentes; ADA303 estudio
de los sensores, ADA304 estudio de las unidades de
control con auto-diagnosis y ADA305 estudio de los
actuadores en el automóvil. Desarrollando en cada caso
las capacidades de análisis, comprobación y diagnosis.
La adquisición del conjunto de los tres equipos, donde
todos los componentes son accesibles y muy fáciles
de reconocer (sensores, UCE, actuadores), donde es
el propio alumno el que va a tener que montar y hacer
funcionar un sistema de inyección de combustible de
forma interrelacionada, realizando de una modo manual
la unión eléctrico-electrónica de todos los componentes
necesarios (sensores, UCE, actuadores).
De esta forma el alumno es un elemento muy activo
en el que proceso de aprendizaje, consciente en todo
momento de los pasos que debe realizar para que el
sistema funcione correctamente, así es el propio alumno
el que verifica de una forma muy rápida, directa y visual
el trabajo realizado.
Un punto fuerte a destacar es que el alumno va a poder
realizar una introducción muy rápida y real a la auto-
diagnosis a través del software DD-CAR, pudiendo
ver a tiempo real la variación de parámetros de los
sensores, lectura y borrado de los códigos de avería,
activaciones, programación y ajustes básicos, todo ello
regido por la normativa EOBD actual. El trabajo con
DD-Car va a permitir que el alumno se familiarice con el
funcionamiento de las consolas de auto-diagnosis del
mercado haciendo que su adaptación a cualquiera de
ellas sea mucho más rápida después de haber trabajado
con dicho software.
Motor ADA
Con Auto-diagnosis
Ref.: 9EQMOTAA6C

1
Automoción
• Análisis del funcionamiento de los
diferentes sensores/actuadores
y su vinculación en los diferentes
sistemas del automóvil.
• Comprobación de componentes
eléctrico/electrónicos sin tensión y
bajo tensión.
• Diagnosis de averías en sensores/actuadores: Falta de
alimentación, sensor/actuador estropeado, cortocircuito
a masa o a positivo del sensor/actuador, fallo en el bus
de comunicación del sensor (CAN-LIN), etc.
• Análisis de la estrategia de una unidad de control
electrónica de inyección UCE-Motor.
• Análisis de las señales de entrada a la UCE.
• Análisis de las señales de salida de la UCE.
• Manejo de herramientas de auto-diagnosis: DD-Car.
• Comprobación de sensores y actuadores haciendo uso
de una herramienta de auto-diagnosis.
Capacidades a
desarrollar
• Conjunto de equipos que permite trabajar con
sensores reales o simulados aplicados en el
automóvil actual permitiendo ver de una forma muy
rápida y visual el funcionamiento en conjunto de
muchos de los componentes eléctrico-electrónico de
un sistema de inyección genérico (gasolina o diesel
actual).
• Comunicación de los sensores y actuadores con la
UCE por diferentes tipos de señales: analógicas,
digitales, buses multiplexados CAN y LIN.
medidas en los diferentes puntos del circuitos.
• Posibilidad de generar situaciones anómalas en la
señal envida por los sensores a la UCE.
• Función de reprogramación (Flasheo) de la UCE
como motor turbo o como Atmosférico.
• Funciona autodiagnosis implementada en la UCE.
• Posibilidad de conectar los sensores/actuadores
simulados en el panel ADA 304 y desconectar
sensores/actuadores reales de las aplicaciones
ADA303 y ADA305.
DD-Car es una herramienta Didáctica de Diagnosis
preparada para trabajar con el ADA304. El trabajo con
DD-Car va a permitir que el alumno se familiarice con el
funcionamiento de las consolas de auto-diagnosis del
mercado haciendo que su adaptación a cualquiera de
ellas sea mucho más fácil y rápida, además de permitir
ensayar sin los riesgos que conlleva la utilización
directa sobre los sistemas de los vehículos.
Las funciones que se pueden realizar con la misma son:
• Lectura y borrado de los códigos de averías.
• Análisis en tiempo real del funcionamiento del sistema.
• Activación de los actuadores.
• Programación (Flasheo) de la UCE.
• Realización de ajustes básicos en el sistema.
• Tecnologías utilizadas en el diseño de sensores.
• Tipos y características de sensores.
• Entradas de sensores a la UCE: tipos, características, etc.
• Tecnologías utilizadas en el diseño de actuadores.
• Tipos y características de actuadores.
• Salidas de actuadores desde la UCE: tipos,
• Arquitectura interna de una unidad de control
electrónica.
• Estrategia de una unidad de control electrónica de
inyección.
• Tiempo de inyección y tiempo de encendido (ángulo
de encendido y ángulo DWELL.
• Tipos y características de señales de sensores/actuadores:
Analógica, digital, bus multiplexado (CAN-LIN).
• Autodiagnosis en sistemas de inyección electrónica,
códigos de fallo EOBD.
• Reprogramación (Flasheo) de la unidad de control
electrónica.
• Conversión Analógica/Digital y Digital/Analógica.
Software de
AUTO-DIAGNOSIS
• Aplicación Sensores, ADA303.
• Aplicación UCE, ADA304.
• Aplicación actuadores, ADA305.
• Manuales de usuario.
• Manuales de actividades prácticas.

1 Automoción
Equipo para el estudio conceptual de las redes
de datos y el multiplexado en el automóvil.
El objetivo de este equipo es familiarizar al alumno con las redes
de datos y el multiplexado. La transmisión de la información
se lleva a cabo a través de dos buses: CAN (Controller Area
Network, especificación ISO 11898-3 ó ISO 11519-2) y LIN (Local
Interconnect Network).
El equipo permite el análisis de funcionamiento de los dos buses
implementados en modo real y en modo ralentizado. Este último,
permite analizar el funcionamiento de la transmisión serie de
datos empleada en todos los buses multiplexados, de una manera
sencilla y didáctica. En el modo real, los dos buses funcionan a
velocidad real (125 Kbits/seg para el CAN y 19200 bits/seg para
el LIN), mientras que en el modo ralentizado puede funcionar a 1
bits/seg o a 5 bits/seg, lo que permite analizar muy fácilmente los
datos enviados.
ADA 306
Aplicación de buses
multiplexados CAN-LIN
CIERRE CENTRALIZADO • ELEVALUNAS ELÉCTRICO • AIRBAG

1
Automoción
• Implementación de bus de confort multiplexado con línea
CAN ISO 11898-3 tolerante a fallos a 125 Kbits/seg.
• Implementación de control de pulsadores y elevalunas
de las puertas del vehículo con bus LIN a 19200 bits/
seg.
• Puntos de testeo en las diferentes líneas de los buses.
• Posibilidad de generar disfunciones en las lineas de los
buses:
- Cortocircuitos a batería o masa.
- Cortocircuitos entre las líneas.
- Cortes en las líneas.
- Simulación de averías en las unidades de control.
• Conmutador de selección de funcionamiento real o
ralentizado. Permite el análisis de funcionamiento con el
osciloscopio (funcionamiento real) o mediante polímetro
(funcionamiento ralentizado).
• Visualización en el modo ralentizado de las diferentes
tramas que están circulando por los buses en displays
alfanuméricos en notación hexadecimal.
• Posibilidad de comunicación CAN mediante fibra
óptica. Se sustituye el cableado convencional por un
cable de fibra óptica en las líneas CANH ó CANL.
• Medidas: 446 x 270 x 100 mm.
• Lógica binaria.
• Sistemas de numeración (Binaria, hexadecimal).
• Transmisión de información en serie.
• Arquitecturas de redes de datos (Muti-Maestro,
Maestro-Esclavo).
• Bus CAN (Transmisión de datos diferencial, niveles
de tensión, tramas, tolerancia a fallos etc).
• Bus LIN (Transmisión de datos, niveles de tensión,
tramas LIN etc).
• Transmisión de datos mediante fibra óptica .
• Panel ADA306.
• ACCFI306ZX: accesorio de transmisión de datos
mediante fibra óptica.
• Análisis de sistemas multiplexados.
• Manejo de instrumentación para verificación y
diagnosis.
• Diagnostico y reparación de averías en sistemas
multiplexados.

1 Automoción
El objetivo de este equipo es familiarizar al alumno con la tecnología empleada en los vehículos híbridos. En
esta aplicación se ha desarrollado el tipo de ciclo combinado plug-in, el más completo y eficiente que existe
actualmente en el mercado.
La aplicación se compone de un panel en el que se representan los distintos elementos de un sistema de
motorización híbrida y de un panel de instrumentación virtual con funciones avanzadas de generación, captación
y análisis de datos.
Este sistema permite:
• Realizar el estudio conceptual de un vehículo híbrido de ciclo combinado PLUG-IN, simulando el
funcionamiento de un vehículo real en distintos recorridos y situaciones.
• Analizar los flujos de corriente de alta tensión.
• Analizar la combinación de fuerzas entre motor térmico y motores/generadores eléctricos
Incluye una aplicación desarrollada en Matlab/Simulink así como el manual de usuario y prácticas.
Integra los mismos comandos de un vehículo: interruptor de contacto arranque, acelerador, freno, selección de
velocidad, pulsador de A/C y pulsador de carga externa de batería (plug-in).
Representa las distintas fases de funcionamiento de los motores (eléctrico, combustión) así como el estado de
batería (carga, descarga, generador).
Dos puntos de medición V1/V2 permiten medir los parámetros seleccionados desde el software:
• Nivel de carga de batería.
• Tensión batería.
• Intensidad de carga de la batería.
• Tensión de trabajo en los motóres eléctricos.
• Velocidad del vehículo.
El panel interactivo
ADA 307
Aplicación de Vehículo Híbrido
Equipo para el estudio conceptual de
vehículos híbridos de ciclo combinado.
Ref.: 9EQ307AAZC

1
Automoción
El entrenador hardware, permite simular la
conducción (marchas, velocidad, situación
de batería, nivel de gasolina, etc.) .Todas las
acciones que se realizan en el panel tienen
su reflejo en el panel de instrumentación
software.
El software ADA307 ofrece la información
acerca del estado del vehículo y de sus
parámetros de forma numérica, gráfica y
visual. En cualquier momento se pueden
activar tanto la ventana de datos numéricos
como la del nomograma o el sinóptico.
El modelo virtual
Nomograma
Sinóptico
Adquisición de datos
Con el fin de analizar el efecto de diferentes
situaciones sobre los elementos de un vehículo
híbrido, se pueden programar recorridos y analizar
su impacto mediante ensayos. Los datos se pueden
exportar a formato Excel.
En el modelo virtual podremos ver las distintas etapas
de funcionamiento:
• La fase de trabajo del motor eléctrico.
• La fase de trabajo del motor térmico.
• Las fases combinadas eléctrico+térmico y solapados.
• Las fases de recuperación de la energía y de carga de
batería.
Se entrega como un ejecutable para el uso sin licencia
MATLAB incluyendo las fuentes.
SimulHyb ofrece las siguientes posibilidades:
• Simulación del comportamiento del vehículo
(teniendo en cuenta el peso, nivel de combustible,
potencia del vehículo ...)
• Simulación de la distribución de la energía:
- En la fase de aceleración (de consumo).
- En la fase de frenado (recuperación.
Modelización con
MATLAB Simulink®
Programación de recorridos
Se incluyen las
fuentes
en MATLAB y
Simulink®

1 Automoción
pag. 34 Motores
El modelo de aprendizaje se basa en el desarrollo
de actividades con elementos reales de un vehículo,
dispuestos en un modo didáctico para facilitar el
proceso formativo del alumno, de forma que:
• Tiene aplicación real, integrando de forma efectiva
todos los contenidos objeto de aprendizaje del motor
(comprobación de los parámetros de funcionamiento
del sistema de inyección, análisis de los gases,
circuitos de arranque y carga, interpretación de
esquemas, etc.).
• Ayuda a reducir signiﬁcativamente los tiempos de
aprendizaje en las actividades procedimentales
gracias a la fácil accesibilidad a los componentes,
conectores y puntos de veriﬁcación. Además
mantiene las características del motor montado
sobre un vehículo.
• Posibilita trabajar al profesor en modo demostrativo
los diferentes sistemas y comprobar los síntomas de
las distintas averías.
• Permite desarrollar las capacidades de diagnosis
con herramientas profesionales y la reparación de
averías.
• Son motivadoras para el alumno.
EAU-960
Entrenador Motor
de Inyección Gasolina
Aplicación didáctica
Equipo didáctico para el estudio del
funcionamiento de los motores con Sistema
Integral de Inyección Electrónica Digital
Secuencial de Gasolina, Encendido Electrónico
Estático y doble regulación Lambda.
El equipo incorpora un motor de 4 cilindros
en línea (1.6L Duratec 16V 100CV) de última
generación montado sobre un soporte móvil
funcional y en estado de marcha, dotado
de todos los componentes y accesorios
necesarios para su funcionamiento en
condiciones similares a las de un vehículo.
Ref.: 9EQ960EAZC

1
Automoción
Motores pag. 35
Con este equipamiento el alumno desarrollará las
siguientes capacidades:
1. Mantenimiento de motores y sus sistemas.
2. Manejo de instrumentación para verificación y
diagnosis.
3. Simulación de disfunciones, verificación y
reconocimiento de síntomas.
4. Diagnosis y reparación de averías.
5. Análisis de circuitos.
6. Interpretación de esquemas.
7. Verificación y análisis de componentes y/o
sistemas.
8. Manejo e interpretación de documentación técnica.
9. Identificación y localización de componentes
10. Mantenimiento del sistema de carga y arranque.
Integrado en el panel de mandos, se incorpora un
sistema que posibilita la medición de señales estáticas
y dinámicas de los sistemas de inyección y encendido
así como de los relés utilizados por el sistema,
el análisis, diagnóstico y reparación de averías,
incluyendo:
• Placa de bornas para el análisis y diagnóstico de
todas las señales de naturaleza eléctrica-electrónica
que intervienen en el sistema.
• Módulo para la generación disfunciones o averías
similares a las que se pueden producir realmente
en los vehículos, tanto en los sistemas de
encendido e inyección como en otros de control de
funcionamiento del motor.
• Interruptor de autorización de funcionamiento y uso
del equipo.
• Indicadores de correcto funcionamiento de batería,
grupo de alarmas, etc.
• Acelerador con libre fijación de posición, llave de
puesta en marcha, cuadro de instrumentos, seta
interruptor de seguridad, interruptor ON-OFF.
Características
didácticas
Prestaciones didácticas
SOPORTE
DIDÁCTICO
Manual de usuario.
Contiene las normas de utilización del equipo,
características, mantenimiento, etc.
Manual de actividades prácticas.
Se trata de un manual que propone los diferentes
tipos de prácticas que pueden ser realizadas
con el entrenador con la respuesta o solución
adecuada a las actividades para facilitar la labor del
profesor. Identificación individual de componentes,
identificación de sistemas, comprobación de sensores
y actuadores, comprobación de señales de entrada
en la U.C.E., comprobación de señales de salida de
la U.C.E., reproducción e identificación de síntomas
de avería, búsqueda y localización de averías, lectura
de códigos de diagnosis, propuesta de resolución de
defectos, reparación virtual, etc.
Manual de diagramas de cableado.
Este es un manual de esquemas similar al utilizado en
los talleres de reparación de automóviles que ayudará
en las actividades de seguimiento de circuitos, en
la localización e identificación de instalaciones y
en la determinación de las averías que hayan sido
provocadas en el entrenador.
Gestión del aula y evaluación de los alumnos por medio del software
SIRVAUT integrado en el equipo.

1 Automoción
pag. 36 Motores
• Sistema de Inyección Multipunto Secuencial Digital
con unidad de Control Electrónica ECU y conector de
diagnosis EOBD.
• Sistema antipolución con: Catalizador, Sondas
Lambda pre-catalizador y post-catalizador, válvula de
purga de vapores de gasolina (Cánister).
• Sistema de carga compuesto por alternador con
regulador incorporado, sistema de control inteligente
de regulación e indicador de carga en cuadro de
instrumentos.
• Acelerador y válvula de mariposa electrónicas.
• Sistema de arranque con antirrobo electrónico
codiﬁcado PATS con indicador de estado.
• Depósito de combustible con indicador de nivel en el
cuadro de instrumentos.
• Circuito de refrigeración completo.
• Conector de diagnosis normalizado EOBD (EOBDII).
• Batería.
• Cuadro de instrumentos y de control de funciones
con:
- Cuentarrevoluciones.
- Indicación de temperatura del motor.
- Temperatura de líquido refrigerante.
- Indicación del nivel de combustible.
- Indicador de presión de aceite.
- Indicador de carga de batería.
- Testigos de avería en el motor.
• Sistemas de seguridad compuestos por:
- Interruptor de bloqueo de arranque del motor.
- Seta-interruptor de emergencia.
- Protección del bornier de comprobaciones ante
posibles cortocircuitos.
- Alarma y parada del motor por falta de presión de
aceite.
- Protector de correa con microrruptor de seguridad.
- Protección de partes móviles y zonas calientes.
• Sonda para medición de corriente del motor de
arranque o carga de la batería.
• Equipo montado sobre caballete de ruedas.
• Dimensiones y peso del equipo:
- Dimensiones del equipo: 1.150 x 1.260 x 1.420 mm
- Dimensiones del embalaje: 1.400 x 1.500 x 1.650 mm.
- Peso con embalaje: 370 Kgs.
Componentes originales nuevos
Motor original nuevo (no recuperado). Relés, fusibles y antiarranque PATS empleados en el sistema. Sonda para medición de corriente.
El entrenador dispone de la posibili-
dad de introducir disfunciones o ave-
rías en los motores, por medio de un
sistema de programación-reparación.
Hay dos opciones:
• Sistema inteligente de reparación
virtual de averías asistido por or-
denador (SIRVAUT), que mediante
un software interactivo permite no
solo analizar la avería sino también
repararla virtualmente generando
un histórico para su evaluación
por parte del profesor.
• Sistema manual de reparación de
averías (mediante interruptores).
AVERÍAS
EAU-960 Entrenador Motor de Inyección Gasolina

Automoción
Motores pag. 37
• Motor real nuevo.
• Sistema antipolución.
• Sistema de encendido.
• Sistema de carga y arranque.
• Sistema de seguridad.
• Diagnosis.
• Reparación de averías.
entrenador motor de
inyección gasolina
1

1 Automoción
pag. 38 Motores
dispuestos en un modo didáctico y seguro para facilitar
el proceso formativo del alumno, de forma que:
todos los contenidos objeto de aprendizaje del motor
(comprobación de los parámetros de funcionamiento
del sistema de inyección, análisis de los gases,
circuitos de arranque y carga, interpretación de
esquemas, etc.).
mantiene las características del motor montado
sobre un vehículo.
averías.
• Son muy motivadoras para el alumno.
EAU-961
Entrenador Motor de
Inyección Directa Diesel
Equipo didáctico para el estudio del
funcionamiento de los motores con inyección
directa diesel con regulación electrónica
common rail y filtro de partículas.
El equipo incorpora un motor de 4 cilindros
en línea diesel common rail (1.6L Duratorq
TDCi 110CV) de última generación incluyendo
filtro de partículas, montado sobre un soporte
móvil funcional y en estado de marcha, dotado
de todos los componentes y accesorios
necesarios para su correcto funcionamiento en
condiciones similares a las de un vehículo.
Motor desarrollado por FORD y PSA.
Con filtro de partículas
Ref.: 9EQ961EAZC

1
Automoción
Motores pag. 39
1. Mantenimiento de motores diesel y sus sistemas.
diagnosis.
7. Verificación y análisis de componentes y/o
sistemas.
9. Identificación y localización de componentes
10. Mantenimiento del sistema de carga y arranque.
sistema que posibilita la medición de señales estáticas
y dinámicas del sistema de inyección así como de los
relés utilizados por el sistema, el análisis, diagnóstico y
reparación de averías, incluyendo:
• Placa de bornas protegida contra cortocircuito para
el análisis y diagnóstico de todas las señales de
naturaleza eléctrica-electrónica que intervienen en el
sistema.
• Módulo para la generación de disfunciones o averías
similares a las que se pueden producir realmente en
los vehículos, tanto en el sistema de inyección como
en otros de control de funcionamiento del motor.
del equipo bajo llave.
grupo de alarmas, horas de funcionamiento, etc.
• Acelerador con libre fijación de posición, llave de
puesta en marcha, cuadro de instrumentos, seta
interruptor de seguridad, interruptor ON-OFF.
Características
didácticas
SOPORTE
DIDÁCTICO
Manual de usuario.
características, mantenimiento, seguridades, así
como la descripción teórica del funcionamiento de los
distintos sistemas que incorpora dicho entrenador.
por el alumno con el entrenador. Identificación
individual de componentes, identificación de
sistemas, comprobación de sensores y actuadores,
comprobación de señales de entrada en la U.C.E.,
comprobación de señales de salida de la U.C.E.,
reproducción e identificación de síntomas de avería,
búsqueda y localización de averías, lectura de
códigos de diagnosis, propuesta de resolución de
Manual del profesor.
Es un manual específico para el profesor donde se
indican las posibles averías que se pueden generar en
el entrenador así como su utilidad y a que componentes
o sistemas afecta. También se incorpora en este manual
las soluciones a las actividades prácticas planteadas
al alumno además de plantear algunas otras nuevas
actividades complementarias.
Este es un manual de esquemas similar al utilizado
en los talleres de reparación de automóviles que
ayudará en las actividades de seguimiento de
circuitos, en la localización e identificación
de instalaciones y en la
determinación de las
averías que hayan
sido provocadas en el
entrenador.
Gestión del aula y evaluación de los alumnos por medio del software SIRVAUT.

1 Automoción
pag. 40 Motores
• Sistema de Inyección Directa Diesel con regulación
electrónica common rail a una presión de 1600
bares, dotado de preinyección, inyección y
postinyección.
• Sistema antipolución completo con: Catalizador, filtro
de partículas FAP y depósito de aditivo sistema FAP.
• Intercooler para refrigerar el aire de admisión.
• Turbocompresor de geometría variable con cápsula
de regulación electrónica.
• El motor incorpora los siguientes sensores:
- Sensor de medición de aire de hilo caliente.
- Sensor de presión del filtro antipartículas.
- Sensor de temperatura de los gases de escape
detrás del catalizador.
- Sensor de presión de sobrealimentación.
- Sensores de temperatura de aire de admisión y
sensor de temperatura de aire de admisión post-
turbo.
- Sensor de revoluciones y posición del cigüeñal.
- Sensor de posición del árbol de levas.
- Sensor de alta presión en rampa.
- Sensor de temperatura del gasoil.
- Sensor de velocidad del vehículo.
• Sistema de carga compuesto por alternador con
regulador incorporado, sistema de control inteligente
de regulación e indicador de carga en cuadro de
instrumentos.
• Acelerador electrónico
• Sistema de arranque con antirrobo electrónico
codificado PATS con indicador de estado.
• Depósito de combustible con indicador de nivel en
el cuadro de instrumentos y sensor de apertura del
tapón de combustible.
• Circuito de refrigeración completo.
• Unidad de Control Electrónica y conector de
diagnosis normalizado EOBD (EOBDII).
• Batería.
• Cuadro de instrumentos y de control de funciones
con:
- Cuentarrevoluciones
- Indicación de temperatura del motor.
- Temperatura de líquido refrigerante.
- Indicación del nivel de combustible.
- Indicador de presión de aceite.
- Indicador de carga de batería.
- Testigos de avería en el motor.
- Interruptor de bloqueo de arranque del motor.
- Seta-interruptor de emergencia.
- Protección interna del bornier de comprobaciones
ante posibles cortocircuitos para salvaguardar la
electrónica de los sistemas.
- Alarma y parada del motor por falta de presión de
aceite.
- Protector de correa con microrruptor de
seguridad.
- Protección de partes móviles y zonas calientes.
• Equipo montado sobre caballete de ruedas.
- Dimensiones del equipo: 1.150 x 1.290 x 1.425 mm
Motor original nuevo (no recuperado). Relés, fusibles y antiarranque PATS empleados en el sistema. Contador de horas de funcionamiento
El entrenador dispone de la posibilidad de in-
troducir disfunciones o averías en los motores,
por medio de un sistema de programación-
reparación.
Hay dos opciones:
• Sistema inteligente de reparación virtual de
averías asistido por ordenador (SIRVAUT),
que mediante un software interactivo permi-
te no sólo analizar la avería sino también re-
pararla virtualmente generando un histórico
para su evaluación por parte del profesor.
• Sistema manual de reparación de averías
(mediante interruptores).
AVERÍAS
EAU-961 Entrenador Motor de Inyección Directa Diesel

Automoción
Motores pag. 41
• Motor real nuevo.
• Sistema antipolución (con filtro de partículas).
• Sistema de alimentación.
• Sistema de carga y arranque.
• Sistema de seguridad.
• Diagnosis.
• Reparación de averías.
entrenador motor de
inyección directa diesel
1

1 Automoción
pag. 42 Transmisión y Frenado
• Tiene aplicación real porque integra de forma
efectiva todos los contenidos que son objeto de
aprendizaje en un vehículo (componentes, circuitos,
instalación eléctrica, etc.).
mantiene las características del equipo montado
sobre un vehículo.
averías.
EAU-963
Entrenador de
ABS / EDS / ESP
Entrenador diseñado para formación en
aspectos relacionados con las nuevas
tecnologías aplicadas a los sistemas
combinados de antibloqueo de frenos (ABS-
EBD), sistema de control de tracción (EDS)
y al sistema ESP (programa electrónico de
estabilidad) con componentes reales que
incorpora el vehículo, un Ford Focus de última
generación.
El entrenador está dotado de todos los
componentes y accesorios necesarios para
su correcto funcionamiento en condiciones
similares a las de un vehículo.
Ref.: 9EQ963EA6C - 230 V
Ref.: 9EQ963EA3C - 115 V

1
Automoción
Transmisión y Frenado pag. 43
1. Mantenimiento de sistemas de frenos y tracción.
2. Verificación y análisis de componentes y/o sistemas.
3. Análisis de circuito de frenos.
4. Análisis de componentes.
6. Manejo de instrumentación.
La regulación del equipo permite comprobar las reacciones
tanto del ABS / EBD como del EDS en todas las posibles
situaciones de funcionamiento de estos sistemas:
• Por medio de 4 conmutadores se pueden generar
en cada rueda las condiciones de frenada normal,
frenada brusca actuando el ABS o la frenada de su
eje trasero actuando el EBD.
• Por medio de 2 conmutadores se puede generar las
condiciones de baja adherencia en aceleración para
la actuación del EDS.
Características
didácticas
SOPORTE
DIDÁCTICO
Manual de usuario.
Contiene el modo de funcionamiento del equipo, sus
normas de utilización, características, mantenimiento,
esquemas eléctricos, listados de averías y sus
síntomas, etc.
Este manual que propone los diferentes tipos
de prácticas que pueden ser realizadas con el
entrenador con la respuesta o solución adecuada a
las actividades para facilitar la labor del profesor.
Identificación individual de componentes,
identificación sistemas, comprobación de señales,
búsqueda y localización de averías, propuesta de
resolución de defectos, reparación virtual, etc.
Software SIRVAUT integrado en el equipo.
El entrenador dispone de la posibilidad de introdu-
cir disfunciones o averías en los componentes de la
instalación, por medio de un sistema de programación-
reparación. Hay dos opciones:
• Sistema inteligente de reparación virtual de averías
asistido por ordenador (SIRVAUT), que mediante
un software interactivo permite no sólo analizar la
avería, sino también repararla virtualmente gene-
rando un histórico para su evaluación por parte del
profesor.
• Sistema manual de reparación de averías (mediante
interruptores).
AVERÍAS

1 Automoción
pag. 44 Transmisión y Frenado
• Interruptor de encendido y arranque.
• Módulo de ABS.
• Unidad de control de ABS-EBD/EDS.
• Cilindro maestro de frenos tandem.
• Unidad hidráulica de control.
• Interruptor de freno.
• Luz testigo de frenos.
• Cuadro de instrumentos con red multiplexada:
- Luz testigo de sistema ABS.
- Luz testigo de sistema ESP.
• Caja de fusibles que afectan al sistema.
• Cuatro motores con sus coronas magnéticas y con
regulación total de velocidad.
• Cuatro captadores activos (magnetoresistitivos)
originales del automóvil.
• Cuatro conmutadores para generar las condiciones
de frenada posibles en un vehículo en frenada brusca
o normal.
• Dos conmutadores que simulan la baja adherencia
en aceleración para generar el efecto del control de
tracción EDS.
• Cinco manómetros incorporados en el panel para la
lectura de las presiones de cada rueda y del servo.
• Pedal de acelerador.
• Pedal de freno.
• Módulo para la generación de 16 averías (8
corresponden al ESP), por medio de interruptores
protegidos con tapa y llave, o por medio de un
software de reparación virtual de averías.
• Conjunto bastidor montado sobre caballete de
ruedas.
• Accesorio para el estudio del programa electrónico
de estabilidad ESP (Opcional) compuesto de:
- Sensor de posición de dirección.
- Sensor de derrape (con multiplexado).
- Unidad de control electrónica UCE motor.
- Interruptor desconexión del ESP.
- Volante.
- Carrocería del vehículo.
- Panel de control.
- Dimensiones del equipo: 830 x 875 x 1.770 mm
Fusibles, conector EOBD, conector del
SIRVAUT y ESP.
Accesorio de control electrónico de estabilidad
del automóvil ESP, complemento aplicable solo
al entrenador.
La regulación del equipo permite comprobar las
reacciones tanto del ESP como del ABS así como
del EDS en todas la posibles situaciones de fun-
cionamiento de estos sistemas.
Módulo de generación de averías, por medio de
interruptores protegidos con tapa y llave, o por
medio de software de reparación virtual de ave-
rías incorporados en el entrenador EAU-963.
Características técnica:
• Sensor de columna.
• Sensor de rotación del eje vertical y acelera-
ción transversal.
• Interruptor de desconexión del ESP.
• Simulador de volante.
• Placa de bornas que posibilita la medición de
todas las señales estáticas y dinámicas que
intervienen en el sistema ESP, posibilitando el
análisis, diagnóstico y reparación de averías.
Composición del equipo:
• Software SIRVAUT para el:
- Control de averías (8x3 niveles de diﬁcultad
y reparación virtual de las mismas.
- Gestión del aula y evaluación de los alum-
nos por medio de esta hta.
- Conector de comunicación.
EAU-963 Entrenador de ABS / EDS / ESP
Los componentes utilizados en
la fabricación del entrenador
son originales, nuevos del
fabricante, de modo que
el paso de las prácticas
educativas al trabajo real en
taller sea mínimo.
CONTROL DE ESTABILIDAD ESP
Accesorio opcional
Ref.: 9EQ963AAZC

Automoción
Transmisión y Frenado pag. 45
• Componentes reales.
• Sistema antibloqueo de frenos ABS-EBD.
• Sistema control de tracción EDS.
• Sistema control de estabilidad ESP (Opcional).
• Sistema de servofreno.
• Red multiplexada CAN-BUS.
• Diagnosis.
• Simulación y reparación de averías.
El equipo permite la visualización
por medio de un osciloscopio de
las diferentes
curvas de
presiones y
deceleracio-
nes o acele-
raciones del
sistema.
Integrado en el panel de mandos se incorpora un sistema que
posibilita el análisis, diagnóstico y reparación de averías.
• Placa de bornas que posibilita la medición de todas las
señales estáticas y dinámicas que intervienen en el sistema
ABS-EBD / EDS.
• Módulo de generación de averías, por medio de
interruptores protegidos con tapa y llave, o por medio de
software de separación virtual de averías.
• Interruptor de autorización de funcionamiento y uso del
equipo.
Entrenador de
ABS / EDS / ESP
1

1 Automoción
pag. 46 Aire Acondicionado
proceso formativo, de forma que:
todos los contenidos objeto de aprendizaje del aire
acondicionado (componentes, circuitos, carga/
descarga del gas, etc.).
• Permite invertir la secuencia clásica de aprendizaje
(componente-circuito-aplicación), por otra en la
que los conocimientos se adquieren de forma
signiﬁcativa: aplicación-circuito-componente.
• Permite desarrollar las capacidades de diagnosis y
reparación de averías.
Entrenador de
aire acondicionado
componentes y accesorios necesarios
para su funcionamiento en condiciones
similares a las de un vehículo. Además
cuenta con visores, manómetros y termómetros
que facilitan la compresión del
funcionamiento. Está montado sobre un
caballete de ruedas fácilmente desplazable y
con bloqueo de ruedas.
El equipo incorpora los siguientes
componentes reales distribuidos en la
posición lógica de un vehículo, hueco motor,
habitáculo delantero y
habitáculo trasero.
EAU-964
Ref.: 9EQ964EAFC - Trif. 380 V
Ref.: 9EQ964EACC - Trif. 230 V

1
Automoción
Aire Acondicionado pag. 47
1. Análisis del principio de funcionamiento del aire
acondicionado.
2. Análisis de circuitos de aire acondicionado.
4. Control de componentes.
5. Diagnosis y reparación de averías
6. Desarrollo de procesos de carga y descarga de gas
refrigerante
7. Control de estanqueidad de instalación. Control de
fugas.
8. Manejo de instrumentación.
9. Manejo de documentación técnica.
El equipo está compuesto por el conjunto de elementos
que forman una instalación de aire acondicionado, con
doble circuito (A y B). El circuito A incorpora el sistema
de tubo calibrado ﬁjo y el B el sistema de válvula de
expansión.
Características
didácticas
El entrenador cuenta con manómetros visores y termómetros que facilitan el análisis y la comprensión del comporta-
miento del refrigerante.
La instalación está preparada para llevar a cabo pro-
cesos de descarga, reciclado y carga del refrigerante.
Circuito cargado con refrigerante R-134a.

1 Automoción
pag. 48 Aire Acondicionado EAU-964 Entrenador de aire acondicionado
Integrado en el panel de mandos se incorpora un
sistema diseñado y patentado por Alecop que posibilita
el análisis, diagnóstico y reparación de averías.
• Mando de regulación de velocidad del compresor
de 0 a 4000 rpm.
• Placa de bornas para la realización de medición de
tensión y corriente en los componentes del sistema.
• Módulo para la generación de disfunciones o
averías similares a las que se pueden producir
realmente en los vehículos.
• Interruptor de selector de circuito, A o B.
• Interruptor ON-OFF de desconexión de batería para
realizar controles de continuidad.
SOPORTE
DIDÁCTICO
Manual de usuario.
características, mantenimiento, esquemas eléctricos,
listados de averías y sus síntomas, etc.
identiﬁcación sistemas, comprobación de señales,

1
Automoción
Aire Acondicionado pag. 49
• Compresor de volumen variable.
• Condensador y electroventilador de doble velocidad.
• Presostato de alta.
• Tubo calibrado de expansión.
• Válvula de expansión.
• Termostato.
• 2 Evaporadores y 2 electroventiladores de triple
velocidad.
• Presostato de baja.
• Filtro deshidratador.
• Llave de contacto.
• Interruptor de accionamiento A/C.
• Mandos de regulación de velocidad de los impulsores
de aire de los evaporadores.
• Mando de regulación de velocidad del compresor.
• Motor eléctrico para accionamiento del compresor
con variador de velocidad.
• 6 Visores de estado del refrigerante a la entrada y
salida de cada componente.
• 6 Manómetros en circuitos de baja y alta para
visualizar diferentes presiones.
• 6 Termómetros digitales a la entrada y salida de los
componentes.
• Termómetro digital de temperatura ambiente.
• Instalación eléctrica especiﬁca del sistema de A/A.
• Caja de relés y fusibles.
• Panel de mandos.
• Módulo para la generación de averías.
• Protección de acceso al compresor con microruptor
de seguridad.
El entrenador dispone de la
posibilidad de introducir disfunciones
o averías en los componentes de la
instalación, por medio de un sistema
de programación-reparación.
Hay dos opciones:
• Sistema manual de generación de
• Sistema inteligente de generación
virtual de averías asistido por
ordenador (SIRVAUT), que
mediante un software interactivo
permite no solo analizar la
avería sino también repararla
virtualmente.
AVERÍAS

1 Automoción
pag. 50 Sistemas Eléctricos Auxiliares
• Tiene aplicación real porque integra de forma
efectiva todos los contenidos que son objeto de
aprendizaje en un vehículo (instalación eléctrica,
conectores, cableados, componentes, circuitos, etc.).
• Ayuda a reducir significativamente los tiempos
de aprendizaje en las actividades procedimentales
mantiene las características del equipo montado
sobre un vehículo.
averías.
EAU-962
Sistemas Eléctricos
Auxiliares con multiplexado
Entrenador diseñado para la formación en aspectos
relacionados con las nuevas tecnologías aplicadas
a los Sistemas Eléctricos Auxiliares que incorpora el
vehículo, los cuales realizan funciones adicionales a
las relacionadas con el conjunto motopropulsor.
Los componentes reales que incorpora el
entrenador son los de un vehículo Ford Focus
de última generación, el cual incorpora como
elementos significativos una red multiplexada CAN-
BUS, un sistema de aparcamiento por ultrasonidos,
un retrovisor interior con oscurecimiento automático
antideslumbrante por sensores de luz y un
sensor combinado de luminosidad / lluvia para el
encendido automático de las luces y la puesta en
marcha automática del limpiaparabrisas.
componentes y accesorios necesarios para su
correcto funcionamiento en condiciones similares a
las de un vehículo.
Ref.: 9EQ962EA6C - 230 V
Ref.: 9EQ962EA3C - 115 V

1
Automoción
Sistemas Eléctricos Auxiliares pag. 51
3. Identificación de símbolos, conectores, codificación
de cableados y localización de componentes.
4. Verificación de instalaciones eléctricas y análisis de
componentes y/o sistemas.
5. Mantenimiento y regulación de los sistemas
auxiliares eléctricos.
7. Manejo de instrumentación para verificación,
regulación y diagnosis.
Integrado en el panel de mandos, se incorpora
un sistema que posibilita el análisis, diagnóstico y
reparación de averías en los diferentes circuitos,
incluyendo:
• Placa de bornas para la medición de tensión e
intensidad de corriente en algunos componentes del
sistema.
• Módulo para la generación de disfunciones o averías
los vehículos.
del equipo.
• Interruptor para desconexión de la red multiplexada
con el cuadro de instrumentos.
Características
didácticas
SOPORTE
DIDÁCTICO
Manual de usuario.
Contiene la explicación del funcionamiento de los
diferentes circuitos, esquemas básicos de principio,
referencia de esquemas reales relacionados,
características de fusibles, relés, lámparas y cajas
eléctricas, normativa sobre instalación de luces,
normas de utilización del equipo, características,
mantenimiento, etc.
tipos de prácticas que pueden ser realizadas con el
entrenador con la respuesta o solución
identificación de sistemas, comprobación de
sensores y actuadores, comprobación de señales,
Este es un manual de esquemas eléctricos similar al
utilizado en los talleres de reparación de automóviles
que ayudará en las actividades de seguimiento
de circuitos, en la localización e identificación de
instalaciones y en la diagnosis de las averías que
hayan sido provocadas en el entrenador.

1 Automoción
• Sistema de luces con interruptor e iluminación del
cuadro:
- Focos delanteros con luces de posición y cruce de
encendido automático, incorporando sistema de
estabilizador de nivel de faros en caso de frenada.
- Sistema de nivelación eléctrica de los faros.
- Pilotos traseros.
- Antinieblas delanteros y trasero.
- Intermitentes.
- Emergencia.
- Luz interior.
- Luz del portón trasero
- Luz de matrícula.
- Tercera luz de freno.
- Luz de marcha atrás.
• Sistema de apertura/cierre de puertas y portón trasero
por mando a distancia:
- Cierres centralizados delanteros.
- Cierre de portón trasero.
- Cierre depósito de combustible.
• Motores y pulsadores de elevalunas eléctricos
delanteros integrados en la red multiplexada.
• Espejos retrovisores:
- Exterior ajustable y calefactado.
- Interior con oscurecimiento automático
antideslumbrante por sensores de luz.
• Sistema de aparcamiento por ultrasonidos.
• Sensor de lluvia y luminosidad para limpiaparabrisas
y luces automáticas.
• Limpiaparabrisas delantero y limpia luneta trasero.
• Bomba del lavacristales.
• Bocina con pulsador incorporado en el volante.
• Enchufe para accesorios.
• Aforador de combustible.
• Motor para el cierre automático del depósito
combustible.
• Interruptores de freno de pie, apertura portón trasero
y marcha atrás.
• Cuadro de instrumentos iluminado con indicación de:
- Sistema de alumbrado y señalización.
- Nivel de combustible.
• Interruptor de luces de emergencia.
• Volante con interruptor de luces y limpias.
• Cajas Eléctrica Central y de Uniones de Batería con
fusibles y relés.
• Fuente de alimentación (sustituye a la batería).
• Simulador de luneta térmica.
El entrenador dispone de la posibi-
lidad de introducir disfunciones o
averías en los componentes de la
instalación, por medio de un sistema
de programación-reparación.
Existen dos opciones:
• Sistema inteligente de generación
de averías asistido por ordenador
(SIRVAUT), que mediante un soft-
ware interactivo permite no sólo
analizar la avería, sino también
repararla virtualmente generando
un histórico para su evaluación
por parte del profesor.
• Sistema manual de generación de
AVERÍAS
Los componentes utilizados en
la fabricación del entrenador son
originales, nuevos del fabricante, de
modo que el paso de las practicas
educativas al trabajo real en taller
sea mínimo. Aquí se presentan
algunos detalles del equipo:
• Placa de bornas que posibilita la medición de señales
en varios componentes del sistema para el análisis,
diagnóstico y reparación de averías.
- Pulsador permiso de funcionamiento.
- Protección del bornier de comprobaciones.
• Equipo montado sobre caballete con ruedas.
- Dimensiones del equipo: 1250 x 1080 x 1900 mm
- Dimensiones del embalaje: 1465 x 1230 x 2080 mm.
ACCESORIOS INCLUIDOS:
Conectores de seguridad, puntas de prueba, fusibles y
destornillador.
Los componentes son fácilmente desmontables
por medio de un sistema de amarre rápido.
Posibilidad de realizar comprobaciones
de los componentes.
EAU-962 Sistemas eléctricos
auxiliares con multiplexado

1
Automoción
• Componentes reales desmontables.
• Red Multiplexada CAN-BUS.
• Sistema de iluminación y señalización.
• Sistema apertura / cierre de puertas.
• Sistema de elevalunas eléctricos.
• Sistema de limpiaparabrisas.
• Sistema de aparcamiento por
ultrasonidos.
• Sensor de lluvia / luces automáticas.
• Cuadro de instrumentos.
• Diagnosis.
• Simulación y reparación de averías.
Posibilidad de realizar reglaje de focos y
antinieblas.
Caja de fusibles y relés (módulo GEM). Sistema de aparcamiento por ultrasonidos
SISTEMAS ELÉCTRICOS
AUXILIARES

1 Automoción
El equipo incorpora un sistema de faros bi-xenon
montado con su instalación eléctrica, sensores,
actuadores y mandos de un vehículo.
Para la iluminación de luz de carretera utiliza la
lámpara de xenón acompañada por una lámpara
halógena, y para la de cruce ilumina sólo con la
lámpara de xenon, siendo su luminosidad limitada
por medio de un diafragma, para no deslumbrar a los
demás conductores.
El reglaje automático de altura de luces se encarga de
mantener uniforme la inclinación de las luces cuando
cambia la inclinación de la carrocería. Este reglaje
se realiza por medio de un motor eléctrico que es
comandado por la UCE, en base a la información de
la posición de la carrocería, que es transmitida por los
captadores delantero y trasero.
El entrenador está dotado de todos los componentes y
accesorios necesarios para su correcto funcionamiento
en condiciones similares a las de un vehículo.
Permite comprobar las reacciones del sistema en todas
las posibles situaciones de funcionamiento que se dan
en un vehículo.
dispuestos en un modo didáctico para facilitar el proceso
formativo del alumno, de forma que:
Entrenador de
faros de XENON
• Tiene aplicación real, integrando de
forma efectiva todos los contenidos
objeto de aprendizaje del alumbrado .
• Ayuda a reducir signiﬁcativamente
los tiempos de aprendizaje en las
actividades procedimentales, gracias a
la fácil accesibilidad a los componentes,
conectores y puntos de veriﬁcación.
Además, mantiene las características del
equipo montado sobre un vehículo.
Ref.: 9EQXENON6C - 230 V
Ref.: 9EQXENON3C - 115 V

1
Automoción
1. Análisis del principio de funcionamiento de los faros
xenón.
4. Identiﬁcación y localización de componentes.
5. Veriﬁcación y análisis de componentes.
diagnosis.
sistema diseñado por Alecop que posibilita la medición
de las señales de todos los componentes del sistema
de alumbrado, el análisis, diagnóstico y reparación de
averías, incluyendo:
• Placa de bornas para el análisis y diagnóstico de
todas las señales que intervienen en el sistema.
• Módulo para la generación disfunciones o averías
los vehículos.
del equipo.
alarma de seguridad, etc.
• Llave de puesta en marcha, interruptor ON-OFF
de batería, mando de luces y simulador cuadro de
instrumentos.
• Captadores de ejes, para el sistema de regulación
automático de altura de faros con simulación del
vehículo.
Características
didácticas

1 Automoción
• Faro bi-xenon completo.
• Ampliﬁcador de encendido.
• Balasto electrónico.
• Motor actuador para regulación de altura del foco.
• Captador módulo delantero.
• Captador trasero.
• Simulador de lavafaros.
• Mando de control de luces.
• Llave de contacto.
• Potenciómetro de simulación de velocidad del
vehículo.
• Conector de diagnosis EOBD (EOBDII).
• Relés y fusibles utilizados en el sistema.
• Conector línea serie RS-232C.
• Placa de bornas para el análisis del sistema.
• Pulsador permiso de funcionamiento.
• Microrruptor de seguridad de acceso a componentes
del faro.
• Protección del bornier de comprobaciones.
• Dimensiones del equipo: 900 x 555 x 355 mm.
• Peso aprox.: 16 Kg.
Faro bi-xenon.
Componentes reales del automóvil
Captadores.
SOPORTE
DIDÁCTICO
Manual de usuario.
Incorpora la descripción total del equipo conteniendo
las características, normas de utilización, su
instalación y puesta en marcha, mantenimiento,
medidas de seguridad, esquemas eléctricos, listado
de generación de averías y sus síntomas, etc.
identiﬁcación de sistemas, comprobación de
sensores y actuadores, comprobación de señales,
búsqueda y localización de averías, lectura de
códigos de diagnosis, propuesta de resolución de
Entrenador de Faros
de XENON

1
Automoción
El equipo dispone de la posibilidad de
introducir disfunciones o averías en el
funcionamiento del mismo, por medio de
un sistema de programación-reparación.
Hay dos opciones:
• Sistema manual de reparación de
• Sistema inteligente de reparación
virtual de averías asistido por
ordenador (SIRVAUT) que, mediante
un software interactivo, permite no
sólo analizar la avería sino también
repararla virtualmente, generando un
histórico para su evaluación por parte
del profesor.
AVERÍAS
Relés, fusibles, conectores RS-232C y
EOBD.

1 Automoción
pag. 58 Software
Cada alumno tiene una contraseña propia
personalizable. Mediante su contraseña particular, el
profesor tiene acceso a una zona restringida para su
uso exclusivo.
Sirvaut
Sistema interactivo
de Reparación Virtual
de averías para automoción
Acceso mediante
contraseña
• Permite al profesor controlar
detalladamente los datos y las
actividades, de los alumnos en los
cursos, con la parte dedicada a la
gestión del aula.
• Permite al alumno abordar el análisis
de disfunciones y el diagnóstico de
de averías de forma sistemática e
interactiva.
Reparación virtual
de averías
• Provoca averías y disfunciones en los entrenadores
de automoción.
• Diferentes niveles de reparación de averías y
síntomas.
• Reparación guiada mediante la opción de
autorización.
• Control del proceso de reparación individual mediante
históricos.
• Introducción de pausas en el proceso de reparación.

1
Automoción
Software pag. 59
Gestión de aula
• Gestión de los grupos de alumnos y de sus datos
individuales.
• Posibilidad de crear subgrupos dentro de una clase.
• Exportación e importación de datos a disquete.
• Impresión de históricos en varios formatos.
Puede conectar cualquier entrenador
de automoción a un PC que tenga
SIRVAUT instalado mediante lista de
entrenadores
Trabajo individual
y por grupos
• Su base de datos almacena información de gran
utilidad para la evaluación del trabajo realizado por
cada alumno y por cada grupo.
EAU961
EAU963
inyección directa diesel
entrenador ABS/EDS/ESP
EAU960 inyección gasolina
EAU962 sistemas eléctricos
con multiplexado
EAU964 entrenador de
aire acondicionado
XENON entrenador faros xenon

alecop.com
Apdo. 81, Loramendi 11
20550 Mondragón
Gipuzkoa (España)
Tel: +34 943 71 24 05
Fax: +34 943 79 92 12
alecop@alecop.es

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