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TEMA 1 Definiciones y Desarrollo de la Cadena de abastecimiento
Contenido
TEMA 1. DEFINICIONES Y DESARROLLO DE LA CADENA DE ABASTECIMIENTO............2
1.1. INTRODUCCIÓN E HISTORIA..............................................................................................2
1.1.1. HISTORIA DE LA CADENA DE ABASTECIMIENTO...................................................6
1.2. LOGÍSTICA Y CADENA DE ABASTECIMIENTO .............................................................9
1.3. TIPOS DE CADENAS DE SUMINISTRO. ...........................................................................15
Bibliografía................................................................................................................................................17
Bibliografía .................................................................................................... Error! Bookmark not defined.

TEMA 1. DEFINICIONES Y DESARROLLO DE LA CADENA DE
ABASTECIMIENTO
1.1. INTRODUCCIÓN E HISTORIA
Todas las organizaciones tienen que comprar, almacenar y distribuir bienes, materiales (productos) y
servicios para apoyar sus actividades. Además, las organizaciones tienen que administrar y supervisar los
productos cuando entran y salen de su tienda o almacén. Las cadenas de abastecimiento en los negocios es
un campo relativamente nuevo del estudio integrado de la gerencia, si lo comparamos con los tradicionales
campos de las finanzas, el marketing y la producción.
Los individuos han llevado a cabo actividades de abastecimiento durante muchos años. Las empresas
también se han ocupado continuamente de las actividades de movimiento y almacenamiento (transporte
inventario). La novedad de este campo estriba en el concepto de dirección coordinada de las actividades
relacionadas, en vez de la práctica histórica de manejarlas de manera separada, además del concepto de que
la cadena de abastecimiento le añade valor a los productos o servicios esenciales para la satisfacción del
cliente y para las ventas. Aunque la dirección coordinada de la cadena de abastecimiento no se había
practicado de manera general sino hasta hace poco tiempo, la idea se remonta al menos a 1844.
En el mundo actual de los negocios el concepto de cadena de abastecimiento no tiene más de dos décadas,
pese a que su desarrollo en el campo de la ingeniería industrial y la investigación de operaciones se inserta
en la historia militar, particularmente a partir de la Segunda Guerra Mundial.

La evolución del concepto cadena de abastecimiento tiene que ver con su asimilación a la función de
marketing de la empresa, debido al énfasis en su enfoque de satisfacción de las necesidades del cliente. La
noción fundamental de esta evolución es el tiempo que media entre la concepción de la idea que dará origen
al producto y su distribución física hasta que llegue a manos del consumidor final. .(Diaz, 2017)
A) CADENA DE SUMINISTRO
La cadena de suministro es el manejo de todas las actividades de una empresa o negocio, que combinan los
medios de distribución con las instalaciones físicas involucradas en el ciclo de vida de un producto de forma
exitosa. Es decir, abarca los procesos empleados desde la recepción de la materia prima, su transformación,
el transporte y almacenamiento para satisfacer los requisitos y necesidades de los clientes.
Una cadena de suministro consta de tres fases:
 Suministro: consiste en la adquisición de las materias primas para las líneas de producción.
 Fabricación: es el proceso utilizado para transformar las materias en productos o servicios finales
listos para su comercialización.
 Distribución: es la fase para el transporte y almacenamiento de los productos terminados por la
empresa para concretar el envío a los clientes o usuarios finales.
Objetivos de la cadena de suministro
Para satisfacer los requerimientos y necesidades de los clientes de manera eficiente y efectiva, fomentando
el liderazgo de una empresa en su segmento de mercado, la cadena de suministro debe cumplir con los
siguientes objetivos:
 Entrega a tiempo de los productos, bienes y servicios;
 Disminuir las pérdidas o mermas;
 Optimizar los tiempos de distribución;
 Manejo seguro y adecuado de inventarios y/o almacenes;
 Disponer de canales de comunicación adecuados;
 Manejo asertivo del cambio por imprevistos en la demanda, oferta y otros.
Actividades que se realizan en la cadena de suministro
Hay cadenas de suministro que pueden ser variables y dinámicas, razón por la cual requerirán de procesos
productivos diversos, pero hay un grupo de tareas que son comunes y necesarias para optimizar los
resultados finales y son:

 Planificación;
 Control y seguimiento de inventarios y almacenes;
 Manejo de las órdenes de compra;
 Traslados y despacho;
 Administración y control de los imprevistos;
 Uso de la tecnología de Industria 4.0;
 Servicios de atención al cliente;
 Registro y manejo de las garantías;
 Registro y procesamiento de los pagos.
B) CADENA DE ABASTECIMIENTO
Son todos los procesos de coordinación y gestión sobre el proceso del producto que finalmente será
entregado al cliente, lo cual abarca:
 Almacenamiento;
 Control de inventarios;
 Transporte;
 Servicio al cliente.
Objetivos de la cadena de abastecimiento
Las actividades de logística constituyen uno de los mayores retos en las empresas, ya que cualquier
desviación incide directamente en la confiabilidad, credibilidad y sostenibilidad de las empresas, por ello
es importante cumplir con las premisas de:
 Conocer las fluctuaciones en las ofertas y demandas de los productos;
 Elaboración, registro y control de los inventarios;
 Planificación de la flota de transporte y rutas;
 Seguimiento, control y vigilancia de la flota de transporte y mercancías;
 Uso eficiente del recurso humano;
 Optimizar los costos de transporte y entrega de productos.
Actividades que se realizan en la cadena de abastecimiento
En una empresa o negocio para ser competitivos y confiables, es esencial cumplir con los plazos de entrega,
la integridad en los empaques o embalajes y garantizar las cantidades exactas de las mercancías, para lograr
estos objetivos de manera exitosa es necesario cumplir con los siguientes pasos:

 Disponer de almacenes o bodegas adecuados y seguros;
 Control de los inventarios;
 Implementación del Internet de las Cosas en las etapas de proceso;
 Servicios y logística;
 Manejo de seguros y pólizas;
 Procesamiento de pagos.
C) DIFERENCIA ENTRE LA CADENA DE SUMINISTRO Y LA CADENA
ABASTECIMIENTO
Como ya se ha mencionado, la cadena de suministro se basa en el proceso de obtención de materias primas
para su transformación en productos, bienes y servicios, mientras que la cadena de abastecimiento se
encarga del almacenamiento, manejo de los pedidos, transporte y entrega satisfactoria a los clientes.
A continuación, veamos la diferencia de enfoques en diferentes puntos críticos de los procesos de negocio.
I. Punto de vista de los Costos
 Cadena de suministro: reducción de costos por la adquisición de materias primas.
 Cadena de abastecimiento: reducción de costos en la distribución de productos.
II. Punto de vista de los Tiempos
 Cadena de suministro: control de los procesos de planta para que la logística no falle.
 Cadena de abastecimiento: entrega de productos a clientes en el menor tiempo posible.
III. Punto de vista de las Relaciones
 Cadena de suministro: mejora las relaciones con proveedores, distribuidores y comerciantes.
 Cadena de abastecimiento: mejora la relación con los clientes.
IV. Punto de vista de los Objetivos
 Cadena de suministro: satisface requerimientos en nuevos mercados.
 Cadena de abastecimiento: satisface demanda de los clientes.
V. Punto de vista de las Tecnologías
 Cadena de suministro: se utiliza mayormente un SCM (Supply Chain Management), es decir, un
sistema de gestión de la cadena de suministro.

 Cadena de abastecimiento: las grandes empresas suelen emplear un Sistema de Gestión de
Almacenes, con complementos como un software de gestión de transporte y GPS.
1.1.1. HISTORIA DE LA CADENA DE ABASTECIMIENTO
Teniendo en cuenta el concepto de cadena de abastecimiento, resulta intrigante indagar desde cuándo y
porque el concepto de cadena de abastecimiento hace parte de un proceso logístico para su funcionamiento.
i) El origen: cuando el almacén se convirtió en una herramienta logística y administrativa
Desde que existe la actividad comercial en la historia podemos hablar de la necesidad de un sistema de
cadena de suministro ya que las actividades comerciales datan desde que se descubrió la agricultura y esta
fue practicada como útil para la subsistencia en la época final del neolítico. He aquí el punto de partida de
la necesidad de realizar actividades comerciales y de llevar el control necesario para llevar a cabo un control
que garantice la subsistencia y el abastecimiento de una población.
El desarrollo tecnológico fue creciendo y ya que se ha citado el neolítico como punto de partida es
importante mencionar que por ejemplo herramientas como la fuerza animal y el uso de diferentes
herramientas más sofisticadas en aquella época garantizaron un suministro de productos agrícolas que fue
creciendo desde aquella época.
Desde que las cosechas obtenidas eran mayores que la necesaria para la subsistencia de la comunidad se
llegó a la necesidad de optimizar el uso que se le daba a esta para ejercer actividades comerciales y para
garantizar el suministro para más adelante. A partir de aquí el concepto de almacén juega un papel
fundamental para analizar el origen del concepto de cadena de abastecimiento.
ii) Edad Media:
Durante la edad media, empezaron a surgir unas rutas comerciales transcontinentales que intentaban suplir
la alta demanda europea de bienes y mercancías, sobre todo de lujo. entre las rutas más famosas destaca la
ruta de la seda, pero también había otros importantes como las rutas de importación de pimienta, de sal o
de tintes.
El comercio a través de estas rutas era un comercio directo. La mayor parte de las mercancías cambiaban
de propietario cada poca decena de kilómetros, hasta llegar a las ricas cortes europeas. A pesar de eso, estas
primeras rutas comerciales ya empezaron a hacer plantearse en los estados la regulación de la importación.

Al transcurrir la historia con fenómenos como el comercio transatlántico, las innovaciones en el transporte
y la globalización nació la necesidad sobretodo en organizaciones comerciales de contar con herramientas
de almacén y suministro de gran cantidad de mercancías.
Es importante mencionar que hace unos 160 años aproximadamente nace la primera gran superficie
comercial del Mundo. La idea era contar con un gran espacio con capacidad para acercarse al producto,
estrategia de precios fijos, carteles promocionales llamativos, la práctica de colocar una etiqueta al producto
con su precio, la posibilidad de rebajar dependiendo de las fechas el artículo y el mostrador como aliado
del comprador, patentarían su invento que hoy conocemos como “Grandes Almacenes”.
Para conseguir que esta idea prospere, lo primero que fue necesario fue una política de precios que si bien
supondría una reducción de los márgenes de beneficio, lo que estaba más que asegurado es que iba a
proporcionarle una rotación rápida de las mercancías, a lo que uniría la posibilidad de devolución del
producto, sin coste ni recarga para el cliente, en el caso de que éste no hubiera quedado satisfecho.
Teniendo en cuenta que la cadena de abastecimiento es el proceso en el cual se integran las funciones del
proveedor, fabricante, cliente, distribuidor y el detallista para llevar a cabo un proceso productivo mediante
la información y el movimiento de recursos para la fabricación de bienes que generalmente son usados para
la actividad de comercial podemos ubicar el origen del concepto desde que existió la necesidad de un control
interno del suministro dentro de una organización para cumplir con su actividad u objeto social.
La idea El concepto Actualmente
iii) En los años 50´s:
Las empresas se enfocaban en logística integral que buscaba optimización en los costos de fabricación y
equilibrio con los costos de los demás eslabones de la red de suministro. Sin embargo, esta lucha no fue
muy fructífera teniendo en cuenta que cada participante de la cadena de abastecimiento hacia pronostico
por encima de la demanda real aumentando en gran proporción la demanda en cada eslabón.

Esto desde luego significaba mayores costos de producción, de almacenamiento y reducción de rentabilidad
al tener que buscar estrategias de promoción para salir del sobre stock.
iv) En la década de los 60´s
Toma mayor importancia la satisfacción de las necesidades del cliente y nace el concepto de Distribución
Física buscando romper las barreras geográficas con el transporte masivo de carga en modos como el férreo.
Otra estrategia que surgió en esta década fue el outsourcing, con el cual las empresas de la cadena de
abastecimiento empezaron a subcontratar los servicios de logística dando la potestad a los expertos en el
tema de administrar dichas actividades y así dedicarse a las
actividades foco de cada una. Esta década también dio paso al uso de tecnologías para la administración de
inventarios y optimización de espacio en los almacenes con lo cual se buscaba mitigar el efecto látigo de
los años 50´s.
v) Después de la segunda guerra mundial,
Nace el concepto Just in Time (justo a tiempo), metodología de producción que buscaba producir solo lo
necesario, en el momento indicado y en las cantidades indicadas. Esta filosofía se utiliza hasta los años 80´s
solo por la compañía Toyota y sus proveedores clave; a partir de los 80´s esta metodología empezó a ser
utilizada por el resto de los japoneses y posteriormente se fue expandiendo hasta llegar a occidente
especialmente en la industria automotriz.
El término JIT evoluciona durante la década de los 80´s hacia Quick Response (respuesta rápida) y Efficient
Consumer Response (Respuesta eficiente al cliente). QR nace como respuesta a las necesidades de la
industria textil americana en la competencia con empresas extranjeras de bajo costo y el ECR nace como
respuesta a las necesidades de la industria alimenticia. En ambos casos el objetivo era ampliar el JIT hasta
las entregas correctas en el tiempo correcto buscando mayor satisfacción de los clientes.
vi) A finales de los 90´s
Se considera por primera vez la cadena de abastecimiento como una red de instalaciones y distribución para
la transformación y comercialización de los productos. Con la aparición y desarrollo del comercio
electrónico se profundizaron los desafíos en cuanto a coordinación, rapidez y flexibilidad.
vii) Siglo XXI
Durante el siglo XXI la evolución de la cadena de abastecimiento ha sido rápida, el uso de tecnologías y el
impacto de la globalización crean la necesidad de que las cadenas de abastecimiento sean administradas y
no solo identificadas. La competencia en la actualidad no es entre empresas, es entre cadenas.

8-08-23
1.2. LOGÍSTICA Y CADENA DE ABASTECIMIENTO
Cadena de Abastecimiento comprende actividades como transporte, almacenamiento y gestión de pedidos.
El término Cadena de Abastecimiento suele ser confundido con frecuencia con el término Logística y es el
momento oportuno para aclarar que son conceptos diferentes, ya que la logística es una de las actividades
de la cadena de abastecimiento, es la acción de almacenar y transportar productos de un punto a otro de la
forma más rápida, eficiente y efectiva.
En esencia la logística, es la capacidad que tenemos de planificar y poner en marcha las actividades para
llevar a cabo un proyecto. Para ello se deben tener en cuenta unas actividades y sus relaciones entre sí.
Podemos definir el concepto de logística como la integración de todas las actividades desde una visión
global.
En 1998, el council of logistics management (hoy Council of Supply Chain. Management Professional
CSMP, www.csmp.org) modificó su definición relativa al concepto de logística, para indicar que ésta es
una parte de la gestión de la cadena de abastecimiento y, por consiguiente, que los dos términos no son
sinónimos y la define como:
“Logística es aquella parte del proceso de la cadena de abastecimiento que planifica, implementa y controla
el flujo y el almacenamiento eficiente y efectivo de los bienes, servicios e información relacionada desde
el punto de origen al punto de consumo con el objetivo de satisfacer los requerimientos del cliente”.
Feres E. Sahid C. define de manera implícita la diferencia y la relación entre la gestión de la cadena de
abastecimiento y logística con una metáfora sobre el cuerpo humano:
“La logística es la cadena de abastecimiento, lo que el corazón al cuerpo humano. El cuerpo humano no es
una cadena eslabonada de órganos, sino un conjunto integrado de sistemas interrelacionados mediante un
sistema de información y comunicación. En esencia el cuerpo humano es energía, materia e información,
tres cantidades fundamentales del universo. El sistema circulatorio distribuye el flujo de sangre en el cuerpo
y si el corazón falla, el flujo se detiene y el cuerpo se vuelve materia”.

De acuerdo a estas definiciones, debemos tomar a la logística y a la cadena de abastecimiento de forma
integral, entre las cuales una depende de la otra, de forma sinérgica e interactiva, en la cual la logística es
una disciplina de visión global de los procesos de satisfacción al cliente y la cadena de abastecimiento,
gestiona el flujo de recursos, información y materiales, desde los proveedores hasta el consumidor final.
ÁREAS FUNCIONALES Y DE APOYO DE LA CADENA DE ABASTECIMIENTO
Actividades clave
■ 1. Marketing:
• a. Determinar las necesidades y requerimientos del cliente para la logística del servicio al cliente.
• b. Determinar la respuesta del cliente al servicio.
• c. Fijar los niveles de servicio al cliente.
■ 2. Transporte:
• a. Selección del modo y servicio de transporte.
• b. Consolidación del flete.
• c. Rutas del transportador.
• d. Programación de los vehículos.
• e. Selección de equipo.
• f. Procesamiento de quejas.
• g. Auditorías de tarifas.
■ 3. Manejo de inventarios:
• a. Políticas de almacenamiento de materias primas y bienes terminados.
• b. Estimación de ventas a corto plazo.
• c. Mezcla de producto en los centros de aprovisionamiento.
• d. Número, tamaño y localización de los puntos de almacenamiento.
• e. Estrategias a tiempo, de sistema push y de sistema pull.
■ 4. Flujos de información y procesamiento de pedidos:
• a. Procedimientos de la interfaz pedidos de venta-inventarios.
• b. Métodos de transmisión de información de pedidos.
• c. Reglas de pedido.
Actividades de apoyo
■ 1. Almacenamiento:
• a. Determinación de espacios.

• b. Distribución de las existencias y diseño de la dársena o punto para descarga.
• c. Configuración del almacén.
• d. Colocación de las existencias.
■ 2. Manejo de materiales:
• a. Selección del equipo.
• b. Políticas de remplazo de equipos.
• c. Procedimientos de levantamiento de pedidos.
• d. Almacenamiento y recuperación de existencias.
■ 3. Compras:
• a. Selección de la fuente de suministros.
• b. Momento correcto para comprar.
• c. Cantidades a comprar.
■ 4. Embalaje de protección diseñado para:
• a. Manejo.
• b. Almacenamiento.
• c. Protección por pérdida y daños.
■ 5. Cooperación con producción y operaciones para:
• a. Especificar cantidades adicionales.
• b. Secuencia y rendimiento del tiempo de producción.
• c. Programación de suministros para producción y operaciones.
■ 6. Mantenimiento de información:
• a. Recopilación, almacenamiento y manipulación de la información.
• b. Análisis de datos.
• c. Procedimientos de control.
Las actividades clave y de apoyo están separadas porque algunas en general tendrán lugar en toda la cadena
de abastecimiento, en tanto que otras ocurrirán dentro de una empresa en particular, dependiendo de las
circunstancias. Las actividades clave están en la curva “crítica” dentro del canal de distribución física
inmediata de una empresa. Son las que más contribuyen al costo total de la logística o son esenciales para
la coordinación efectiva y para completar la tarea logística.
Las tareas de marketing definen los estándares de servicio al cliente y fijan el nivel de rendimiento y el
grado de rapidez al cual debe responder el sistema de logística. Los costos de logística se incrementan en

proporción al nivel suministrado de servicio al cliente, de manera que la fijación de los estándares de
servicio también afecta los costos de logística que apoyan ese nivel de servicio.
Fijar requerimientos de servicio muy altos puede forzar los costos de logística hasta llegar a niveles
extraordinariamente elevados.
El transporte y el mantenimiento de inventarios son las actividades logísticas que principalmente absorben
costos. La experiencia ha demostrado que cada una de ellas representará 50% a 66% de los costos logísticos
totales. El transporte añade valor de lugar a los productos y servicios, en tanto que el mantenimiento de
inventarios les añade valor de tiempo.
El transporte es esencial porque ninguna empresa moderna puede operar sin el movimiento de sus materias
primas o de sus productos terminados. Esta importancia es subrayada por la tensión financiera que sufren
muchas empresas por desastres, como una huelga nacional de transporte o porque los transportistas
independientes se nieguen a mover los bienes por disputas de tarifas. En estas circunstancias, no puede
darse servicio a los mercados y los productos retornan en forma logística directa por deterioro o por volverse
obsoletos.
Los inventarios también son esenciales para la dirección logística porque normalmente no es posible, o no
es práctico, suministrar producción instantánea o asegurar tiempos de entrega a los clientes. Sirven como
amortiguadores entre la oferta y la demanda, de manera que se pueda mantener la disponibilidad del
producto necesitado para el cliente, a la vez que haya flexibilidad de producción y logística en la búsqueda
de métodos eficientes de fabricación y distribución del producto.
El procesamiento de pedidos es la actividad clave final: sus costos por lo general son menores comparados
con los del transporte o con los de mantenimiento de inventarios. Sin embargo, el procesamiento de pedidos
es un elemento importante en el tiempo total que se requiere para que un cliente reciba los bienes o servicios.
Es la actividad que desencadena el movimiento del producto y la entrega del servicio.
Aunque las actividades de apoyo pueden ser tan importantes como las actividades clave en alguna
circunstancia en particular, aquí se consideran como una contribución a la misión de la logística. Además,
una o más de las actividades de apoyo pueden no ser parte de la mezcla de actividades logísticas de cada
empresa. Por ejemplo, productos como automóviles terminados, o artículos de utilidad, como el carbón, el
mineral de hierro o la grava (que no requieren protección por el clima o la seguridad de un almacén) no
necesitarán la actividad de almacenamiento, aun cuando se mantengan inventarios. Sin embargo, es normal

que el almacenamiento y el manejo de materiales se lleven a cabo si los productos se detienen
temporalmente en su movimiento hacia su mercado.
El embalaje de protección es una actividad de apoyo al transporte y al mantenimiento de inventarios, así
como al almacenamiento y al manejo de materiales, porque contribuye a la eficiencia con la que se llevan
a cabo estas actividades. La compra y programación del producto a menudo puede considerarse más un
asunto de producción que de logística. Sin embargo, también afectan al esfuerzo general de la logística, y
en especial a la eficiencia del transporte y la dirección de inventarios. Por último, el mantenimiento de
información apoya a todas las actividades de la logística, ya que suministra la información necesaria para
la planeación y el control. La cadena extendida de suministros se refiere a aquellos miembros del canal de
suministros más allá de los proveedores o de los clientes inmediatos de una empresa. Pueden ser los
proveedores de los proveedores inmediatos o los clientes de los clientes inmediatos y así hasta llegar a los
puntos de origen dela materia prima o a los consumidores finales. Es importante planear y controlar las
actividades comentadas con anterioridad y los flujos de información si afectan a la logística del servicio
que pueda suministrarse al cliente, así como a los costos de suministro de este servicio. La dirección de la
cadena extendida de suministros tiene el potencial de mejorar el desempeño logístico más allá de sólo dirigir
las actividades dentro de la cadena inmediata de suministros. (Diaz, 2017)
FUNCIONES DE LA LOGÍSTICA
La logística comprende varias actividades para cumplir sus objetivos:
 Procesamiento de los pedidos: Todo lo relacionado con las órdenes de compra.
El procesamiento de pedidos, también conocido como gestión de pedidos, es el flujo de pasos desde
la compra del cliente hasta la entrega del producto. Detalla cada fase del proceso de compra y
cumplimiento de pedidos, incluidas las transacciones financieras, la preparación de pedidos. Esta
secuencia a menudo se representa mediante un diagrama de flujo. Idealmente, una empresa logrará
un proceso fluido que cubra estos pasos y garantice la satisfacción del cliente a través de menos
posibilidades de errores, un tiempo de entrega más rápido y menos dinero desperdiciado en tareas
ineficientes. El procesamiento de pedidos implica una serie de procesos que toman un pedido desde
que el cliente realiza una compra hasta la entrega y facturación.
Los pasos básicos del procesamiento de pedidos suelen ser:
 Recibe el pedido
 Generar una orden de venta

 Picking, clasificación y empaque
 Transporte
 Facturación
 Manejo de materiales: Engloba todos los medios materiales para mover los productos tanto en los
almacenes como entre estos y los puntos de venta (cintas, transportadoras, carretillas, montacargas,
etc.). Se debe poseer de un buen apoyo logístico y conocer todos los instrumentos y maquinarias
precisas para el desempeño de estas funciones
 Embalaje: Sistemas utilizados para la protección y conservación de los productos.
 Transporte de la mercancía: Determina los medios materiales para transportar el producto
(camión, tren, barco, etc.) y la planificación de las rutas que proporcionen el menor coste posible.
 Almacenamiento: Emplazamiento del producto, dimensión y características del almacén.
El almacenamiento hace referencia a la tarea de colocar ciertos objetos, o información, en un
espacio determinado. Un uso muy común del término «almacenar» es el que hace referencia a
mercadería. Por ejemplo, una tienda que tiene su stock guardado en un depósito, del cual irán
saliendo los artículos en la medida que se concreten ventas.
 Control de stock: Determinar las existencias del producto que el vendedor debe tener disponibles
para la venta.
El control de stock es el responsable de evitar la escasez o el exceso de mercancías dentro de la
empresa, dado que la escasez o el exceso de productos puede causar pérdidas para la organización
 Servicio al cliente: Incluye los servicios y medios necesarios para que el cliente adquiera el
producto.
El servicio al cliente se refiere a todas las acciones implementadas para los clientes antes, durante
y después de la compra. También conocido como servicio de atención al cliente, se realiza para
cumplir con la satisfacción de un producto o servicio
11-08-23

1.3. TIPOS DE CADENAS DE SUMINISTRO.
i) Cadena Tradicional
Este tipo de cadena de suministro puede valer para empresas pequeñas que no necesitan un gran control de
su producción, ya que cada persona implicada en el proceso de fabricación toma sus decisiones de manera
independiente. Esta falta de comunicación puede provocar un descontrol en la cadena de producción, que
si no se solventa rápidamente puede provocar que no se cumplan los plazos de entrega de los pedidos que
tengamos pendientes. Como hemos comentado, por lo general, este tipo de cadena de suministro solo
funciona para empresas que no deben lidiar con grandes cantidades ni de materia primas ni de producto
acabado, y que tienen un proceso de fabricación tradicional en el que no se necesita un flujo de información
continua para el correcto funcionamiento de la cadena de suministro.
En este tipo de cadena, hablamos de un trabajo autónomo por parte de cada integrante que compone la
cadena en sí.
¿Qué sucede en este caso? Pueden darse fallos producto de los errores en la comunicación interna, ya que
no existe una planificación bien programada entre todas las partes.
ii) Cadena Directa
En dicha categoría, sólo intervienen tres partes dentro de la cadena. Estas son el proveedor, la empresa y
el cliente final. En este caso, el proceso es mucho más sencillo de organizar, ya que intervienen muy
pocas partes en relación a otros tipos de cadenas.
iii) Cadena Compartida
En este tipo de cadena, las personas implicadas en el proceso de fabricación también toman las decisiones
de manera individual, pero tienen una base de datos bien definida donde se puede tener acceso a toda la
información y a las diferentes decisiones que se han ido tomando durante la fabricación.
En este proceso, intervienen diferentes tipos de agentes de la faceta productiva. Sin embargo, el resultado
final solo es posible a partir de la perfecta sincronización de cada una de las partes.
iv) Cadena Estratégica
Para este tipo de cadena, se realiza una planificación estratégica y minuciosa de cada una de las partes que
integran el proceso. Este modelo, por lo general, se centra en la toma de decisiones sobre el tipo de
técnica aplicada.

v) Cadena Compleja
Por lo general, se trata de un tipo de proceso que es utilizado, en su mayoría, por compañías de alto porte
que cuentan con un tipo de producto y fabricación particular. De esta manera, necesitan un método
diferente para poder llevar a cabo la planificación de la logística.
vi) Cadena Sincronizada
En ella toda la fase del proceso de producción está perfectamente sincronizada de manera que se sigue la
fabricación del producto desde la entrada de materias primas, hasta su llegada al almacén como producto
acabado y envío. En este último tipo de cadena de suministro es muy importante el desarrollo de las nuevas
tecnologías, ya que cada punto del proceso debe estar perfectamente detallado y crearse una red de logística
donde cualquier persona pueda acceder a la información que se ha ido añadiendo por cada parte responsable
de la fabricación de un producto.
Como veis las cadenas de suministro o más conocidas como “supply chain management” han ido
evolucionando desde la manera más tradicional de trabajar a la incorporación de nuevas tecnologías. Una
vez hemos hecho referencia a las principales características de los tipos de cadena de suministro más
importantes, vamos a poner ejemplos de empresas conocidas, con casos reales para que podáis entender
mejor cómo funciona en el día a día de las empresas y cuan fundamental es la cadena de suministro.
Este tipo de proceso se utiliza generalmente cuando se trabaja con grandes volúmenes de demanda. Es
decir, cuando la compañía debe trabajar con una cifra aumentada de producción, lo cual requiere de un
proceso mucho más complejo.
Caso de Éxito: Supermercados Walmart
Como ejemplo de una cadena de suministro eficiente hablaremos de los supermercados Walmart famosos
en Estados Unidos, que fue una de las primeras en la optimización de la cadena de suministro. Walmart
utiliza un sistema innovador llamado “Cross Docking”. Mediante esta técnica se transfieren los productos
directamente al camión que los ha de repartir sin tener que pasar por el almacén, y, por lo tanto, ahorrando
todos los costes de almacenamiento. Gracias al ahorro de estos costes Walmart puede ofrecer productos a
un precio muy inferior al de sus competidores. Otra de las tecnologías innovadoras que usa Walmart es el
uso de etiquetas de identificación de radiofrecuencia, mediante las cuales y gracias a un código numérico
se rastrea cualquier mercancía esté donde esté, ya sea de camino a una entrega, o en un camión de un

proveedor. Esto permite tener controlado todo el stock y las mercancías, solucionando cualquier problema
que pueda surgir en las mismas y evitando tener costes por retrasos o pérdidas.
Caso de éxito: Zara
Para poner un ejemplo más cercano de una empresa que todos conocéis, vamos a hablar sobre la logística
eficiente de Zara. Este es un caso muy interesante porque lo que caracteriza fundamentalmente a esta
empresa la gran coordinación entre las diferentes partes de la cadena de suministro. La principal
característica de Zara es que repone sus productos dos veces a la semana, y por lo que debe tener una cadena
de suministro muy bien estructurada y definida. Para ello, al final de cada jornada el gerente o responsable
de cada tienda debe enviar por vía electrónica el volumen de ventas que se ha producido en ese día para
cada producto.
Además de eso, Zara tiene un almacén de tres millones de metros cuadrados en La Coruña, donde todos los
productos están perfectamente clasificados por tipo de producto, color, talla, … y con una tecnología
perfectamente coordinada, de manera que, cruzando los resultados de venta de cada tienda y las existencias
que tienen en el almacén, pueden empaquetar y tener preparados en los camiones todos los pedidos de
manera rápida y eficaz. Cada uno de los productos se queda en el almacén solamente unas pocas horas
siendo el proceso de llegada y entrega casi automático.
Bibliografía
Diaz, C. A. (2017). Gestion de la Cadena de abstecimiento. Bogota DC. Colombia: AREANDINO.
https://www.emaze.com/@ATWFLFIW
https://repository.unad.edu.co/jspui/bitstream/10596/18409/1/93237478.pdf
https://economipedia.com/definiciones/logistica.html
https://advancedfleetmanagementconsulting.com/blog/2018/05/05/ejemplos-cadenas-suministros-casos-
exito/

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