Aeromuniciones ultimo [autoguardado]

 AEROMUNICIONES:
 ARTÍCULOS DE MUNICIONES USADAS POR LAS AERONAVES, ARMAS
Y PERSONAL DE LA AVIACIÓN MILITAR Y SON USADOS EN APOYO
DIRECTO O INDIRECTO DE OBJETIVOS TÁCTICOS Y ESTRATÉGICOS.

1.- RESPONSABILIDADES DEL PROGRAMA.
A.- RESPONSABILIDADES DEL COMANDANTE DE LA BASE.
B.- RESPONSABILIDADES DEL REPRESENTANTE DEL
COMANDANTE.
C.- RESPONSABILIDADES DEL SUPERVISOR.
D.- RESPONSABILIDADES DEL TRABAJADOR.
E.- LAS NORMAS DE SEGURIDAD CON EXPLOSIVOS
F.- INGENIERÍA,
G.- EDUCACIÓN Y PROMOCIÓN
H.- EL ANÁLISIS DEL PROGRAMA DE SEGURIDAD
I.- LA EVALUACIÓN DEL PROGRAMA DE SEGURIDAD,
J.- TIPOS DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD.

A.- RESPONSABILIDADES DEL COMANDANTE DE LA
BASE.
1.- IMPLEMENTAR EL PROGRAMA DE SEGURIDAD.
2.- TIENE EL PROPÓSITO DE LA ACCIÓN PREVENTIVA.
3.- IMPLEMENTAR UN PLAN ESCRITO DE SEGURIDAD.
4.- HACER QUE SE CUMPLAN LAS DISPOSICIONES
OBLIGATORIAS DE SEGURIDAD CON EXPLOSIVOS QUE
CONTEMPLE LOS ELEMENTOS DEL PROGRAMA.

A.- RESPONSABILIDADES DEL COMANDANTE DE LA
BASE.
5.- DESIGNAR A UN REPRESENTANTE DE SEGURIDAD
EN EXPLOSIVOS PARA QUE ADMINISTRE EL PROGRAMA.
6.- EXPEDIR INSTRUCCIONES COMPLEMENTARIAS
PARA AQUELLAS SITUACIONES QUE LO REQUIERAN.
7.- TOMAR INMEDIATAMENTE LAS MEDIDAS
NECESARIAS PARA CORREGIR DIFERENCIAS.
8.- SOLICITAR DE INMEDIATO UNA EXCEPCIÓN
CUANDO ALGÚN REQUISITO OBLIGATORIO DE ESTE
REGLAMENTO NO SE PUEDA CUMPLIR.

COMANDANTE.
1.- MANTENER INFORMADO AL COMANDANTE.
2.- ANALIZAR LAS EXPOSICIONES Y CONDICIONES
QUE AFECTEN EL PROGRAMA.
3.- RECOMENDAR SOLUCIONES PARA PROBLEMAS
ESPECÍFICOS.
4.- REVISAR LOS PLANOS MAESTROS DE LA BASE.
ESTO PARA REQUISITOS DE SEGURIDAD

COMANDANTE.
5.- CONSERVAR UN MAPA DELA BASE (ESTO
REFLEJADONDE ESTÁN LOS EXPLOSIVOS)
6.- VISITAR LAS OPERACIONES CON EXPLOSIVOS: (PARA
DETECTAR INSEGURIDADES)
7.- EFECTUAR UNA INSPECCIÓN ANUAL Y SEMESTRAL EN
AREAS DE ALTO RIESGO.
8.- BRINDAR ENTRENAMIENTO INICIAL A OFICIALES Y
SUBOFICIALES DE SEGURIDAD CON EXPLOSIVOS.

C.- RESPONSABILIDADES DEL SUPERVISOR.
1.- INSTRUIR AL PERSONAL Y HACER CUMPLIR
TODAS LAS REGLAS Y NORMAS DE SEGURIDAD,
PRACTICAR Y REFORZAR LAS MISMAS.
2.- ASEGURARSE DE QUE EL PERSONAL
RECIBA LAS INSTRUCCIONES ANTES DE LA
TAREA.
3.-ASEGURAR ESTRICTO CUMPLIMIENTO DE LAS
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN (ORDEN TÉCNICA)

D.- RESPONSABILIDADES DEL TRABAJADOR.
1.- REPORTAR AL SUPERVISOR DE CUALQUIER
CONDICIÓN O EQUIPO INSEGURO.
2.- ADVERTIR A OTROS QUE ESTÁN EN PRESENCIA
DE PELIGROS O QUE NO OBSERVEN SEGURIDAD.
3.- USAR EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL.
4.- INFORMAR AL SUPERVISOR DE CUALQUIER
LESIÓN O ENFERMEDAD QUE SUCEDA.
5.- ESTAR LISTO A ACTUAR EN CASO DE CUALQUIER
EMERGENCIA.

E.- LAS NORMAS DE SEGURIDAD CON
EXPLOSIVOS
SON ESTABLECIDAS EN TRES FORMAS.
1.- REGLAMENTOS, EJEMPLO 0301.
2.- ORDENES TÉCNICAS.
3.- INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN.

F.- INGENIERÍA.
CONSISTE EN LA PREVENCIÓN SISTEMÁTICA
DE ACCIDENTES, CON EXPLOSIVOS POR
MEDIO DE LA APLICACIÓN Y CREACIÓN DE
LAS NORMAS DE SEGURIDAD.

G.- EDUCACIÓN Y PROMOCIÓN
SON LOS DOS MEDIOS MÁS EFECTIVOS DE UN BUEN
PROGRAMA DE SEGURIDAD.
1.- EDUCACIÓN ES UNO DE LOS REQUISITOS DE UN BUEN
PROGRAMA Y EL MEJOR MÉTODO DE INCULCAR
CONOCIMIENTOS BÁSICOS, EL PERSONAL QUE MANEJA
EXPLOSIVOS SE EDUCA EN DOS LUGARES:
A.- EN EL AULA. (TEORÍA)
B.- EN LAS DIFERENTES OPERACIONES (PRACTICA)
2.- PROMOCIÓN (TABLEROS DE INFORMACIÓN, BOLETINES,
DIARIOS, Y CARTAS INFORMATIVAS.

H.-EL ANÁLISIS DEL PROGRAMA DE
SEGURIDAD.
EL ANÁLISIS DEL PROGRAMA DE SEGURIDAD
TIENE DOS FUNCIONES.
1.- IDENTIFICA AÉREAS PELIGROSAS, ANTES DE
QUE OCURRA UN ACCIDENTE.
2.- SI LLEGARE A OCURRIR UN ACCIDENTE
ESTE DETERMINA LA CAUSA DEL MISMO.

I.- LA EVALUACIÓN DEL PROGRAMA DE SEGURIDAD,
LA EVALUACIÓN DEL PROGRAMA DE SEGURIDAD, DETERMINA
CUALQUIER DEBILIDAD DEL PROGRAMA, SE HACE DE DOS
FORMAS.
1.- EN FORMA DE INSPECCIONES Y SON HECHAS POR EL OFICIAL
DE SEGURIDAD Y ARMAMENTO O SUPERVISOR Y SON PARA
DETERMINAR DEBILIDADES O VIOLACIÓN AL PROGRAMA
2.- EN FORMAS DE VISITAS, PUEDEN SER HECHAS POR EL
REPRESENTANTE O POSIBLEMENTE POR EL COMANDANTE DE LA
BASE.
LAS INSPECCIONES DE SEGURIDAD ES LA MEJOR FORMA DE
ASEGURAR QUE SE CUMPLAN LAS NORMAS, LOS
REGLAMENTOS Y OBSERVAR LA CONDICIÓN DEL PROGRAMA
EXISTENTE.

J.- TIPOS DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD.
1.- ANUAL, LA MÍNIMA REQUERIDA, HECHA POR EL
REPRESENTANTE O EL COMANDANTE.
2.- SEMESTRAL, HECHA POR EL REPRESENTANTE O EL
COMANDANTE.
3.- MENSUAL HECHA POR EL REPRESENTANTE O COMANDANTE.
4.- SEMANAL, HECHA POR EL SUPERVISOR.
5.- DIARIA, HECHA POR EL TRABAJADOR.
EL AFR-127-100 ES LA FUENTE CENTRAL DE NORMAS DE
SEGURIDAD CON EXPLOSIVOS.

ESPLOSIVOS MILITARES
A.- TERMINOLOGÍA
 EXPLOSIVO.- COMPOSICIÓN QUÍMICA O MESCLA
DE COMPONENTES QUE CUANDO ES INICIADA
POR CHISPA, GOLPE O LLAMA ATRAVIESA UN
CAMBIO QUÍMICO Y DEJA ESCAPAR ENERGÍA EN
FORMA DE CALOR, LUZ, GAS Y PRESIÓN (ESTA
PUEDE SER DE TONELADAS POR PULGADA
CUADRADA).

TERMINOLOGÍA
 AEROMUNICIONES: ARTÍCULOS DE
MUNICIONES USADAS POR LAS
AERONAVES, ARMAS Y PERSONAL DE LA
AVIACIÓN MILITAR Y SON USADOS EN
APOYO DIRECTO O INDIRECTO DE
OBJETIVOS TÁCTICOS Y ESTRATÉGICOS.

TERMINOLOGÍA
 TEMPERATURA DE AUTO IGNICIÓN.- ES LA
TEMPERATURA MÍNIMA QUE UN
COMBUSTIBLE REQUIERE PARA ENCENDERSE
CUANDO ENTRA EN CONTACTO CON EL AIRE
SIN UNA FUENTE DE IGNICIÓN Y CONTINÚA
ALIMENTANDO LA COMBUSTIÓN.

TERMINOLOGÍA
 BRISANCIA O POTENCIA ROMPEDORA: ES LA
HABILIDAD DE UN EXPLOSIVO DE
DESBARATAR O ROMPER EL MEDIO QUE LO
RODEA POR MEDIO DE LA RAPIDA EXPANSIÓN
DE GASES Y ENERGÍA.
 MUNICIONES QUÍMICAS: SON ARTÍCULOS DE
MUNICIÓN QUE CONSISTEN EN AGENTES
QUÍMICOS.

TERMINOLOGÍA
 TIRO COMPLETO: SON TODOS LOS ELEMENTOS
NECESARIOS PARA ENCENDER EL SISTEMA DE UNA
SOLA VEZ.
 DEFLAGRACIÓN: LA ACCIÓN RÁPIDA DE QUEMARSE
UNA MASA EXPLOSIVA A UNA VELOCIDAD MENOR QUE
LA QUE SE CONSIDERA DETONACIÓN.
 DETONACIÓN: LA DESCOMPOSICIÓN RÁPIDA DE UNA
MASA DE EXPLOSIVOS, NORMALMENTE A
VELOCIDADES SUPERIORES 3200 PIES POR
SEGUNDO (975.36MTS.)

TERMINOLOGÍA
 PELIGRO DE EXPLOSIVOS: CUALQUIER SITUACIÓN
QUE PUEDA RESULTAR EN LA OCURRENCIA O
CONTRIBUYA A LA SEVERIDAD DE UN ACCIDENTE O
INCIDENTE CON EXPLOSIVOS.
 .- EXPLOSIVOS EXPUESTOS: EXPLOSIVOS QUE SON
VISIBLES Y SON SUSCEPTIBLES DE INICIACIÓN
DIRECTA A LA CHISPA.
 EXUDAR: IMPUREZAS EN UN COMPUESTO
EXPLOSIVO QUE A VECES ESCAPA O SUDAN DE LA
MASA DEBIDO AL CALOR, SUDOR O REACCIÓN
QUÍMICA.

TERMINOLOGÍA
 DETONACIÓN DE ALTA MAGNITUD: ES LA
DETONACIÓN EN LA QUE TODO EXPLOSIVO ES
DETONADO A SU VELOCIDAD MÁXIMA.
 DETONACIÓN DE BAJA MAGNITUD: CUANDO SOLO
UNA PORCIÓN DE LA MASA DETONA.
 INERTE: ARTÍCULOS QUE NO CONTIENEN
EXPLOSIVOS QUÍMICOS ACTIVOS O PIROTÉCNICOS.
 IGROSCOPICIDAD: HABILIDAD O CAPACIDAD DE UN
EXPLOSIVO DE ABSORBER EL AGUA

TERMINOLOGÍA
 EXPLOSIÓN PROPAGADORA: ES LA
COMUNICACIÓN DE UNA EXPLOSIÓN DE UN
FUEGO, FRAGMENTO O RÁFAGA.
 PESO EXPLOSIVO: ES EL RELLENO
EXPLOSIVO DEL ARTÍCULO DE MUNICIÓN EN
GRAMOS, GRANOS O LIBRAS.

CARACTERÍSTICAS DE EXPLOSIVOS Y
PROPULSORES.
EXPLOSIVOS.
LOS INGREDIENTES DE LOS EXPLOSIVOS.
UN EXPLOSIVO ES UNA COMPOSICIÓN
QUÍMICA.
UN EXPLOSIVO ES UNA MESCLA DE UNO O
MAS COMPUESTOS O ELEMENTOS.

LOS TIPOS DE EXPLOSIVO SON: SÓLIDOS, LÍQUIDOS Y
GASEOSOS.
SÓLIDOS.-
SON LOS EXPLOSIVOS MILITARES QUE MAYORMENTE SE
USAN.
SON COMPOSICIONES MANUFACTURADAS PARA QUE
SEAN SÓLIDAS A LA TEMPERATURA DE USO.
LÍQUIDOS
EJEMPLO: NITROGLICERINA, ÉTER Y NAPALM B
GASEOSOS,
EJEMPLO: EL HIDROGENO QUE AL CONTACTO CON EL
AIRE EXPLOTA.

2
CLASIFICACIÓN DE LOS EXPLOSIVOS.
SE CLASIFICAN DE ACUERDO A LA VELOCIDAD EN QUE SE
CONSUMEN, EN DOS GRUPOS.
A.- BAJOS EXPLOSIVOS,
CONSISTEN MAYORMENTE EN PROPULSORES.
ESTOS BAJOS EXPLOSIVOS PASAN POR AUTO COMBUSTIÓN A
PASOS QUE VARÍAN DE UNAS PULGADAS POR MINUTO A 1300 PIES
POR SEGUNDO.
B.- ALTOS EXPLOSIVOS, DETONAN A UN PASO DE 3200 A 28000 PIES
POR SEGUNDO.
NOTA: NO SE USAN EN LAS FUERZAS ARMADAS POR SER MUY
INESTABLES, LOS EXPLOSIVOS DE 1300 A 3200 PIES

CARACTERÍSTICAS DE LOS PROPULSORES
A.- SON COMPOSICIONES LIQUIDAS O SÓLIDAS
B.- SON USADOS PARA PROPULSIÓN DE PROYECTILES,
COHETES O COHETES GUIADOS.
C.- TODOS SON DE NATURALEZA EXPLOSIVA.
D.- ESTA ACCIÓN EXPLOSIVA DEBE SER CONTROLADA.
E.- POR ESTAS RAZONES SOLAMENTE BAJOS EXPLOSIVOS
HAN SIDO ENCONTRADOS ADECUADOS COMO USO PARA
PROPULSORES.
F.- UNA BUENA FORMA DE CONTROLAR EL PROPULSOR ES
CON EL TAMAÑO DE LOS GRANOS DE PÓLVORA.

BASE DE PROPULSORES.
A.- SON SÓLIDOS A BASE DE NITROCELULOSA.
B.- SE LE AÑADEN SUSTANCIAS ORGÁNICAS
PARA MEJORARLO.
C.- EN EL PASADO FUE USADA COMO
PROPULSOR LA PÓLVORA NEGRA
D.- EL EXPLOSIVO MÁS INESTABLE ES LA
PÓLVORA NEGRA.

BASE DE PROPULSORES.
LAS BASES DE LOS PROPULSORES SON :
SENSILLA, DOBLE Y COMPUESTA
PROPULSORES DE BASE SENCILLA:
- CONTIENEN PRINCIPALMENTE
NITROCELULOSA GELATINIZADA.
- CONTIENEN UN INGREDIENTE QUE NO
ES ALTO EXPLOSIVO.

PROPULSOR DE BASE DOBLE:
- CONTIENEN PRINCIPALMENTE
NITROCELULOSA Y NITROGLICERINA.
- SON CLASIFICADOS COMO COMPUESTOS
DE BASE DOBLE.
PROPULSORES COMPUESTOS.
- NO CONTIENEN GRANDES CANTIDADES
DE NITROCELULOSA O NITROGLICERINA.
- SON MESCLAS MECÁNICAS DE UN
COMBUSTIBLE Y UN OXIDANTE.

ACCIÓN COMBUSTIBLE.
- LOS PROPULSORES DE NITROCELULOSA NO CONFINADA
SE QUEMA MAS DESPACIO Y PAREJO QUE CUANDO
SEMICONFINADA.
- EL PASO DE LA COMBUSTIÓN SE INCREMENTA CON
TEMPERATURA Y PRESIÓN.
- PARA NO EXCEDER LA PRESIÓN PERMISIBLE, EL PASO DE
CONSUMO TIENE QUE SER CONTROLADO O HAY
PELIGRO DE DETONACIÓN.
- POR ESO LOS PROPULSORES SON ELABORADOS A
MEDIDAS Y FORMAS DEFINIDAS LLAMADAS GRANOS.

LOS GRANOS SON DE CONSUMO DEGRESIVO, NEUTRAL Y
PROGESIVO
GRANO DE CONSUMO DEGRESIVO.
- UN GRANO SÓLIDO SE QUEMA CON SUPERFICIE DISMINUYENTE.
LOS GASES Y PRESIONES BAJAN
- UN PROPULSOR ELABORADO ASÍ ES DE TIPO DEGRESIVO.
- ESTE PROPULSOR SE USA PARA PRODUCIR MÁXIMA PRESIÓN
DESPUÉS DE LA GNISION
- ESTE ES EL CASO DE LAS ESCOPETAS, EL GAS ESCAPA ENTRE
LOS PLOMOS.
- ESTO CAUSA QUE INCREMENTE LA PRESIÓN CONSTANTE EN EL
CAÑÓN.

GRANO DE CONSUMO NEUTRAL, ES EL MÁS
USADO EN LAS ARMAS MENORES.
- SU ÁREA EXTERIOR DECRECE
- SU ÁREA INTERIOR SE INCREMENTA.
- MANTIENE PRESIÓN CONSTANTE EN EL
CAÑÓN.
- ESTE EL CASO PARA ARMAS MENORES Y
ARTILLERÍA LEVE:

CONSUMO PROGRESIVO. (MULTIPERFORACIÓN)
- INCREMENTA LA SUPERFICIE INTERNA DEL GRANO
QUE ES IGUAL AL DECRECIMIENTO EN EL ÁREA
EXTERIOR.
- ESTE PROPULSOR SE QUEMA A UN PASO DE
INCREMENTACIÓN.
- ESTO PRODUCE MÁS GAS Y PRESIÓN HASTA QUE SE
CONSUME COMPLETO.
- ESTOS PROPULSORES SE USAN EN CARTUCHOS DE
ARTILLERÍA PESADA.

CONSTRUCCIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE LOS ALTOS EXPLOSIVOS
LOS EXPLOSIVOS EXHIBEN DOS CARACTERÍSTICAS, QUE LOS
HACEN APROPIADOS PARA
EL USO MILITAR Y SON: DEFLAGRACIÓN Y DETONACIÓN.
DEFLAGRACIÓN: TENDENCIA DE UNA SUBSTANCIA A QUEMARSE
CON UNA COMBUSTIÓN CHISPEANTE, ESTE EFECTO BAJO
CONFINACIÓN ES CONOCIDO COMO DETONACIÓN.
DETONACIÓN: EL CONFINAMIENTO ES ESENCIAL AL PROCESO Y ES
LA BASE PARA LA TEORÍA, LA TEORÍA ES BASADA EN LA TEORÍA
FÍSICA DE ONDAS DE CHOQUE Y LA TEORÍA QUÍMICA DE PASOS DE
REACCIÓN.

PASO DE DETONACIÓN.
ESTO DEPENDE DE SU GRADO DE CONFINAMIENTO Y SU
DENSIDAD DE CARGA.
- PARA SU USO MILITAR LOS ALTOS EXPLOSIVOS SON
CARGADOS DE DOS FORMAS.
1- POR MEDIO DE VERTER EN FORMA DERRETIDA.
2- SIENDO PRENSADA A CASI SU DENSIDAD MÁXIMA.
MEDICIÓN DE LA POTENCIA:
- PARA MEDIR LA POTENCIA EN LOS ALTOS EXPLOSIVOS
SE USA EL TNT.

TREN DE ALTOS EXPLOSIVOS:
- SON ENSAMBLADOS PARA ASEGURAR UNA DETONACIÓN DE ALTO
ORDEN.
- LA CARGA ROMPEDORA O LA CARGA PRINCIPAL ES LA MÁS INSENSIBLE.
- LA CANTIDAD MÁS PEQUEÑA DE EXPLOSIVO ES SIEMPRE LA MÁS
SENSIBLE.
- DEBE SER GUARDADA, MANEJADA Y EMBARCADA CON SEGURIDAD.
- LOS EXPLOSIVOS SON ORDENADOS DE LOS MÁS
SENSIBLES A LOS INSENSIBLES PARA INICIAR LA CARGA ROMPEDORA.
- ESTO ASEGURA LA DETONACIÓN DE ALTO ORDEN.

LOS COMPONENTES DE UN TREN DE ALTO
EXPLOSIVO SON:
1.- FULMINANTE O CEBO
2.- DETONADORES
3.- RETARDO
4.- RELEVO
5.- CONDUCTOR O TUBO DE LLAMAS
6 .-CARGA MULTIPLICADORA
7.- CARGA ROMPEDORA

FULMINANTE O CEBO.
- UN PEQUEÑO Y SENSITIVO COMPONENTE
INICIAL.
- INICIA EL FUNCIONAMIENTO DE UN TREN
EXPLOSIVO.
- ESTE NO PUEDE INICIAR LA CARGA
PRINCIPAL O ROMPEDORA.
- ES INICIADO POR PERCUSIÓN, PINCHAZO,
ELECTRICIDAD, FRICCIÓN O QUÍMICA.

DETONADORES
ES ACTIVADO POR LA ACCIÓN DEL CEBO.
EXISTEN COMPONENTES COMO CEBOS DETONANTES.
RETARDO
CONTROLA EL TIEMPO DE DEMORA EN EL FUNCIONAMIENTO
DEL TREN.
RELEVO
AUMENTA UN COMPONENTE INADECUADO DEL TREN
EXPLOSIVO.
ESTO ASEGURA SUFICIENTE ENERGÍA PARA INICIAR EL
PRÓXIMO COMPONENTE.

CONDUCTOR O TUBO DE LLAMAS.
- TRASMITE ENERGÍA DEL DETONADOR AL PRÓXIMO
COMPONENTE.
- ES UNA COLUMNA DE ALTO EXPLOSIVO.
CARGA MULTIPLICADORA.
- ESTA FINALMENTE CUMPLE EL PROPÓSITO DEL TREN
EXPLOSIVO.
- AMPLIFICA LA DETONACIÓN RECIBIDA DEL COMPONENTE
ANTERIOR.
- DETONA LA CARGA ROMPEDORA.

CARGA ROMPEDORA
ES EL COMPONENTE FINAL DEL
TREN, PRODUCE LOS
RESULTADOS TÁCTICOS
DESEADOS.

CLASIFICACIÓN DE LOS EXPLOSIVOS SEGÚN SU
SENSIBILIDAD.
1- EXPLOSIVOS INICIADORES
2- EXPLOSIVOS MULTIPLICADORES
3- EXPLOSIVOS ROMPEDORES

CLASIFICACIÓN DE LOS EXPLOSIVOS SEGÚN
SU SENSIBILIDAD.
EXPLOSIVOS INICIADORES:
SON EXTREMADAMENTE SENSIBLE A GOLPES, FRICCIÓN Y CALOR.
SON SENSIBLES Y USADOS PARA INICIAR EXPLOSIONES DE ALTO
ORDEN.
SON COMÚNMENTE USADOS EN CEBOS, COMO EJEMPLO.-
FULMINATO DE MERCURIO OXIURO DE PLOMO Y DDNP

CLASIFICACIÓN DE LOS EXPLOSIVOS SEGÚN
SU SENSIBILIDAD.
2.- EXPLOSIVOS MULTIPLICADORES.
A.PUEDEN SER INICIADOS POR CALOR,
FRICCIÓN O IMPACTO.
A.SON DE SENSIBILIDAD INTERMEDIA Y LLEVAN
ENERGÍA DE LOS EXPLOSIVOS INICIADORES
A LOS ROMPEDORES.
A.ESTOS INCLUYEN EL TETRILO PETN Y RDX.

SENSIBILIDAD.
2.- EXPLOSIVOS MULTIPLICADORES.
A. PUEDEN SER INICIADOS POR CALOR, FRICCIÓN O IMPACTO.
A. SON DE SENSIBILIDAD INTERMEDIA Y LLEVAN ENERGÍA DE LOS EXPLOSIVOS
INICIADORES A LOS ROMPEDORES.
A. ESTOS INCLUYEN EL TETRILO PETN Y RDX.

SENSIBILIDAD.
EXPLOSIVOS ROMPEDORES.
- SON DE TIPO DEMOLICIÓN Y FRAGMENTACIÓN.
- ESTOS SON INSENSITIVOS CUANDO COMPARADOS CON
LOS ANTERIORES.
- INCLUYEN EXPLOSIVOS D, AMATOL, TNT, PENTOLITA,
PICROTAL Y TRITONAL.
-POSEE EFECTOS DE VOLADURA (ONDAS EXPLOSIVAS)
SE COMPARA CON AQUELLAS DE UN TERREMOTO.
TUMBA PAREDES, HUNDE TECHOS Y GENERALMENTE
DESTRUYE TODO A SU ALCANCE.

SENSIBILIDAD.
EL EFECTO MONRROE,
- ES USADO PARA GANAR MAYOR EFECTO
PENETRANTE.
- SI UN BLOQUE DE NITROCELULOSA CON LETRAS
AVELLANADAS O SOBRESALTADAS EN SU SUPERFICIE
ES DETONADO SUCEDEN DOS COSAS:
A.- LAS LETRAS SON IMPRESAS EN EL OBJETIVO.
B.- ESTO SE INCREMENTA CON LA DISTANCIA ENTRE
EL EXPLOSIVO Y EL BLANCO U BJETIVO.

EL EFECTO MONRROE,
- LLAMADO TAMBIÉN EL EFECTO DE CARGA
CONTROLADO Y ES USADO PARA: TIROS DE
ARTILLERÍA, OJIVAS DE COHETES, CARGAS DE
DEMOLICIÓN y MINAS ANTITANQUE
- EL TIPO DE EXPLOSIVO USADO EN LA CARGA ES
MUY IMPORTANTE
- EL TNT TIENE POCO EFECTO MONROE.
- LA COMPOSICIÓN B Y PENTOLITA HAN PROBADO
SER MAS EFECTIVOS EN ESTA FUNCIÓN (PENETRANTE)

CONSTRUCCIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE MUNCIONES
QUÍMICAS.
- HAY MILES DE SUBSTANCIAS VENENOSAS QUE
SON CONOCIDAS.
- SOLAMENTE UNOS POCOS COMO AGENTES
QUÍMICOS Y DEBEN TENER LO SIGUIENTE.
a.- PROPIEDADES INCENDIARIAS.
b.- EFECTO DESEADO EN HUMANOS.
c.- EFECTO DESEADO EN LA VEGETACIÓN.
d.- EFECTO DESEADO EN MATERIALES.

QUÍMICAS.
- CARACTERÍSTICAS REQUERIDAS.
A.- QUE SEAN MUY TÓXICOS.
B.- CAPACES DE LOGRAR LA MISIÓN.
C.- ESTABILIZARSE DURANTE LA PRODUCCIÓN Y USO.
D.- PRODUCIBLE DE MATERIAS PRIMAS.
E.- PODERSE DISEMINAR PARA SU USO EN
CONCENTRACIONES DE CAMPAÑA.
F.- PODERSE DISEMINAR EN UN DISPOSITIVO
PRACTICO.
G.- PODER SER MANEJADO CON SEGURIDAD.

QUÍMICAS.
- CARACTERÍSTICAS DESEADAS.
A.- PRODUCIRSE RÁPIDAMENTE EN PLANTAS COMERCIALES
EXISTENTES.
B.- NO TENER ACCIÓN CORROSIVA EN LOS ENVASES O
RECIPIENTES.
C.- TENER PROPIEDADES DE LAS CUALES EL ENEMIGO NO SE
PUEDA PROTEGER.
D.- SER DIFÍCIL DE DETECTAR POR EL ENEMIGO.
E.- TENER MEDIDAS PROTECTIVAS Y TRATAMIENTO CONTRA EL
AGENTE.

CONSTRUCCIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE MUNCIONES QUÍMICAS.
CLASIFICACIÓN DE LOS AGENTES QUÍMICOS.
SON AGRUPADOS DE ACUERDO A SU USO.
EL USO MÁS IMPORTANTE DETERMINA SU CLASIFICACIÓN
PRIMARIA.
SU CLASIFICACION.
AGENTES TÓXICOS.
AGENTES INCAPACITANTES.
AGENTES DE CONTROL DE MOTINES.
AGENTES DE ENTRENAMIENTO.
AGENTES INCENDIARIOS.

AGENTES TÓXICOS.
- SON AGENTES DE BAJAS.
- PUEDEN PRODUCIR DAÑO FUERTE O LA MUERTE.
AGENTES INCAPACITANTES
- CAUSAN EFECTOS FISIOLÓGICOS, PSICOLÓGICOS O LOS DOS
TEMPORALMENTE.
- RINDEN A LOS INDIVIDUOS INCAPACITÁNDOLOS PARA SUS
LABORES.
AGENTES DE CONTROL DE MOTINES.
- PRODUCEN EFECTOS IRRITANTES.
- PRODUCEN EFECTOS INCAPACITANTES.
- ESTOS EFECTOS SON TEMPORALES.

AGENTES DE ENTRENAMIENTO.
- CORTINA DE HUMO.
PRODUCEN UN HUMO OSCURECEDOR.
DIFICULTA LA VISIBILIDAD DEL ENEMIGO.
- HUMOS DE SEÑALES
IGUAL QUE EL ANTERIOR EXCEPTO QUE EL HUMO ES DE
COLORES.
SON USADOS PARA COMUNICACIÓN VISUAL.
AGENTES INCENDIARIOS.
- USADOS PARA ENCENDER FUEGOS.
- CAUSAN BAJAS O LESIONES POR QUEMADURAS.

MUNICIONES PARA ARMAS PEQUEÑAS.
CLASIFICACIÓN.
- CALIBRE ES EL DIÁMETRO DEL ÁNIMA MEDIDO ENTRE SOBRESALTOS
OPUESTOS, USUALMENTE EXPRESADO EN PULGADAS O MILÍMETROS.
- CALIBRADO.
USADO PARA LA MUNICIÓN DE ESCOPETA.
ES MEDIDO DIFERENTE A LAS DEMÁS ARMAS.
ES EL NÚMERO DE BOLAS DEL DIÁMETRO DEL ÁNIMA PARA
PESAR UNA LIBRA.
LA ÚNICA EXCEPCIÓN A ESTE MÉTODO ES EL TIPO .410 EN ESTE CASO =
EL DIÁMETRO DEL ANIMA USADO.
TODA LA MUNICIÓN PARA ESCOPETA ES CLASIFICADA COMO MUNICIÓN
PARA ARMAS PEQUEÑAS.

COMPONENTES BÁSICOS.
CARTUCHO DE MUNICIÓN COMPLETA.
CONSISTE EN EL ENSAMBLAJE DE TODOS LOS
COMPONENTES PARA DISPARAR EL ARMA DE
UNA SOLA VEZ.

LOS COMPONENTES DE UN TIRO SON:
VAINA O CARTUCHO.
FULMINANTE,
PROPULSOR.
PROYECTIL-

COMPONENTES DE UN CARTUCHO
VAINA O CARTUCHO.
ENVASE DISEÑADO PARA ACOMODAR EL
FULMINANTE, PROPULSOR Y LA BALA SU
PERFIL Y MEDIDA SON CONFORME A LA
RECAMARA DEL ARMA.
BOCA, ES LA ABERTURA PARA INSERTAR EL
PROPULSOR Y LA BALA.

LABIO, ES EL FILO ALREDEDOR DE LA BOCA Y
MANTIENE LA BALA EN SU SITIO.
CUELLO, COMIENZA EN EL LABIO Y TERMINA EN
EL HOMBRO.
HOMBRO, ES LA SECCIÓN DISMINUYENTE DE LA
VAINA DEDISMINUYENTE A GRUESO
CUERPO ES DESDE EL HOMBRO HASTA LA
PARTE TRASERA DEL ENVASE.

CABEZA, PROVEE EL LUGAR PARA LA RANURA
DE EXTRACCIÓN.
RANURA DE EXTRACCIÓN, MUECA CORTADA EN
LA CABEZA PARA LA EXTRACCIÓN DEL MISMO.
CAVIDAD DEL FULMINANTE ES EL HUECO
CORTADO EN EL CENTRO DE LA CABEZA
DONDE VA EL FULMINANTE.

ORIFICIO DEL FULMINANTE. ES UN PEQUEÑO
HUECO DE LA CAVIDAD DEL FULMINANTE QUE
LLEGA AL PROPULSOR
COMPARTIMIENTO DEL PROPULSOR. ES LA
PARTE HUECA QUE ALOJA AL PROPULSOR.
PARED ES EL GROSOR DEL METAL DEL CUERPO.

FULMINANTE, SUS COMPONENTES SON:
-ES LA COPA DEL METAL BLANDO.
-ES UNA COMPOSICIÓN INICIADORA.
-DISCO DE PAPEL
-YUNQUE

PROPULSOR.
SE ENCUENTRA EN LA PARTE PRINCIPAL O
CUERPO DE LA VAINA.
CONSISTE EN UNA CANTIDAD DE PÓLVORA
SIN HUMO.

PROYECTIL-
HECHO DE DIFERENTES FORMAS Y
MATERIALES.
CUMPLE LA MISIÓN DESEADA.

CARTUCHO DE ESCOPETA.
- CONTIENE UN CUERPO DE PLÁSTICO O
PAPEL, A VECES DE BRONCE O ALUMINIO.
- LA CABEZA ES DE BRONCE O ALUMINIO.
- LLEVA UN FULMINANTE.
- TIENE PERDIGONES O UN SOLO LINGOTE...

DISTINTOS TIPOS DE MUNICIÓN.
LAS MUNICIONES PARA ARMAS PEQUEÑAS SON
CLASIFICADAS DE ACUERDO A SU PROPÓSITO,
COMO DE COMBATE, O SERVICIO, Y DE NO
COMBATE O ESPECIAL.

MUNICIÓN DE COMBATE.
PERFORANTE (AP)
PERFORANTE E INCENDIARIA (API)
PERFORANTE INCENDIARIA Y TRAZADORA. (APIT)
BOLA.
GRANADA.
INCENDIARIA. (I)
SEÑALADORA O TRAZADORA
PERFORANTE INCENDIARIA Y ESPLOSIVA

MUNICIÓN DE NO COMBATE (ESPECIAL).
- SALVA.
- INANIME O CARTUCHO SIMULADO.
- PRUEBA DE ALTA PRESIÓN.
- COMPETENCIA.
- CORTA HUECOS.

PERFORANTE (AP)
DISEÑADA PARA USO CONTRA AVIONES Y
VEHÍCULOS BLINDADOS, RESGUARDOS DE
CONCRETO Y OTROS BLANCOS A PRUEBA DE BALA.
TIENE UN FORRO EN LA PARTE EXTERIOR Y UN
CENTRO DE ACERO ENDURECIDO.
LA PUNTA DE LA BALA PERFORANTE ES PINTADA DE
NEGRO.

USADA EN UNA SOLA COMBINACIÓN EN LUGAR
DE USAR LA PERFORANTE Y LA INCENDIARIA
INDIVIDUAL.
TIENE UN CENTRO DE ACERO ENDURECIDO.
LA PUNTA ESTA RELLENA DE UNA MESCLA
INCENDIARIA Y ES PINTADA DE COLOR
PLATEADO.

USADA EN UNA SOLA COMBINACIÓN EN LUGAR DE
USAR LA PERFORANTE Y LA INCENDIARIA
INDIVIDUAL.
TIENE UN CENTRO DE ACERO ENDURECIDO.
LA PUNTA ESTA RELLENA DE UNA MESCLA
INCENDIARIA Y ES PINTADA DE COLOR PLATEADO.

PERFORANTE INCENDIARIA Y TRAZADORA.
(APIT)
IGUAL A LA PERFORANTE E INCENDIARIA PERO
ADEMÁS TIENE UNA MEXCLA TRAZADORA EN ALA
BASE.
PINTADA LA PUNTA DE ROJO CON UN ANILLO
PLATEADO

BOLA.
PARA USO CONTRA PERSONAL Y BLANCOS DE
MATERIAL LIGERO.
TIENE UN FORRO DE METAL CON RELLENOS Y
LINGOTES DE VARIAS COMPOSICIONES.
LA PUNTA NO ES PINTADA.

GRANADA.
SON CARTUCHOS DE SALVA ESPECIALES
USADOS PARA LO SIGUIENTE: PARA PROPELER
GRANADAS, PARA PROPELER SEÑALES DE
TIERRA
TIENEN LA BOCA CERRADA EN FORMA DE
ROSA.

INCENDIARIA. (I)
PARECIDA A LA PERFORANTE EN SU APARIENCIA
EXTERNA.
USADA CON PROPÓSITOS INCENDIARIOS CONTRA
AVIONES Y BLANCOS INFLAMABLES.
CONTIENE UN RELLENO DE MESCLA INCENDIARIA CON
UNA BASE DE PLOMO.
LA PUNTA ES PINTADA DE AZUL.

SEÑALADORA O TRAZADORA (T)
USADA EN COMBINACIÓN CON OTROS TIROS PARA
TRAZAR LA TRAYECTORIA O RUTA DE LAS BALAS,
AYUDANTE AL APUNTAR EL ARMA
PUEDE USARSE CON PROPÓSITOS INCENDIARIOS.
SE IDENTIFICA CON UNA PUNTA COLOR NARANJA O
ROJA.

MUNICIÓN DE NO COMBATE (ESPECIAL)..
SALVA.
SE D1STINGUEN POR LA FALTA DE LA OJIVA
SE USA PARA SIMULAR FUEGO EN
MANIOBRAS, Y EFECTUAR SALUDOS
MILITARES.
USA UN PROPULSOR ESPECIAL PARA
PRODUCIR RUIDO.

INANIME O CARTUCHO SIMULADO.
USADO PARA PRACTICAR LA CARGA EN EL ANIMA.
TIENE HUECOS POR LOS LADOS Y LA CAVIDAD DEL
FULMINANTE ESTA VACÍA.

PRUEBA DE ALTA PRESIÓN.
PRODUCE PRESIONES MÁS ALTAS QUE LAS
ESPECIFICADAS PARAUSO NORMAL.
USADA PARA PROBAR LAS ARMAS DESPUÉS DE
SU FABRICACIÓN O REPARACIÓN.

COMPETENCIA.
HECHA POR DIFERENTES FABRICANTES PARA
USO EN COMPETENCIAS DE ARMAS.
FABRICADA A TOLERANCIAS MÁS EXACTAS QUE
LAS NORMALES.

CORTA HUECOS.
CONTIENE UNA BALA DE NARIZ PLANA
DISEÑADA PARA PERFORAR UN BLANCO DE
PAPEL.
LLEVA UNA CARGA REDUCIDA APROPIADA PARA
TIRO DE PRÁCTICA Y COMPETENCIA.

ACCESORIOS PARA ARMAS PEQUEÑAS.
- CINTAS DE ESLABONES METÁLICOS.
- ESLABONES.
- ESLABONADORAS.

CINTAS DE ESLABONES METÁLICOS.
SON USADOS EN CALIBRE 5.56 Y 7.62MM.
SON USADOS EN CALIBRE 30 Y 50 CDP.

ESLABONES.
- HECHOS DE ACERO PROCESADO PARA
PREVENIR EL OXIDO.
- PROBADOS PARA ASEGURAR LA
ALIMENTACIÓN DEL ARMA.
-

TIPOS DE ESLABONES.
ANILLO CERRADO
M1) USADO EN AMETRALLADORA CAL. 30 CDP
(M2 Y M9) USADOS EN AMETRALLADORA CAL 50
CDP.
EL ESLABÓN SE ASIENTA EN EL HOMBRO DEL
CARTUCHO.

TIPOS DE ESLABONES.
ANILLO ABIERTO.
(M13) SE USA EN CAL. 7.62 MM
(M15) USADO EN CAL. 50 CDP.
LOS ANILLOS SON PARCIALMENTE
ABIERTOS.
EL DEDO POSICIONADOR CAE EN LA
ANURA DE EXTRACCIÓN.

TIPOS DE ESLABONADORAS.
TIPO M2.
TIPO M12

ESLABONADORA TIPO M2.
ES UNA ESLABONADORA MANUAL CAPAZ DE
ESLABONAR 10 CARTUCHOS A LA VEZ.
ESLABONA CARTUCHOS CAL. 50 CDP USANDO ESLABÓN
M2 Y M9.
ES CONSTRUIDO DE UN MATERIAL ANTICHISPIANTE.
.

ESLABONADORA TIPO M12
ES MANUAL Y ESLABONA TRES CARTUCHOS Y
DESESLABONA UNO EN ESLABONES M2 Y M9 DE CAL 50 CDP
ESLABONA CARTUCHOS CAL. 50 CDP USANDO ESLABÓN M2 Y
M9.
ES CONSTRUIDO DE UN MATERIAL ANTICHISPIANTE.

PROCEDIMIENTO PARA EL MANEJO, SEGURIDAD E
IDENTIFICACIÓN DE MUNICION.
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD.
NO TRATE DE DESARMAR UN TIRO.
DESCARGUE SU CUERPO DE ELECTRICIDAD ESTÁTICA ANTES
DE MANEJAR MUNICIONES CON FULMINANTE ELÉCTRICO.
LA MUNICIÓN NO SE ARRASTRA NI SE TIRA
TRATE LA MUNICIÓN CON CUIDADO TODO EL TIEMPO.
PROTEJA LOS FULMINANTES DE GOLPES.
PROTEJA LAS MUNICIONES DE EXPOSICIÓN DIRECTA A LOS
RAYOS DEL SOL.

PROCEDIMIENTO PARA EL MANEJO, SEGURIDAD E IDENTIFICACIÓN
DE MUNICION.
EL MANEJO..
LOS TIROS SE MANTIENEN LIMPIOS..
LOS TIROS NO SE ACEITAN NI ENGRASAN.
LOS TIROS SE LIMPIAN CON UN TRAPO LIMPIO.
LAS CAJAS DE MUNICIÓN NO SE ABREN HASTA QUE LA
MUNICIÓN SE VAN A UTILIZAR O SE VA A INSPECCIONAR.
. LAS CAJAS SE MANTIENEN SELLADAS TODO EL TIEMPO.

PROCEDIMIENTO PARA EL MANEJO, SEGURIDAD E
IDENTIFICACIÓN DE MUNICION.
IDENTIFICACIÓN.
NUMERO DE ABASTECIMIENTO FEDERAL.
NOMENCLATURA.
NUMERO DE LOTE.
CANTIDAD.
TIPO MODELO Y CALIBRE.
PESO DE LA CAJA.
CUBICO DE LA CAJA.

MANUAL DE UTILIZACION DEL COHETE
SBAT 70

1.1 PROPOSITO.
ESTA PUBLICACION ESTA DEFINIDA PARA
PROVEER AL PESONAL DE ARTILLERIA AUTORIZADO,
CON INFORMACION GENERAL Y ESPECIFICACION
CONCERNIENTE A LA DESCRIPCION, PERFORMANCIA,
OPERACION Y MANEJO, ASI COMO LA UTILIZACION
GENERAL Y ALMACENAMIENTO DEL COHETE SBAT-70.
ESTE COHETE ES DE CALIBRE 70
MM. FABRICADO POR INDUSTRIA AEROESPACIAL
AVIBRAS S.A., LOS ARTICULOS MILITARES DE
MUNICION, SON DESIGNADOS PARA SER USADOS
POR LAS FUERZAS AEREAS EN ENTRENAMIENTO Y
OPERACION TACTICAS.

1.2 ALCANCE.
ESTE MANUAL PREPARADO POR INDUSTRIA
AEROSPACIAL AVIBRAS S.A. DESCRIBE E ILUSTRA EL
SISTEMA DEL COHETE SBAT-70.
EL TEXTO TAMBIEN INCLUYE INFORMACION
CONCERNIENTE AL EMPAQUETADO, MARCAS EN EL
EMPAQUE, MANEJO, TRANSPORTE Y MEDIDAS DE
SEGURIDAD.
UNICAMENTE INFORMACION ESPECIFICA RELATIVA A
DETALLES DE INSTALACION DEL LANZADOR,
PROCEDIMIENTOS PARA EL LANZADOR DE LA AERONAVE
NO SE INCLUYE EN ESTE MANUAL. LA PUBLICACION ES
APROPIADA DIRECTAMENTE PARA LOS USUARIOS, ASI
COMO LAS ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE DEL
LANZADOR DE COHETES.

1.3 DEFINICIONES.
LAS PALABAS DEBERIA,
HABRIA, QUERER, SON USADAS EN ESTE
MANUAL PARA INDICAR REQUERIMIENTOS
MANDATORIOS.
LA PALABRA HABRIA INDICA QUE NO ES
MANDATORIO SI NO QUE DESEA O PREFIERE
ALGUN METODO DE REALIZACION
LA PALABRA PUEDE SER INDICA UNA
SUGERENCIA DE REALIZACION.

1.4ORGANIZACION.
ESTE MANUAL ESTA DIVIDIDO EN SECCIONES LAS
CUALES PROVEEN DETALLES DE DESCRIPCION,
ESPECIFICACIONES, ARMADO Y PREPARACION PARA
SU USO, PROCEDIMIENTOS Y PRACTICAS
CONCERNIENTES A PRECAUCIONES DE SEGURIDAD Y
MANEJO DE LOS COHETES.
EL TEXTO CONTIENE ILUSTACIONES DE LOS
PRINCIPALES COMPONENTES DE COMPRENSION
EFECTIVA Y RAPIDA.
EL MANUAL ESTA DIVIDIDO EN LAS SECCIONES
SIGUIENTES:

SECCION 1 INTRODUCCIÓN:
ESTA SECCION CONTIENE INFORMACION GENERAL
RELATIVA AL PROPOSITO, ALCANCE, ORGANIZACION
DE EL MANUAL Y OTRAS DIVERSAS INSTRUCCIONES.
SECCION II PROCEDIMIENTOS Y REGULACIONES DE
SEGURIDAD:
ESTA SECCION CONTIENE LOS PROCEDIMIENTOS Y
REGULACIONES DE SEGURIDAD LOS CUALES EL
PERSONAL AUTOIZADO DEBE OBSERVAR CUANDO
TRANSPORTEN MATERIAL PELIGROSO Y EN
PARTICULAR LAS CABEZAS DE GUERRA Y ARMADO
DEL COHETE.

SECCION III MOTOR DEL COHETE SBAT-70 M4:
ESTA SECCION CONTIENE ESPECIFICACIONES,
DESCRIPCION, CARACTERISTICAS E
INFORMACION, A CERCA DEL FUNCIONAMIENTO E
ILUSTRACIONES DE EL MOTOR DEL COHETE M4.
SECCION IV CABEZA DE GUERRA DE ALTO
EXPLOSIVO AVC-70 HE:
ESTA SECCION CONTIENE DESCRIPCION,
ESPECIFICACIONES, CARACERISTICAS E
INFORMACION A CERCA DEL FUNCIONAMIENTO E
ILUSTRACIONES DE LAS CABEZAS DE GUERRA
AVC-70 HE.

SECCION V ESPOLETA AVE-70 M9:
ESTA SECCION CONTIENE DESCRIPCION,
CARACTERISTICAS E INFORMACION A CERCA DEL
FUNCIONAMIENTO E ILUSTRACIONES DE LAS ESPOLETAS
M9.
SECCION VI EMPAQUETADO, ALMACENAJE, INSPECCION Y
REPARACION:
ESTA SECCION CONTIENE LA INFORMACION SOBRE
ALMACENAJE TRANSPORTACION, RECEPCIÓN E
INSPECCION DE ALMACENAMIENTO, CADUCIDAD DE
ALMACENAMIENTO, ILUSTRACION DE EMPAQUETADO Y
MARCAS, PROCEDIMIENTOS RELATIVOS A MATERIAL
DEFECTUOSO Y SU REPARACION.

SECCION VII INSPECCION Y ARMADO.
ESTA SECCION CONTIENE LOS PROCEDIMIENTOS ESPECIFICOS
CONCERNIENTES AL MANEJO, ARMADO Y DESARMADO DE LOS
COHETES.
1.5ACCIDENTES, INCIDENTES Y REPORTES DE MATERIAL
DEFECTUOSO.
LOS REPORTES DE DEFICIENCIAS, CONTIENEN INFORMACION A
CERCA DE ACCIDENTES, INCIDENTES O IMPERFECCIONES
ACONTECIDAS ASI COMO UNA CONSECUENCIA DE UTILIZACION
DE LOS MOTORES DE COHETES, CABEZAS DE
GUERRA Y ESPOLETAS DEBIENDO SER ENVIADAS TAN PRONTO
COMO SEA POSIBLE A LA AUTORIDAD COMPETENTE. UNA COPIA
DE ESTE REPORTE DEBE SER ENVIADA AL FABRICANTE
(INDUSTIA AEROESPACIAL AVIBRAS S.A.) PARA ESTUDIO Y
CORRECION DE LAS POSIBLES DEFICIENCIAS. LA DEFINICION
DE MATERIAL DEFECTUOSO Y LO RELATIVO A
PROCEDIMIENTOS ESTAN DESCRITOS EN LA SECCION VI
PARRAFO 6.6.

1.6 PELIGRO PRECAUCION Y NOTA.
LO SIGUIENTE ES LA DIFINICION DE PELIGRO, PRECAUCION Y NOTA,
MISMO QUE SE ENCUENTRA INCLUIDO EN LETRA RESALTADA EN ESTE
MANUAL.
P E L I G R O
UN PROCEDIMIENTO DE OPERACION Y MANTENIMIENTO, PRACTICA,
CONDICION, ESTADO, ETC., EL CUAL NO SEA ESTRICTAMENTE
OBSERVADO, PODRIA RESULTAR EN DAÑO O MUERTE DE PERSONAS.
P R E C A U C I O N
UN PROCEDIMIENTO DE OPERACION Y MANTENIMIENTO, PRACTICA,
CONDICION, ESTADO, ETC., EL CUAL NO SEA ESTRICTAMENTE
OBSERVADO, PODRIA RESULTAR EN DAÑO A, O DESTRUCCION DE,
EQUIPO O PERDIDA DE LA EFECTIVIDAD DE LA MISION.
N O T A
UN PROCEDIMIENTO ESENCIAL DE OPERACION O MANTENIMIENTO,
CONDICION O ESTADO, EL CUAL DEBE SER DESTACADO.

1.7 NUMERO DE LOTE.
UN GRUPO DE UNIDADES FABRICADAS BAJO LAS MISMAS
CONDICIONES ES DESIGNADO COMO UN LOTE. EL SISTEMA
PARA NUMERAR LOS LOTES PROVEE EL SIGNIFICADO POR
MEDIO DEL CUAL SE REGISTRAN LOS COMPONENTES Y
SUBCOMPONENTES USADOS EN LA FABRICACION DEL MOTOR
DE LOS COHETES, CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS.
TAMBIEN SIRVE COMO UNA ORIENTACION A CERCA DEL
CONTROL DEL STOCK DE REFACCIONES, ALMACENAMIENTO,
UTILIZACION Y RESTRICCIONES DE EMPLEO, Y
PERFORMANCIAS DEL MATERIAL.

EL NUMERO DE LOTE ES UNA INFORMACION IMPORTANTE
PARA LA IDENTIFICACION DE UNA SOLA UNIDAD Y DEBE SER
ESPECIFICADA SIEMPRE QUE LA REFERENCIA SEA HECHA A
ESA UNIDAD ESPECIFICA.
EL PRIMER DIGITO DEL NUMERO DE LOTE REPRESENTA EL NUMERO
DE SECUENCIA DE LA TIRADA DE ACUERDO A LA CANTIDAD
FABRICADA EN EL MES. LOS SIGUIENTES DOS DIGITOS INDICAN EL
MES DE FABRICACION Y LOS DOS ULTIMOS DIGITOS EL AÑO DE
FABICACION.
2.05.87 AÑO DE FABRICACION.
MES DE FABRICACION
NUMERO DE TIRADA EN EL MES
EL EJEMPLO REPRESENTA ARRIBA EL NUMERO
DE LOTE DE UN COHETE QUE FUE FABRICADO EN LA SEGUNDA TIRADA
EN EL MES DE MAYO DE 1987.

SECCION II
REGULACIONES DE SEGURIDAD Y PROCEDIMIENTOS
2.1 INTRODUCCION.
CUANDO SE MANEJEN COHETES PARA
AERONAVE SUS COMPONENTES Y ACCESORIOS DEBEN SER MANEJADOS
CON TODA LA SEGURIDAD Y PRACTICA APLICABLE AL ARMAMENTO Y/O
EXPLOSIVOS. LAS REGLAS ESPECIFICAS DE SEGURIDAD, PRECAUCIONES
Y PELIGRO TOMANDO EN CUENTA EL MANEJO, ARMADO Y OPERACION DE
LOS COHETES SE ENCUENTRAN EN ESTE MANUAL PARA SER APLICABLES,
PARA INSTRUCCIONES ADICIONALES RELACIONADAS CON
PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD ADOPTADOS ATRAVES DE
COMPONENTES ASOCIADOS Y OTRAS PARTES DEL SISTEMA
(LANZADORES DE COHETES ETC.) DEBEN SER CONSULTADOS LOS
RESPECTIVOS MANUALES Y PUBLICACIONES TECNICAS.

2.2 REGLAS DE SEGURIDAD PARA MANEJO DE
EXPLOSIVOS.
-UN COHETE COMPLETO O SUS
COMPONENTES INDIVIDUALES DEBEN SER
CONSIDERADOS COMO MATERIAL EXPLOSIVO.
CUANDO MANEJE MOTORES DE COHETES,
CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS DEBEN
SER OBSERVADAS ESTRICTAMENTE ALGUNAS
REGLAS BASICAS DE SEGURIDAD.

-LAS SIGUIENTES CONSIDERACIONES SON
APLICABLES GENERALMENTE AL MANEJO DE
CUALQUIER TIPO DE EXPLOSIVO:
-LOS ACCIDENTES CON EXPLOSIVOS SON
CAUSADOS USUALMENTE POR CONCENTRACION
DE ENERGIA, COMO CHISPAS, FRICCION, IMPACTO,
FLAMA, MATERIAL CALIENTE, REACCIONES
EXOTERMICAS, RADIACIONES, PRESION EXCESIVA
Y DESGARCAS ELECTROSTATICAS. LAS
CONCENTRACIONES DE ENERGIA CERCA DE LOS
NIVELES DE IGNICION SE DEBEN MANTENER LEJOS
DE LOS EXPLOSIVOS A MENOS QUE SE DESEE LA
IGNICION O DETONACION DE ELLOS.

-LA IGNICION DE EXPLOSIVOS ES RELACIONADA
CON LA PROBABILIDAD EN FUNCION DEL NIVEL DE
ENERGIA APLICADA, LA DISMINUCION DE LA
PROBABILIDAD DE IGNICION DE AQUI QUE ES
APLICABLE EL MANEJO DE MATERIAL EXPLOSIVO
DE UNA MANERA SUAVE Y LENTA TODO EL TIEMPO.
-LA CONCEPCION DE PROBABILIDAD INDICADA EN
EL PARRAFO ANTERIOR ES APLICABLE A LOS
ACCIDENTES EN GENERAL, ELLOS SON LA
CONSECUENCIA FINAL DE UNA SERIE DE EVENTOS
CONECTADOS COMO UNA CADENA. EL PROPOSITO
DE LAS REGLAS DE SEGURIDAD ES LA DE EVITAR LA
CONSTRUCCION DE ESTA CADENA.

-CUANDO NO EXITAN DATOS ESPECIFICOS
CONCERNIENTES A LAS CARACTERISTICAS DE UN
EXPLOSIVO DEBEN SER TOMADAS EN CUENTA LAS
MEJORES CARACTERISTICAS DESFAVORABLES DE
SEGURIDAD.
-FALLAS HUMANAS Y ERRORES SON INEVITABLES,
TODO EL PERSONAL CERCANO A LAS MANIOBRAS DEBE
SOBRE PROTEJERSE DE LAS CONSECUENCIAS.
P E L I G R O
LA INOBSERVANCIA DE LAS REGLAS DE SEGURIDAD
PONEN EN PELIGRO NO SOLO AL OPERADOR SINO
TAMBIEN AL PERSONAL CERCANO A EL.

ANTES DE QUE EL MATERIAL EXPLOSIVO O EL
EQUIPO QUE CONTENGA MATERIAL EXPLOSIVO
SEA UTILIZADO EN CUALQUIER OPERACION DEBE
HACER UN PLANEAMIENTO Y PREPARACION
CUIDADOSA, ESTA PRECAUCION DEBE INCLUIR:
-UNA FUENTE DE DATOS
TOTALMENTE DISPONIBLE CONCERNIENTE A LAS
CARACTERISTICAS Y PECULIARIDADES DEL
MATERIAL
-SE DEBE CHECAR LA COMPATIBILIDAD DE LOS
DIFERENTES TIPOS DE EXPLOSIVOS A SER
EMPLEADOS. REVISANDO SU
ALMACENAMIENTO.

-SE DEBE ESTABLECER UNA ORIENTACION GENERAL DE
LA OPERACION Y SE DEBEN EMPLEAR LOS METODOS
MAS SEGUROS PARA ESTE TÉRMINO.
-SE DEBE TENER DISPONIBLE UNA SALIDA PARA
EVACUACION DEL PERSONAL. EQUIPO CONTRA
INCENDIO Y ASISTENCIA MÉDICA, EN CASO DE
CUALQUIER ACCIDENTE.
P E L I G R O
CUANDO SE MANEJE MATERIAL EXPLOSIVO, LA FALTA
DE PRACTICA O LA IGNORANCIA DE LAS
INSTRUCCIONES PUEDE PRODUCIR DESASTRES DE
MUY SERIA NATURALEZA.

- OTRAS PRECAUCIONES GENERALES QUE DEBEN SER
OBSERVADAS DURANTE EL ALMACENAMIENTO
TRANSPORTE Y OPERACION SON LAS SIGUIENTES:
-NO FUMAR
-NO SE USEN FUENTES ELECTRICAS EXPUESTAS.
-EVITE USAR RADIOS O TRANSMISORES
-TODO EL EQUIPO ELECTRICO DEBE ESTAR CONECTADO
A TIERRA.
-NO TRABAJE CON ACCESORIOS ELECTRICOS CERCA
DE COMPONENTES QUE CONTENGAN EXPLOSIVOS.

2.3.REGLAS DE SEGURIDAD PARA EL MANEJO DE
COHETES.
-SOLO PERSONAL QUE ESTE AUTORIZADO PARA
OPERAR COHETES PARA AERONAVES DEBE SER
INVOLUCRADO EN LA OPERACION DE EL ARMADO Y SE
DEBEN MANTENER EN EL AREA EN LA CUAL SE ESTAN
DESARROLLANDO DICHAS ACTIVIDADES. EL PERSONAL
DEBE USAR UNICAMENTE ACCESORIOS ESPECIALES Y
ELEMENTOS ESPECIFICOS FIJOS PARA EL MANEJO
CUANDO ENSAMBLEN LOS COHETES PARA AERONAVE.

P E L I G R O
PARA PREVENIR UNA POSIBLE
EXPLOSION, NO SE EXPONGA A LOS COHETES O
LANZADORES ABASTECIDOS A LA SALIDA DE LOS
GASES DE ESCAPE DE LOS MOTORES DE LOS
AVIONES Y DEL ESCAPE DE LOS APU`s.
SE DEBE MANTENER MINIMO 4
METROS DE LOS COHETES O LANZADORES
ABASTECIDOS DE ESTOS ESCAPES.
-ACCESORIOS Y COMPONENTES
(CABEZAS DE GUERRA, ESPOLETAS, ETC.) LOS
CUALES NO SE HAN FABRICADO ESPECIFICAMENTE
PARA EL USO CON EL MOTOR DEL COHETE NO
DEBEN SER USADOS.

-COHETES CON CABEZAS DE GUERRA
EXPLOSIVA EL CUAL HAYA SIDO EYECTADO
ACCIDENTALMENTE DEL LANZADOR DURANTE
EL DESPEGUE O ATERRIZAJE DE LA AERONAVE
SE DEBE CONSIDERAR ARMADO. DICHOS
COHETES DEBEN SER DISPUESTOS DE
ACUERDO CON INSTRUCCIONES USADAS POR
LA AUTORIDAD COMPETENTE.
-NO EFECTUE NINGUNA
ALTERACION O ADICCION EN COHETES PARA
AERONAVE O A SUS COMPONENTES SIN LA
AUTORIZACION EXPLICITA E INSTRUCCIONES DE

-COHETES CON CABEZAS DE GUERRA
EXPLOSIVA EL CUAL HAYA SIDO EYECTADO
ACCIDENTALMENTE DEL LANZADOR DURANTE
EL DESPEGUE O ATERRIZAJE DE LA AERONAVE
SE DEBE CONSIDERAR ARMADO. DICHOS
COHETES DEBEN SER DISPUESTOS DE
ACUERDO CON INSTRUCCIONES USADAS POR
-NO EFECTUE NINGUNA ALTERACION O
ADICCION EN COHETES PARA AERONAVE O A
SUS COMPONENTES SIN LA AUTORIZACION
EXPLICITA E INSTRUCCIONES DE LA AUTORIDAD
COMPETENTE.

-EL DESARMADO O ALTERACION DE LOS MOTORES
DE LOS COHETES, CABEZAS DE GUERRA Y
ESPOLETAS O SUS COMPONENTES ESTAN
ESTRICTAMENTE PROHIBIDOS BAJO NINGUNA
CIRCUNSTANCIA. EL DAÑO A LOS MOTORES DE
COHETES, CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS
DEBE SER DISPUESTO DE ACUERDO CON EL
PARRAFO 6.6 SECCION VI DE ESTE MANUAL.
-SI EL MOTOR DE UN COHETE ES
GOLPEADO E IMPACTADO, DESPUES DE UNA CAIDA
DE UN METRO DE ALTURA O MAS QUITE EL MOTOR
DEL COHETE Y DISPONGA DE EL DE ACUERDO AL
PARRAFO 6.6. SECCION VI DE ESTE MANUAL.

-SI UNA CABEZA DE GUERRA O ESPOLETA ES GOLPEADA
O IMPACTADA DESPUES DE UNA CAIDA DE 3 METROS DE
ALTO O MÁS, QUITE LA CABEZA DE GUERRA
-SI UNA CABEZA DE GUERRA O ESPOLETA ES GOLPEADA
O IMPACTADA DESPUES DE UNA CAIDA DE 3 METROS DE
ALTO O MAS, QUITE LA CABEZA DE GUERRA O ESPOLETA
Y DISPONGA DE ELLA DE ACUERDO AL PARRAFO 6.6.
SECCION VI DE ESTE MANUAL.
-MECHAS, LUCES DE BENGALA, FLAMA PRODUCIDA POR
DISPOSITIVO O CUALQUIER FLAMA ABIERTA ESTA
PROHIBIDA EN LA CERCANIA DE MOTORES DE COHETES
CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETA.

SECCION III
MOTOR DE COHETE SBAT-70 M4
3.1 INTRODUCCION
LAS PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR
PARA COHETES SBAT-70 ESTAN MOSTRADAS EN LA FIGURA 3-1 E
INCLUYEN EL TUBO DEL MOTOR EL ENCENDEDOR O ARRANCADOR
DEL MOTOR, ELEVADOR DEL PROPELENTE, INYECTOR Y
CONJUNTO DE ALETAS.
P E L I G R O
DURANTE EL MANEJO DE MOTORES DE
COHETES ENSAMBLADOS USE PRECAUCION EXTREMA, PARA
EVITAR MANEJO RUDO EL CUAL PUEDA CAUSAR DAÑO O
FRACTURA AL ELEVADOR DEL PROPELENTE. ESTO PODRIA CAUSAR
PRESION INTERNA EXCESIVA DURANTE EL ENCENDIDO DEL
ELEVADOR, RESULTANDO EN LA EXPLOSION DEL MOTOR.

3.2. DESCRIPCION GENERAL.
3.2.1 TUBO DEL MOTOR.
EL TUBO DEL MOTOR BASICAMENTE
ES UN CILINDRO DE ALUMINIO DILUIDO (FIG. 3-1) LA
PORCION CENTRAL DEL TUBO DEL MOTOR ES LA
CAMARA DE COMBURENTE LA CUAL CONTIENE LA
UNIDAD DE IGNICION, ESPACIADORES ELEVADORES
DEL PROPELENTE, LA PARTE FINAL POSTERIOR DEL
TUBO DEL MOTOR CONTIENE LA UNION DE LA CABEZA,
EL INYECTOR Y EL CONJUNTO DE ALETAS LOS CUALES
ESTAN UNIDOS AL FINAL. AMBOS FINALES DEL TUBO
DEL MOTOR ESTAN RANURADOS INTERNAMENTE PARA
ACEPTAR EL CABLE SELLADO EL CUAL ASEGURA LA
UNION DE LA CABEZA EL INYECTOR Y EL CONJUNTO DE
ALETAS.

3.2.2 UNION DE LA CABEZA.
ES UN CONJUNTO DE 2 PIEZAS
COMO SE MUESTA EN LA FIGURA 3-2
ASEGURADO AL MOTOR POR CABLE SELLADO.
LA PARTE INTERNA DE LA UNION ESTA
ROSCADA PARA ACEPTAR LA CABEZA DE
GUERRA DEL COHETE.

UNIDOS A LA BASE O A LA PARTE POSTERIOR
DE LA COPA DE PLACA DE LOS INYECTORES SE
ENCUENTRAN:
a.-INSERCIONES DE METAL PARA INYECTORES:
LOS CUALES RESTRINGEN EL
FLUJO DE GAS GENERADO POR LA COMBUSTION
DEL PROPELENTE, ESTA MANTIENE LA PRESION
CORRECTA DENTRO DEL TUBO DEL MOTOR, Y
TAMBIEN DIRIGE EL GAS A PRESION Y USA SU
EXPANSION EN EL CONO DE SALIDA PARA
INCREMENTAR EL EMPUJE DE LA PROPULSION. EN
LAS INSERCIONES DE LOS INYECTORES ESTAN
ASEGURADAS DELGADAS CAPAS DE METAL
SELLADAS CON CEMENTO EN LA SALIDA DEL CONO
DE LOS INYECTORES.

b.-ALETAS. ESTAN CONSTRUIDAS DE PLACAS
DE ALEACION DE ALUMINIO. LAS ALETAS
ESTAN MONTADAS EN UNOS PERNOS PARA
PIVOTEAR EN LA ARTE POSTERIOR DE LA
PLACA DE INYECTORES, CUANDO ESTAN
RETRAIDAS SE MANTIENEN CON UN
DIAMETRO DE 70 MM. QUE CORRESPONDE
AL CALIBRE DEL COHETE. LAS ALETAS
TIENEN UNA MUESCA AL FINAL PARA
PERMITIR EL USO DE LA RETENIDA DE LAS
ALETAS.

c.- MECANISMO ACTUADOR DE ALETAS:
CONSISTENTE DE UN CILINDRO DE ACERO Y UN
PISTON CON UNA UNION DE CABEZA CRUZADA
EN LA PARTE POSTERIOR. LA PRESION DEL GAS
DEL MOTOR ACTUA AL PISTON EMPUJANDO LA
CABEZA CRUZADA HACIA ABAJO DE LAS ALETAS
PROVOCANDO QUE LAS ALETAS SE HABRAN,
DESPUES DE ESTO LA CABEZA CRUZADA SE
MUEVE HASTA LA POSICION PARA PREVENIR
QUE LAS ALETAS SE CIERREN, COMO SE
MUESTRA EN LA FIG. 3-4

d.- RETENIDA DE LAS ALETAS Y DISCO DE
CONTACTO:
LA RETENIDA DE LAS ALETAS
ES UNA SECCION DE PLASTICO LA CUAL
MANTIENE A LAS ALETAS EN LA POSICION DE
CERRADAS O GUARDADAS, ENGARZANDO LAS
PUNTAS DE LAS ALETAS. LA RETENIDA ES
AJUSTADA CON UN DISCO DE CONTACTO
AISLADO DE COBRE EL CUAL CONECTA EL
CABLE DE LA CARGA DE IGNICION.

3.2.4 PROPELENTE.
EL ELEVADOR DE PROPELENTE ES DE
COBUSTION INTERNA DE PERFORACION,
DISEÑADO PARA PRODUCIR UN NIVEL DE
EMPUJE LO MAS CONSTANTE POSIBLE. EL
FINAL DEL INYECTOR DEL ELEVADOR ESTA
CUBIERTO POR UNA CAPA DE PLASTICO, EL
CUAL ESTA ASENTADO ALREDEDOR EN UN
SELLO EN EL CONJUNTO DE LA PLACA DE
INYECTORES.

3.2.5. INHIBIDOR.
ES UN COMPONENTE
PLASTICO QUE NO PRODUCE COMBUSTION
MEZCLADO EN EL ELEVADOR PARA RESTRINGIR
O CONTROLAR LA PROPAGACION DE LA FLAMA
EN LA SUPERFICIE DEL PROPELENTE. EL
ELEVADOR PROPELENTE ES INHIBIDO EN LA
SUPERFICIE CILINDRICA EXTERNA TOTALMENTE
A TODO LO LARGO.

3.2.6 ESPACEADORES DE CARGA.
ESTAN CONSTRUIDOS DE UN
MATERIAL DE FIBERGLASS Y ES USADO PARA
AMORTIGUAR EL ELEVADOR DEL PROPELENTE
DE LA UNIDAD DE IGNICION Y DEL SELLADO DE
LA CABEZA EL PROPOSITO PRIMARIO ES
PERMITIR EXPANSION Y CONTRACCION DEL
ELEVADOR DEL PROPELENTE DURANTE EL
CICLO DE TEMPERATURA A LA VEZ QUE SE
MANTIENE PREVINIENDO EL LIBRE
MOVIMIENTO DURANTE EL MANEJO.

UNIÓN DE LA CABEZA
ESPACEADORES
UNIDAD DE
IGNISION
PROPELENTE
TUBO DEL
MOTOR
DISCO DE CONTACTO
ETIQUETA DE AVISO
DE CORTO CIRCUITO
CABLE ELECTRICO DE
ENCENDIDO DEL DISCO DE
CONTACTO
CABLE ELECTRICO DE
ENCENDIDO DE LAS TOBERAS

UNION DE CABEZA
TUBO DEL MOTOR
EMPAQUE
ALAMBRE DE
SEGURIDADROSCA TRASERA
MARCA ACME

3.2.7 UNIDAD DE IGNICION
LA UNIDAD DE IGNICION
CALIENTA EL ELEVADOR DEL PROPELENTE A
TEMPERATURA DE IGNICION. LA UNIDAD DE
IGNICION ES UNA CAJA DE METAL
CONTENIENDO POLVORA NEGRA, ALUMINIO, UN
DETONADOR O CARTUCHO Y CABLES DE
CARGA LOS CUALES SE EXTIENDEN DEL
DETONADOR O CARTUCHO ATRAVES DE LA
UNIDAD DE IGNICION Y A TODO LO LARGO DEL
ELEVADOR DEL PROPELENTE ATRAVIEZA EL
INYECTOR HASTA EL DISCO DE CONTACTO EN
LA RETENIDA DE LA ALETA COMO SE MUESTA
EN LA FIG. 3-1 Y 3-3.

P E L I G R O
DEBIDO AL PELIGRO DE INCENDIDO
ACCIDENTAL DEL MOTOR DEL COHETE NUNCA
DEBEN SER USADOS RELOJES O CONTADORES
DE CONTINUIDAD. LA APLICACION DE 0.2 VOLTS
PUEDE SER SUFICIENTE PARA ENCENDER LA
UNIDAD DE IGNICION PROCEDASE COMO SE
INDICA EN EL PARRAFO 6.6.3 PARA COHETES
FALLIDOS QUE REQUIEREN PRUEBA DE
CONTINUIDAD.

3.3 CARACTERISTICAS Y
ESPECIFICACIONES.
EL MOTOR DEL COHETE SBAT-70 ES SIMILAR AL US
2.75 PULGADAS FFAR. EL MODELO M-4 PRESENTA
EL TIPO DE INYECTORES EXPUESTO EN EL
MANUAL, QUE PROVEE 20 REVOLUCIONES POR
SEGUNDO AL COHETE A TIEMPO DE SALIDA DEL
LANZADOR. ESTA ROTACION PROVEE DE
ESTABILIDAD A LA TRAYECTORIA DEL COHETE,
CONVENIENTE CUANDO SE LANZA Y ES
EJECUTADO DE BAJA A CERO VELOCIDAD DE LA
AERONAVE (HELICOPTEROS) Y MAYOR VELOCIDAD
CUANDO ES LANZADO DE UNA AERONAVE DE
MAYOR PERFORMANCIA Y MAYOR VELOCIDAD.

LA TABLA 3.1 PRESENTA UNA LISTA DE LAS PRINCIPALES
CARACTERISTICAS CON UNA CABEZA DE GUERRA TIPICA.
CABLE NOMINAL70 MM.
LARGO NOMINAL 1000 MM.
PESO 4.28+-0.25 KG
EMPUJE 4.65 KG
PRESION 90.KG/CM2
TIEMPO DE ENCENDIDO 1.15 SEG
PROPELENTE COMPOSITE
TIPO DE ESTABILIZACION 4 ALETAS RESGUARDADAS
ROTACION 20 RPS
RESISTENCIA DE IGNICION 1.2 +- 0.2 OHMS
LIMITES DE UTILIZACION DE TEMPERATURADE -10º C A+-50ºC
LIMITES DE TEMPERATURA DE ALMACENAMIENTODE -5º C A +40º C
CONDICIONES NORMALES A 20º C.
NOTA: ESTOS DATOS ESTAN SUJETOS A ALTERACIONES POR EL
FABRICANTE SIN PREVIO AVISO.

SECCION IV
CABEZA DE GUERRA DE ALTO EXPLOSIVO (AVC-70 HE)
4.1 INTRODUCCION.
LOS DIFERENTES REQUERIMIENTOS
TACTICOS DEMANDAN EL USO DE TIPOS ESPECIFICOS DE CABEZAS
DE GUERRA A SER EMPLEADOS CON LOS MOTORES DE LOS
COHETES.
LA CABEZA DE GUERRA TIPO AVC-70 M4,
VER FIGURA 4-1, ESTA DISEÑADA PARA ARMAR LOS SISTEMAS DE
ARMAMENTO AEREO SBAT-70, DURANTE OPERACIONES DE
COMBATE.
LA CABEZA DE GUERRA TIPO VC-70 HE Y EL
RESPECTIVO AVE-70 M9, ESPOLETA DEL PUNTO DETONANTE ES
EFECTIVO CONTRA VEHICULOS ARMADOS LIGEROS Y ATRAVES DE
FRAGMENTACION DEL CUERPO EN ESQUIRLAS Y LA ACCION DE LA
EXPLOSION, PROVEE EFECTOS ANTIPERSONAL Y ANTIMATERIAL.

4.2 DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES
LA CABEZA DE GUERRA AVC-70 HE (VER FIG. 4-1, 4-2) CONSISTE DE:
-CUERPO DE LA CABEZA DE GUERRA
-CARGA EXPLOSIVA
-ESPOLETA

4.2.1CUERPO DE LA CABEZA DE GUERRA AVC-70 HE.
EL CUERPO DE LA CABEZA DE GUERRA AVC-70 HE ESTA
CONSTRUIDO DE UN TUBO DE ALINEACION DE ACERO CON UNA
CAVIDAD FRONTAL PARA ESPOLETA. EN ESTA CAVIDAD SE
ENCUENTRA UN ENROSCADO PARA LA ESPOLETA. DURANTE EL
TRASLADO Y ALMACENAMIENTO ESTA CAVIDAD ENROSCADA ESTA
PROTEGIDA POR UN TAPON QUE SUSTITUYE A LA ESPOLETA.
EN LA PARTE FINAL DEL CUERPO DE LA CABEZA DE GUERRA SE
ENCUENTRA UNIDO UNA PLACA DE DISCO FIJA.
LA PARTE FINAL DEL CUERPO DE LA CABEZA DE GUERRA ESTA
ENROSCADA EXTERNAMENTE PARA SER MONTADA EN EL
MOTOR DEL COHETE SBAT-70 VER FIG. 4-1.

4.2.2 CARGA EXPLOSIVA.
LA CABEZA DE GUERRA CONTIENE UN
LLENADO DE EXPLOSIVO EL CUAL CUANDO ES
DETONADO PRODUCE LA FRAGMENTACION DEL
CUERPO EN ESQUIRLAS Y LA GRAN ENERGIA
EXPLOSIVA PROVEE LOS EFECTOS ANTIPERSONAL
Y ANTIMATERIAL.

TOVERA
ETIQUETA DE ADVERTENCIA
CABLE ELECTRICO DISCO DE
CONTACTO
RETENEDOR DE ALETAS
ALAMBRE CORTOCIRCUITO
ALETAS
TUBO DEL MOTOR ALAMBRE DE SEGURIDAD
TOVERA
ANILLO DE SELLADO
PROPELENTE

ALETAS POSICION CERRADAS ALETAS AL INICIO DE OPERACION
ALETAS OPERACIÓN MAXIMA ALETAS POSICION DE
VUELO

CUERPO DE LA CABEZA DE
GUERRA
NOTA
LA ROSCA TRASERA TIENE UN MARCADO PROFUNDO.
PARA GARANTIZAR UN FIRME ACOPLAMIENTO DE LA
CABEZA DE CIERRE AL MOTOR.
ROSCA MARCA ACME .
CABEZA DE CIERRE
CAVIDAD DE LA ESPOLETA.
CARGA EXPLOSIVA

4.3CARACTERISTICAS FISICAS.
LA TABLA 4-1 MUESTRA LAS CARACTERISTICAS FISICAS
DE LA CABEZA DE GUERRA AVC-70 HE.
CALIBRE 70 MM.
LARGO SIN ESPOLETA 327 MM.
LARGO CON ESPOLETA 407 MM.
PESO SIN ESPOLETA 3.8 KGS
PESO CON ESPOLETA 3.97 KGS
EXPLOSIVO CONTENIDO ALTO EXPLOSIVO MILITAR
PESO DEL EXPLOSIVO 1.1 KGS.
TIPO DE ESPOLETA DE IMPACTO AVE-70 M9
LIMITES DE TEMPERATURA DE OPERACIONDE - 10º C A
+50º C.

4.3 CARACTERISTICAS FISICAS.
EMPAQUE DE LA CABEZA DE GUERRA TUBOS DE
CARTON EN CAJAS DE MADERA
CANTIDAD DE CABEZAS DE GUERRA POR CAJA.8
EMPAQUETADO DE ESPOLETASCAJAS D
MADERA
CANTIDAD DE ESPOLETAS POR CAJA28.

Figure 4-2 AVC-70 MARCAS DE LA CABEZA DE ALTO HE
CABEZA DE GUERRA
ESPOLETA

SECCION V
ESPOLETA AVE-70 M9
5-1. INTRODUCCION
LA ESPOLETA AVE-70 M9 ES PARA SER USADA EN
CONJUNTO CON LA CABEZA DE GUERRA AVC-70 HE.
TODOS LOS COMPONENTES DEL CONJUNTO DE LA
ESPOLETA ESTAN ENSAMBLADOS DENTRO DE UN CUERPO SÓLIDO
CONICO CONSTRUIDO DE ALUMINIO, CON UN ENROSCADO
EXTERNO PARA SER COLOCADO EN LA PARTE FRONTAL DE
CABEZA DE GUERRA VER. FIG. 5-1 LAS ESPOLETAS TIENEN LAS
SIGUIENTES SEGURIDADES FIG. 5-2.
SEGURIDAD DE ALMACENAMIENTO
SEGURIDAD EN EL MANEJO Y TRANSPORTACION
SEGURIDAD INTERNA (MUZZLE)

LA SEGURIDAD DE ALMACENAMIENTO EXISTE DEBIDO A LOS
MECANISMOS DE ARMADO MECANICO DESCRITO EN EL PARRAFO
5.2 Y TAMBIEN POR EL TREN EXPLOSIVO, EL CUAL ESTA
COMPUESTO DE ALTO EXPLOSIVO MILITAR DE SEGURIDAD PARA
TRANSPORTE Y MANEJO. LA SEGURIDAD ESTA PREVISTA POR DOS
PERDIGONES DE ACERO DE RETENIDA QUE ASEGURAN LA
CAPSULA DE LA IGNICION (PRIMER) FUERA DEL ALCANCE DEL
PERCUTOR DE INCENDIDO.
LA SEGURIDAD INTERNA (MUZZLE) ESTA PROVISTA POR OTROS
DOS PERDIGONES DE ACERO MONTADOS ENFRENTE DE LA
CAPSULA DE IGNICION PRIMER BLOQUEANDO EL CONTACTO DEL
PRIMER CON EL PERCUTOR DE INCENDIDO, UNA VEZ QUE EXISTE
MOVIMIENTO DE LA CAPSULA ES LIBERADO POR LA INERCIA DE LA
ACELERACION DEL COHETE LA ESPOLETA ENTONCES SE
ENCUENTRA ARMADA UNICAMENTE CUANDO EL COHETE HA SIDO
LANZADO.

5.2 DESCRIPCION FUNCIONAL
EL FUNCIONAMIENTO DE LAS CABEZAS DE GUERRA Y
ESPOLETAS ES SIMPLE Y SEGURO COMO SE DESCRIBE EN
LOS SIGUIENTES PARRAFOS.
P E L I G R O
EL PROPOSITO DE LA SIGUIENTE DESCRIPCION ES
FAMILIARIZAR AL USUARIO CON LOS MECANISMOS DE
ESPOLETA, PARA IMPLEMENTAR LA SEGURIDAD EN SU
MANEJO Y OPERACION NO HABILITADA AL USUARIO PARA
EFECTUAR NINGUN DESMANTELAMIENTO DE ESPOLETAS.
LAS ESPOLETAS NUNCA DEBEN SER DESMANTELADAS O
DESARMADAS, DEBIDO A AMBOS, LO DIFICIL Y AL DAÑO
RESULTANTE EN LOS SELLOS EXISTENTES.

LA FUERZA INERCIAL DE LA ACELERACION DEL COHETE
(POTENCIADO POR EL VUELO) CAUSA QUE EL EMPUJE DEL
SEGURO SE MUEVA HACIA ATRAS Y LIBERE LAS DOS ESFERAS
DE ACERO DE RETENIDA EN CONSECUENCIA, EL SOPORTE DE
LA CAPSULA DE IGNICION (PRIMER) ES LIBERADO TAMBIEN
MOVIENDOSE HACIA ATRAS.
EL PERCUTOR DE ENCENDIDO PRESIONA SU RESPECTIVO
RESORTE, TAMBIEN SE MUEVE HACIA ATRÁS (VER FIG. 5-3) LA
SEGURIDAD INTERIOR MUZZLE ESTA PROVISTA POR OTROS
DOS PERDIGONES DE ACERO COLOCADAS EN FRENTE DE LA
CAPSULA BLOQUEANDO EL CAMINO DEL PERCUTOR DE
ENCENDIDO.

Figure 5-1 ESPOLETA AVE-70 M9
ESPOLETA

Figura 5-2 AVE-70 M9 DESCRIPCION DE
FUNCIONAMIENTO
SEGURO
ESFERAS DE RETENSION
ESFERAS DE SEGURIDAD DE LA
ESPOLETA
RESORTE DE SEGURIDAD
PERCUTOR
SOPORTE DE LA CAPSULA
CAPULA PRIMARIA
SOPORTE DEL
PERCUTOR
PERCUTOR
MULTIPLICADOR

Figure 5-3 AVE-70 M9 FACE DURANTE LA ACELERACION
ANILLO DE BLOKEO
SOPORTE DE LA CAPSULA
PRIMARIA
PERCUTOR HACIA ATRA
SEGURO DE ESPOLETA
RESORTE DE SEGURIDAD COMPRIMIDO
CAPULA PRIMARIA
MULTIPLICADOR
ESFERAS DE SEGURIDAD
YA LIBRES
ESFERAS DE SEGURIDAD DE
LA ESPOLETA BLOQUENADO
EL PERCUTOR

UNA VEZ QUE EL COHETE HA SALIDO LA
DESACELERACION OCURRE Y EL PERCUTOR DE ENCENDIDO
ES PRESIONADO HACIA ADELANTE POR INERCIA, LIBERANDO
AL MISMO TIEMPO LOS DOS PERDIGONES DE ACERO DE
BLOQUEO, DESDE ESTE MOMENTO LA ESPOLETA ESTA
COMPLETAMENTE ARMADA.
AL IMPACTO EL PERCUTOR DE ENCENDIDO SE MUEVE
HACIA ATRAS Y SIMULTANEAMENTE EL SOPORTE DE LA
CAPSULA SE MUEVE HACIA ATRAS, EL PERCUTOR DE
ENCENDIDO GOLPEA LA CAPSULA DEL PRIMER
ENCENDIENDO EL TREN EXPLOSIVO DE LA ESPOLETA.

EL IMPULSOR DE LA CARGA EN LA ESPOLETA
PROYECTA UNA ONDA DE CHOQUE, A TRAVES DEL TUBO
IMPULSOR HACIA LA PARTE FRONTAL DE LA CABEZA DE
GUERRA HE.
LOS PERDIGONES LANZADOS EN LA CABEZA DE GUERRA
DETONAN E INICIAN LA CARGA TOTAL DEL EXPLOSIVO.
LA CARGA CONCENTRA LOS EFECTOS DE
DETONACION HACIA DELANTE PARA PENETRACION DE
ARMADURAS Y ESTRUCTURAS FUERTES.
LA ACCION DE LA EXPLOSION Y LAS ESQUILAS,
DEBIDO A LA FRAGMENTACION DE LA CABEZA DE GUERRA
PROVEE LOS EFECTOS ANTIPERSONAL Y ANTIMATERIALES.

Figure 5-4 AVE-70 M9 ESPOLETA EN POSICION DE ARMADO
RESORTE DE SEGURIDAD
SEGURO DE LA ESPOLETA
SOPORTE DE LA CAPSULA HACIA DELANTE
CON LAS ESFERAS DE SEGURIDAD YA
LIBRES
ESFERAS DE SEGURIDAD DELANTERA
MULTIPLICADOR ANILLO DE RETENSION
ESFERAS DE RETENSION DEL SOPORTE DE
LA CAPSULA
PERCUTOR YA LIBERADO

SECCION VI
EMPAQUE, ALMACENAMIENTO, INSPECCION Y
REPARACION
6.1 PROPOSITO
EN ESTA SECCION SE PROVEE LA DESCRIPCION
DE LOS PAQUETES QUE CONTIENEN LOS MOTORES DE
LOS COHETES, CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS LAS
CONDICIONES DE ALMACENAMIENTO QUE DEBEN SER
OBSERVADAS ASI COMO LOS PROCEDIMIENTOS DE
IDENTIFICACION DE MATERIAL E INSPECCION DEL
MATERIAL DEFECTUOSO.

6.2 EMPAQUE DEL MOTOR DEL COHETE SBAT 70 M.
EL MOTOR DEL COHETE SBAT 70 M4 ES ENVIADO
COMO UNA PARTE NORMALMENTE ENSAMBLADA
INCLUYENDO ALETAS Y UNIDAD DE IGNICION. LAS
CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS NO SON INCLUIDAS
Y ESTAN DISPONIBLES SEPARADAMENTE DEBIDO A ESO
PUEDEN SER SELECCIONADAS PARA SITUAR UN
REQUERIMIENTO TACTICO ESPECIFICO, LOS MOTORES
DE LOS COHETES SON ENVIADOS Y EMPAQUETADOS
EN CAJAS DE MADERA DE LAS CUALES SUS TAPAS
ESTAN ASEGURADAS POR CUATRO TORNILLOS CADA
CAJA CONTIENE CUATRO UNIDADES (MOTORES DE
COHETES PARA CABEZA DE GUERRA SBAT 70) DENTRO
DE LA CAJA DE MADERA CADA MOTOR DE COHETE ESTA
EMPAQUETADO INDIVIDUALMENTE EN UN TUBO DE
CARTON A PRUEBA DE AGUA FIG. 6.1.

6.2.1 MARCAS.
LA CAJA DE MADERA MUESTRA MARCAS
EXTERNAS DE ACUERDO AL TIPO DE MATERIAL QUE
LO IDENTIFICA, NUMERO DE LOTE, LIMITES
OPERACIONALES, ETC., COMO SE MUESTRA EN LA
FIGURA 3-2.
EL DESEMPACADO, INSPECCION Y ENSAMBLADO DE
LOS COHETES DEBE SER ANTES DE SU
UTILIZACION, EN UN AREA DESIGNADA POR UNA
AUTORIDAD COMPETENTE, TODOS LOS
ACCESORIOS SE DEBEN DE MANTENER DENTRO DE
SUS RESPECTIVOS EMPAQUES Y SACARLOS DE
ACUERDO COMO SE REQUIERAN.

6.2.2 ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTACION.
DEBIDO AL VARIABLE GRADO DE PELIGRO, DE
ACUERDO A LOS DIFERENTES TIPOS DE EXPLOSIVO,
LOS CUALES SE CLASIFICAN EN DIFERENTES GRUPOS
O CLASES DE ACUERDO A LOS REQUERIMIENTOS DE
SEGURIDAD ESTABLECIDOS PARA CADA GRUPO,
EXCEPTO CUANDO EL MAGAZINE CONTENGA MENOS
DE 500 KGS. DE MATERIAL EXPLOSIVO O COMO SE
ESPECIFICA POR LAS REGULACIONES DE SEGURIDAD
LOCALES DE DOS O MAS GRUPOS DEBEN SER
ALMACENADOS JUNTOS, EL TIPO DE MAGAZINE MAS
APROPIADO PARA ALMACENAMIENTO DE COHETES ES
UNA CONSTRUCCION REFORZADA CONSTRUIDA
PREFERENTEMENTE DE CONCRETO SE DEBE TENER
SIEMPRE DISPONIBLE UN RECORD O CONTROL

Figure 6-1 SBAT 70 M4 EMPACADO DEL MOTROR DEL COHETE

PELIGRO
DE LA CANTIDAD E IDENTIFICACION DE MATERIAL
EXPLOSIVO.
LA TABLA 6.1 PROVEE DATOS ADICIONALES DE
LOS MOTORES DE COHETE CUANDO SON EMPACADOS
PARA TRANSPORTE O ALMACENAMIENTO, EL
TRANSPORTE DE LOS COMPONENTES QUE CONTIENEN
EXPLOSIVO DEBE SER EFECTUADO DENTRO DE SU
EMPAQUE ORIGINAL EL CUAL PROPORCIONA MEJOR
PROTECCION AL FUEGO Y DAÑO FISICO, LOS
VEHICULOS PARA CADA TRANSPORTACION DEBEN
PRESENTAR LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS.
A.-UN MOFLE CONTRA CHISPAS.

PELIGRO
B.-BATERIAS CABLES DE IGNICION Y TODOS LOS
COMPONENTES ELECTRICOS PROTEGIDOS Y
MANTENIDOS LEJOS DEL MOTOR DEL COHETE.
C.-SE DEBEN MANTENER LETREROS QUE DIGAN
EXPLOSIVOS EN AMBOS LADOS PARTES FRONTAL Y
POSTERIOR DEL VEHICULO.
D.-SE DEBE TENER DISPONIBLE UN EXTINGUIDOR DE
FUEGO DEL TIPO DE DIOXIDO DE CARBONO.
E.-SE DEBE DESPLAZAR A BAJA VELOCIDAD DURANTE
EL TRASLADO DEL MATERIAL.

PESO DEL PROPELENTE
CLASIFICACION DEL PROPELENTE
GRUPO DE COMPATIBILIDAD
TEMPERATURA DE IGNICION PROPIA
MAYOR DE
LIMITES DE TEMPERATURA DE
ALMACENAMIENTO DE
PERIODO DE VALIDES DEL PROPELENTE
VALIDES DE LA UNIDAD DE IGNICION
DIMENSIONES DEL ENVASE
PESO TOTAL DE ENVASE
10.5 KG.
B.
F.
200 GRADOS C.
-5º C CA + 40ºC
5 AÑOS
5 AÑOS
1120 X 195 X 205
MM
28.5 KG.

DESPUES QUE SE HAYA VENCIDO EL PERIODO DE
VALIDEZ DEBE SER TOMADA UNA INSPECCION Y
PRUEBA ANUAL DEL LOTE COMO LO ESTABLECE MIL
STD 105D.
EL RESULTADO NOS PODRIA ADVERTIR SI EL PERIODO
DE VALIDEZ PUEDE SER EXTENDIDO O SI ES
NECESARIO REVISAR EL LOTE COMPLETO EN VISTA
DEL REEMPLAZO DE LAS UNIDADES DE IGNICION O EN
CASO DE QUE SE TENGAN CONDICIONES DE
ALMACENAMIENTO ADVERSAS, EL REEMPLAZO DE LOS
ELEVADORES.
NOTA: ESTAS FIGURAS ESTAN SUJETAS A CAMBIO POR
EL FABRICANTE SIN PREVIO AVISO.

6.3 EMPAQUE DE LA CABEZA DE GUERRA AVC 70 HE
LAS CABEZAS DE GUERRA SON NORMALMENTE
ENVIADAS SIN ESPLOLETAS Y COMO UNA PARTE
COMPLETAMENTE ENSAMBLADA LAS ESPOLETAS AVE 70
M9 SON REUNIDAS EN ENVASES SEPARADOS LAS
CABEZAS DE GUERRA SON ENVIADAS EN CAJAS DE
MADERA DE LAS CUALES SUS TAPAS ESTAN
ASEGURADAS POR CUATRO TORNILLOS EN CADA CAJA
CONTIENE 8 UNIDADES.
DENTRO DE LAS CAJAS DE MADERA CADA CABEZA DE
GUERRA ES INDIVIDUALMENTE EMPAQUETADA EN UN
TUBO DE CARTON A PRUEBA DE AGUA FIG. 6-2.

6.3.1 MARCAS.
LAS CAJAS MUESTRAN MARCAS EXTERNAS INDICANDO EL
TIPO DE MATERIAL, CONTENIDO, CANTIDAD, NUMERO DE
LOTE, ETC., FIG. 6-2 LOS TUBOS DE CARTON INDIVIDUALES
NO MUESTRAN MARCAS CADA CABEZA DE GUERRA
MUESTRA UNA ESTAMPILLA PARA IDENTIFICAR EL TIPO DE
MATERIAL, NUMERO DE LOTE, ETC.
PELIGRO
EL DESEMPACADO, INSPECCION Y ENSAMBLADO DE
LAS CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS DEBE SER
EFECTUADO ANTES DE SU UTILIZACION, EN UN AREA
DESIGNADA POR UNA AUTORIDAD COMPETENTE ANTES DE
EFECTUAR ESTO TODOS LOS DISPOSITIVOS DEBEN
MANTENERSE DENTRO DE SU RESPECTIVO EMPAQUE
INDIVIDUAL.

Figura 6-2 EMPAQUE DE LA CABEZA HE AVC-70

6.3.2 ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTACION
PARA EL ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTACION DE
LA CABEZA DE GUERRA AVC 70 HE. SE APLICAN LAS MISMAS
INSTRUCCIONES QUE PARA LOS MOTORES, COMO ESTA
ASENTADO EN EL PARRAFO 6.2.2 EL CUAL DEBE SER
SEGUIDO EN CONJUNTO CON LAS INSTRUCCIONES
ESPECIFICAS APLICADAS A LA CABEZA DE GUERRA HE COMO
SIGUE:
PELIGRO
LAS CABEZAS DE GUERRA, EXPLOSIVOS Y SUS
RESPECTIVAS ESPOLETAS SON EXPLOSIVOS CLASE “A” POR
ESO TODOS LOS DISPOSITIVOS DEBEN SER MANEJADOS
CON TODAS LAS PRECAUCIONES QUE SE REQUIERAN PARA
ESTE TIPO DE MATERIAL, Y TODOS LOS PROCEDIMIENTOS
DE SEGURIDAD E INSTRUCCIONES ESTABLECIDAS DEBEN
SER EJERCIDOS.

Figura 6-3 EMPAQUE DE LA ESPOLETA AVE-M9

LA TABLA 6.2 PROVEE DATOS ADICIONALES DE LAS CABEZAS DE GUERRA
“HE” CUANDO SON EMPACADAS PARA TRANSPORTE O ALMACENAMIENTO,
EL TRANSPORTE DE LOS COMPONENTES QUE CONTIENEN EXPLOSIVOS
DEBE SER EFECTUADO DENTRO DE SU EMPAQUE ORIGINAL EL CUAL
PROPORCIONA MEJOR PROTECCION AL FUEGO Y DAÑO FISICO, LOS
VEHICULOS UTILIZADOS PARA CADA TRANSPORTACION DEBEN PRESENTAR
LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS.
PELIGRO
PARA PREVENIR POSIBLES ACCIDENTES, NO SE EXPONGAN LOS PAQUETES
CONTENIENDO CABEZAS DE GUERRA A LA SALIDA DE LOS GASES DE
ESCAPE DE LAS AERONAVES Y DE LOS “APUS”
PESO DEL PROPELENTE 8.3 KG.
CLASIFICACION DEL PROPELENTE A
GRUPO DE COMPATIBILIDAD F
LIMETES DE TEMPERATURA DE ALMACENAMIENTO-5º CA +40º C
PERIODO DE VALIDES DEL PROPELENTE 5 AÑOS
DIMENCIONES DEL ENVASE 410 X 435 X195 MM
PESO TOTAL DEL ENVASE 37 KG

6.4 EMPAQUE DE LA ESPOLETA AV 70 M9
ES ENVIADA EN UNA PARTE COMPLETAMENTE ENSAMBLADA EN
CAJAS DE MADERA A LA CUAL LA TAPA ESTA ASEGURADA POR TORNILLOS,
CADA CAJA CONTIENE 28 ESPOLETAS FIG. 6-3.
6.4-1 MARCAS
LA CAJA DE ESPOLETAS AVE 70 M9 MUESTRA MARCAS EXTERNAS
DE ACUERDO AL TIPO DEL MATERIAL, CANTIDAD NUMERO DE LOTE ETC.,
COMO SE MUESTRA EN LA FIG. 6-3.
PELIGRO
EL DESEMPACADO, INSPECCION Y ENSAMBLADO DE LOS
COHETES DEBE SER ANTES DE SU UTILIZACION, EN UN AREA DESIGNADA
POR UNA AUTORIDAD COMPETENTE TODOS LOS ACCESORIOS SE DEBEN
DE MANTENER DENTRO DE SUS RESPECTIVOS EMPAQUES Y SACARLOS
DE ACUERDO COMO SE REQUIERAN.

6.4-2 ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTACION
PARA EL ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTACION DE LA ESPOLETA,
SE APLICAN LAS MISMAS INSTRUCCIONES QUE PARA LOS MOTORES COMO
ESTA ASENTADO EN EL PARRAFO 6.2.2 EL CUAL DEBE SER SEGUIDO EN
CONJUNTO CON LAS INSTRUCCIONES ESPECIFICAS APLICADAS A LAS
ESPOLETAS COMO SIGUE:
PELIGRO
LAS ESPOLETAS SON EXPLOSIVOS CLASE A POR ESO TODOS LOS
DISPOSITIVOS DEBEN SER MANEJADOS CON TODAS LAS PRECAUCIONES
QUE SE REQUIERAN PARA ESTE TIPO DE MATERIAL Y TODOS LOS
PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD E INSTRUCCIONES ESTABLECIDAS
DEBEN SER EJERCIDOS.
LA TABLA 6.3 PROVEE DATOS ADICIONALES Y LAS CARACTERISTICAS
DE EMPAQUETADO DE LAS ESPOLETAS.

PELIGRO
PARA PREVENIR POSIBLES
ACCIDENTES NO SE EXPONGAN LOS
PAQUETES CONTENIENDO ESPOLETAS A
LA SALIDA DE LOS GASES DE ESCAPE DE
LAS AERONAVES Y DE LOS APU`S.

PESO PROPELENTE
CLASIFICACION PARA TRANSPORTE
DEL EXPLOSIVO
GRUPO DE COMPATIBILIDAD
LIMITES DE TEMPERATURA DE
ALMACENAMIENTO DE
PERIODO DE VALIDES DEL
PROPELENTE
DIMENSIONES DEL ENVASE
PESO TOTAL DE ENVASE
ANTES DE QUE EXPIRE EL PERIODO
DE VALIDEZ DEBE SER TOMADA UNA
INSPECCION Y PRUEBA ANUAL DEL
LOTE COMO LO ESTABLECE MIL STD
105D.
0.569 KGS.
A
F
-5ºCA+40ºC
5 AÑOS
157 X 540 X 320
MM
10.5 KG
(RECTIFICAR).

6.5 HERRAMIENTAS ESPECIALES
LAS HERRAMIENTAS ESPECIALES SON NORMALMENTE
ENVIADAS COMO UNA PARTE COMPLETAMENTE ENSAMBLADA EN
CAJAS DE MADERA CON TAPA DE SEGUROS Y ASA DE TRANSPORTE
VER FIG. 6-4.
CANTIDAD DESCRIPCIONNUM. DE PARTE
01 KIT DE HERRAMIENTAS ESPECIAL A018622-8
01 CONJUNTO FIJO DE MANEJO A018320-2
01 LLAVE PARA ESPOLETA M8 A005017-2
01 LLAVE PARA ESPOLETA M9 A017958-2
01 HERRAMIENTA A004840-2
01 VAQUETA PARA EXTRACCION DE COHETES A18269-6
01 LLAVE UNIVERSAL DE TOQUE A103235-6
01 STRAP A103234-8
01 PROBADOR SQUIB MODELO 30077S A311464-3
01 PROBADOR SQUIB MODELO 3039S A312122-4

NOTA: SIN EMBARGO MODELOS DE PROBADORES SQUIB
PRESENTAN PEQUEÑAS DIFERENCIAS ENTRE CADA
UNO, LAS CUALES SON FUNCIONALMENTE
INTERCAMBIABLES.
6.5.1 MARCAS
LAS CAJAS DE MADERA MUESTRAN MARCAS
EXTERNAS INDICANDO EL TIPO DE KIT, PESO, ETC.,
COMO SE MUESTRAN EN LA FIGURA 6-4.
6.5.2 ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTACION
EL ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTACION DE LA
HERRAMIENTA ESPECIAL NO REQUIERE DE UN CUIDADO
ESPECIAL.

6.6. MATERIAL DEFECTUOSO
6.6. 1 GENERALIDADES
SE DEBE DE TENER UN ALTO CONTROL DE CALIDAD Y
EJECUTAR PROGRAMAS DE SEGURIDAD EN TODOS LOS
DISPOSITIVOS FABRICADOS POR AVIBRAS, EXISTE UNA
PROBABILIDAD DE QUE HAYA MATERIAL DEFECTUOSO.
COMO REGLA GENERAL CADA COHETE DEFECTUOSO DEBE
DE SER ENVIADO A LA ORGANIZACION LOGISTICA DEL USUARIO,
INCLUYENDO UN REPORTE DE FALLA.
UNA VEZ CON LA DIRECTIVA DE LA AUTORIDAD
COMPETENTE LA CAUSA DE LA DEFICIENCIA DEBE DE SER
INVESTIGADA PARA ESTABLECER LA ACCION CORRECTIVA.

6.6. 2 COHETES DEFECTUOSOS
TODOS LOS COHETES QUE TENGAN DEFECTO DE FABRICA
DEMOSTRADO, EL CUAL PUEDA AFECTAR ADVERSAMENTE SU
COMPORTAMIENTO O SEGURIDAD, DEBE DE SER CONSIDERADO
COMO DEFECTUOSO.
DESPUES DE DETECTAR EL DEFECTO, EL USUARIO DEBE DE
ENVIAR EL COHETE DEFECTUOSO A LA ORGANIZACION LOGISTICA
DEL USUARIO (O DEPOSITO DE ARTILLERIA) INCLUYENDO UN
REPORTE DE FALLA ESTA ORGANIZCION DEBERA DE CONTACTAR AL
FABRICANTE PARA PROVEER EL PROCEDIMIENTO CORRECTIVO
NECESARIO.
CUANDO EL DEFECTO ES OBSERVADO FACILMENTE EL
USUARIO DEBE INSPECCIONAR TODAS LAS UNIDADES DEL LOTE O
LOTES CON LA INTENCION DE EVALUAR LA CANTIDAD TOTAL DE
COHETES DEFECTUOSOS.

6.6. 3 COHETES CON FALLA
UN COHETE EL CUAL NO SE ENCENDIO
DURANTE LA OPERACION DE LANZAMIENTO
DEBE SER CONSIDERADO QUE HA FALLADO,
CUANDO SEA OBSERVADA UNA FALLA DEL
LANZAMIENTO, LA UNIDAD DEBE SER
REMOVIDA Y PROBAR TODOS LOS CIRCUITOS
DE ENCENDIDO DE ARMAMENTO DEL AVION Y
EL SITEMA ELECTRICO DEL LANZADOR. EL
CIRCUITO DEL COHETE DEBE SER CHECADO
PARA EN CASO DE QUE EXISTA UN CABLE
ROTO O DISCONTINUIDAD EN EL CIRCUITO DE
LA UNIDAD DE IGNICION DE ACUERDO CON EL
PARRAFO 6.8.1.

PELIGRO
LA PRUEBA DE CONTINUIDAD DE LA UNIDAD DE
IGNICION DE UN COHETE DEBE SER EFECTUADA
UNICAMENTE CUANDO SEA ESTRICTAMENTE
NECESARIO Y DEBE DE SER EVITADO TANTO COMO SEA
POSIBLE.
ESTA PRUEBA DEBE SER EFECTUADA UNICAMENTE POR
PERSONAL AUTORIZADO EN UN AREA DISPONIBLE CON
EQUIPO ESPECIFICAMENTE APROBADO PARA
EFECTUAR ESTAS PRUEBAS ELECTRICAS. NUNCA
DEBEN SER USADOS CONTADORES DE CONTINUIDAD
CONVENCIONALES. EL COHETE NO DEBE SER PROBADO
CON UNA CABEZA DE GUERRA VIVA. DEBE DE SER
DESENSAMBLADO EL CONJUNTO COMPLETO Y LOS
MOTORES DEBEN SER UNICAMENTE MOVIDOS EN EL
AREA DE PRUEBA DESIGNADA.

6.6. 4 COHETES DAÑADOS
DEBEN SER CONSIDERADOS COMO COHETES DAÑADOS:
-TODOS LOS COHETES QUE DEBIDO AL MANEJO DE
TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO PRESENTEN ALTERACIONES EN
SUS CARACTERISTICAS ORIGINALES TANTO QUE PUEDA EFECTUAR
SU EFICIENCIA O SEGURIDAD.
-TODOS LOS COHETES QUE HAN SIDO LANZADOS Y
GOLPEADOS DESDE UNA ALTURA DE MAS DE 1 (UN METRO)
CUANDO ESTEN PROTEGIDOS POR SU ENVASE, EL MOTOR DEL
COHETE ESTA DISEÑADO PARA RESISTIR UNA CAIDA DE MAS DE 1
(UN) METRO DE ALTO COMO UNA PRECAUCION DE SEGURIDAD SE
DEBE DE OBSERVAR EL MAXIMO CUIDADO CUANDO SE MANEJAN
LOS MOTORES DE COHETES PARA ASEGURAR SU INTEGRIDAD.
TODOS LOS COHETES LOS CUALES SE HA VENCIDO SU
PERIODO DE VALIDEZ Y QUE NO HA SIDO SUJETO DE UNA
INSPECCION PARA UN NUEVO PERIODO DE VIDA.

LOS COHETES DAÑADOS DEBEN SER ENVIADOS
DIRECTAMENTE A LA ORGANIZACIÓN LOGISTICA DEL USUARIO
CON UN REPORTE DE DEFICIENCIA. ESTA ORGANIZACIÓN
DESPUES DE HABER RECIBIDO LOS COHETES DAÑADOS SE
DEBE CONTACTAR AL FABRICANTE, PARA EFECTUAR UN
CONTEO DE LOS DISPOSITIVOS DAÑADOS Y PROVEER UNA
PROPUESTA PARA SU REPARACION O RIVALIDACION.
SI EXISTE UNA GRAN CANTIDAD DE COHETES
DAÑADOS Y EL USUARIO NO PUEDE INVESTIGAR LA
EXTENCIOSN Y NATURALEZA DEL PROBLEMA, EL USO
OPERACIONAL DEL COHETE DEBE QUEDAR PENDIENTE Y
NOTIFICADA LA AUTOTIDAD APROPIADA. EN CUYO CASO BAJO
DIRECTIVAS LOCALES, SE DEBE EFECTUAR UN MUESTRIO O
CHEQUEO DE LOTES Y SI SE CONSIDERA CONVENIENTE LA
ASISTENCIA DEL FABRICANTE PARA EFECTUAR LA
EVALUACION NECESARIA Y PRUEBAS QUE SEAN
REQUERIDAS.

6.6.5 CABEZAS DE GUERRA Y FUSIBLES DAÑADOS.
DEBEN SER CONSIDERADOS COMO DAÑADOS:
TODAS LAS CABEZAS DE GUERRA Y FUSIBLES QUE DEBIDO AL
INADEACUADO MANEJO, TRANSPORTE U OTRAS CONDICIONES
PRESENTES ALTERACIONES EN SUS CARACTERISTICAS ORIGINALES
TANTO QUE PUEDA AFECTAR SU EFICIENCIA O SEGURIDAD.
TODAS LAS CABEZAS DE GUERRA QUE HAN SIDO LANZADAS Y
GOLPEADAS DESDE UNA ALTURA DE MAS DE 3 (TRES) METROS. CUANDO
ESTEN PROTEGIDOS POR SU ENVASE LA CABEZA DE GUERRA AVC-70 HE
FUE DISEÑADA PARA RESISTIR UNA CAIDA DE MAS DE 3 (TRES) METROS.
COMO UNA PRECAUCION DE SEGURIDAD SE DEBE OBSERVAR CON
EXTREMO CUIDADO SE MANEJEN CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS,
PARA ASEGURAR LA INTEGRIDAD DE LOS COMPONENTES Y DEL
PERSONAL CERCANO. LAS MISMAS INSTRUCCIONES SE APLICAN PARA
LAS ESPOLETAS, AUNQUE SON FABRICADAS Y CHECADAS PARA RESISTIR
UNA CAIDA DE MAS DE 12 (DOCE) METROS DE ALTO FUERA DE PELIGRO DE
DETONAR O ARMARSE.

TODAS LAS CABEZAS DE GUERRA LAS CUALES SE HA VENCIDO SU
PERIODO DE VALIDEZ Y QUE NO HAN SIDO SUJETAS A INSPECCION PARA
UN NUEVO PERIODO DE VIDA.
LAS CABEZAS DE GUERRA DEBEN SER ENVIADAS DIRECTAMENTE
A LA ORGANIZACIÓN LOGISTICA DEL USUARIO CON UN REPORTE DE
DEFICIENCIA. ESTA ORGANIZACIÓN DESPUES DE HABER RECIBIDO LOS
COHETES DAÑADOS DEBEN CONTACTAR AL FABRICANTE, PARA EFECTUAR
UN CONTEO DE LOS DISPOSITIVOS DAÑADOS Y PROVEER UNA
PROPUESTA PARA SU REPARACION O REVALIDACION.
SI EXISTE UNA GRAN CANTIDAD DE CABEZAS DE GUERRA Y
ESPOLETAS DAÑADAS Y EL USUARIO NO PUEDE INVESTIGAR LA
EXTENSION Y NATURALEZA DEL PROBLEMA, DEL USO OPERACIONAL DE
LAS CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS DEBE QUEDAR PENDIENTE Y
NOTIFICAR A LA AUTORIDAD APROPIADA. EN CUYO CASO BAJO
DIRECTIVAS LOCALES, SE DEBE EFECTUAR UN MUESTREO Y CHEQUEO DE
LOS LOTES Y SI LE CONSIDERA CONVENIENTE LA ASISTENCIA DEL
FABRICANTE PARA EFECTUAR LA EVALUACION NECESARIA Y PRUEBAS
QUE SEAN REQUERIDAS.

PELIGRO
ES PELIGROSO PARA SU USO CUANDO
LAS CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS
DAÑADAS POR GOLPES VIOLENTOS O FALLA,
NO PRESENTEN DEFORMACIONES VISIBLES
CONSTANTES ESTOS DEBEN SER MANEJADOS
CON EXTREMO CUIDADO, PARA SER
DESTRUIDAS EN UN AREA DESIGNADA BAJO
DIRECTIVAS DE UNA AUTORIDAD LOCAL.

6.7 RECEPCION E INSPECCION DE
ALMACENAMIENTO
SOBRE LA RECEPCION DE LOS MOTORES
M4, CABEZA DE GUERRA AVC- 70 HE, Y LAS
ESPOLETAS PARA SU ALMACENAMIENTO,
EFECTUESE UNA INSPECCION VISUAL DE LA
PERFORMANCIA DE ACUERDO CON LOS
PASOS DE LA TABLA 6-5 LAS ACCIONES
CORRECTIVAS ESPECIFICADAS EN LA TABLA 6-
5 DEBEN DE LLEVARSE A CABO SOLAMENTE
POR PERSONAL APROPIADO.

LA INSPECCION DE PERFORMANCIA DE LOS
MOTORES DE COHETE, CABEZAS DE GUERRA Y
ESPOLETAS SON EL RESULTADO PARA
ACOMPLETAR LOS REQUERIMIENTOS DE LA
ORGANIZACION DEL USUARIO O REGRESARSE
PARA SU ALMACENAMIENTO ESTOS TRES
COMPONENTES TIENEN DEFECTOS
INCORREGIBLES DE CRITICA O MEJOR
NATURALEZA, EN CASO DE QUE NO EXISTAN EN
LA TABLA 6-5 SE ANULARA Y GUARDARA A
DISPOSICION DE CONFORMIDAD Y
CORRECTIVAS DE LA AUTORIDAD LOCAL.

LOS EFECTOS QUE NO SON CORREJIBLES SE
PUEDEN IDENTIFICAR EN LA TABLA 6-5 EN LA
COLUMNA DE ACCIONES CORRECTIVAS LOS
MOTORES DE LOS COHETES, CABEZA DE
GUERRA Y ESPOLETAS QUE TENGAN
DEFECTOS PARA SU USO NO DEBERAN
UTILIZARSE TEMPORALMENTE POR PARTES
(MOTORES Y ESPOLETAS) CON LOS DEFECTOS
MARCADOS Y PROGRAMADOS PARA SU
REPARACION.

COMPONENTE PUNTO DE CHECK CLASIF. DE DEFECTOS ACCION CORRECTIVA
EMPACADO DE MADERA
DAÑADO MAYOR
INSPECCIONES EL CONTENIDO; REPARE O REEMPLACE EL EMPACADO
CONFORME A LA CONFIGURACION ORIGINAL
SELLO INTERIOR DEL EMPACADO GOLPEADO O DAÑADO MAYOR QUITE E INSPECCIONE EL CONTENIDO. REEMPAQUE EL CONTENIDO
FALTA DE MARCAS, INCORRECTAS ILEGIBLES MAYOR REEMARQUE EL EMPACADO DE ACUERDO CON OTROS EMPACADOS.
MARCAS DESCONOCIDAS O EXTRAÑAS MENOR
QUITE LAS MARCAS Y ACABE DE PINTAR PARA ADAPTAR LAS MARCAS
ORIGINALES
MOTOR DEL COHETE
EL SUJETADOR O GRAPA DE LAS ALETAS NO SE
ENCUENTRAN EN SU LUGAR
CRITICO
INSTALE ADECUADAMENTE EL D ISPOS ITIVO O REINSTALE EL DISPOSITIVO
QUITADO
CABLE O ALAMBRE DE IGNICION DAÑADO O ROTO MAYOR
REEMPLACE EL CABLE DAÑADO O ROTO DE ACUERDO CON EL APARTADO
6.8.3
TUBO DE MOTOR DAÑADO, FISURADO, ABOLLADO O
SEVERAMENTE RASGADO
MAYOR NO LO .USE. NOTIFIQUE AL PERSONAL APROPIADO.
FALLA DE LA RESISTENCIA DE LA IGNICION MAYOR NO LO .USE. NOTIFIQUE AL PERSONAL APROPIADO.
FALTA O PERDIDA DEL SELLO DEL LANZADOR DEL CIERRE
DE LA CABEZA DEL MOTOR
ROSCA DAÑADA PREVENGA EL ARMADO MAYOR NO LO .USE. NOTIFIQUE AL PERSONAL APROPIADO.
RECUBRIMIENTO CON MOHO O CORROS ION MAYOR NO LO .USE. NOTIFIQUE AL PERSONAL APROPIADO.
SUJETADOR O PERNO DE LA BISAGRA DE LAS ALETAS
DOBLADA, FISURADO O ROTA
EMSAMBLADO O PERDIDA DEL LANZADOR, FISURADO O
DEFORMADO
MARCAS INCOMPLETAS O PARCIALMENTE ILEGIBLES MENOR LEVANTE LAS MARCAS DAÑADAS LO MINIMO DE LOTES REQUERIDO
SUPERFICIE CON MOHO O CORROSION MENOR
QUITE EL MOHO Y LA CORROSION y REPARE DE ACUERDO CON El
APARTADO 6.8.2.
DISCO DE CONTACTO O RETEN DE LA ALETA DAÑADA O
PERDIDA
MENOR REPARE DE ACUERDO CON EL APARTADO 6.8.3.
CABLE DE SEGURO DE LA ALETA DEL LANZADOR
ENSAMBLADA O ARMADA POR ENCIMA DE LA SUPERFICIE
DEL TUBO DEL MOTOR DEL COHETE COMPRUEBE CON
ALGUN CORTE RECTO O CONTINUO
MENOR REPARE DE ACUERDO CON EL APARTADO 6.8.3.
CABEZA DE GUERRA
EXPLOS IVO DE LA CABEZA DE GUERRA EXUDADO CRITI CO NO LO USE. NOTIFIQUE AL PERSONAL APROPIADO.
ABOLLADURA, PINTURA O SEVERAMENTE RASGADO MAYOR NO LO USE. NOTIFIQUE AL PERSONAL APROPIADO.
RECUBRIMlENTO CON MOHO O CORROSION MAYOR NO LO USE. NOTIFIQUE AL PERSONAL APROPIADO.
MARCAS INCOMPLETAS O PARCIALMENTE ILEGIBLES MENOR LEVANTE LAS MARCAS DAÑADAS, LO MINIMO DE LOTES REQUERIDOS
SUPERFICIE CON MOHO O CORROS ION MENOR QUITE EL MOHO O CORROS ION Y REPARE
ESPOLETAS
ROSCA DAÑADA PREVENGA EL ARMADO MAYOR NO LO USE. NOTIFIQUE AL PERSONAL APROPIADO.

6.8 PRUEBAS, MANTENIMIENTO Y PROCEDIMIENTOSDE REPARACION.
ESTE APARTADO CONTIENE PROCEDIMIENTOS PARA PRUEBAS,
MANTENIMIENTO Y REPARACION DE LOS MOTORES DE COHETES SBAT-70,
EL MANTENIMIENTO Y REPARACIONES DE LOS DEFECTOS CORREGIBLES
LISTADOS EN LA TABLA 6-5 SON RESTRINGIBLES.
6.8.1 PRUEBAS
PELIGRO
LOS MOTORES DE LOS COHETES NO DEBEN CHECARSE CON LA
CABEZA DE GUERRA INSTALADA SEPARE LA CABEZA DE GUERRA DEL
COHETE LLEVANDO UNICAMENTE EL MOTOR DEL COHETE AL AREA
ASIGNADA PARA PRUEBA.
LA PRUEBA DEL MOTOR DEL COHETE SBAT-70 DEBE CONSISTIR EN
CHECAR LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DEL ENCENDEDOR O ARRANCADOR
DEL MOTOR DURANTE EL PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO O
INSPECCION ANUAL.

PELIGRO
EL MOTOR DEL COHETE DEBERA PERMANECER SOBRE EL PISO
DURANTE TODO EL TIEMPO DE CHEQUEO DE LA RESISTENCIA, EL
PERSONAL QUE ESTE EN EL AREA DEBE TENER UN CONMOVEDOR
EQUIPO EN TIERRA.
ANTES DE EMPEZAR A CHECAR LA RESISTENCIA SIGA LOS
SIGUIENTES PASOS:
LLEVE EL MOTOR DEL COHETE A UNA AREA SEGURA DESIGNADA
POR LA AUTORIDAD LOCAL PARA CHECAR LA RESISTENCIA.
INSTALE EL MOTOR EN UN DISPOSITIVO FIJO
ASEGURE EL CONTACTO DEL ENCENDEDOR PARA EXPONERLO O
DESTAPARLO Y DEJARLO LIBRE DE CORROSION U OXIDACION.
ASEGURE EL SUJETADOR O GRAPA DE LAS ALETAS INSTALADAS
EN EL MOTOR DEL COHETE TODO EL TIEMPO, EXCEPTO CUANDO SEA
NECESARIO QUITARLO PARA CHECARLO.

PELIGRO
SOLAMENTE EQUIPO ESPECIFICADO APROBADO PARA
CHECAR EL DETONADOR ELECTRICO DEBERA USARSE PARA
EMPEZAR EL CHEQUEO DE LA RESISTENCIA DEL
ENCENDEDOR O ARRANCADOR DEL MOTOR DEL COHETE, EL
PROBADOR DEL ENCENDEDOR O ARRANCADOR DEL MOTOR
DEL COHETE AVIBRAS ES ALTAMENTE RECOMENDADO PARA
ESTE PROPOSITO.
NOTA
LA PRUEBA DE LA RESISTENCIA ES DESCRITA EN EL
SIGUIENTE PARRAFO CUANDO USEN EL PROBADOR O
ARRANCADOR AVIBRAS.
SONDE Y CHEQUEE LOS CONDUCTORES AL MISMO
TIEMPO O JUNTOS Y PRESIONE EL INTERRUPTOR DE
LECTURA A UN METRO DEBE TENER UNA LECTURA DE 0
OHMS.

CONECTE EL PROBADOR DEL CONDUCTOR A UN OHMS DE
RESISTENCIA DE PRECISIÓN Y PRESIONE EL INTERRUPTOR DE
LECTURA, DEBERA TENER UNA LECTURA DE UN OHMS Y DENTRO DE
LOS LIMITES +- 10% SI LA LECTURA NO ES LA CORRECTA REINTENTE
EL CHEQUEO REEMPLASANDO LAS BATERIAS PROVISTAS.
CONECTE LA SONDA DEL CHECADOR DE CONDUCTORES A UN PUNTO
DEL MOTOR DEL COHETE A TIERRA SIN AHISLAR (LA PLACA
FRUSTRADA ES UN BUEN PUNTO DE TIERRA) Y LA OTRA ZONDA AL
DISCO DE CONTACTO DEL ENCENDEDOR SOBRE EL RETEN DE LAS
ALETAS.
QUITE EL SUJETADOR O GRAPA DE LAS ALETAS.
PRESIONE EL INTERRUPTOR DE LECTURA A UN METRO DEBERA
TENER SU LECTURA EN EL ARCO VERDE O ESCALA DE LECTURA DE
UN METRO.
QUITE EL PROBADOR DE CONDUCTORES DEL MOTOR.
REINSTALE EL SUJETADOR O GRAPA DE LAS ALETAS.

6.8.2 MANTENIMIENTO
EL MANTENIMIENTO REQUERIDO PARA LOS MOTORES DE
COHETE SBAT-70 CONSISTE EN PROCEDIMIENTOS DE LIMPIEZA
PARA PROVEER LA ACCION CORRECTIVA DE ACUERDO CON LA
TABLA 6-5 PARA LIMPIAR SUPERFICIES CON MOHO O CORROSION
PROCEDA COMO SIGUE.
QUITE EL MOHO O CORROSION USANDO LANA PURA O
METAL SUAVE.
LIMPIE LA SUPERFICIE USANDO SOLVENTE LIMPIADOR
SECO
RESTAURE APLICANDO PRIMERO UNA CAPA DE PINTURA
DE CROMO DE SIN Y UNA CAPA DE PINTURA A COLOR FOSFORO
DE COMPONENTE.
CUBRA LA SUPERFICIE CON UNA CAPA DELGADA DE
COMPUESTO PREVENTIVO DE MOHO (WD-40 O SIMILAR).

6.8.3 PROCEDIMIENTO PARA REPARACION
SI ES NECESARIO PROCEDA A LA REPARACION DEL MOTOR
DEL COHETE, PARA PROPORCIONAR UNA ACCION CORRECTIVA DE
ACUERDO CON LA TABLA 6-5 EJECUTANDO LO SIGUIENTE.
A.- CORRECCION DEL CABLE DE SEGURO LEVANTADO O
RESALTADO.
PONGA EL MOTOR DEL COHETE SOBRE UNA MESA O UN
DISPOSITIVO ESPECIAL O RESTRINGIDO.
ASEGURE EL MOTOR APOYADO EN EL AREA DEL CABLE DE
SEGURO (LOOK WIRE).
DE UN GOLPE LIGERO SOBRE EL DESARMADOR DE PUNTA
PLANA COLOCANDO LA PUNTA SOBRE LA RANURA DEL CABLE DE
SEGURO.

DE UN GOLPE LIGERO SOBRE EL DESARMADOR CON
UN MARTILLO DE CABEZA SUAVE HASTA QUE EL CABLE
DE SEGURO QUEDE ATRAS DE LA SUPERFICIE
EXTERNA DEL MOTOR DEL COHETE.
B.- REEMPLAZAMIENTO DEL RETEN DE ALETAS O
REPARACION DEL CABLE DEL ENCENDEDOR O
ARRANCADOR.
PARA REEMPLAZAR EL RETEN DE ALETAS
DAÑADAS O REPARAR ROTURAS DEL CABLE
CONDUCTOR EN EL ARMADO DE LA ALETA PROCEDA
COMO SIGUE:
1.- PONGA EL MOTOR DE COHETE EN UN
DISPOSITIVO RESTRINGIDO EN UNA POSICION DE FACIL
ACCESO AL CONDUCTOR DEL ENCENDEDOR O
ARRANCADOR.

PELIGRO
ASEGURE EL MOTOR DEL COHETE Y EL DISPOSITIVO
RESTRINGIDO CONECTADO A TIERRA EL PERSONAL QUE ESTE EN
EL AREA DEBERA HACERSE TIERRA PERSONALMENTE TOCANDO
EL EQUIPO EN TIERRA, ANTES DE REMOVER O REEAMPLAZAR EL
SUJETADOR O GRAPA DE LAS ALETAS.
2.- QUITAR EL SUJETADOR O GRAPA DE LAS ALETAS.
3.- LIBRE LAS ALETAS DESDE EL RETEN DE LA ALETA
DAÑADA.
4.- RETRAIGA LAS ALETAS HACIA ADENTRO Y COLOQUE UN
NUEVO RETEN.
5.- MATENGA JUNTOS LOS CONDUCTORES EN PARALELO
EN LA NUEVA RETENIDA Y CONECTELOS.

6.- ASEGURESE QUE NO HAYA NINGUN FALSO
CONTACTO EN CUALQUIERA DE LOS
CONECTORES Y PONGA AMBOS
CONDUCTORES AL MISMO TIEMPO A UNA
POSICION DE POR LO MENOS 25 MM DE LA
RETENIDA.
7.- USANDO UN CORTADOR DE CABLE
REMUEVA 6 MM SOBRANTES DEL FINAL DEL
NUEVO CONECTOR DEL MOTOR.
8.- INSERTE EL CABLE DEL CONDUCTOR DE
LA NUEVA RETENIDA.

SECCIÓN VII
INSPECCIÓN Y ARMADO
7.1 INTRODUCCIÓN
LOS SISTEMAS DE COHETES MILITARES AIRE-TIERRA SON EL
CONJUNTO DE UN MOTOR DE COHETE CON DIFERENTES TIPOS DE
CABEZAS DE GUERRA, ESPOLETAS Y LANZADORES AEREOS, PARA APOYAR
O DAR UN REQUERIMIENTO TÁCTICO DE OPERACIÓN.
ESTA SECCIÓN DEL MANUAL CUBRE LOS PROCEDIMIENTOS DE
INSPECCIÓN, ARMADO Y DESARMADO.
7.2 PROCEDIMIENTO DE PRECAUCIÓN DURANTE EL ARMADO.
EN ADICIÓN A LAS REGLAS GENERALES DE SEGURIDAD (SECCIÓN II
PÁRRAFO 6.3) SE DEBEN OBSERVAR LOS SIGUIENTES PROCEDIMIENTOS
DE SEGURIDAD.
CUANDO SE MANEJEN O ENSAMBLEN LAS CABEZAS DE GUERRA O
ESPOLETAS EN EL MOTOR DEL COHETE.

P E L I G R O
PARA EVITAR DAÑO AL PERSONAL O EL EQUIPO, TODAS
LAS OPERACIONES DE ENSAMBLADO, COLOCAR O QUITAR
ESPOLETAS DEBE SER EFECTUADO SOLAMENTE POR PERSONAL
AUTORIZADO, EN LAS ÁREAS DESIGNADAS PARA ESTE
PROPÓSITO. DICHAS ÁREAS DEBEN SER DESIGNADAS POR LA
AUTORIDAD COMPETENTE DEL USUARIO. DEBEN ESTAR
EXPUESTAS PRÁCTICAMENTE EL MENOR NUMERO DE CABEZAS
DE GUERRA.
-DEBE SER MANTENIDO EL MENOR NUMERO NECESARIO DE
PERSONAS Y MATERIAL EXPLOSIVO
-NO DEBEN SER DESARMADAS, REPARADAS O ALTERADAS DE
NINGUNA MANERA LAS CABEZAS DE GUERRA Y LOS MECANISMOS
DE ESPOLETA.
-LAS CABEZAS DE GUERRA Y LAS ESPOLETAS SON EXPLOSIVOS
CLASE A, MANÉJESE CON CUIDADO Y OBSERVESE TODAS LAS
REGULARIDADES DE SEGURIDAD EXISTENTES.

-SI ES NECESARIO DESARMAR COHETES LOS COMPONENTES
DEBEN SER INSPECCIONADOS DESPUÉS DE DESARMADOS Y
DEVUELTOS A SUS EMPAQUES ORIGINALES ANTES DE
REGRESARLOS O ALMACENARLOS. 7.3 PROCEDIMIENTO DE
DESEMPAQUE.
DESPUÉS DE RECIBIDOS PARA EL ENSAMBLADO LOS PAQUETES
CONTENIENDO MOTORES DE COHETES, CABEZAS DE GUERRA Y
ESPOLETAS DEBEN SER INSPECCIONADOS PARA VERIFICAR
CUALQUIER DAÑO DEBIDO A MANEJO, INADECUADO TRANSPORTE
O ALMACENAMIENTO. PARA DESEMPACAR MOTORES DE COHETES,
CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS PROCEDA COMO SIGUE:
-MANTENGA LAS CAJAS EN POSICIÓN HORIZONTAL.
-ENVIÉ LAS CAJAS AL AREA DE DESEMPACADO.
-ABRA LAS CAJAS DE MADERA UTILIZANDO SOLAMENTE
HERRAMIENTA DE MANO.

-CUANDO ABRA LAS CAJAS DEBE SER EJERCIDO
MÁXIMO CUIDADO PARA EVITAR GOLPES IMPACTOS
Y OTRAS ACCIONES QUE PUEDAN GENERAR
CHISPAS.
-TODAS LAS PARTES DE EMPAQUETADO
(ESPACIADORES, TUBOS DE CARTÓN QUE HAN
SIDO REMOVIDOS DE SUS COMPONENTES EN
REPARACIÓN PARA ARMADO) DEBE SER
MANTENIDO PARA PROPÓSITO DE REEMPACADO.
-REMUEVA LOS MOTORES DE COHETES, CABEZAS
DE GUERRA Y ESPOLETAS DE SUS CAJAS E
INSPECCIONES (PÁRRAFO 7.4).

7.4 PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN.
EJECUTE LOS PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIÓN DE LOS
MOTORES DE COHETES, CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS
DE ACUERDO CON LOS SIGUIENTES PÁRRAFOS Y CHEQUE
LOS PUNTOS LISTADOS EN LA TABLA 6-5.
7.4.1. MOTORES DE COHETES.
-ASEGÚRESE DE QUE EL TUBO DEL MOTOR NO ESTA
ABOLLADO, CUARTEADO O CORROIDO.
-CHEQUE SI EL CABLE DE SEGURO ESTA INSTALADO
ADECUADAMENTE, Y NO ESTE SALIDO ARRIBA DE LA
SUPERFICIE DEL TUBO DEL MOTOR DEL COHETE.
-CHEQUE SI LA ORQUILLA INTERNA DEL ENROSCADO DE LA
CABEZA DE GUERRA NO MUESTRA DAÑOS, ERRUMBRE O
CORROSIÓN.

-ASEGÚRESE QUE LAS ALETAS NO ESTÉN FISURADAS O ROTAS Y
QUE LOS PERNOS ESTÉN INTACTOS.
-ASEGÚRESE DE QUE EL SUJETADOR O GRAPA DE LAS ALETAS
ESTÉN EN SU LUGAR.
-ASEGÚRESE DE QUE LAS CONEXIONES ELÉCTRICAS DE LA
UNIDAD DE IGNICIÓN (EN EL DISCO DE CONTACTO) NO ESTÉN
ROTAS O DAÑADAS.
7.4.2 CABEZAS DE GUERRA AVC-70 HE Y ESPOLETAS AVE-70 M9
-INSPECCIONE LAS CABEZAS DE GUERRA AVC-70 HE POR DAÑOS
FÍSICOS EN EL CUERPO Y EN LAS ORQUILLAS.
-INSPECCIONE LAS ESPOLETAS M9 POR DAÑOS FÍSICOS EN EL
CUERPO Y EN LAS ORQUILLAS.

P E L I G R O
LAS CABEZAS DE GUERRA QUE ESTÉN ROTAS Y ESPOLETAS QUE
ESTÉN DAÑADAS SIN EXTENSIÓN SON PELIGROSAS Y DEBEN
DESASERSE DE ELLAS DE ACUERDO A LA NECESARIO.
-CHEQUE LAS ORQUILLAS MARCA “ACME” EN LAS BASES DE LAS
CABEZAS DE GUERRA POR DAÑO Y CORROSIÓN.
-REMUEVA EL CONECTOR DE LA CAVIDAD DE LA ESPOLETA EN LA
CABEZA DE GUERRA E INSPECCIONE LA SUPERFICIE Y LAS ORQUILLAS
INTERNAS POR DAÑO Y CORROSIÓN.
-NO USE LAS CABEZAS DE GUERRA Y LAS ESPOLETAS QUE ESTÉN
DEFECTUOSAS O DAÑADAS RETORNÁNDOLAS A SUS EMPAQUES
ORIGINALES RESPECTIVOS, DISPONGA DE ELLAS DE ACUERDO CON LAS
DIRECTIVAS LOCALES, COMO SE INDICA EN LA SECCIÓN 6 PÁRRAFO 6.6
DESPUÉS DE HABER COMPLETADO LA INSPECCIÓN DE LAS CABEZAS
DE GUERRA Y ESPOLETAS REGRESE LAS PARTES DAÑADAS A SUS
EMPAQUES ORIGINALES HASTA QUE SE VAYA EFECTUAR EL EMPAQUE
FINAL

7.5 PROCEDIMIENTO DE ENSAMBLE.
EL SIGUIENTE PÁRRAFO DESCRIBE LOS
PROCEDIMIENTOS DE ARMADO DE COHETES CON
CABEZAS DE GUERRA EXPLOSIVA AVC-70 Y ESPOLETA
M9.
P E L I G R O
LOS COHETES TOTALMENTE ARMADOS CON CABEZA
DE GUERRA AVC-70 HE SON EXPLOSIVOS CLASE “A”,
DEBEN SER MANEJADOS CON EL DEBIDO CUIDADO
PARA ESTE TIPO DE MATERIAL COMO SE RECOMIENDA
EN LOS PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD PRESCRITO
EN LA SECCIÓN 11 DE ESTE MANUAL.

-COLOQUE EN LA PARTE FINAL DEL COHETE EN EL CONJUNTO DE
FIJADO, ENTRE LAS CONCHAS DE FIJADO (SEMICIRCULARES) DE
MANERA QUE LA PARTE FRONTAL DEL MOTOR DEL COHETE ESTE
A 50 0 75 MM (2 o 3 PULGADAS) DE LAS CONCHAS Y AJÚSTELAS.
-ENSAMBLE LA CABEZA DE GUERRA Y AJÚSTELA A MANO.
-REMUEVA EL CONECTOR DE LA CAVIDAD DE LA ESPOLETA.
-ENSAMBLE LA ESPOLETA CON LA CABEZA DE GUERRA Y
AJÚSTELA A MANO.
-UTILICE UNA LLAVE DE TORQUE STANDAR Y UNA LLAVE PARA
ESPOLETA (AV. NUM. PARTE A017958-2). PARA ENSAMBLAR LA
ESPOLETA M9 CON LA CABEZA DE GUERRA AVC-70 HE.
AJUSTE LA ESPOLETA Y LA CABEZA DE GUERRA A 750 kg/cm (55
bs/ft)

P E L I G R O
NO EXEDA 750 kg/cm (55 Lbs/pie) YA QUE PUEDEN SER
DAÑADAS LAS PIEZAS, FALLAR AL AJUSTAR LA CABEZA DE GUERRA
AL MOTOR DEL COHETE AL TORQUE REQUERIDO PODRÍA RESULTAR
EN LA PERDIDA DE LA CABEZA DE GUERRA EN VUELO.
DESPUÉS DE QUE HA SIDO APLICADO EL TORQUE ASEGURESE
DE QUE LA BASE DE LA CABEZA DE GUERRA ESTE
UNIFORMEMENTE ASENTADA EN LA PARTE FRONTAL DEL MOTOR
DEL COHETE A TODOS SUS 360O Y REVISE LA SUPERFICIE QUE NO
TENGA NINGUNA AVERTURA VISIBLE.
P E L I G R O
SI EXISTE UNA AVERTURA ENTRE LA PARTE FRONTAL DEL
MOTOR DEL COHETE Y LA CABEZA DE GUERRA DESPUÉS DE
HABERSE APLICADO EL TORQUE QUITE LA CABEZA DE GUERRA O EL
MOTOR.

7.6 PROCEDIMIENTO DE DESARME .
SI ES NECESARIO REMOVER O REEMPLAZAR LA
CABEZA DE GUERRA DE UN COHETE
COMPLETAMENTE ARMADO PROCEDA COMO SIGUE:
-REMUEVA EL COHETE DE LANZADOR DE ACUERDO
CON LAS INSTRUCCIONES DEL MANUAL DE
OPERACIÓN APLICABLES AL LANZADOR.
-INSTALE EL SUJETADOR O GRAPAS DE LAS ALETAS.
- COLOQUE LA SECCIÓN CILÍNDRICA DE LA CABEZA
DE GUERRA EN EL CONJUNTO DE FIJADO.

- USANDO LAS LLAVES DE TORQUE Y LA LLAVE DE LA
ESPOLETA APLIQUE 1000 kg/cm (75 lb/ft) PARA REMOVER
LA ESPOLETA.
- COLOQUE EL COHETE EN EL CONJUNTO DE FIJADO
- DESATORNILLE LA CABEZA DE GUERRA DEL MOTOR
USANDO UNA LLAVE STRAP.
P E L I G R O
NO USE MAS DE 1000 kg/cm (74 lb/ft) DE TORQUE PARA
REMOVER LA ESPOLETA, SI LA ESPOLETA NO PUEDE
SER QUITADA QUITE LA CABEZA DE GUERRA DE
ACUERDO CON LA SECCIÓN CUARTA. TABLA 6-5

ALMACENAJE DE AEROMUNICIONES,
PROCEDIMIENTOS PARA ALMACENAJE.
- COMPROBACIÓN, DESMONTAJE Y MODIFICACIÓN.
- PRECAUCIONES EN EL MANEJO Y MOVIMIENTO
DE AEROMUNICION
- LIMITES DE PERSONAL Y EXPLOSIVOS.
- PREVENCIONES DE INCENDIO EN EL A.A.M.
(ÁREA DE ALMACENAMIENTO DE MUNICIONES)

COMPROBACIÓN, DESMONTAJE Y MODIFICACIÓN.
- POR PERSONAL Y PROCEDIMIENTOS TÉCNICOS.
HECHO POR PERSONAL TÉCNICAMENTE
CALIFICADO Y CONFORME A PROCEDIMIENTOS
AUTORIZADOS.
TENER A LA MANO DIBUJOS Y ORDENES TÉCNICAS Y
(OI) INSTRUCTIVOS DE OPERACIÓN NECESARIOS PARA
ESTA OPERACIÓN.

ALMACENAJE DE AEROMUNICIONES, PROCEDIMIENTOS PARA
ALMACENAJE.
COMPROBACIÓN, DESMONTAJE Y MODIFICACIÓN.
- OPERACIONES AUTORIZADAS.
ES PERMITIDO MODIFICAR PROBAR O DESMONTAR BAJO
LO SIGUIENTE:
PRINCIPALMENTE CUANDO LO AUTORIZA LA OTB
AUTORIZADO POR (COMPRIM) O AGENCIA DEL COMANDO DE
LOGÍSTICA DE LA FUERZA AÉREA.
HECHO PARA OPERACIONES DE INTELIGENCIA O ASEGURADOS
POR EOD.
LA FUENTE PRINCIPAL DE INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD
CON EXPLOSIVOS ESTA EN EL AFR-127-100.

COMPROBACIÓN, DESMONTAJE Y
MODIFICACIÓN.
REQUISITOS DE PROTECCIÓN.
SISTEMAS DE INUNDACIÓN.
SISTEMAS DE VENTILACIÓN.

PRECAUCIONES EN EL MANEJO Y MOVIMIENTO DE
AEROMUNICIONES.
LOS EXPLOSIVOS SE MANEJAN BAJO ESTRICTA
SUPERVISIÓN DE UNA PERSONA
DETONADORES INICIALES Y FULMINANTES. (SENSIBLES).

AEROMUNICIONES.
ESTOS DETONADORES INICIALES Y FULMINANTES, DEBEN
SER TRANSPORTADOS EN RECIPIENTES APROPIADOS.
DEBEN SER DEBIDA Y APROPIADAMENTE MARCADOS.
DEBEN LLEVAR SEPARADORES PARA QUE NO SE TOQUEN
EL UNO CON EL OTRO.

ALMACENAJE DE AEROMUNICIONES, PROCEDIMIENTOS PARA
ALMACENAJE.
AEROMUNICIONES.
CUANDO SE TRANSPORTAN EXPLOSIVOS DEBEMOS
OBSERVAR LO SIGUIENTE-
NO USAR GANCHOS PARA EL MANEJO DE
EXPLOSIVOS.
NUNCA DAÑAR LOS RECIPIENTES QUE
CONTENGAN EXPLOSIVOS.

AEROMUNICIONES.
CUANDO SE TRANSPORTAN EXPLOSIVOS DEBEMOS
OBSERVAR LO SIGUIENTE-
LOS RECIPIENTES NUNCA SE DEBEN ARRASTRAR TIRAR O
RODAR.
LOS CIERRES SIEMPRE DEBEN ESTAR ASEGURADOS.
LOS EXPLOSIVOS ELÉCTRICOS SE MUEVEN MANUALMENTE
O CON EQUIPO A PRUEBA DE CHISPAS.
NUNCA USE CAJAS DE EXPLOSIVOS PARA APOYAR
VEHÍCULOS TRANSPORTADORES DE EXPLOSIVOS.

LIMITES DE PERSONAL Y EXPLOSIVOS.
LAS LIMITACIONES PARA EL PERSONAL
LA PRIMERA REGLA QUE SE DEBE OBSERVAR AL PLANEAR
CUALQUIER OPERACIÓN CON EXPLOSIVOS ES LA MENOR
CANTIDAD DE PERSONAL, POR EL MENOR TIEMPO A LA
MENOR CANTIDAD DE EXPLOSIVOS PARA UNA OPERACIÓN
SEGURA.
DEBE HABER UNA PERSONA FUERA DEL AREA DE PELIGRO
PARA AVISAR EN ASO DE EMERGENCIA.
ESTA ESTRICTAMENTE PROHIBIDO HACER LABORES
INNECESARIAS EN UN AREA DE OPERACIÓN DE
EXPLOSIVOS,

LAS LIMITACIONES PARA EL PERSONAL
ESTÁN PROHIBIDAS LAS VISITAS NO AUTORIZADAS A
UN
ÁREA DE OPERACIONES EXPLOSIVAS.
LAS LIMITACIONES DEL PERSONAL DEBEN ESTAR
CLARAMENTE MARCADAS FUERA DE CADA OPERACIÓN
EXPLOSIVA.
ESTA INDICACIÓN NO ES NECESARIA EN POLVORINES
USADOS EXCLUSIVAMENTE PARA EL
ALMACENAMIENTO
DE EXPLOSIVOS.

LIMITES EXPLOSIVOS.
-- ESTO DEPENDE DE LO SIGUIENTE.
- TIEMPO QUE TARDA LA OPERACIÓN
- MÉTODOS DE TRANSPORTE
- CARACTERÍSTICAS FÍSICAS Y QUÍMICAS.

LIMITES EXPLOSIVOS.
ESTABLECER ESTOS LÍMITES EN CADA ESTABLECIMIENTO
DE MUNICIONES
LOS SUPERVISORES DE OPERACIÓN SON RESPONSABLES
PARA MANTENERSE EN LOS LÍMITES ESTABLECIDOS
ESTOS LÍMITES SE BASAN E LA CANTIDAD SUFICIENTES DE
EXPLOSIVOS PARA ELALMACENAMIENTO CONFORMANDO EL
CRITERIO CANTIDAD DISTANCIA
ESTA LIMITACIÓN SE INDICA POR MEDIO DE CLASE DIVISIÓN.

LIMITES EXPLOSIVOS.
ROTULOS Y CERCOS.
RÓTULOS
DEBEN COLOCARSE EN CADA ENTRADA DE UN ÁREA DE
EXPLOSIVOS.
CERCOS.
ESTAS VAN ALREDEDOR DE UN ÁREA DE ALMACENAMIENTO
DE MUNICIONES
ESTA PROHIBIDA LA ENTRADA A PERSONAS NO A
UTORIZADAS.
NO SE COLOCAN A MENOS DISTANCIA QUE LA AUTORIZADA
PARA POLVORINES O DISTANCIA ENTRE LÍNEAS.

PREVENCIONES DE INCENDIO EN EL A.A.M.
- CONTROL DE VEGETACIÓN.
- CORTAFUEGOS.
- RÓTULOS
- CRITERIO DE SEPARACIÓN PARA QUEMAR.
- LÍQUIDOS INFLAMABLES PARA LA LIMPIEZA.
- PINTURA Y MATERIALES INFLAMABLES.
- ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS.
- EQUIPO DE APOYO PARA OPERACIONES
EXPLOSIVAS.

- APILAMIENTO DE MATERIAL COMBUSTIBLE.
- EXCEPCIONES DEL APILAMIENTO
- EJERCICIOS DE INCENDIO EN EL A.A.M.
- EXTINTORES DE INCENDIO.
- BARRILES DE AGUA
- SÍMBOLO DE FUEGO Y CARTELES.
- DISTANCIAS DE SEPARACIÓN DEL PERSONAL
NO ESENCIAL.

CONTROL DE VEGETACIÓN.
ZONAS DE HIERBAS SE MANTIENEN BAJAS.
ESTAS ESTÁN UBICADAS ALREDEDOR DE
EDIFICIOS DE AREAS CON EXPLOSIVOS.
SI NO HAY VEGETACIÓN SE USA GUMITA
(MESCLA DE ARENA Y CEMENTO) DOS
PULGADAS.

PREVENCIONES DE INCENDIO EN EL A.A.M. (ÁREA DE ALMACENAMIENTO
DE MUNICIONES)
CORTAFUEGOS.
DEBE HABER UNO ALREDEDOR DE.
CADA POLVORÍN
SITIOS CON OPERACIÓN DE EXPLOSIVOS.
DEBE HABER.
UN ALMACENAMIENTO AL AIRE LIBRE
DEBE MEDIR
50 PIES DE ANCHO.
DEBE ESTAR LIBRE.
DE BASURA Y MATERIALES COMBUSTIBLES.
ESTAS SON ZONAS DE SEGURIDAD.

PREVENCIONES DE INCENDIO EN EL A.A.M. (ÁREA DE
ALMACENAMIENTO DE MUNICIONES)
CRITERIO DE SEPARACIÓN PARA QUEMAR.
NO SE DEBE QUEMAR A MENOS DE 200 PIES
DE UNA A.A.M.
SE DEBEN CERRAR TODAS LAS PUERTAS,
VENTANAS Y VENTILADORES.
DEBE HABER BOMBEROS Y EQUIPOS DE
EXTINCIÓN.

LÍQUIDOS INFLAMABLES PARA LA LIMPIEZA.
ESTOS NO SE DEBEN USAR EN ÁREA DE
EXPLOSIVOS.
ESTO SE HACE EN AREAS DESIGNADAS Y LA
EXISTENCIA NO MÁS DE UN DÍA Y UN RECIPIENTE
ESPECIAL.

PINTURA Y MATERIALES INFLAMABLES.
NO SE DEBEN GUARDAR JUNTO A MATERIALES
COMBUSTIBLES. MADERA, PAPEL Y TRAPOS.
LOS RECIPIENTES DE MATERIAL INFLAMABLE (NUNCA) SE
DEBEN DEJAR ABIERTOS.
AL AIRE LIBRE LOS MATERIALES INFLAMABLES STARÁN
EN BARRILES DE 55 GALONES
ESTOS BARRILES SE DEBEN CONECTAR ATIERRA
DEBERÁN ESTAR ALMACENADOS A 50 PIES DE LOS EXPLOSIVOS

PINTURA Y MATERIALES INFLAMABLES.
PINTURA ALMACENADA CON EXPLOSIVOS MÁXIMOS DEBEN
SER 5 GALONES.
ALMACENADOS EN ARMARIOS ESPECIALES VENTILADOS Y
MARCADOS INFLAMABLES
EL FUMAR ES PROHIBIDO DONDE SE ALMACENA LA PINTURA.
OJO CON LAS ALTAS TEMPERATURAS Y RAYOS DIRECTOS AL
SOL.
DEBE HABER CUANDO MENOS UN EXTINGUIDOR ADECUADO.

ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS.
CONTROLADO PARA REDUCIR EL PELIGRO Y PERMITIR ENTRAR A
LOS BOMBEROS Y AMBULANCIAS EN CASO DE ACCIDENTE.
VEHÍCULOS QUE NO ESTÁN CARGANDO O DESCARGANDO (NO) SE
ESTACIONARAN A MENOS DE 25 PIES DEL EDIFICIO EN OPERACIÓN
CON EXPLOSIVOS
VEHÍCULOS DEL GOBIERNO DISTANCIAS ENTERE LÍNEAS O
MAYORES.
ESTACIONAMIENTO PARA VEHÍCULOS PARTICULARES IGUAL QUE
LA
ANTERIOR EXCEPTO QUE SON UBICADOS FUERA DEL ÁREA DEL

EQUIPO DE APOYO PARA OPERACIONES EXPLOSIVAS.
SE MANTIENEN A 50 PIES DE LOS EXPLOSIVOS
SE USAN SIEMPRE LAS INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN.
MANEJADO POR PERSONAL COMPETENTE
SE VERIFICAN LOS FORMULARIOS E INSPECCIONA EL
EQUIPO ANTES DEL USO.

SE DISPONE DE DOS EXTINGUIDORES DEL TIPO B
EL SITIO DE OPERACIÓN DEBE:
ESTAR LIBRE DE MATERIALES COMBUSTIBLES CON UN
RADIO DE 15 PIES.
SE DEBE POSICIONAR DE TAL FORMA QUE SI HAY
FUGAS DE COMBUSTIBLE VALLA DEL LADO CONTRARIO
EL SE DEBE POSICIONAR

NO SE APROVISIONA EL EQUIPO A MENOS DSE 100 PIES
DE LOS EXPLOSIVOS.
EL EQUIPO EN MAL ESTADO SE DEBE RETIRAR DEL
AREA DE OPERACIÓN
DEBEN OBSERVARSE LAS DISPOSICIONES DEL AFR-
127-100.

APILAMIENTO DE MATERIAL COMBUSTIBLE.
LOS MATERIALES COMBUSTIBLES SE APILAN
ORDENADAMENTE
LOS RIMEROS SE APILAN ENTRE CORTAFUEGOS.
ESTAS ÁREAS SE LIMITAN A 1500 PIES CUADRADOS Y
PROTEGIDOS CON UN CORTAFUEGO DE 25 PIES.
ESTAS ÁREAS DEBEN TENER EXTINTORES O BARRILES
DE AGUA

EXCEPCIONES DEL APILAMIENTO
EN OPERACIONES DE COMBATE SE PUEDE APILAR
MATERIAL COMBUSTIBLE A 50 PIES DEL A.A.M.
LOS RIMEROS DEBEN SER ESTABLES.
COLOCADOS FUERA DEL PASO PEATONAL.
ESTE MATERIAL ES RETIRADO DESPUÉS DE CADA
OPERACIÓN

EJERCICIOS DE INCENDIO EN EL A.A.M.
DEBE HABER UN MÍNIMO DE DOS EXTINGUIDORES PARA
EL TIPO DE FUEGO B
SE DEBEN HACER CADA SEIS MESES COMO MÍNIMO.
LOS BOMBEROS DEBEN ESTAR PRESENTES.

PREVENCIONES DE INCENDIO EN EL A.A.M. (ÁREA
DE ALMACENAMIENTO DE MUNICIONES)
EXTINTORES DE INCENDIO.
DEBEN SER FÁCILMENTE ACCESIBLES.
DEBEN ESTAR CLARAMENTE MARCADOS.
DEBEN ESTAR COMPLETAMENTE LLENOS.
EN LA PISTA DEBE HABER DOS EXTINGUIDORES
POR AVIÓN.

BARRILES DE AGUA
EL JEFE DE LA BASE DECIDE DONDE UBICARLOS.
SE MANTIENEN DOS CUBOS POR CADA BARRIL.
SE PROTEGEN CONTRA INVIERNO.

SÍMBOLO DE FUEGO Y CARTELES.
HAY CUATRO SÍMBOLOS DE FUEGO.
SON NUMERADOS DEL 1 AL 4 SIENDO EL UNO EL MÁS
PELIGROSO.
REPRESENTAN LAS CUATRO DIVISIONES EN QUE SE
DIVIDEN LOS EXPLOSIVOS.
LOS EXPLOSIVOS SON DE LA CLASE 1.

SÍMBOLO DE FUEGO Y CARTELES.
EL ÚNICO SÍMBOLO APLICADO A PROPULSORES LÍQUIDOS
SON EL NUMERO 1
SÍMBOLOS DE PELIGROS QUÍMICOS.
IDENTIFICA LUGARES DONDE SE ALMACENAN
MUNICIONES O AGENTES QUÍMICOS.
ESTOS VARÍAN SEGÚN EL TIPO DE AGENTE
QUÍMICO.
LOS AGENTES QUÍMICOS SON DE LA CLASE SEIS.

DISTANCIAS DE SEPARACIÓN DEL PERSONAL NO
ESENCIAL.
TODO EL PERSONAL NO ESENCIAL DEBE EVACUAR EL
ÁREA DE UN INCENDIO CON EXPLOSIVOS.
DEBEN ALEJARSE A LA DISTANCIA REQUERIDA PARA
PROTECCIÓN.

DISTANCIAS DE SEPARACIÓN DEL PERSONAL NO ESENCIAL.
LAS SIGUIENTES DISTANCIAS SON LAS MÍNIMAS
REQUERIDAS EN CASO DE INCENDIO PARA EXPLOSIVOS.
SÍMBOLO DE FUEGO # 1 2000 PIES DE SEPARACIÓN

ESTRUCTURAS DE ALMACENAMIENTO DE MUNICIONES.
. POLVORINES Y REQUISITOS PARA SU LOCALIZACIÓN.
CRITERIO BÁSICO.
SE APARTA UN ÁREA EXCLUSIVA PARA EL ALMACENAMIENTO
DE MUNICIONES O EXPLOSIVOS.
LOS EXPLOSIVOS DEBEN TENER ASIGNADA UNA
CLASIFICACIÓN DE PELIGRO.
ESTA INCLUYE CANTIDAD DISTANCIA (CD) Y CLASE DIVISIÓN
DE PELIGRO.
LOS EXPLOSIVOS NO SE ALMACENAN CON OTRA CLASE DE
ABASTOS EXCEPTO CUANDO LO AUTORIZA EL AFR-127-100.

.POLVORINES Y REQUISITOS PARA SU LOCALIZACIÓN.
LISTONES DE MUNICIÓN.
ALMACENAMIENTO INTERIOR SON DE DOS
PULGADAS.
ALMACENAMIENTO EXTERIOR SOBRE UNA
PLATAFORMA, SON DE CUATRO PULGADAS.
ALMACENAMIENTO EXTERIOR SOBRE LA TIERRA O
SUELO MEJORADO ES DE SEIS ULGADAS.

POLVORINES Y REQUISITOS PARA SU LOCALIZACIÓN.
ALTURA DE LOS RIMEROS.
EN ALMACENAMIENTO INTERIOR ES
DETERMINADO POR EL TAMAÑO Y PESO DE LAS
CAJAS (ESTE ES EL TIPO DE ALMACENAMIENTO
PREFERIDO).
ALMACENAMIENTO EXTERIOR ES DETERMINADO
POR LA REGLA DE 2 GRADOS.

POLVORINES Y REQUISITOS PARA SU LOCALIZACIÓN.
TIPOS DE POLVORINES.
POLVORÍN TIPO IGLU
POLVORÍN MULTICUBICULAR.
POLVORÍN TIPO ALMACÉN.
MUROS DE CONTENCIÓN.
POLVORÍN TIPO MODULO.

Aeromuniciones ultimo [autoguardado]

Aeromuniciones ultimo [autoguardado]

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

La actualidad más candente

La actualidad más candente (20)

Destacado

Destacado (6)

Similar a Aeromuniciones ultimo [autoguardado]

Similar a Aeromuniciones ultimo [autoguardado] (20)

Último

Último (20)

Aeromuniciones ultimo [autoguardado]