1. AUTOEVALUACIÓN 8<br />1) Explica en breves palabras el significado de mantenimiento preventivo.<br /> El mantenimiento preventivo no hay necesidad que la maquina presente ninguna avería. Para ello se fijara una periodicidad de revisiones, que estará en función del número de horas en la maquina y que podría oscilar entre 1.500y 2.000 horas. <br />2) Escribe todo lo que sepas sobre el Tacómetro.<br />Es un medidor de revoluciones <br />3) ¿Para qué sirven los aislantes en las máquinas de c.a.?<br />Los aislantes en las maquinas de c.a. sirven para que los extremos de las ranuras no lleguen a tocar el núcleo en ningún momento.<br />4) ¿Cómo se llaman las herramientas que nos permiten sacar los rodamientos de las máquinas?<br />Se llaman Santiagos o Extractor de rodamientos. <br />5) Explica cómo se localizan los cortocircuitos en los devanados.<br />• Utilizando la bobina inductora o de prueba, como se observa en la figura 8.6, se va desplazando ésta de ranura en ranura, a la vez que se pone una lámina metálica (hoja de sierra), en el otro extremo de la bobina o haz activo. La existencia de cortocircuito se detecta por la vibración de la lámina metálica.<br />• Comprobando la intensidad de campo magnético de cada polo de la máquina, siendo menor en aquellas bobinas que hay espiras en corto. Para ello se alimenta el bobinado con ce. a una tensión entre 6 y 12 voltios, y con una pieza metálica de tamaño adecuado a las dimensiones del motor, se comprueba la atracción de cada polo.<br />89662067945<br />6) ¿Cómo se puede saber que bobina está abierta?<br />Se utiliza un óhmetro o bien una lámpara en serie; si el óhmetro no marca finito es evidente que el circuito está abierto.<br />7) Enumera los pasos más importantes a dar para hacer un rebobinado.<br />1- Toma de datos.<br />2- Extracción del arrollamiento antiguo.<br />3- Aislamiento de las ranuras estatóricas.<br />4- Confección de las nuevas bobinas.<br />5- Colocación de las bobinas en las ranuras.<br />6- Verificación eléctrica del nuevo arrollamiento.<br />7- Impregnación y secado. Conexión de las bobinas entre sí.<br />8) Relaciona todos los pasos previos antes de decidir hacer un rebobinado.<br />Deben tomarse los datos lo más claro posible si es posible llenando una hoja con toda la información posible.<br />Determinar y anotar de qué modo están unidos entre sí los diversos polos o las diversas ramas de arrollamiento, y un esquema simplificado.<br />Antes de abrir el motor es importante marcar la carcasa y los escudos de tal forma que al volver a armarlos quede en la misma posición<br />Luego según sea la pieza dañada nos dedicamos a contar las ranuras desde luego tomando nota.<br />A continuación será necesario averiguar que conexión tiene la maquina<br />Como las bobinas son moldeadas, habrá que sacar algunas para tomar su forma y dimensiones.<br />Luego se cuenta el número de espiras de cada bobina.<br />Acto seguido se mide el diámetro del conductor<br />Tómese nota igualmente de la clase de aislamiento que llevan las ranuras. <br />9) ¿Cómo se hace el barnizado de un devanado de una máquina de c.a.?<br />Se introduce en el estator o rotor en una estufa a temperatura de 1200°C y se deja en ella unas tres horas con objeto de eliminar toda traza de humedad. Se retira luego de la estufa, se impregna con barniz, se deja escurrir el tiempo necesario y se vuelve a introducir finalmente en la estufa, donde deberá permanecer tres horas más expuesto a la misma temperatura de antes. <br />10) Relaciona algunas normas de seguridad, a tu juicio importantes, de observar en el taller de máquinas.<br />1.- Conservar las maquinas para prolongar su vida útil<br />2.- observar las normas indicativas que se encuentren en las paredes en forma de carteles en el taller.<br />3.- Utilizar equipo de protección personal<br />4.- Solidarizarían con el resto del grupo de trabajo al momento de realizar un trabajo.<br />