Este documento proporciona información técnica sobre los motores de fase partida, incluyendo sus características principales, partes, funcionamiento y reparación. Describe los componentes clave como el rotor, estator, interruptor centrífugo y arrollamientos. Explica cómo se conectan y bobinan los arrollamientos, así como cómo invertir el sentido de giro. También cubre temas como la detección de averías, rebobinado, protección contra sobrecargas y especificaciones para motores de doble tensión.

1. Motores de fase partida
1. a. ¿Qué es un motor de fase partida?
Es un motor de corriente alterna
b. ¿Cuáles son sus características?
-Potencia equivalente a una fracción de cobalto
-Consta de 4 partes principales
-Se conecta normalmente a una red monofásica de alumbrado o fuerza. Se utiliza cuando
el par de arranque necesario es moderado.
c. Indique varias aplicaciones
En lavadoras, quemadores de aceite pesados, pequeñas bombas.
2. Enumere las partes principales y haga una breve descripción de estos y de sus funciones.
Rotor: Se compone por el núcleo (formado por un paquete de láminas de hierro de
elevada calidad magnética, el eje (sobre el cual va ajustado a presión el núcleo) el
arrollamiento (“jaula de ardilla”, serie de barras de cobre). Parte giratoria
Estator: Se compone de un núcleo de chapas de acero con ranuras semi-cerradas de una
pesada carcasa de acero dentro de esta, está introducido a presión el núcleo y de dos
arrollamientos de hilo de cobre llamados arrollamiento de trabajo y arrollamiento de
arranque. Ambos arrollamientos están conectados, cuando la velocidad del motor alcanza
un valor pre-fijado el arranque es desconectado automáticamente por medio del
interruptor centrifugo.
Escudos o placas terminales: están fijados a la carcasa del estator por medio de tornillos o
pernos; su misión principal es mantener el eje del rotor en posición invariable. Tiene un
orifico central que aloja el cojinete. Sostiene el peso del rotor, y lo mantiene centrado,
permite su giro con la mínima fricción y evita que el rotor llegue a rozar con el estator.
Interruptor centrífugo: Va en el interior del motor. Desconecta el arrollamiento de
arranque en cuanto el rotor ha alcanzado una velocidad predeterminada. Consta de dos
partes una fija (situada en el interior del escudo frontal lleva dos contactos) y giratoria (va
dispuesta sobre el rotor). Funcionamiento: Mientras el motor esta en reposo o girando a
poca velocidad, la presión ejercida mantiene los contactos cerrados. Cuando el rotor
alcanza aproximadamente el 75% de su velocidad de régimen, la parte giratoria cesa de
presionar sobre dichos contactos y permite por tanto que se separen, con lo cual el
arrollamiento de arranque queda automáticamente desconectado de la red de
alimentación.
3. a. ¿Qué es un arrollamiento de jaula de ardilla?
Una serie de barras de cobre de gran sección alojada dentro de las ranuras del paquete de
chapas rotorico, estas están soldadas por ambos extremos a gruesos aros de cobre.
b. Describir dos tipos de arrollamientos de jaula de ardilla.
-Arrollamiento rotorico con barras.
-aros de aluminio
c. Dibujar todos los elementos de un rotor. IMAGEN

2. 4. a. ¿Qué es un interruptor centrifugo?,
Un interruptor que se acciona con la fuerza centrífuga ejercida por el motor. Desconecta a
arranque de la red de alimentación cuando la velocidad alcanza 75% de régimen.
b. Donde está situado
En el interior del motor
c. Dibuje un esquema del funcionamiento de este IMAGEN
5. a. Enumerar y describir los tipos de cojinetes que llevan los motores de fase partida
-Cojinetes
 Bolas
 Deslizamiento
6. a. ¿Qué nombre se da normalmente a los arrollamientos estatoricos?
Arrollamiento de trabajo o principal
Arrollamiento de arranque o auxiliar
b. Dibuje y describa cada uno IMAGEN

3. 7. Explicar el funcionamiento de un motor de fase partida.
Durante la fase de arranque la corriente que circula por los arrollamientos crea un campo
magnético giratorio en el interior. Este campo induce I s en el arrollamiento rotorico, las
cuales generan otro campo. Ambos determinan el giro del rotor
8. a. ¿Cuáles son las normas a seguir para identificar averías en un motor?
La ejecución de una serie de pruebas y ensayos con el objeto de descubrir la clase exacta
de avería que sufre el motor.
b. ¿Debe seguir esta serie de normas? ¿Por qué?
Si porque se necesita de la anterior para realizar la siguiente
9. a. Enumerar las diversas operaciones
1. Inspeccionar visualmente el motor.
2. Comprobar si los cojinetes, el rotor están en buen estado.
3. Verificar si los arrollamientos están en contacto con algún núcleo.
4. Si el rotor gira sin dificultad, poner en marcha al motor.
10. a. ¿Cómo deben marcarse los escudos y las carcasas antes de desmontarlos?
Conviene marcar con un punzón un golpe al frontal y dos golpes al posterior
b. ¿Por qué es necesario marcarlos?
Para colocarlos en su lado correcto
11. a. Indicar todos los datos que deben tomarse para el rebobinado
1. Los datos que tiene la placa.
2. Número de datos

4. 3. Número de ranuras abarcado por cada bobina
4. Número de espiras
5. Diámetro del conductor
6. Clase de conexión entre las bobinas (serie o polaridad)
7. Posición de cada arrollado con respecto al otro
8. Tipo de bobinado
9. Clase y dimensiones del aislamiento de las ranuras
10. Número de ranuras
b. ¿Cuál sería la consecuencia de una toma de datos incorrecta?
Entorpecería el trabajo
c. Indique la información básica que debe tener la placa de cavad?
1. Tipo y cifra clave
2. Potencia nominal
3. Duración de servicio
4. Calentamiento admisible
5. Número de revoluciones por minuto.
6. Frecuencia
7. Número de fases
8. Tensión nominal
9. Corriente a plena carga
10. Letra clave
11. Letra característica del diseño (no +de 1CV)
12. Designación característica protegida térmicamente
13. Número de serie
14. Factor de sobre carga
12. a. ¿Qué se entiende por paso de bobina?

5. Número de ranuras comprendido entre los mismos lados de una bobina
b. ¿Cómo se anota? Las bobinas sobresalen cierta distancia por ambos lados de las
ranuras, la cual debe medirse y anotarse cuidadosamente. Al rebobinar el motor es muy
importante que las bobinas nuevas no sobresalgan de las ranuras una distancia superior a
vla anotada pues de lo contrario los escudos podrían ejercer presión sobre aquellas y
provocar un contacto a masa. Hacer un dibujo IMAGEN
13. Dibuje el esquema elemental de conexiones de un motor de fase partida. Explíquelo
IMAGEN

6. 14. Dibuje una hoja de datos que muestre como se anota la información relativa de los
arrollamientos estatoricos de un motor de fase partida de 36 ranuras. IMAGEN
15. Dibuje el esquema de los arrollamientos estatoricos cuando están en reposo y en
marcha. ¿En qué se diferencian? IMAGEN
16. a. ¿Qué se entiende por polo de arrollamiento?
Número de secciones de su arrollamiento de trabajo
b. Dibuje un polo de arrollamiento de trabajo formado por 4 bobinas de pasos 1-3, 1-5, 1-7
y 1-9. IMAGEN
17. Diferentes sistemas para extraer las bobinas del estator de un motor de fase partida

7. 1. Cortando los conductores por un lado del estator y tirando de ellas por el otro lado.
2. pueden sacarse después de retirar las cuñas que los mantienen sujetos.
18. Explique qué se entiende por lados eléctricos y lados geotérmicos.
Grados eléctricos: el desfase entre V y I esta con 60° arrll. Los del estator el desfase de
90°.
Grados geotérmicos: Existen entre ambos arrollamientos según el número de polos.
19. a. ¿Cuántos grados eléctricos están desfasados los arrollamientos?
90°
¿Cuántos grados geométricos están desfasados los mismos?
Varía entre el número de polos.
20. a. ¿Cómo se anota el tamaño de un conductor eléctrico?
Con la ayuda de un micrómetro
b. ¿Cite varías clases de aislamiento para recubrir conductores?
Clase A (105 ° C)
Clase B (130 °C)
Clase F (155 °C)
Clase H (180 °C)
c. ¿Qué podría ocurrir si se rebobina el motor con un conductor de tamaño erróneo? d.
¿Por qué?
Pierde potencia
21. a. ¿Por qué se dispone aislamiento en las ranuras?
Para evitar que el conductor recubierto tenga algún punto de contacto directo con el
núcleo de hierro.
b. Describa varios tipos
Papel de trapo (Clase A), Combinación o “Sándwich” Mylar (Clase A), Combinaciones
Dracon-Mylar (Clase B y F), Papel Nylon (Clase B hasta H).
C. ¿Qué precauciones deben tomarse al cortar e insertar el aislamiento de las ranuras?

8. Utilizar el mismo tipo y espesor que el original
Se corta más largo que la ranura luego se arrolla para que encaje perfectamente
22. Nombrar, describir y representar con un dibujo las distintas maneras de rebobinado de
un motor de fase partida. Explique detalladamente como se bobina un polo.
Bobinado con molde: Se moldean primero las bobinas sobre una horma, se sacan y se
colocan en las ranuras.
Bobinado en madejas: Utiliza una sola bobina, para cada polo puede alojar
simultáneamente muchos conductores en una misma ranura.
23. ¿Qué operaciones deben efectuarse para determinar las dimensiones de una madeja?
Arrollando un alambre grueso sobre las ranuras correspondientes, dejando unos espacios
laterales suficientes para que el nuevo devanado no quede excesivamente apiñado. Se
unen los 2 extremos del alambre, retorciéndolos uno sobre el otro y se saca dicho alambre
de las ranuras.
24. Describa con un ejemplo la manera de sustituir un bobinado a mano por otro de
madejas?
Un polo de 88 espiras arrollado a mano, 20 corresponden a entre 1 a 4, 38 a la central, la 6
y la 27 a la exterior (paso 1 a 8), la bobina que con 57 tuve la madeja se devanara las
ranuras 1 vez con el paso 1 a 4 (21)-2) con el 1 a 6 (42)-1) con el 1 a 8 (21 espiras) donde la
suma un número aproximado a 85.
25. a. ¿Qué precauciones hay que tener al introducir las bobinas en las ranuras
estatoricas? ¿Qué consecuencias pueden derivarse de un trabajo inexperto o descuidado?
Que no se rompa el aislante y que no hayan falsos contactos, si se descuida puede no
funcionar o quemarse.
26. Dibuje es quemadamente una norma o plantilla de los empleados para ejecutar
buenas bobinas moldeadas ¿Cómo se determina la forma y las dimensiones de una

9. horma? IMAGEN
27. Con respecto a la polaridad ¿Cómo deben conectarse los diferentes polos de un motor
de fase partida?
Conectándolos entre sí, de manera que la corriente circule por las espiras de un polo en
sentido de las agujas de un reloj y por las espiras del polo siguiente, en el sentido contrario
al de las agujas del reloj.
28. Dibuje el esquema lineal de los arrollamientos de arranque y de trabajo para un motor
de fase partida con cuatro polos en serie. En el esquema debe figurar también el
interruptor centrífugo. Señalar y explicar cada circuito. IMAGEN

10. 29. Dibuje el esquema circular del motor o que hace referencia la pregunta 28. Poner
debajo cada polo una flecha indicadora del sentido de circulación de la corriente. IMAGEN
30. ¿Cómo es la conexión en doble dirección o doble circuito? ¿Con que objeto se
emplean?
Es una conexión en serie-paralela

11. 31. a. Dibujar el esquema circular de un arrollamiento estatorico en doble derivación
perteneciente a un motor hexapolar de fase partida IMAGEN
32. a. ¿Cómo se invierte el sentido de giro de un motor de fase partida?
Hay que permutar la conexión de los terminales de arrollamiento de régimen o arranque.
b. Dibujar 2 esquemas de un mismo motor que correspondan a un sentido de giro
respectivamente horario y anti horario. IMAGEN

12. 33. Explicar detalladamente como se identifica la conexión de los polos antes del proceso
de extracción del bobinado y durante el mismo.
Antes de la extracción:
 Leer y analizar la información en la placa.
 Los polos se destacan en el estator.
 Dibuje y averigüe los puntos hacia donde se dirigen durante.
1. Se marcan las terminales luego se desconectan de la placa de bornes. Se introducen
en el estator en una estufa de secado y se eleva la temperatura suficiente para
carbonizar el aislamiento. Permite la verificación del tipo de conexionado existente.
34. Describir de varias maneras de proceder a la introducción de arrollamientos nuevos
Impregnación de arrollamiento: Se introduce el látex en una estufa de secado 1h a 120°C
Y se sumergen en el baño de barniz aislante adecuado al tipo de conductor hay otros
barnices que no exigen un secado en la estufa (motores pequeños de clase A de
aislamiento)
Barniz a base de resina epoxx o pelester que puede aplicarse en menos de20 min se
calienta el estator previamente aplicando entre sus bobinas la mitad, aproximadamente
de la tensión nominal.
35. ¿Cómo es un motor de fase partida para doble tensión de servicio?
Poseen un arrollamiento principal formado por dos secciones, otra aux constituido solo por 2

13. 36. Dibujar el esquema lineal de un motor de hexapolar de fase partida para doble tensión de
servicio IMAGEN
37. Explicar y dibujar esquemáticamente el dispositivo de protección contra sobrecarga que llevan
muchos motores de fase partida IMAGEN
Suele estar provisto de tres bornes el 1 y el 2 son contados fijos y el 2 y el 3 los de filamento de
caldera.
Al producirse una sobrecarga la 1 circula por el filamento y genera un calor suficiente para
provocar la deformación del disco que al separarse de los contactos interrumpe el circuito del
motor y determina el paro del mismo.