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 Las "vias terrestres" son obras de
infraestructura de transporte, como son
por ejemplo: caminos, carreteras,
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vías férreas, y sus obras de cruce y
empalmes.
 socioeconómicos proporcionados por las
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 Los impactos directos de las vías terrestres se dan
desde la fase de construcción de las mismas, y
durante toda su vida útil.
 Los impactos más importantes relacionados con la
construcción son aquellos que corresponden a la
limpieza, nivelación o construcción del piso: pérdida
de la capa vegetal, exclusión de otros usos para la
tierra; modificación de patrones naturales de
drenaje; cambios en la elevación de las aguas
subterráneas;
deslaves, erosión y sedimentación de ríos y lagos;
degradación del paisaje o destrucción de sitios
culturales; e interferencia con la movilización
de animales silvestres, ganado y residentes locales.
 una amplia gama de impactos indirectos
negativos han sido atribuidos a la
construcción o mejoramiento de las vías
terrestres.
Son aquellas que se encuentran fuera de las
ciudades o limites urbanos. Generalmente son
de doble sentido de circulación.
 Aquellas que comunican dos países
fronterizos (Panamericana).
 Comunican a los puntos mas
importantes del país y recorren grandes
distancias dentro del mismo.
 Son aquellas que comunican una
población con otra de la misma región
(Troncal Amazónica).
 Son aquellas que sirven para trasladarse
de una población hacia lugares mas
apartados de la misma.
 CALZADA.
 Espacio delimitado dentro de la
calzada, destinado al transito de una
sola columna de vehículos en el mismo
sentido.
 Intersección entre dos o mas vías de uso
publico o privado.
 Tramo de la vía con una inclinación de
la calzada.
 Angulo formado por la calzada y el
plano vertical producido por la
diferencia de niveles entre calzada.
 Tramo de la vía en que esta cambia de
dirección.
 Tramo de la vía que no cambia de
dirección.
 Inclinación sobre la horizontal de un
tramo de vía.
 Específicamente para el trafico de
bicicletas, con la señalización horizontal
y vertical correspondiente.
 Las vías terrestres se clasifican en urbanas y rurales.
 Son las que se encuentran dentro de
una ciudad se las puede clasificar en:
 Por su estructura en calles y avenidas
 Es una vía publica destinada para el
transito de personas y vehículos dentro de
una población y se compone de acera y
calzada
 Es una vía publica urbana que esta dividida por islas
de seguridad y compuestas por dos o mas calzadas
en la que existen uno a mas carriles de circulación
 En las principales y secundarias. Los que circulan por
las principales tienen preferencia de paso.
 De uno y de doble sentido este puede
tener uno o mas carriles de circulación.
 Calzada es la parte pavimentada o afirmada
de la vía publica comprendida entre los
bordes del camino y aceras destinadas a la
circulación de vehículos y animales.
 Es el espacio delimitado dentro de una
calzada destinado al transito de una solo
columna de vehículos con el mismo sentido.
 Vereda o isla de seguridad central en las
vías que divide el sentido de circulación
y sirve de refugio a los peatones.
 Parte de la via publica elevada y
delimitada que sirve para el uso de los
peatones.
 Es el área comprendida el cruce de dos
o mas ejes de vías.
 Es el área de una vía publica que se encuentra
marcada sobre una calzada destinada para el paso
de peatones .
 Es la línea que se encuentra pintada sobre la
calzada de las intersecciones un metro antes
de las zonas de limite para la detención
momentánea de los vehículos .
 Es el lugar construido a los lados de la
calle por donde corren las aguas.
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calzada .
 Es el limite de una propiedad entre lo
privado y lo publico.
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  • 2.  Las "vias terrestres" son obras de infraestructura de transporte, como son por ejemplo: caminos, carreteras, autopistas, o autovías, puentes, tuneles y vías férreas, y sus obras de cruce y empalmes.
  • 3.  socioeconómicos proporcionados por las vías terrestres incluyen la confiabilidad bajo todas las condiciones climáticas, la reducción de los costos de transporte, el mayor acceso a los mercados para los cultivos y productos locales, el acceso a nuevos centros de empleo, la contratación de trabajadores locales en obras en sí, el mayor acceso a la atención médica y otros servicios sociales y el fortalecimiento de las economías locales.
  • 4.  Los impactos directos de las vías terrestres se dan desde la fase de construcción de las mismas, y durante toda su vida útil.  Los impactos más importantes relacionados con la construcción son aquellos que corresponden a la limpieza, nivelación o construcción del piso: pérdida de la capa vegetal, exclusión de otros usos para la tierra; modificación de patrones naturales de drenaje; cambios en la elevación de las aguas subterráneas; deslaves, erosión y sedimentación de ríos y lagos; degradación del paisaje o destrucción de sitios culturales; e interferencia con la movilización de animales silvestres, ganado y residentes locales.
  • 5.  una amplia gama de impactos indirectos negativos han sido atribuidos a la construcción o mejoramiento de las vías terrestres.
  • 6. Son aquellas que se encuentran fuera de las ciudades o limites urbanos. Generalmente son de doble sentido de circulación.
  • 7.  Aquellas que comunican dos países fronterizos (Panamericana).
  • 8.  Comunican a los puntos mas importantes del país y recorren grandes distancias dentro del mismo.
  • 9.  Son aquellas que comunican una población con otra de la misma región (Troncal Amazónica).
  • 10.  Son aquellas que sirven para trasladarse de una población hacia lugares mas apartados de la misma.
  • 12.  Espacio delimitado dentro de la calzada, destinado al transito de una sola columna de vehículos en el mismo sentido.
  • 13.  Intersección entre dos o mas vías de uso publico o privado.
  • 14.  Tramo de la vía con una inclinación de la calzada.
  • 15.  Angulo formado por la calzada y el plano vertical producido por la diferencia de niveles entre calzada.
  • 16.  Tramo de la vía en que esta cambia de dirección.
  • 17.  Tramo de la vía que no cambia de dirección.
  • 18.  Inclinación sobre la horizontal de un tramo de vía.
  • 19.  Específicamente para el trafico de bicicletas, con la señalización horizontal y vertical correspondiente.
  • 20.  Las vías terrestres se clasifican en urbanas y rurales.
  • 21.  Son las que se encuentran dentro de una ciudad se las puede clasificar en:  Por su estructura en calles y avenidas
  • 22.  Es una vía publica destinada para el transito de personas y vehículos dentro de una población y se compone de acera y calzada
  • 23.  Es una vía publica urbana que esta dividida por islas de seguridad y compuestas por dos o mas calzadas en la que existen uno a mas carriles de circulación
  • 24.  En las principales y secundarias. Los que circulan por las principales tienen preferencia de paso.
  • 25.  De uno y de doble sentido este puede tener uno o mas carriles de circulación.
  • 26.  Calzada es la parte pavimentada o afirmada de la vía publica comprendida entre los bordes del camino y aceras destinadas a la circulación de vehículos y animales.
  • 27.  Es el espacio delimitado dentro de una calzada destinado al transito de una solo columna de vehículos con el mismo sentido.
  • 28.  Vereda o isla de seguridad central en las vías que divide el sentido de circulación y sirve de refugio a los peatones.
  • 29.  Parte de la via publica elevada y delimitada que sirve para el uso de los peatones.
  • 30.  Es el área comprendida el cruce de dos o mas ejes de vías.
  • 31.  Es el área de una vía publica que se encuentra marcada sobre una calzada destinada para el paso de peatones .
  • 32.  Es la línea que se encuentra pintada sobre la calzada de las intersecciones un metro antes de las zonas de limite para la detención momentánea de los vehículos .
  • 33.  Es el lugar construido a los lados de la calle por donde corren las aguas.
  • 34.  Es el bordillo que separa la acera de la calzada .
  • 35.  Es el limite de una propiedad entre lo privado y lo publico.
  • 36.  Es una área construida especialmente para dar seguridad a los peatones al cruzar una vía.
  • 37.  Es específicamente acondicionado par a el trafico de bicicletas con señalización horizontal y vertical correspondiente cuyo ancho permite el paso seguro de estos vehículos.