En el presente documento se presenta un trabajo acerca de la la Ampliación del complejo Hospitalario Daniel Alcides Carrión

1. 1
UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS
APLICADAS
Facultad de Ingeniería Civil
Ampliación del complejo Hospitalario
“Daniel Alcides Carrión”
Curso: Introducción a la ingeniería civil
Sección: CI-1D
Profesor:
 Ing. Moreno Sanchez Javier Daniel
Integrantes:
 Aguirre Cruz Aldo Alejandro (u201718758)
 Arroyo Castillo Gianfranco Alexander (u201714685)
 Soto López Edwin Diego (u201714351)
 Rosero Rojas, Maricielo Andrea (u20171A499)
Junio del 2017

2. 2
Índice
Presentación………………………………………………………………… 1
1. Resumen…………....…………………………………………………….. 3
2. Materiales de construcción………………………………………………..4
2.1. Concreto………………………………………………………...........4
2.1.1. Componentes del concreto…………..…………………………5
2.2. Agregados……………………………………….……………….......6
2.2.1Agregado fino……………. …………..…………………………..6
2.2.2. Agregado grueso……………..……..……………………………6
2.2.3. Acero de refuerzo…………………..…………………….………6
2.2.4. Agua…………..……………………………………………..…...6
2.2.5 Encofrado...…………….…………..…………………………..…7
2.2.6. Juntas…………….…………..……..………………………….…7
2.2.7. Rompe aguas……….………………..……………………...……7
2.2.8. Aditivos………..…………………………………………………7
2.3. Fabricación…………………………………………………..….......8
2.4. Diseño de mezclas………………………………………...………....9
3. Equipo de construcción………………………………………………………13
4. Seguridad y salud en el trabajo…………………………….…………..…....14
4.1.Proteccion personal……………………………….…………..............14
4.2. Orden y limpieza……………………………………………………...15
5. Impacto ambiental……………………….…………………………………...17
5.1 Impacto en el aspecto social….……………………………………...17
5.2 Impacto en el aspecto económico………………………………………..17
5.3 Impacto en el aspecto ambiental..……………………………………...18
6. Software de especialización………………………………………………..25
7. Gestión de construcción………………………….…………………………27
8. Bibliografía…………………………….………..………………………...30

3. 3
1. Resumen:
El proyecto comprende todas las unidades productoras de servicio correspondiente a un
hospital de categoría III-E. Las características y alcances generales son los aprobados en
la etapa de factibilidad con SNIP N° 179293.
El proyecto se ubica en la ciudad de Huancayo, en el terreno que ocupa el actual
hospital y además se encuentra afectado por la existencia de las edificaciones en
proceso de construcción PIP (centro de hemoterapia y unidades de emergencia, centro
quirúrgico y unidades de cuidados críticos) definiendo un área de intervención irregular
.La misma que deberán ser considerados por el ejecutor de la obra, a fin de que su
ejecución no interrumpa su operación en la etapa de construcción.
A partir de esta resultante de terreno, el proyecto busca integrar espacial y
funcionalmente las diferentes unidades, respondiendo a la interrelación necesaria entre
cada una de ellas y en su desarrollo estará condicionado a las edificaciones actualmente
en construcción.
El hospital estará conformado por 3 bloques que abarcan las diferentes unidades
productoras de servicio de la siguiente manera:
2. Bloque A (paralelo a la Av. Daniel Alcides Carrión)
3. Bloque B (perpendicular a la Av. Daniel Alcides Carrión)
4. Bloque C (frente a la Av. Daniel Alcides Carrión)
5. Zona Posterior (Bloques D y E)

4. 4
2. Materiales de construcción:
Todos los materiales que se empleen en la construcción de la obra, serán nuevos y de
primera calidad. Los materiales que vinieran envasados, deberán entrar en la obra en
sus recipientes originales intactos y debidamente sellados. El ensayo de materiales,
pruebas, así como los muestreos se llevarán a cabo por el Contratista, para lo cual
deberá suministrar las facilidades y recursos necesarios, mano de obra y materiales
adecuados.
2.1. Concreto:
El concreto es el material constituido por la mezcla en ciertas proporciones de cemento, agua,
agregados y opcionalmente aditivos, que inicialmente denota una estructura plástica y
moldeable, y que posteriormente adquiere una consistencia rígida con propiedades
aislantes y resistentes, lo que lo hace un material ideal para la construcción. En
consecuencia, para poder dominar el uso de este material, hay que conocer no solo
las manifestaciones del producto resultante, sino también la de los componentes y su
interrelación, ya que son en primera instancia los que le confiere su particularidad. Se
contrae al bajar la temperatura, se dilata si este aumenta, se ve afectado por
sustancias agresivas y se rompe si es sometido a esfuerzos que superan sus
posibilidades, por lo que responde perfectamente a las leyes de la física y química.
También, es necesario establecer que el concreto de buena calidad es aquel que
satisface eficientemente los requisitos de trabajabilidad, colocación, compactación,
resistencia, durabilidad y economía que nos exige el caso singular que estamos
enfrentando.
Debe cumplirse la norma ASTM C150, además de ello deberá de verificarse en Obra
las características del terreno para determinar si existe agresividad por concentración
de sales y/o cloruros, de encontrarse que las concentraciones superan los límites
especificados admisibles se deberá de emplear un tipo de cemento acorde con las
recomendaciones indicadas en las tablas 4.4 y 4.5 del Capítulo 4 “Requisitos de
Durabilidad” de la Norma ET-060 (2,009).
Componentes del concreto:
Cemento:
El cemento se obtiene por la pulverización del Clinker, el cual es producido por la
calcinación hasta la fusión incipiente de materiales cacareos y arcillosos. Está
constituido por los siguientes componentes: Silicato tricálcico, Silicato dicálcico,
Aluminato tricálcico, Alumnio – Ferrito Tetracálcico, y componentes menores como
óxidos de magnesio, potasio, manganeso y titanio
Tipos de cemento:
 Cemento Portland tipo I: De uso general donde no se requieren propiedades
especiales.

5. 5
 Cemento Portland tipo II: De moderada resistencia a los sulfatos y moderado
calor de hidratación. Para emplearse en estructuras con ambientes agresivos
y/o vaciados masivos.
 Cemento Portland tipo III: Desarrollo de resistencia con elevado calor de
hidratación. Para uso en clima frio o en los casos en que se necesita adelantar
la puesta en servicio de las estructuras.
 Cemento Portland tipo IV: De bajo calor de hidratación. Para concreto masivo.
 Cemento Portland tipo V: Alta resistencia a los sulfatos. Para ambientes muy
agresivos.
REQUISITOS PARA CONCRETO EXPUESTO A SOLUCIONES DE SULFATOS
Exposición a
sulfatos
Sulfato soluble
en agua
(SO4)presente
en el suelo,
porcentaje en
peso
Sulfato
(SO4) en
agua ppm.
Tipo de
cemento
Concreto con
agregado de
peso normal
Relación
máxima
agua/cemento
en peso
normal
f’'c
mínimo(MPa)para
concretos de peso
normal y ligero
Insignificante 0,0< SO4 <0,10
0,0< SO4
<150
- - -
Moderado * 0,1< SO4 <0,20
150≤ SO4
<1500
II, IP (MS),
IS(MS),
P(MS),
I(PM)(MS),
I(SM)(MS)
0.5 28
Severo 0,2< SO4 <2,00
1500≤ SO4
<10000
V 0.45 31
Muy Severo SO4>2,00
SO4
>10000
Tipo V más
puzolana **
0.45 31

6. 6
2.2) Agregados
2.2.1) Agregado Fino
Arena natural limpia, ASTM C33. Esta especificación limita las cantidades permisibles
de sustancias deletéreas y provee los requisitos que deben cumplir estos materiales.
No se aceptará arena artificial o fabricada. Su absorción se determinará de acuerdo a
la norma ASTM C128. Deberán hacerse las pruebas necesarias para el descarte de
reactividad álcali-sílice ya que los minerales andinos pueden ser potencialmente
reactivos con los álcalis del cemento.
2.2.2) Agregado Grueso
Piedra chancada, grava limpia, u otro material granular inerte en conformidad con
ASTM C33, lutitas y esquistos no excederán el 1%. Esta especificación limita las
cantidades permisibles de sustancias deletéreas y provee los requisitos que deben
cumplir estos materiales.
Su tamaño máximo, en general, no debe sobrepasar la quinta parte de la distancia
más estrecha entre los lados del encofrado, ni de 1/3 del espesor de la losa, ni de 3/4
del espaciamiento libre entre las barras de refuerzo, salvo que la Supervisión
considere que la mezcla tiene la suficiente trabajabilidad para que su colocación sea
adecuada y no se formen agujeros y vacíos.
2.2.3) Acero de Refuerzo
El refuerzo estará libre de escamas de laminado, escamas de óxidos, costras, y
contaminantes que reduzcan la adherencia.
Tipo Especificación
Barras corrugadas no soldables ASTM A615, Grado 60
Barras corrugadas soldables ASTM A706, Grado 60
Malla soldada de alambre liso ASTM A185
Malla soldada de alambre corrugado ASTM A496
Alambre Liso ASTM A82
2.2.4) Agua
El agua es el elemento indispensable para la hidratación del cemento y el desarrollo de sus
propiedades, por lo tanto este componente debe de cumplir ciertos requisitos para llevar a cabo

7. 7
su función en la combinación química, sin ocasionar problemas colaterales si tiene ciertas
sustancias que puedan dañar el concreto. Tiene tres funciones principales:
1. Reaccionar con el cemento para hidratarlo.
2. Actuar como lubricante para contribuir a la trabajabilidad del conjunto.
3. Procurar la estructura de vacíos necesaria en la pasta para que los productos de
hidratación tengan espacio para desarrollarse.
2.2.5) Encofrado
Tipo Especificación
Prefabricado De plancha de aluminio u otro producto aprobado, con
protección aislante de fibra de vidrio u otro producto
aprobado.
Madera Derecha, de espesor y ancho uniforme, libre de nudos,
rebajes, agujeros, hendiduras u otros defectos superficiales.
Revestimientos de
encofrado
No deberá producir manchas ni ser tóxico después de 30
días
2.2.6) Juntas
Para juntas se utilizará relleno premoldeado Tecnopor o similar y un sellador
elastomérico tipo Sikaflex o similar (Ver plano) o de lo contrario coordinar con el
supervisor.
2.2.7) Rompe Aguas
Tipo Especificación
Cloruro de polivinilo (PVC) resistente a
movimientos pequeños a moderados y a
alta presión de agua.
ASTM D2240
Cinta Sika PVC CL o similar
Sello expandible de poliuretano, no
resiste movimiento. Utilizar solo en caso
de tener altura de agua menor de 2.5 m
y/o temperaturas menores a 20°C.
ASTM D2240
Sika Swell S-2 o similar
2.2.8) Aditivos
Se define un aditivo como un material distinto del agua, del agregado o del cemento, el
cual es utilizado como un componente del concreto y que se añade a este antes o
durante el mezclado a fin de modificar una o algunas de sus propiedades. Los aditivos
a ser empleados en las mezclas de concreto deberán cumplir con los requisitos de la

8. 8
norma NTP 334.089. Su uso está limitado por lo indicado en las especificaciones
técnicas del proyecto y por la autorización de la inspección.
El contratista deberá demostrar a la inspección que con los aditivos seleccionados se
podrá obtener en el concreto las propiedades requeridas; así como que ellos son
capaces de mantener la misma calidad, composición y comportamiento del concreto
en toda la obra. También se deberá tomar en cuenta lo siguiente:
 Los aditivos incorporadores de aire deberán cumplir con los requisitos de la
norma NTP 334.089 o de la norma ASTM C 260.
 Los aditivos reductores de agua; retardadores; acelerantes, reductores de agua
deberán cumplir con los requisitos de la norma NTP 334.088 o de la norma
ASTM C 1017.
 Las puzolanas y cenizas que se emplean como aditivos deberán de cumplir
con los requisitos de la norma ASTM C 618. (NTP 334.104)
2.2.9) Pernos de Anclaje e Insertos
Tipo Especificación
Pernos de Anclaje ASTM A307 ó A36. Tuerca A563 Grado A, Arandela F436. Rosca
UNC
Insertos ASTM A36
Tubo ASTM A53, Tipo E o S, Grado B.
Soldadura AWS D1.1 no menor de 1/4”
2.3) FABRICACIÓN
2.3.1 CRITERIO DE DISEÑO PARA OBRAS DE CONCRETO
Resistencia del Concreto
La mínima resistencia a la compresión f´c a los 28 días será como sigue:
Concreto Simple
 Solados, falsas zapatas f´c = 100Kg/cm²
 Cimiento corrido f´c = 175Kg/cm² + 30% de piedra grande máx. 6”
 Sobrecimiento f´c = 175Kg/cm² + 25% de piedra mediana
máx. 3”
 Losas de piso f´c = 210Kg/cm²
 Falso piso f´c = 140Kg/cm²
Concreto Estructural
 La resistencia mínima que debe alcanzar el concreto a la edad de 28 días, será
de f´c= 210 kg/cm2 y 280 kg/cm2 de los elementos estructurales indicadas en
planos.

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 En los elementos contenedores de líquidos: cisternas o tanques tendrán la
resistencia mínima que debe alcanzar el concreto a la edad de 28 días, será de
f´c= 280 kg/cm2, con una relación agua/cemento de 0.45 y con un control de
fisuración, con un ancho de fisura menor a 0.03 cm.
Asentamiento (SLUMP)
A menos que se especifique de otra manera en los planos, el asentamiento (SLUMP)
del concreto deberá ser como sigue:
 Cimentaciones y muros 50 mm a 100 mm (*)
 Vigas y Columnas 25 mm a 100 mm (*)
 Losas sobre piso y losas elevadas 100 mm a 150 mm (*)
 Mezcla pobre de concreto 100 mm a 150 mm (*)
2.4 DISEÑO DE MEZCLAS
Proporciones
La metodología para definir las proporciones de un diseño de mezcla seguirá lo
especificado en el ACI 301 y mezclas de concreto masivo de acuerdo con el Apéndice
5 del ACI 211.1 en la base de mezclas de prueba. La mezcla y transporte seguirá lo
especificado en el Capítulo 4 del ACI 304.2RLa granulometría de los agregados
deberá cumplir con lo indicado en la norma ASTM C33/33M-08 y lo indicado en el
acápite 2.01.Todo concreto estructural sometido a condiciones de áreas expuestas
deberá diseñarse con una relación agua/cemento=0.45 por criterio de durabilidad y de
acuerdo a lo indicado en la Norma NTE.060, tabla 4.2.Los diseños de mezcla
propuestos deberán tener un análisis completo de la desviación estándar de acuerdo
con los requerimientos del ACI 301.En el diseño se tendrá en cuenta los requisitos
para clima frío para temperaturas menores a 5°C de acuerdo a lo indicado en el punto
5.12 de la norma ACI 318 – 08 o 5.12 de la norma NTE.060-09 (tabla 4.1),
considerando incorporación de aire entre 4% a 5% de acuerdo al tamaño máximo del
agregado empleado.
Proporciones típicas en volumen:
 Aire: 1% a 3%.
 Cemento: 7% a 15%.
 Agua: 15% a 20%.
 Agregados: 60% a 75%.

10. 10
CONTENIDO TOTAL DE AIRE PARA CONCRETO RESISTENTE AL
CONGELAMIENTO
Tamaño máximo nominal
desagregado* (mm)
Contenido de aire (en porcentaje)
Exposición severa Exposición moderada
9.5 7.5 6
12.5 7 5.5
19 6 5
25 6 4.5
37.5 5.5 4.5
50 5 4
75 4.5 3.5
Concreto bombeado
Se limitará el tamaño del agregado grueso a 3/4” para mezclas de concreto
bombeado, o a 1/3 del menor diámetro interior de la bomba, en concordancia con el
capítulo 4.2.1 del ACI 304.2R. El asentamiento del concreto vaciado en la bomba
podrá exceder el asentamiento especificado hasta un máximo de 2.5 centímetros.
Propiedades del concreto fresco:
a) Trabajabilidad: Esta definida por la mayor o menor dificultad para el mezclado,
transporte, colocación y compactación del concreto. Está influenciada
principalmente por la pasta, el contenido de agua y el equilibrio adecuado entre
gruesos y finos, que produce en el caso óptimo.
b) Estabilidad: Es el desplazamiento o flujo que se produce en el concreto sin
mediar la aplicación de fuerzas externas.
c) Compactibilidad: Es la medida de la facilidad con que se puede compactarse
el concreto fresco.
d) Movilidad: Es la facilidad del concreto a ser desplazado mediante la aplicación
de trabajo externo. Se evalúa en función de la viscosidad, cohesión y
resistencia interna del corte.
e) Segregación: Las diferencias de densidades entre los componentes del
concreto provocan una tendencia natural a que las partículas más pesadas
desciendan, pero en general, la densidad de la pasta con los agregados finos
es solo un 20% menor que la de los gruesos (para agregados normales) lo cual
sumado a su viscosidad produce que el agregado grueso que suspendido e
inmerso en la matriz.
f) Exudación: Propiedad por la cual una parte del agua de mezcla se separa de
la masa y sube hacia la superficie del concreto.

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g) Contracción: Es una de las propiedades más importantes en función de los
problemas de fisuración que acarrea con frecuencia. Tener claro que el
concreto de todas maneras se contrae y si no tomamos las medidas
adecuadas indefectiblemente se fisura, y en muchos casos esta fisuracion es
inevitable por lo que solo resta preverla y orientarla.
Propiedades del concreto endurecido:
a) Elasticidad: Es la capacidad del concreto de deformarse bajo cargar, sin tener
deformación permanente.
b) Resistencia: Es la capacidad de soportar cargas y esfuerzos, siendo su mejor
comportamiento en compresión en comparación con la tracción debido a las
propiedades adherentes de la pasta del cemento. Depende principalmente de
la concentración de la pasta de cemento, que se acostumbra expresar en
términos de la relación Agua/Cemento en peso.
Otros materiales:
Muros y tabiques:
 Paneles de yeso
 Parantes metálicos
 Placas de cemento de borde recto en exteriores y biseleado en interiores,
dimensión 1220x2440 mm de 10 mm de espesor.
Revoques y revestimientos:
 Arena fina
 Cemento Portland tipo I.
 Cal
 Agua
Cielos rasos:
 Planchas de SUPERBOARD.
 Alambre N°12 para sujeción al techo o elementos metálicos que proveerá el
fabricante.
 Pintura al óleo mate.
 Ángulos perimetrales tipo SHADOW MOLDING MS174 o similar.
 Baldosa de fibra de vidrio + foil por detrás de 19 mm de espesor con borde
recto y suspensión metálica de 15/16”, color blanco, de NRC 0.80 (absorción
acústica) y de dimensione 0.61x0.61 m.
 Agua
 Madera para reglas
 Clavos con cabeza promedio
Pisos:
 Cemento
 Arena gruesa
 Piedra partida
 Agua

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 Hormigón fino o confitillo
 Rollo vinílicos flexibles
 Piso porcelanato .60x.60 cm semimate.
 Pegamento para porcelanato
 Pegamento en polvo blanco celima.
 Agua
 Mazo de goma, esponja.
Contrazócalo:
 Arena fina
 Cemento portland tipo I
 Agua
 Madera cedro
 Clavos
 Porcelanatao 0.10x0.60 m semimate.
 Pegamento para porcelanato
 Pegamento en polvo blanco celima o similar.
Zócalos:
 Plancha de fierro pintado (e=2mm).
 Madera de cedro
 Tubos de fierro de 1”x2” de sección uniforme sin abolladuras.
 Tornillos, tarugos y herramientas varias.
Coberturas:
 Plancha de polibambú
 Remates laterales, topes, esquineros, sellos y todo accesorio necesario para
garantizar la protección del usuario.
 Planchas metálicas Calaminon AL – 106.
 Ladrillo de arcilla cocida de 240x240x30 mm
Carpintería de madera:
 Madera de cedro
 Bastidores de cedro 4”x1-1/4” y 4”x1-3/4”, con un porcentaje de humedad para
que se adapte al entorno y no presente deformaciones
 Marcos de madera de cedro, con un porcentaje de humedad para que se
adapte al entorno y no presente deformaciones con cantos boleados.
 Pegamentos especiales
 Lana de vidrio
 Neopreno
 Plancha de MDF de 20 mm de espesor.

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1. Equipo de construcción:
Camión + bomba + pluma:
El camión de bomba de concreto es una pieza esencial de construcción para la edad
moderna. Los sitios se obstaculizan con los materiales y la maquinaria, haciendo el
proceso de verter el concreto cada vez más difícil. El bombeo es la manera preferida
de entregar el concreto debido a la facilidad con la cual puede ser realizado. El
vehículo se puede parquear cerca del borde o fuera del sitio y, usando una brazo
tubería extendido, bombea el concreto hacia el área deseada.
El camión de bomba de concreto es un vehículo que utiliza un motor diésel automotor
que incluye un brazo muy largo para ayudar a alcanzar áreas elevadas. La bomba de
hormigón también está disponible como un modelo de remolque montado.
Estos camiones se utilizan en una gran variedad de trabajos, desde las losas y
edificios de altura media, a los proyectos comerciales e industriales de gran capacidad.
Cada camión bomba varía de tamaño con longitudes de brazo que se extienden de 56
a 200 pies (17 a 61 m). Los brazos están disponibles en tres o cuatro modelos de
sección, con una altura de despliegue de solamente dieciséis pies (4.9 m), o más
largos modelos de la quinta sección capaces de extenderse más de 200 pies (61 m).
Estos camiones pueden ser vehículos de un solo eje con alta maniobrabilidad,
apropiados para las áreas confinadas que proporcionando un gran valor de costo de
funcionamiento. O pueden ser aparejos con múltiples ejes más grandes usados para
proyectos de mayor escala por su poderosa capacidad de bombeo y alcance largo.
Debido a su gran tamaño la mayor parte de estos camiones pueden permanecer en un
mismo sitio durante el trabajo entero mientras que está siendo utilizado en varias
áreas del emplazamiento. Es conveniente que los camiones de mezcla-lista conducir a
un área central y descargar su concreto en la grande tolva de recepción.
Los fabricantes proporcionan una gama de otras características incluyendo el tamaño
del chasis y de la bomba, las configuraciones del brazo, el telemando y los tangones.
Especialmente en proyectos de bomba grandes, los tangones pueden ayudar en la
necesaria estabilidad.

14. 14
Otros equipos:
 Tractor de orugas: Se usan para excavaciones en tierra.
 Revolvedoras de concreto: Son máquinas utilizadas para la fabricación de
concreto.
 Vibroapisonadores: Se utilizan para compactar el suelo y no dejar huecos.
 Camión dúmper: Se utiliza para el transporte de grandes volúmenes de tierra
o roca, transporta aproximadamente 180 toneladas.
4. Seguridad y Salud:
4.1 PROTECCION INDIVIDUAL
El uso del equipo de Protección Individual es una medida eficaz, debiendo usarse con
el mayor cuidado posible. Con el equipo de protección individual, se evitaran
numerosos accidentes en la cabeza, manos y pies, etc.
 En esta obra fue necesario el uso del calzado de seguridad con plantilla y/o
punta de acero para evitar golpes, cortes o pinchazos en los pies. Los
materiales de calzado se adaptan según a las características de la obra( por
ejemplo: botas altas de goma como cuando exista agua, baro, etc.).
 El casco de seguridad se utiliza siempre en la obra, su uso es personal y
obligatorio y se cambiara al sufrir algún impacto violento. Con el casco de
seguridad el trabajador se protege de:
- Caídas de objetos
- Golpes en la cabeza
- Proyección violenta de objetos
- Contactos eléctricos
 Para la manipulación de materiales y herramientas guantes de seguridad
apropiados para evitar golpes, heridas, cortes, etc. En el momento de usar
productos químicos se utiliza guantes especiales, al trabajar con electricidad
se usa guantes aislantes.
 Gafas o pantallas de seguridad fueron necesariamente utilizados cuando
hubo riesgo hacia los ojos.
 En los trabajos en altura con peligro de caída, será obligatorio el
sistema de uso anticaídas (arnés de seguridad), amarrado a un
elemento resistente,

15. 15
revisándose frecuentemente, el elemento de amarre y el mosquetón. No se
deberá iniciar el trabajo sin este requisito.
 La mascarilla respiratoria se usó donde hubo riesgo de emanaciones nocivas
tales como gases, polvos, humos, entre otros; adaptando el filtro adecuado al
contaminante existente. La mascarilla se ajustara correctamente y se cambiara
de filtro siempre y cuando la mascarilla se ensucie por dentro o no se respire
bien.
 En esta obra se realizó algunas operaciones que generaban un nivel de ruido
elevado ( uso de martillos neumáticos, cortes de ladrillo, etc.) se hizo necesario
la utilización de protecciones auditivas, al usarlas correctamente rebaja el
nivel de ruido que llega al odio y consiguientemente el nivel del riesgo de
lesión.
 Para el uso de soldadura se utilizó mandiles de cuero, polainas, guantes
soldador, botas de cuero y protección de ojos y cara.
 En las zonas donde circulaban las maquinarias se utilizó chalecos
reflectantes y casco para una mejor señalización y ubicación de los
trabajadores.
4.2 ORDEN Y LIMPIEZA
 Se observo cuidadosamente las zonas de paso,
manteniéndolas libres de materiales. Dentro de la obra se
circulara, subirá y bajara por las vías señaladas.
 La madera del desencofrado contiene frecuentemente gran
número de puntas salientes que son fuentes de frecuentes
pinchazos y tropezones.
-ZANJAS Y EXCAVACIONES
o Para el acceso y salida de las zanjas se utilizaron escaleras manuales
adecuadas a la profundidad de las mismas.
o Para cruzar las zanjas se habilitaron pasarelas adecuadas, con un ancho
mínimo de 60 cm. y protecciones laterales con barandilla, para alturas
superiores a 2 mts.

16. 16
-TRABAJOS EN ALTURAS
-Protección colectiva: Las plataformas, andamios y pasarelas, así como los
desniveles huecos y aberturas existentes en el piso de la obra, para los trabajadores
evitar un riesgo de caída de 2 m, se protegieron mediante barandillas u otro sistema
de protección colectiva de seguridad equivalente.
-Barandillas: Serán resistentes, tendrán una altura mínima de 90cm. y dispondrán de
un reborde de protección, un pasamanos y una protección intermedia.
-Andamios: Los andamios estuvieron construidos sólidamente. La anchura mínima de
la plataforma de trabajo de un andamio será de 0.60 mts.
-Andamios colgados: Los montajes se realizaron con personal especializado. Los
pescantes empleados fueron referentemente metálicos, y diseñados especialmente
para esta función. Los cables del andamio se sujetaran al pescante mediante un
gancho de cuelgue.
Otras recomendaciones: Para trabajos en cubiertas se colocaran barandillas o
protecciones perimetrales que se complementaran con sistemas anticaídas (arnés de
seguridad). En ningún caso se pisara directamente sobre cubiertas o tejados de
materiales frágiles (vidrios, materiales de plásticos, fibrocemento, etc)
-INSTALACIONES ELECTRICAS
 Las reparaciones se hicieron con la instalación desconectada, sin tensión
 Las puertas de los cuadros eléctricos se mantuvieron siempre cerrados con
llave y se vigiló los estados de los cables, las conexiones e interruptores.
 Se utilizaron sistemas portátiles de alumbrado
reglamentarios

17. 17
4.3 SEÑALIZACION
5. Impacto ambiental:
En este punto se describirá los impactos generados tras la construcción del Hospital
Daniel Alcides Carrión:
5.1 Impactos en el aspecto social:
5.1.1. Área de influencia social indirecta:
Para este tipo de proyectos, el área de influencia social indirecta está definida por
la organización político administrativa inmediata, en este caso vendría a ser el
distrito de Huancayo, puesto que es sobre este que se van a manifestar los
principales impactos positivos y será el principal beneficiario de los servicios
brindados mediante el mejoramiento de las instalaciones del hospital.
5.1.2. Área de influencia social directa:
Se ha determinado como área de influencia social directa, al conjunto de
pobladores vecinos, que se encuentran y habitan actualmente alrededor del área
de influencia ambiental directa, que circundan el área de emplazamiento del
hospital existente y sus nuevas instalaciones de mejoramiento (en proyecto), ya
que será sobre esta población que recaerán los impactos negativos durante la
etapa de construcción y está también será la población de más fácil acceso a los
servicios del hospital y a los impactos positivos derivados al cambio de uso de
suelo y al crecimiento del comercio y del valor de la propiedad.

18. 18
5.2. Impactos en el aspecto económico:
1.2.1. Generación de empleo local
En la etapa de operación se contratará personal profesional, técnico y
administrativo con el objetivo de poner en marcha las diversas especializada que
contempla el Hospital. Por lo tanto, el impacto es calificado como positivo; con
una extensión regional porque el personal nuevo serán profesionales, técnicos y
administrativo, que procederán no solo del área de influencia social, sino
también del ámbito regional; es de magnitud baja, ya que tan solo se cubrirán un
reducido número de plazas; sin embargo, la generación de estos nuevos puesto
laborales será permanentes (largo plazo); y con baja colateralidad porque la
presencia de los nuevos trabajadores no afectará el orden existente en la
localidad.
5.2.1 Demanda de bienes y servicios
El funcionamiento de los nuevos ambientes del Hospital Daniel Alcides Carrión,
generará en su entorno una oferta de servicios y bienes que requerirán los
pacientes que se atiendan, es decir, restaurantes, farmacias, tiendas de
abarrotes, etc. Este impacto se califica como positivo, de extensión distrital
(Huancayo) debido a que fortalece la economía a largo plazo, en especial a las
actividades complementarias de pesca y la agricultura, que son el comercio,
transporte y servicios.
5.3. Impacto ambiental:
5.3.1. Impactos en la etapa de pre-construcción
En la etapa de pre construcción se incluyen las actividades de construcciones u obras
provisionales de almacenes carteles de obra, cercos perimétrico provisional de obra,
implementación de caseta de guardianía; implementación de instalaciones
provisionales para abastecimiento de agua, energía eléctrica para la obra,
instalaciones provisionales para cableado de comunicaciones, internet, trabajos
preliminares de transportes de materiales, maquinarias y equipos; además de las
actividades para salvaguardar la seguridad y la salud. Las actividades mencionadas
generan impactos positivos y negativos sobre los factores socioambientales, los que
se describen a continuación:
Ambiente físico
En el ambiente físico se identificaron impactos negativos de leves a moderados en
varios de los componentes especialmente con mayor significancia en la calidad de aire
y ruido, calidad de suelo, paisaje y estética, calidad y cantidad de agua; estos
comportamientos se explican por qué las actividades de esta etapa implican
distribución del suelo y estética, cambio de uso del suelo y el uso del recurso hídrico,
lo que deriva en el impacto especificado. Así mismo el tránsito de los vehículos para el
transporte de materiales, equipos y maquinarias, movimiento de tierras, trabajos
preparativos, generaran el aumento de polvo y gases en el aire, el mismo que
sedimentará parcialmente en las superficies sea suelo o agua que se encuentre
almacenada.

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Ambiente socio cultural
Durante esta etapa, se identifican impactos que en su ponderación conllevan a
cambios o manifestaciones de impactos con predominancia positiva de leve a
moderada por las expectativas de la población aledaña y a su vez su accesibilidad al
trabajo que trae consigo el mejoramiento de las condiciones de vida de la población.
Ambiente Económico y Operacional
El impacto en el ámbito económico operacional, generará la demanda de bienes y
servicios, empleo y puestos de trabajo que serán atendidas por mano de obra
calificada y no calificada del área de influencia directa local, así mismo en el entorno a
las obras de ampliación surgirán actividades económicas con el fin de obtener
beneficios producto de la ejecución del proyecto, los cuales serán mediano plazo y
efecto localizado o puntual.
5.3.2. Impactos en la etapa de construcción
Durante la etapa de Construcción, se evalúan los impactos de las actividades propias
de la confección, armado de las estructuras y edificios que conformarán el hospital
como son el movimiento de tierras, la construcción e implementación de estructuras de
concreto armado, de estructuras especiales o metálicas, estructuras de madera,
transporte de materiales, actividades de arquitectura y acabados, instalaciones
electromecánicas y sanitarias.
Los impactos negativos previstos en esta etapa van desde ligeros a importantes.
Mientras que los impactos positivos se consideran moderados.
Ambiente físico:
El paisaje y la estética del área se verán afectada por las acumulaciones de
desmontes sobre el suelo producto de los trabajos de construcción. La calidad del
suelo también puede verse afectada por asentamiento y compactación debido al
acopio de materiales y patio de maquinarias, el acarreo interno con el material
procedente de excavaciones y nivelación interior. Además, por la generación de
desechos de las actividades de construcción, grasa y combustibles en el patio de
maquinarias contribuyen a impactar negativamente el suelo y su uso. Se ha
considerado un impacto negativo.
El incremento de los niveles sonoro en el entorno ambiental a causa de las actividades
de construcción y manipulación de los equipos y maquinarias, generaran un impacto
en el sentido auditivo de las personas y fauna silvestre aérea. La utilización de equipos
para compactación, preparación de cimientos y la implementación de estructuras de
concreto armado son también algunas de las actividades generadoras de alteración en
el entorno.
Ambiente biológico:
No se considera impactos en la flora terrestre puesto que el área del Proyecto ya fue
desbrozado en las actividades preliminares para los trabajos de construcción. En
cuanto a los impactos sobre la fauna terrestre aérea local se han determinado como
leve debido a la ausencia de fauna silvestre en el área donde se realizará la
construcción del proyecto de ampliación, sin embargo ya que a pesar de la escasa
cobertura vegetal en el área de estudio se diferencia una fauna ya sea de insectos y
aves que aunque sean poco diversos están adaptados a este tipo de condiciones

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difíciles para la supervivencia y que tendrán que cambiar eventualmente de hábitat. El
impacto se ha considerado negativo leve de extensión puntual.
Ambiente sociocultural:
El proyecto en su etapa de construcción debido al flujo económico que ocasionará
influirá indirectamente sobre la educación y capacitación, la salud y la seguridad,
expectativas de la población y la mejora en la calidad de vida. Algunas de sus
actividades relacionadas a la capacitación en temas de salud, medio ambiente y
seguridad, también tienen un impacto de leve a moderadamente positivo.
La etapa de construcción puede afectar negativamente la salud de los trabajadores y
población aledaña, generando mermas ocasionadas por los impactos sobre la calidad
de aire y ruido y vibraciones debido al mal uso de los EPP. El agua que es parte del
consumo de los trabajadores, debido a la generación de material particulado en el
ambiente puede contener sedimentos generando malestares estomacales u otras
enfermedades.
5.3.3. Impacto en la etapa de abandono (cierre)
Los impactos en esta etapa del proyecto están relacionados a la recuperación, en la
medida de lo posible, de las condiciones iniciales del ambiente antes de la ejecución
del proyecto. La recuperación de sustratos, el aislamiento de los remanentes de agua,
la limpieza y mantenimiento, rehabilitación de las áreas disturbadas que permanecen
con materiales finos acumulados, sistemas de drenaje y alcantarillado.
Los impactos producto de las actividades de retiro de materiales, equipos y
maquinarias, trabajos de limpieza, recuperación de áreas afectadas, continuarán
generando material particulado al ambiente y emisiones procedentes del transporte de
maquinarias y equipos, considerándose como un impacto negativo moderado a la
calidad del aire. Sin embargo este impacto será mitigado, y al final del cierre será
evidentemente positivo.
En cuanto al empleo e ingresos para la población las actividades de abandono
generarán puestos de trabajo para la mano de obra local y foránea lo que significa un
impacto positivo directo, de importancia moderada, intensidad leve y extensión
puntual.
5.3.4. Impacto durante la etapa de funcionamiento:
Ambiente Físico:
El impacto por ruido sobre el medio ambiente será leve negativo, este comportamiento
se explica por el aumento de tránsito de vehículos, mayor flujo de tránsito peatonal y
de personas en las áreas del hospital.
La generación de residuos hospitalarios, los cuales serán acopiados, tratados de
acuerdo al tipo de residuos y trasladados a un relleno sanitario autorizado por
DIGESA, si esto no se maneja adecuadamente, corre el riesgo de generar impactos
negativos leves en la calidad del suelo.

21. 21
Ambiente biológico
No se generan cambios previsibles.
Ambiente socio cultural
La educación y salud manifiestan impactos positivos muy importantes debido a que la
puesta en funcionamiento del nuevo hospital tiene alcances directos sobre las mejoras
en la conservación de la salud de la población local y de los distritos aledaños.
El hecho de tener un hospital en la localidad es un factor determinante para una mayor
y mejor difusión de campañas de salud, lo que repercute directamente en la educación
y capacitación de la población.
Las expectativas de la población e interés de accesibilidad al trabajo de los
profesionales y técnicos de salud del área de influencia social identifican al Hospital
como una opción laboral debida entre otras cosas a que está cerca de sus domicilios.
Por ello puede producirse una permanente expectativa. Sin embargo las plazas que
necesitan para cubrir el Hospital Daniel Alcides Carrión son muy reducidas, lo que
puede ocasionar frustración en la población del área de influencia directa social que
tiene la expectativa laboral.
La población de la provincia de Huancayo viene solicitando desde hace muchos años
un Hospital, que tenga la capacidad resolutiva para diagnosticar y dar tratamiento de
enfermedades complejas que tendrá el nuevo hospital. En este caso la expectativa es
positiva de largo plazo o permanente y alcance regional.
5.4. Medidas de prevención y mitigación de los impactos ambientales
Estrategia de manejo ambiental
El objetivo general del Plan de Manejo Ambiental, está orientado a prevenir, evitar,
controlar y mitigar los probables impactos ambientales ocasionados por las
actividades que se desarrollarán durante las etapas de construcción y operación del
Proyecto. Para este efecto, es importante asegurar el cumplimiento de las medidas
propuestas en los programas que contiene el Plan de Manejo Ambiental.
5.4.1. Etapa de construcción
Aspectos Generales
Expectativa de generación de empleo
Para la contratación de personal, especialmente de mano de obra no calificada, esta
deberá ser cubierta, hasta donde fuera posible, con personal del lugar.
 Avisar anticipadamente sobre el requerimiento de trabajo por diversos medios
oficiales, especificando los requisitos mínimos.
 Establecer canales oficiales para el contrato de trabajo, no usar intermediarios.
 Comunicar el número de trabajadores necesarios y los requisitos mínimos.
 Comunicar las temporadas de requerimiento de personal con anticipación.

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En el Componente Físico:
 Probable contaminación de los suelos
Con la finalidad de evitar el vertido de aceites y grasas durante el proceso de
aprovisionamiento de combustibles, cambios de aceite, limpieza de motores y
usos de aceites y lubricantes en general, se hacen las siguientes
recomendaciones:
- Capacitar al personal encargado del manejo de aceites y lubricantes, y
disponer que siempre sean ellos los que efectúen el manejo de lubricantes.
- Utilizar recipientes adecuados para acumular los aceites y grasas para
posterior reciclaje.
- Proteger las áreas de cambio de lubricantes, con mantos impermeables
cubiertos de hormigón o arena.
- Los lubricantes usados deberán ser dispuestos en cilindros con tapa
hermética hasta que sean entregados a una empresa autorizada para su
reciclaje.
- La manipulación de sustancias contaminantes en general deberá ser
cuidadosa tratando de evitar los vertidos sobre el suelo.
- No se deberá realizar ningún cambio de aceite fuera del patio de máquinas,
el abastecimiento y mantenimiento de la maquinaria pesada en campo sólo
se realizará a través de camiones lubricadores debidamente equipados con
dispensadores automáticos de combustible y aceite.
- Colocar letreros en los lugares donde se ubican las máquinas, indicando la
prohibición de verter aceites, grasas y lubricantes al piso.
- Para los vertidos accidentales de aceites y lubricantes se recomienda
humedecer la zona donde han ocurrido los vertidos de lubricantes y remover
lo antes posible el material afectado.
- Se instalarán en zonas de lavado de maquinarias sistemas de
desarenadores y trampas de grasas.
 Para la disposición de excretas, se deberá disponer de un baño portátil químico
para evitar afectaciones directas sobre el suelo.
 Los residuos de aceites y lubricantes deberán retenerse en recipientes
herméticos y colocarse en lugares adecuados para su almacenamiento.
 Una vez retirado los equipos y maquinarias de obra, se procederá al
reacondicionamiento del área ocupada, en el que se incluye la remoción y
eliminación de los suelos contaminados con residuos de combustible,
lubricantes, aceites y grasas.
 Finalizados los trabajos de construcción, las instalaciones de obra deberán ser
desmanteladas y dispuestas adecuadamente.
 Los patios y talleres empleados durante la fase de construcción deberán contar
con un sistema que incluya depósitos de manejo y disposición de grasas y
aceites.
 La zona de almacenaje de combustibles deberá contar con diques o trampas de
combustibles en todo su perímetro para el caso de producirse derrames.
 El área donde se realizará el mantenimiento de la maquinaria y equipo deberá
estar protegido con losas de concreto o mantas plásticas que no permitan la
filtración de los contaminantes al suelo.

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Probable contaminación de cursos de agua
 Se prohibirá que la empresa contratista haga que se laven sus vehículos o
maquinarias y equipos en los cursos de agua, o cerca al río.
 Debe asegurarse un adecuado control de los vertimientos de efluentes
generados por las actividades de mantenimiento y limpieza principalmente.
 Realizar un control estricto de las operaciones de mantenimiento (cambio de
aceite, lavado de maquinaria y recarga de combustible), impidiendo que se
realice en las zonas de circulación de personal y áreas próximas a ésta. Dichas
labores se realizarán sólo en el área seleccionada y asignada para tal fin.
 Las actividades de construcción se realizarán lejos de los cuerpos de agua
naturales.
 El abastecimiento de combustible y el mantenimiento del equipo de maquinarias
y otros se debe efectuar evitando derrames de hidrocarburos y otras sustancias
que contaminen el suelo, los ríos, arroyos, quebradas y cauces.
Incremento de los niveles de emisión de polvo y gases
Las medidas destinadas a evitar o disminuir el aumento de la concentración de polvo
en el aire durante esta etapa del proyecto son:
 Riego con agua en todas las superficies de trabajo necesarias: recepción y
traslado de agregados, depósito de material excedente, etc. De modo que estas
áreas mantengan el grado de humedad necesario para evitar en lo posible el
levantamiento de polvo. Dichos riegos se realizarán de manera constante con un
camión cisterna, con periodicidad diaria o interdiaria según las condiciones de la
zona.
 Se deberá usar en el transporte de materiales, lonas humedecidas, con el fin de
impedir que por acción del viento, el material se disperse y afecte al ambiente.
 La velocidad de los vehículos pesados y medianos que sean administrados por
el proyecto de construcción, deberá ser restringida a 30 Km/h para evitar el
levantamiento de polvo.
 Utilizar maquinaria en buen estado, a fin de minimizar la emisión de hollín y
gases de combustión.
 Las personas que trabajan en la preparación y aplicación de la mezcla
asfáltica deberán utilizar protectores buco nasales con filtro de aire adecuados
que eviten la inhalación de gases tóxicos y polvo que se desprenden.
 Quedará terminantemente prohibida la quema de basura.
 Los vehículos de transporte de materiales deberán tener sus tolvas en perfecto
estado garantizándose que la carga depositada no se derrame durante el
transporte debido a la existencia de fisuras y puertas de descarga defectuosas.
 Los motores a gasolina de los vehículos deberá tener un mantenimiento que
asegure una perfecta combustión; para el caso de vehículos Diésel las
emisiones de los escapes no deben de sobrepasar los niveles de opacidad
establecidos temporalmente (gris claro).

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Incremento de niveles sonoros
 Elaborar una adecuada programación de las actividades de construcción, con la
finalidad de evitar el uso simultáneo de varias maquinarias que emitan ruido. De
ser posible, escalonar sus usos, previniendo la ocurrencia de momentos de alta
intensidad de ruido que puedan afectar la salud de los trabajadores y población
aledaña.
 Utilizar maquinaria en buen estado de mantenimiento, a fin de minimizar ruidos y
vibraciones excesivas.
 Evitar el trabajo en horario nocturno, principalmente de las 22 a las 07 horas con
la finalidad, para no afectar el descanso de los pobladores de la zona aledaña
del proyecto.
 Establecer un adecuado mantenimiento de los silenciadores de los equipos y de
los vehículos.

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6. Software de especialización:
Softwares:
Son los diversos tipos de Programas (softwares) usados en la construcción del Hospital Daniel
Alcides Carrión de Huancayo como:
 Softwares de estudio de suelos: Softwares generalmente usados para medir
las propiedades del suelo. Dentro de este tipo de softwares se encuentran:
 RocScience Roc Lab: Roc Lab es un programa de software para determinar
parámetros de fuerza de roca, basado en la última versión de El criterio generalizado
Hoek-Brown falla. Roc Lab proporciona una implementación sencilla e intuitiva de la
Hoek-Brown, lo que permite a los usuarios obtener fácilmente estimaciones fiables de
las propiedades de las Visualizar los efectos del cambio de parámetros de masa de
roca en los sobres de falla.
 PClass-CPT: El programa lee y muestra los resultados de Cone Penetration Tests
(CPT). Los resultados se utilizan para estimar los tipos y propiedades del suelo en cada
incremento de profundidad y clasificar el suelo en consecuencia.
 SETTLE 3D: Es un programa tridimensional para el análisis de la consolidación vertical
y el asentamiento en cimientos, terraplenes y cargas superficiales. El programa
combina la simplicidad del análisis unidimensional con las capacidades de potencia y
visualización de programas tridimensionales más sofisticados.
Puede crear rápidamente perfiles de suelo complejos y condiciones de carga y ver los
resultados en 3 dimensiones. El modelado puede ser escalonado y el análisis de
consolidación dependiente del tiempo puede realizarse incluyendo la consolidación
primaria y secundaria (fluencia) a intervalos de tiempo definidos por el usuario.
 Softwares de topografía: Softwares usados para hacer una vista del terreno,
nivelar, entre otros. Dentro de este tipo de softwares se encuentran:
 TOPOLIGONAR V3: Topoligonar es una herramienta para la realización de cálculos
topográficos. Aunque puede utilizarse en cualquier campo de la topografía está
especialmente enfocada a la topografía de líneas eléctricas.
Sus principales características son la realización de cálculo de itinerarios, cálculo de
radiaciones, taquimétricos, bisecciones y levantamiento de conductores eléctricos
aéreos.
 CALCULADORA UTM: El programa de paso de coordenadas Geográficas a U.T.M. y
viceversa, se basa en las ecuaciones de transformación deducidas para el desarrollo
transverso cilíndrico terrestre de Mercator, tomando como referencia un elipsoide de
revolución y dividiendo la Tierra en 60 husos iguales de 6 grados cada uno.
 TOPOCAL: Topo cal es un programa CAD independiente de Topografía y a la vez
integrado con todas las versiones de AutoCAD y ZW Cad.
Su principal función es la creación de modelos digitales del terreno y movimientos de
tierras por perfiles transversales o por mallas, y cálculo de plataformas... con visión en
3D a todo color.

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Soporta la inserción de fotografías georreferenciadas, bloques, ficheros cartográficos
ASC, DXF, KML, ASCII, PDF e infinidad de funciones de CAD.
Topo Cal es un programa potente, eficaz e intuitivo hecho por topógrafos para
topógrafos.
 Autocad: es un software reconocido a nivel internacional por sus amplias capacidades
de edición, que hacen posible el dibujo digital de planos de edificios o la recreación de
imágenes en 3D; es uno de los programas más usados por arquitectos, ingenieros,
diseñadores industriales y otros.
 Softwares de estructuras: Softwares usados para medir las capacidades de la
estructura. Dentro de este tipo de Software se encuentran:
 CIVIL-FEM
Es un software para ingeniería civil, presenta una herramienta avanzada de análisis
estructural por medio del método de elemento finito; con capacidad de solución por
medio de una interfaz de fácil entendimiento, a todo tipo de problemática en obra
civil, su diseño, análisis estático, lineal, modal, harmónico, sísmico.
 Puentes- concreto, acero, estructura compuesto
 Concreto pre-tensado
 Estructuras portuarias
 Elementos suspendidos
 Calculo de comportamiento sísmico
 Túneles
 Presas de todo tipo
 Plantas de energía nuclear
 Civil 3D: es una herramienta de diseño y cálculo muy
útil en el desarrollo de diseño de sitio, diseño
urbanístico, carreteras, movimiento de tierras, cálculo
topográfico, replanteo de información, etc.
 Softwares de Gestión: Software usado para la
planificación del proyecto en general. El más
resaltante de este tipo es:
 S 10: Nóminas es un software integrado a la gestión
de proyectos, interactúa proporcionando información
sobre los costos de mano de obra, genera las boletas
de pago, y los reportes necesarios para pagos de los
tributos, genera archivos para el PDT 601, puede
trabajar con diferentes tipos de nóminas: Empleados,
Obreros de Construcción Civil, etc.
Tiene a un gestor de fórmulas dinámico, el cual le permite administrar fórmulas para
los diferentes conceptos de la nómina, genera vistas personalizadas con la información
agrupada de cualquier concepto de la nómina.

27. 27
7. Gestión de construcción:
La gestión de operaciones es el estudio de la toma de decisiones en la función
de operaciones. Los administradores de operaciones toman decisiones que se
relacionan con la función de operaciones y los sistemas de transformación que
se utilizan. Un administrador de operaciones se define como el responsable de
la producción de los bienes o servicios de una organización.
En la construcción, estas decisiones pueden clasificarse sobre la base de cinco
áreas importantes:
1. Procesos: El proceso se divide en:
 Pre inversión:
 Idea: Debido a la demanda de atención médica de Junín Gobierno Regional de
Junín (Sub Gerencia de Estudios y Proyectos.) tuvo la idea de ampliar el
Hospital Daniel Alcides Carrión.
 Perfil: Dar una mejor atención médica a los Habitantes de Junín.
 Pre factibilidad: Comprende el costo del Hospital el cual ascendió a los
200’000,000 millones de soles.
 Factibilidad: En este caso en por el bien del pueblo y no tanto para generar
algún ingreso económico al estado.
 Inversión:
 Diseño: El diseño arquitectónico y estructural del proyecto fueron hechos por
el Arq. Luis Solari Lazarte y el Ing. Ludgar Aparicio Maydana
 Construcción: Acorde a los planos se hiso la ampliación del hospital Daniel
Alcides Carrión a cargo del Ing. Jorge Pimentel Marín.
 Puesta en marcha: Unas ves pasadas los 17 meses de plazo para la
ampliación el Hospital reanudo sus funciones como centro de salud.
2. Capacidad: Posee la capacidad de albergar como máximo a 2000
personas.
3. Inventarios: El inventario se relaciona con la administración de los
inventarios de materiales, en cuanto a la oportunidad de obtención del
personal. La administración de recursos en la construcción es el área más
importante en la administración de operaciones, ya que es a través de este
recurso que se realizan los trabajos.

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Los materiales y equipos que conforman el inventario son:
Cemento Agregados Equipos
Cemento Portland tipo
I
Agregado Fino Camión
Cemento Portland tipo
II
Agregado Grueso Bomba
Cemento Portland tipo
III
Agua pluma
Cemento Portland tipo
IV
Juntas
Cemento Portland tipo
V
Aditivos
1. Fuerza de trabajo: La fuerza de trabajo se refiere a todo el personal
activo de la obra, es decir todo aquel que se vio envuelto de alguna
manera en el proceso de construcción del Hospital Daniel Alcides
Carrión. Para este proyecto tuvieron que ser contratados:
Ingenieros Técnicos Obreros Obrero con rango
Estructurales Soldadores Carpinteros Supervisores
Sanitarios Topógrafos Fierreros Capataces
Eléctricos Técnicos en
maquinarias
Concreteros
Residente
2. Calidad: El proyecto fue aprobado en los sectores de Salubridad y
Resistencia sísmica.
La gestión aparte de intervenir en los 5 puntos ya mencionados interviene
en un área muy importante en la obra la cual es la:
 Productividad: La productividad puede definirse en forma más explícita
como una medición de la eficiencia con que los recursos son
administrados para completar un dado. Es decir, la productividad
comprende tanto la eficiencia como la efectividad, ya que de nada sirve
producir muchos metros cuadrados de muro de albañilería, en una obra,
utilizando muy eficientemente os recursos de mano de obra, si estos
muros resultan con serios problemas de calidad, hasta el punto de que
deben demolerse posteriormente para rehacerlos.
La productividad en obra se puede dividir a su vez en 3:
 Productividad de los materiales: En la construcción es
importante una buena utilización de los materiales, evitando todo
tipo de pérdidas.
 Productividad de la mano de obra: Es un factor crítico, ya que
es el recurso que generalmente fija el ritmo de trabajo en la
construcción y del cual depende, en gran medida, la
productividad de los otros recursos.

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 Productividad de la maquinaria: Este factor es importante por
el alto costo de los equipos, por lo tanto, es muy relevante evitar
las pérdidas en la utilización de este tipo de recurso.
Productividad de la mano de
obra (cantidades colocadas/hh)
Productividad de los materiales
(unidad de obra/cantidad)
Productividad de los equipos
(unidades/hrs. trabajadas)
Productividad de la gestión
(unidad de obra/$$)

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8. Bibliografía:
 http://www.josebentinarquitectos.com/proyectos_2.php?id_ga=pQ==&id_sub=o
Jir
 http://noticiashuancayoperu.blogspot.pe/2015/08/hospital-daniel-alcides-carrion-
con.html
 http://hdachyo.gob.pe/quienes-somos/estructura-organica/
 http://hdachyo.gob.pe/hospital-carrion-de-huancayo-cumple-58-anos-de-creacion/
 Análisis de estructuras – Métodos clásicos y matricial ( Jack C. McCormac)
 Análisis Elemental de Estructuras ( Norris y Wilbur)
 Estructuración y diseño de edificaciones de concreto armado ( Antonio Blanco
Blasco)
 Reglamento Nacional de Edificaciones.
 http://hdachyo.gob.pe/
 Diario Primicia Junín-Pasco-Huancavelica-Ayacucho 2017
 https://es.slideshare.net/YACARLA/manual-de-seguridad-y-salud-en-
construccion
 http://hdachyo.gob.pe/convocatoria-de-personal-hdac-2/
 Diario Primicia De Huancayo
 Administración de operaciones de construcción 2° Edición (Alfredo Serpell B.)
 Estructuras de concreto reforzado (R.park, T.paulay)
 Diseño de mezclas (Enrique Riva López)
 Tópicos de tecnología del concreto armado en el Perú ( Enrique Pasquel
Carbajal)
 Manual del Ingeniero Civil Tomo 1 y 2 ( Merritt- Loftin-Ricketts)