estabilidad cusco

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO FACULTAD
DE INGENIERIA GEOLOGICA, MINAS Y METALURGICA ESCUELA
PROFESIONAL DE INGENIERIA GEOLOGICA
“Informe de la observación de los método de estabilización de talud (Erdox) en la ruta
Cusco-Ccatca de la carretera interoceánica sur del Peru periodo 2016”
ESTUDIANTES :
HUILLCA PORTILLO JOSUE 131338
TUNQUIPA TORRES RUSMEL TONY 130676
ASIGNATURA : CARTOGRAFIA GEOLOGICA APLICADA
DOCENTE : ING. GEO. AGR. TEDY MAROCHO ORE
CUSCO – PERU 2016-II

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INDICE
RESUMEN EJECUTIVO 4
CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES
1.1 OBJETIVOS
1.1.1 OBJETIVOS GENERALES
1.1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
1.2 HIPOTESIS
1.2.1 HIPOTESIS GENERAL
1.2.2 HIPOTESIS ESPECIFICO
1.3 JUSTIFICACION DEL TRABAJO
CAPITULO II
MARCO TEORICO CONCEPTUAL
2.1 ANTECEDENTES
2.2 CONCEPTOS DE TERMINOS CLAVE
CAPITULO III
METODOLOGIA
3.1 FASES
3.2 EQUIPOS, MATERIALES, HERRAMIENTAS
3.3 CRONOGRAMA
CAPITULO IV
PROCESO DEL TRABAJO
4.1 SEGÚN POR TEMAS
4.2 SEGÚN TERMINOS DE REFERENCIA
CAPITULO V
PRESENTACION DE RESULTADOS
5.1 CONCLUSIONES
5.2 RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIA
ANEXOS

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RESUMEN EJECUTIVO
El presente informe titulado “Informe de la observación de los método de estabilización
de talud (Erdox) en la ruta Cusco-Ccatca de la carretera interoceánica sur del Peru”
tiene como OBJETIVO describir el método de estabilización Erdox empleado en el
trayecto en mención con la finalidad de estabilizar zonas críticas de taludes cumpliendo
los estándares de calidad que plantean las normas como el Ministerio de transportes y
comunicaciones y el OSITRAN.
El resto del informe se organiza de la siguiente manera:
En el capítulo I: Se da a conocer la cobertura de la observación y la detección de la
problemática de la zona de observación, luego se procedió al desarrollo del informe
iniciando con la expresión de los objetivos, hipótesis y justificación.
En el capítulo II: Se recopilo estudios anteriores, para facilitar el
mejor entendimiento del sistema de estabilización que fue usada
en la zona de observación.
En el capítulo III: Se describe la operacionalidad de las fases, cronograma y los equipos,
materiales, herramientas para el trabajo de campo.
En el capítulo IV: Se describe el los puntos importantes del diseño del proyecto.
En el capítulo V: Se presenta los resultados de las observaciones realizadas como
también las conclusiones, recomendaciones y anexos.

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INTRODUCCION
El siguiente informe se encuentra basado en el salida de Campo de la asignatura de
Cartografía Geológica Aplicada realizado a horas 9:00 am del dia domingo 23 de octubre
del 2016, que tuvo el siguiente destino: Cusco, Urcos y llegando así a la comunidad del
distrito de Ccatca provincia de Urcos, habiéndose realizado observaciones en cuanto a los
métodos de estabilización de taludes, descripción petrográfica, estructuras geológicas y
características del macizo rocoso de los taludes del tramo en mención.
En el presente se trata de realizar un trabajo de observación para tener un mejor
panorama en cuanto a los métodos de estabilización de taludes y todos los procesos
que tuvieron que emplear para poder culminar con la estabilización, para este trabajo
se han recopilado trabajos de estudios anteriores para su mejor entendimiento.
Es importante mencionar que este esfuerzo de juntar toda la información sobre la zona de
estudio de Urcos-Ccatca y presentar este informe es el resultado del trabajo en equipo.

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CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES
1.1 OBJETIVOS
GENERAL
 Describir el método de estabilización de taludes (Erdox) en la carretera
interoceánica tramo Urcos-Ccatca.
ESPECIFICO
 Describir la eficacia y efectividad de este método empleado en la estabilización de taludes.
HIPOTESIS
GENERAL
 La zona a observar fue estabilizada por métodos de estabilización.
ESPECIFICO
 Los deslizamientos no estén debidamente estabilizados.
1.3 JUSTIFICACION DEL TRABAJO
 Uno de los motivos por lo que se realiza el presente trabajo es aprender como
estudiantes de la asignatura de Cartografía geológica aplicada de la zona de
estudios, parámetros para su mejor estabilización de los deslizamientos activos
existentes en la ruta.
1.4 MARCO GEOLOGICO
UBICACIÓN
 Las zonas de observacion se encuentra ubicada en la carretera interoceánica en los
tramos Urcos-Ccatca.
POLITICO
 La zona políticamente se encuentra de la siguiente
manera.
UBICACIÓN POLITICA
DEPARTAMENTO: Cusco.
PROVINCIA: Quispicanchis.
DISTRITO: Ccatca.

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LUGAR (Carretera Interoceánica sur tramo Urcos-Ccatca)
GEOGRAFICO
La zona de observación se encuentra ubicada como se muestra en la imagen
satelital. (FUENTE:GOOGLE HEART)
COORDENADASUTMDE LA ZONA DE TRABAJO
Kilometro Coordenadaspor el ESTE Coordenadapor el NORTE Altitud
Nivel 1.1 19L 0237894 84900
82Nivel 1.2 19L 0237891 84900
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CAPITULO II
MARCO TEORICO CONCEPTUAL
2.1 ANTECEDENTES
La zona de observación fue promocionada, estructurada y financiada por el CAF-Banco
de desarrollo de América latina desde el 2004 por encargo del Gobierno peruano.
2.2 CONCEPTOS DE TERMINOS CLAVE
2.2.1 DEFINICIÓN DE TALUD
Se entiende por talud a cualquier superficie inclinada respecto de la horizontal que hayan de adoptar
permanentemente las estructuras de tierra. No hay duda que el talud constituye una estructura
compleja de analizar debido a que en su estudio coinciden los problemas de mecánica de suelos y de
mecánica de rocas, sin olvidar el papel básico que la geología aplicada desempeña en la formulación
de cualquier criterio aceptable.
TIPOS DE TALUDES

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Naturales: son formados por la naturaleza a través de la historia
Geológica
Artificiales: necesitan de la intervención del hombre y son ejecutados para construir: carreteras,
represas ferrocarriles, etc. “taludes, cortes, terraplenes.
2.2.3 DEFINICIÓN DE ESTABILIDAd
Se entiende por estabilidad a la seguridad de una masa de tierra contra la falla o movimiento.
Como primera medida es necesario definir criterios de estabilidad de taludes, entendiéndose por
tales algo tan simple como el poder decir en un instante dado cuál será la inclinación apropiada en
un corte o en un terraplén; casi siempre la más apropiada será la más escarpada que se
sostenga el tiempo necesario sin caerse.
Este es el centro del problema y la razón de estudio. A diferentes inclinaciones del talud
corresponden diferentes masas de material térreo por mover y por lo tanto diferentes costos.
Podría imaginarse un caso en que por alguna razón el talud más conveniente fuese muy tendido y
en tal caso no habría motivos para pensar en “problemas de estabilidad de taludes”, pero lo normal
es que cualquier talud funcione satisfactoriamente desde todos los puntos de vista excepto el
económico, de manera que las consideraciones de costo presiden la selección del idóneo, que
resultará ser aquél al que corresponda la mínima masa de tierra movida, o lo que es lo mismo el
talud más empinado.

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CAPITULO III
METODOLOGIA
3.1 FASES
1. CAMPO:
Al llegar a la zona de observación se realizó un reconocimiento del lugar, por consiguiente
se realizo con la medida y ubicasion de puntos GPS, ademas el docente procedio con al
descripción de el sistema empelado para estabilizar el talud.
2. POST-CAMPO:
Una vez culminada con el reconocimiento comenzamos a hacer el informe técnico,
realizando búsqueda de costos y presupuestos.
3.2 EQUIPOS, MATERIALES, HERRAMIENTAS
MATERIALES DE GABINETE
 Información bibliográfica
 Cuaderno de campo
MATERIALES DE CAMPO
 Tablero
 Eclimetro
 Wuinchas-flexometros
 Cuaderno de campo
EQUIPOS DE GABINETE
 Laptops
 Impresora
EQUIPOS DE CAMPO
 Eclimetro
 GPS
 Wincha
 Picota
HERRAMIENTAS:
 Microsoft Word.
 Microsoft Exel.
 Arcgis.
3.4 CRONOGRAMA
CAMPO
23/10/2016
POST – CAMPO
26/12/16-21/12/16
Recolección de
Datos.
X
Elaboración de
mapas e
informe.
X

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CAPITULO IV
PROCESOS DEL TRABAJO SEGÚN TÉRMINOS DE REFERENCIA
El trabajo comenzó primeramente con la salida de la ciudad de cusco hasta en distrito de Ccatca en el
trayecto se obsevo una seria de métodos de estabilización de taludes realizadas a la vía interoceánica
además se observó proyectos en ejecución de estabilización de taludes siendo uno de estos Muro de
contención pre armado ErdoX la cual detallaremos a continuación.
4.1 MURO DECONTENCIÓN PRE-ARMADO ERDOX
Un sistema innovador para realizar muros de contención, y prevenir y solucionar problemas de
derrumbes, erosión y deslizamientos en masa.
La estructura ErdoX fue creada por la necesidad de solucionar de manera rápida y eficaz todas las
problemáticas creadas por fenómenos de derrumbes y erosión del suelo que son una constante
inevitable en las regiones montañosas.
En la mayoría de los casos dichos fenómenos se presentan en zonas intransitables, difícilmente
accesibles y por ello comprometen por largos periodos y de manera significativa la viabilidad de
carreteras y líneas ferroviarias; a veces bloqueando todas las vías de comunicación, creando
innumerables dificultades a la población residente en dichos territorios.
Para intervenir de manera convencional y resolver los problemas antes mencionados, por
ejemplo realizando muros en concreto armado, muros en piedra o modificando el perfil del terreno
existente para realizar taludes de menor inclinación, se deben calcular largos tiempos de trabajo y
grandes inversiones y en muchos casos resulta casi imposible resolver de manera definitiva la
situación por la cual se ha intervenido.
A fin de tener una solución para estas problemáticas los técnicos de Betonform han proyectado,
desarrollado y realizado una estructura innovadora, el elemento ErdoX, resultado de una constante
investigación para el mejoramiento y progreso tecnológico de sus productos.
La estructura ErdoX ha sido desarrollada cumpliendo con todos los estándares de la normativa
europea. Cada componente de la estructura cuenta con sus certificados de calidad y pruebas de
resistencia.

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4.2 DESCRIPCION DEL SISTEMA
El sistema ErdoX es un muro de contención con mono-anclaje realizado con una estructura metálica
a forma piramidal, de peso reducido, pre-armado y de rápida instalación.
Está constituido por un paramento frontal, compuesto por 2 vigas de construcción en acero HE120B
unidas tramite dos placas de interconexión para formar una cruz de San Andrés de forma rectangular
de 360x310cm.
En la parte central de las vigas esta conectado a través de un nudo esférico el tirante rígido central que
conecta el panel frontal con el sistema de anclaje de la estructura garantizado por una placa en concreto
armado o un tirante realizado con perforación.
En las extremidades de las vigas que componen el panel frontal, se conectan 4 o 8 cables de
contraviento de ø 16 mm, con alma en acero, que se conectan a la extremidad posterior del tirante
central, confiriendo al ErdoX su característica forma piramidal.
El paramento anterior se completa con un panel de red estructural rectangular de 360x310 cm
compuesto por un cable perimetral ø 12 mm con alma en acero y una red estructural de cables en acero
ø 8 mm cruzados a forma romboidal con malla de 30x30 cm.
Al panel de red estructural está fijada una red metálica a doble torsión, con cocadas de 80x100 mm,
de espesor ø 2,7 mm, completamente galvanizada y firmemente unida al panel estructural principal.
Esta misma malla es doblada al pie de la estructura, por una longitud de aprox. 150 cm. Es de
fundamental importancia la colocación de esta red metálica doblada al pie de la estructura porque,
además de aumentar el coeficiente de fricción al deslizamiento, tiene la principal función de garantizar
el funcionamiento de las barreras evitando posibles fenómenos de vaciado como consecuencia de una
fuerte erosión al pie de la estructura, sobretodo en aplicaciones a lo largo de ríos.
Este detalle, junto al mono-anclaje previsto en la barrera ErdoX, favorece la adaptación de la misma
a eventuales desprendimientos diferenciados del terreno, no induciendo en la estructura acciones de
carga no previstas; el paramento vertical, gracias al nudo esférico, puede ligeramente rotar y adaptarse
respecto al punto de anclaje sin inducir en la estructura acciones causadas por el cambio de fuerzas y
cargas internas.
El elemento ErdoX puede ser conectado a micro-palos de cimentación, a placas en cemento armado
o a vigas en concreto realizadas en obra, según la solución más adecuada. En el caso sea elegido el
uso de placas prefabricadas en concreto armado el dimensionamiento de las placas de ancoraje se hace
con particular atención a las condiciones físicas del material de relleno. Las placas pueden ser simples
o compuestas por más elementos o en caso de presiones muy altas del suelo también en forma de L.
Las placas prefabricadas entregadas junto a los elementos ErdoX son generalmente capaces de
garantizar la estabilidad del producto, pero en condiciones extremas puede ser previsto un anclaje con
cimentaciones especiales.
Todo el elemento se entrega en un kit de montaje, ya pre-montado y completo de instrucciones
precisas que hacen muy simple finalizar el montaje. En el suministro están incluidos grilletes para la
conexión de elementos contiguos, grilletes adicionales, pernos y tuercas y todo lo necesario para armar
la estructura a regla de arte.
Todos los componentes metálicos de la estructura están galvanizados para garantizar una larga vida
útil del sistema constructivo.

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La facilidad en armar la estructura, unido al peso reducido de la misma, permite efectuar el montaje
de la estructura en un lugar no demasiado cercano a la obra y sucesivamente transportar y colocar la
estructura en el lugar de intervención. Esta extrema facilidad de utilización, garantiza la máxima
versatilidad y rentabilidad.
En muchos años de aplicación en diversas situaciones, se ha podido observar que la puesta en obra de
una estructura ErdoX de dimensiones cm 360x310, incluyendo el tiempo para hacer la excavación,
posicionar el elemento, llenarlo y modelar el terreno, suele ser de aproximadamente 3 horas con un
equipo compuesto por una excavadora y un obrero como asistente.
4.3 METODO DE APLICACIÓN.
Se retira la parte erosionada hasta llegar a un suelo portante.
Se prosigue con el armado que este no tarda mas de 30 minutos.
Se prosigue con el colocado del geo textil el cual no permite la salida de los suelos finos.

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Se excava el terreno para poder colocar el armado.
Colocacion de la estructura con al ayuda de una maquinariaa y personal para dirigir.
Coneccion entre la placa de anclaje y la pantalla de contencion, donde la placa de anclaje debe tener una
cama de grava para garantizar la friccion.

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Con el apoyo de una maquinaria se prosigue con el relleno para poder cubrir las anclas.
De estafomase vacolocandolossiguientesarmadosenformade Lestoayudaa mejorarel soporte conjunto
de estos armados.

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CAPITULO V
PRESENTACION DE RESULTADOS
5.1 CONCLUSIONES
 El sistema ErdoX es un muro de contención con mono-anclaje realizado con una estructura
metálica a forma piramidal, de peso reducido, pre-armado y de rápida instalación
 .Un sistema innovador para realizar muros de contención, y prevenir y solucionar problemas
de derrumbes, erosión y deslizamientos en masa. Su eficacia y efectividad son aceptables ya
que no es muy complejo en la instalación ni muy costoso en la inversión
5.2 RECOMENDACIONES
 Se recomienda realizar un inventariado de taludes inestables en las vías principales y
secundaria de nuestro departamento (Cusco), prosiguiendo con la evaluación la aplicabilidad
de este método.
5.3 BIBLIOGRAFIA
ANEXOS