Este documento describe los desafíos asociados con la carretera entre Tesistán y Colotlán en el estado de Zapopan, México. La carretera atraviesa varios fraccionamientos y el transporte público es deficiente, lo que hace que los viajes sean largos y costosos. Además, la carretera carece de semáforos y señalización adecuada, lo que ha dado lugar a numerosos accidentes graves. El rápido desarrollo urbanístico en la zona ha sobrecargado la infraestructura v
1. Carretera Tesistán y
Colotlán.
San Cristóbal de las barracas y Ejido
Copalita.
Anahí García Rodríguez
Prof. Rodolfo Moran
Análisis de las realidades complejas
Carretera Tesistán y Colotlán.
Este tramo de carretera en el estado de Zapopan, que
comúnmente se conocer como carretera Colotlán, está compuesta
por varias carreteras que se entrelazan, como carretera Tesistán,
San Cristóbal de las barracas y Lejído Copalita.
Fraccionamientos.
Hay muchos fraccionamientos que han sido y son construidos en
esta zona, se encuentran fraccionamientos como; Puerta de llano,
Amaranto, Somos (dentro de Amaranto) Palermo, Molinos,
2. Tréboles, Valle, Valle del sol, Lejido Copalita. Mas los nuevos que
siguen construyendo.
Transporte.
El transporte es de baja calidad y está mal organizado. Se cuenta
con tres rutas, la 163, 161 y 172. Las dos primeras solo llegan
hasta Valle y la última llega a más fraccionamientos, pero pasa
solamente dos veces al día y rodea más. Los tiempos estimados
para las rutas 163 que salen del centro es de dos a tres y media,
y de la ruta 161 que sale de Zapopan es un aproximado de 2 a
tres horas, si hay mucho tráfico (que siempre lo hay) más.
3. Valle del Sol, Valle de los Molinos, Los Molinos, Los Tréboles,
Amaranto y Palermo, algunos de los fraccionamientos más
afectados pues mientras que algunos de estos son pequeños y
sus habitantes no cuentan con la posibilidad de que entre el
transporte público y deben caminar por la carretera o por caminos
angostos hasta el interior de las viviendas; en tanto que otros, por
la gran cantidad de habitantes no se dan abasto al incluso contar
con algunas bases de las rutas como es el caso de Valle de los
Molinos o Valle del Sol.
Las filas que se hacen (no solo a hora pico) son larguísimas, se
puede esperar a que un camión llegue hasta una hora y si no
quieres estar parado las 3 horas y media que toma llegar de un
lugar a otro, entonces tienes que esperar otro camión lo que le
añade aún más al tiempo de espera.
Ruta 163
4. Esto es con respecto a el transporte público más sin embargo el
privado no está en una mejor situación. Sin ánimos de discriminar
a nadie estas son las distancias, el tiempo y el dinero que se
necesita si se quiere recorrer desde Guadalajara hasta carretera
Colotlán, o desde Zapopan hasta carretera Colotlán que son los
lugares más comunes a donde las personas salen a su trabajo o
por alguna diligencia.
5. Según reportes hechos por la ONU en el 2012-2013 sobre
ciudades, ''dice que cuando las familias gastan más del 30
porciento de sus ingresos en transporte, entran en un espiral de
precarización que no pueden revertir, una trampa de pobreza de
la que es difícil escapar.'' El milenio.
Seguridad.
No hay muchos semáforos y en lo que respecta a las salidas de
Valle y de Molinos no hay ninguno por eso ocurren muchos
accidentes. Hay muy pocos puentes y están muy lejos de entre sí.
No hay señalamientos para las paradas de los camiones y un lugar
seguro donde bajar.
6. Hay muchos choques y atropellamientos por estas razones, las
condiciones no son seguras para los conductores y los peatones.
En lo que va del año se estima unos 20 accidentes y la mayoría
ha terminado por lo menos con una vida.
Hay un cruce en específico que se encuentra afuera del
fraccionamiento Los Molinos, donde es necesario dar retorno para
poder salir a la carretera, pero no hay semáforos ni algo
señalamiento que regule. Tan solo se encuentra una piedra que
sirve como señalamiento que ahí es el lugar de retorno sin
embargo la salida es bastante peligrosa puesta que vienen carros
de ambos lados y es ahí precisamente donde ocurren la mayoría
de accidentes fatales.
7. Eso de demuestra en las búsquedas que se hacen en Google
donde ya no necesitas ser específicos al momento de buscar un
accidente porque se volvió una situación cotidiana.
8. En el 2014 La Secretaría de Comunicaciones y Transportes
informó que invertiría 86 millones en la ampliación de la Carretera
a Colotlán, en Zapopan. Y se ha mejorado la calidad de la
carretera, pero no es suficiente para la urbanización que esta zona
está sufriendo. No alcanza con la expansión de cuatro carriles en
los primeros cinco kilómetros de la carretera, porque ese no es el
único problema.
Muchos comienzan a llamarla la nueva ciudad y no están
equivocados, con el desarrollo de los sectores de construcción
que beneficia a los empresarios, no les ha importado la calidad de
vida que podrían proporcionarles a las personas que compran o
rentan casas en estas zonas, han dejado a un lado los daños
sociales y ambientales que este tipo de urbanización provoca.
Los servicios urbanos como agua potable, transporte público,
caminos, carreteras, señalamientos viales, seguridad vial se
congestionan cada vez más en esta zona debido al crecimiento
desmedido y peligroso que vive. Los recursos naturales como los
bosques, el agua, el aire, tierra, etc., que antes eran abundantes
en esta parte de Zapopan se están malgastando y perdiendo por
un mal manejo y administración urbana.
''Los desarrollos de la carretera Colotlán representan daños
severos en distintas dimensiones, abren frente de afectaciones en
zonas protegidas, incrementa la longitud de desplazamiento de
9. transporte, afectando la calidad del aire, disminuye la eficiencia
en el uso de los equipamientos e infraestructura existente, desvía
recursos públicos a nuevas zonas dejando déficits importantes en
áreas sistemáticamente marginadas, empobrece la calidad del
entorno urbano por la incapacidad de proveer servicios a zonas
alejadas y aumenta la violencia urbana.'' Héctor Castañón. Centro
de investigaciones urbanas. El milenio.
