El documento describe los principales métodos de transferencia de potencia en un tren de fuerza, incluyendo engranajes, cadenas, fricción e hidráulico. Los engranajes son los más comunes debido a su eficiencia, aunque las cadenas también son efectivas para transmitir potencia entre ejes distantes. Los sistemas de fricción y hidráulicos también cumplen un papel importante aunque tienen mayores desventajas relacionadas al desgaste y mantenimiento.

1. Tren de FuerzaTren de Fuerza
Antony Bardales Ratto

2. ObjetivosObjetivos
Al terminar esta lección, el participante
tendrá la capacidad de:
• Demostrar que entiende los métodos de
transferencia de potencia usados en el
tren de fuerza, incluidos los mandos de
engranajes, de cadenas, de fricción e
hidráulico.

3. MÉTODOS DE TRANSFERENCIA
DE POTENCIA
• Básicamente las funciones de todos los
trenes de potencia son los mismos.

4. METODOS DE
TRANSFERENCIA DE
POTENCIA
• Engranajes
• Fricción (discos y platos)
• Cadena
• Hidráulico

5. ENGRANAJES

6. • Es una rueda o cilindro dentado que se usa
para transmitir movimiento reciprocante o de
rotación de una pieza a otra de la máquina.
• Son los más usados debido a que son los
medios mas eficientes y económicos de
transferir la potencia del motor a las ruedas
de mando de una máquina.
• Variando el tamaño y el número de
engranajes también es posible modificar la
potencia producida por un motor.

7. VENTAJAS:VENTAJAS:
• Se evita el patinaje
• Maneja cargas muy
altas
• Mas eficientes y
económicos
DESVENTAJASDESVENTAJAS::
• Son mas pesados
• La distancia entre
ejes depende de los
diámetros de los
engranajes.

8. • Los engranajes están
en capacidad de
manejar cargas de
par muy altas en el
mando final

9. CADENAS

10. • Transmiten potencia de un eje de rotación a otro.
• Los engranajes (ruedas motrices, catalina,
sprocket), no están en contacto, pero si
conectados por una cadena de eslabones.
• Los eslabones entran en contacto con los
dientes de las ruedas motrices de tal forma que
la rueda impulsada mantiene una relación de
velocidad constante con la rueda impulsora

12. Componentes de la cadena de rodillos
Plancha lateral
Suministran un medio eficaz de transporte de cargas pesadas a bajas
velocidades entre ejes que están lejos entre si.
Bujes
Rodillos
Plancha lateral
Pasador
Eslabón de rodillo Eslabón de pasador
Paso

13. Tensión de la cadena
Rueda loca
tensadora
Lado flojo
La tensión de la cadena se puede mantener con la ayuda de una rueda tensora o
moviendo la rueda motriz

14. VENTAJAS:VENTAJAS:
• Poco patinaje
• Mas económicos
• Mantiene una relación
fija entre ejes.
• Resiste calor,
suciedad e intemperie
DESVENTAJASDESVENTAJAS::
• La tensión correcta,
de la cadena y ruedas
motrices esta sujeta a
su alineación.
• Deben de lubricarse
regularmente y así
evitar el desgaste y
corrosión.
• Evitar que los
pasadores o bujes se
deformen o dañen.

16. FRICCION

17. • La fricción se puede usar para transmitir
movimiento y fuerza de un objeto a otro.
• La cantidad de fricción depende de:
– Superficie de los materiales
– Fuerza de acoplamiento
– Temperatura de las superficies

18. Fricción entre dos rueda
Las ruedas se conocen como engranajes de fricción, aunque no tienen dientes.
Giran en sentidos contrarios

19. Mando de correa
Las ruedas se conocen como poleas. Giran en el mismo sentido

20. Mando de disco o de embrague

21. • La cantidad de fricción
depende de:
– Cantidad de área de los
componentes a acoplar
– Cantidad de componentes
que se utilizaran para el
acoplamiento
– Fuerza de acoplamiento
– Temperatura de las
superficies

22. VENTAJAS:VENTAJAS:
• Patinaje intencional.
• Se puede usar una
amplia gama de
materiales.
DESVENTAJAS:DESVENTAJAS:
• El área de contacto
sobre el mando debe
ser mínimo de 180°.
• Costo muy elevado.
• El patinaje excesivo
acelerar el desgaste y
falla prematuramente.

24. HIDRAULICO

25. • El fluido transfiere potencia del motor a la
transmisión o motores hidrostáticos.
• Los dos tipos de mandos hidráulicos son:
– Acoplamiento hidráulico
(Mando hidrodinámico)
– Mando hidrostático

28. VENTAJAS:VENTAJAS:
• Menor cantidad de
piezas en movimiento
• Menor desgaste de
los componentes
• Gama de velocidades
infinitas
DESVENTAJAS:DESVENTAJAS:
• Son susceptibles a
fugas, contaminación
y problemas
relacionados con la
temperatura