Tercera entrega de la Historia de la Diablada Ferroviaria. En esta oportunidad se hace un recuento de como fue su primer año de vida.

1. 1
Historia de la Diablada Ferroviaria Por: Miguel Angel Foronda Calle
Recordando el primer año de los “Diablos del Ferrocarril”
Elaborado por: Miguel Angel Foronda Calle
Investigador
Mail: arcangelmiguelf@gmail.com
Cuando una persona cumple su primer año es algo significativo puesto que celebramos la vida y
esperamos que ese sea uno de tantos años más; pero además en ese primer año se comienzan a
mostrar los rasgos que caracterizan y diferencian a esa persona de los demás, vemos las primeras
travesuras y un sinfín de cosas. Estos sentimientos tranquilamente podrían ser similares en una
institución folklórica. En esta oportunidad, como una continuación del trabajo investigativo que se
viene realizando hace un tiempo atrás, presentamos un nuevo avance de la reconstrucción de la
historia de la Diablada Ferroviaria y justamente nos referiremos a como fue este su primer año por
lo cual les invito a que nos subamos a la máquina del tiempo para ver ello.
El nacimiento en cuna de riel.
La Diablada Ferroviaria comenzó su gestación el año de 1955 en el seno del gremio del ferrocarril,
meses después se anunciaba su nacimiento a través del periódico La Patria que en uno de sus
titulares decía: “Oruro tendrá otra diablada” (LP: 10/10/1956). ¿Cuál fue, con precisión, la fecha
de nacimiento de esta institución diablezca?, hoy en día este acontecimiento es celebrado cada 6
de octubre, sin embargo, en nuestro criterio la fecha precisa es el 5 de octubre, fecha en la cual el
nacimiento es confirmado mediante un comunicado del Sindicato Ferroviario que decía lo
siguiente:
“El Sindicato Ferroviario de Oruro, comunica a todos los trabajadores afiliados, que
con el propósito de estimular las manifestaciones nativas y demostrar la cultura a
través del arte, que es parte de la misión específica de las organizaciones sindicales,
está organizando un Círculo Cultural denominado “Diablada Ferroviaria Oruro”, la
misma que tomará parte en las fiestas de Carnaval del próximo año de 1957, para
cuya formalidad los interesados deberán observar lo siguiente:
Primero.- Para fines legales se abrirá un Libro de Registros donde los trabajadores
deben inscribirse obligatoriamente.
Segundo.- Las inscripciones se reciben a partir de la fecha hasta el 31 de octubre
hasta horas 17, horas en que comenzará la Asamblea de inscritos para discutir los
detalles de la organización y el régimen interno que regirá.
Tercero.- Los ensayos empezarán el día 4 de Noviembre, en el recinto de la estación
Sud, lado Provisiones, amenizados por la Banda de Músicos, dependientes del
Sindicato Ferroviario de Oruro.
Oruro, 5 de octubre de 1956.
Fdo. Reinaldo Navia S., Secretario General; Félix Bustos V., Strio. de Deportes.” (LP,
10/10/1956, las cursivas son nuestras)
Este comunicado no deja duda alguna respecto a la paternidad de esta gran institución que
recaería en los trabajadores ferroviarios; es por ello que su identidad se encuentra definida por
imágenes como el ferrocarril, el overol y gorro del maquinista, las rieles, entre otros. En todo caso
no se puede pasar por alto algunos nombres que concretaron este nacimiento, así, se puede
mencionar a algunos fundadores como ser: Mario Bayá, Félix Bustos, Reynaldo Navia, Enrique

2. 2
Historia de la Diablada Ferroviaria Por: Miguel Angel Foronda Calle
Pinto, Alfredo Huerta, José Santander, René Salinas, Humberto Aguilar, Walter Medrano, Francisco
Candia, Humberto Espada, Cesar Caballero, Tito Villarroel, René Contijo, entre otros (DFO, 2012:
4). Asimismo se deja claro el nombre completo de esta institución que es Diablada Ferroviaria
Oruro (DFO). También hay que mencionar que, para ese entonces, la Ferro paso a ser el quinto
miembro de la familia de las Diabladas siendo su parentela la: Gran Tradicional Auténtica Diablada
Oruro, la Fraternidad Artística y Cultural “La Diablada”, el Conjunto Tradicional Folklórico Diablada
Oruro, el Círculo Cultural de Artes y Letras de la Tradicional Diablada Oruro y el Conjunto
Tradicional Folklórico Diablada Oruro (Grupo Zabaleta) (LP: 27/02/1957); poco tiempo después se
sumaría la Diablada Artística Urus y recientemente la Diablada Bolívar; claro está que también
algunas predecesoras dejaron de existir en la actualidad.
Fotografía N° 1
Fundadores de la Diablada Ferroviaria Oruro
Fuente: DFO, 2012: 4
Comenzando a gatear.
Dentro del primer año de vida uno de los primeros eventos emotivos se produce cuando el bebe
comienza a gatear. En este caso la Ferro comenzó sus “gateos” de manera trascendental e
espiritual con actividades relacionadas con la esencia del carnaval de Oruro que es la devoción a
Nuestra Señora del Socavón. El primer gateo se produjo con la decisión del Sindicato Ferroviario
de mandar a construir al Sr. Oscar Villegas una gruta para la imagen de la Virgencita en el patio de
la Estación Central de Ferrocarriles; el segundo gateo ha sido la “entronización”, en el mismo lugar
que se erigió la gruta, de la imagen mariana que fue donada por el Dr. Agapito Villegas y Señora,
el evento fue realizado nada menos que en ocasión de las actividades conmemorativas del Día del
Trabajador Ferroviario Boliviano que se celebra cada 21 de enero (LP: 12/01/1957; Beltrán, 2004:
215).
Estos primeros “gateos”, con el pasar de los años, permitieron instaurar la denominada “Fiesta de
la Gruta” que en un principio se celebraba el domingo de carnaval pero dado que la duración de la
entrada de este día creció mucho se traslado al sábado de tentaciones; hoy en día la actividad

3. 3
Historia de la Diablada Ferroviaria Por: Miguel Angel Foronda Calle
sigue realizándose y constituye una de las tradiciones propias de los muchachos del buzo rojo, la
misma consiste en: celebrar una Misa en devoción a la Virgencita, los danzarines ofrecen arcos de
platería, se nombra un pasante, existe el correspondiente dejame y además se comparte un
brindis y plato (LP: 06/03/2017). Seguros estamos que este acontecimiento es visto, junto al Corso
Infantil, como el cierre del carnaval y la despedida hasta el próximo año de la Virgencita y de los
camaradas con quienes se producirá un nuevo reencuentro, al son de las espuelas, cascabeles y
monedas , el siguiente Carnaval, claro si su Patrona lo consiente.
Fotografía N° 2
Gruta de la Virgen del Socavón ubicada en la Estación Central de Trenes de la ciudad de Oruro
Fuente: Foronda Calle, Miguel Angel: 2016/03/20
Ante la proximidad de la primera presentación de la Ferro en el Carnaval de Oruro y con el fin de ir
entrando en ritmo se produce otro gateo de carácter social; nos referimos a la realización de un
“baile social” que fue realizado la noche del 16 de febrero en el local del “Sindicato Ferroviario que
se ubicaba en la “Estación Sud de Ferrocarriles” (LP: 16/02/1957). Posteriormente el último de los
gateos fue anunciado por el periódico con el siguiente titular: “Hoy Comulgarán los Diablos del
Ferrocarril”; en realidad a lo que nos referimos es a la participación de un ritual importante como
es el Último Convite que en ese entonces se compondría de dos momentos: por la mañana asistir
a la misa de comunión en el Santuario del Socavón y por la tarde volver al mismo lugar danzando
para participar en lo que fue la primera “promesa” de bailar tres años (LP: 24/02/1957).
El primer paso de un “niño robusto” llamado Diablada Ferroviaria Oruro.
Tras un período de gateos llega otro día importante como es el primer paso y ya luego se
comienza a caminar e incluso correr. En el caso de la Diablada Ferroviaria, este primer paso, a
criterio nuestro, se daría con su primera participación en el Carnaval de Oruro el sábado 02 de
marzo de 1957 tras la realización de las diferentes actividades que fuimos recordando. Y no cabe
duda que a estas alturas del partido, como señala Augusto Beltrán (2004: 215), estaríamos

4. 4
Historia de la Diablada Ferroviaria Por: Miguel Angel Foronda Calle
hablando de un “niño robusto”; y ni como negarlo puesto que se tiene el dato que en la
presentación de ese carnaval la Ferro, junto a la Frater, ocupaban los primeros lugares, de las
cinco diabladas, en número de componentes y bandas, así, la diablada de los Pijes tenía previsto
ingresar con 160 danzarines y la diablada del ferrocarril con 130 (LP: 01/03/1957).
Foto N° 3
La Diablada Ferroviaria en su primera participación el año de 1957
Fuente: Fernández Mendoza, José Miguel, publicada el 06/04/2017 en: https://scontent.flpb2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-
9/17523116_279090009182049_88185722322049863_n.jpg?oh=9314dbf20b861c49c40022ba236c276a&oe=5A7E6DF5
: 02/10/2017. (Recuérdese que los primeros años aun no se uso el buso de color rojo); Edición: Foronda Calle, Miguel
Angel.
El sábado de carnaval de ese año estuvo rodeando de un sinfín de emociones, a fin de cuentas la
primera vez suele ser la más memorable. En ese entonces la entrada se realizaba en la tarde es por
ello que las horas precedentes permitían realizar otras actividades previas. En el caso de la
Diablada Ferroviaria se realizó un acto cerca al medio día en la Sala de la Estación Sud de
Ferrocarriles en presencia de Dirigentes del Sindicato Ferroviario, Dirigentes de la Diablada,
Señoras de la Cofradia y Danzarines; en esta oportunidad se suscitaron dos hechos de simbólica
importancia, en primer lugar el entonces alcalde de Oruro, Eduar Dehne Fernández obsequió y
colocó personalmente una Corona de Plata para la imagen de la Virgen que encabezaría el ingreso
de la “comparsa de diablos”, asimismo cuando la autoridad uso la palabra pidió protección para
los trabajadores de la riel y señaló que la Corona era muy significativa puesto que fue hecha con
plata extraída de las minas orureñas; posteriormente Rodolfo Morales, “Secretario de las Milicias
Armadas de la Confederación de Trabajadores Ferroviarios”, hizo entrega de un estandarte
elaborado “artísticamente” como donación del Comité Ejecutivo de la Confederación (LP:
03/03/1957). Este acto fue muy significativo puesto que se entregaron elementos que hacían a la
espiritualidad e identidad de la institución que se encontraba a horas de su primera presentación.
Ese año la entrada comenzó a las 15:30 y la Ferro cerraría la misma al ser la última agrupación en
ser fundada. No existe mejor forma que describir lo sucedido ese día que citando el reporte
periodístico que señalaba: “Cabe destacar la entrada espectacular de la Diablada Ferroviaria,
digno broche de oro de la actuación folklórica artística efectuada ayer. Su formación numerosa y la

5. 5
Historia de la Diablada Ferroviaria Por: Miguel Angel Foronda Calle
presentación de su banda causaron buena acogida.” (LP: 03/03/1957a). Al día siguiente se realizo
una siguiente presentación con motivo de la Entrada de Corso. A partir de ello los primeros pasos
se fueron produciendo consecutivamente y con resultados más que satisfactorios.
Una semana después se produjo, también la primera presentación en la demostración que se solía
realizar en el Stadium recibiendo el premio al primer lugar “por su coreografía depurada y lujosos
trajes (había uniformado hasta la banda) (…)” (Beltrán, 2004:215). También participó en el Corso
Infantil organizada por el “Círculo Cultural Ateniense”, donde, nuevamente la Ferro destacó con la
presentación de la Locomotora en miniatura, el periódico señalaba: “Causó sensación la diminuta
locomotora presentada por ferroviarios.” (LP: 12/03/1957; 17/03/1957). Con respecto a la
Locomotora hay que mencionar que esta fue otra tradición que nació durante este primer año de
vida y que a la fecha se mantiene y no solo es usada en la presentación del Corso sino también del
Sábado de Carnaval siendo otra de las atracciones esperadas por el público. Por otra parte, la
banda constituyó otro referente importante, ya hicimos mención a ella en una anterior entrega y
queda pendiente una semblanza del Maestro Tiburcio Gutiérrez que sin duda formará parte de
futuros trabajos.
Foto N° 4 y 5
Tren utilizado el año 1957 (Izp.) y 2016 (Der.)
Fuente: La Patria: 17/03/1957; Foronda Calle, Miguel Angel: 2016/02/06
A paso firme comenzando a correr.
Como sucede con las personas, tras los primeros pasos sin darse uno cuenta se acaba corriendo. Y
la Diablada Ferroviario comenzó a correr, tal habrá sido la impresión de su primera presentación
en el carnaval de 1957 que un mes después de ello fue invitada por la USIS [Organismo del
Gobierno Estadounidense] a realizar una filmación en las pampas del norte de la ciudad teniendo

6. 6
Historia de la Diablada Ferroviaria Por: Miguel Angel Foronda Calle
como fondo el Cerro de San Pedro, dicha invitación fue aceptada bajo la condición de contar con
una copia en propiedad de la película (LP: 04/04/1957; Beltrán, 2004: 216). No se ha tenido
posibilidad de consultar sobre si la copia de esta filmación se encuentra dentro de los activos de la
Diablada del Ferrocarril o alguna otra institución, sin embargo será importante tenerla bajo buen
resguardo por ser una producción histórica dentro de la historia del Carnaval de Oruro. Ya cerca a
cumplir su primer año la Diablada Ferroviaria vino realizando algunas actividades de índole
espiritual como la celebración de misas en su gruta (LP: 06/09/1957).
Epilogo.
Han pasado 61 años del momento en que la Ferro vio la luz de esta alta tierra de los Urus, han sido
años de cosechas, también de algunos tragos amargos, pero no cabe duda que hoy en día esta
institución forma parte irrenunciable del Carnaval de Oruro, Obra Maestra del Patrimonio Oral e
Intangible de la Humanidad y no habrá Carnaval completo si es que ella no se hace presente con
su locomotora, el rojo de sus busos, sus osos monociclistas, en fin. Es de esta manera que se ha
realizado un recuento del primer año de vida de esta institución y que recién en posteriores años
se gano el apelativo de “muchachos del buso rojo” ya que la adopción de este color se produjo
años después de la fundación como se explicó en la entrega realizada en las Bodas de Diamante.
Dicen que recordar es volver a vivir y nuestro deseo con esta nueva entrega es que usted haya
podido viajar imaginariamente a ese primer año y cuanta alegría sería que se haya imaginado estar
presente en los momentos y lugares mencionados. Será hasta una próxima entre dónde iremos
tocando otros temas de la historia de la Ferro.