Ponencia realizada por Mikel Díez Director de Transportes del Gobierno Vasco en Transmodal 2011, 4º Foro de Logística Ïntermodal organizado por la Cámara de Álava y el Puerto de Bilbao. Se muestran los detalles del proyecto de intermodalidad de Jundiz.

1. Transferencia intermodal de mercancías en Júndiz Vitoria-Gasteiz, 2 de junio de 2011

2. − Indice − 4. Experiencias previas 1. Contexto y situación actual 2. El Corredor Ferroviario Atlántico 3. Terminal de transferencia intermodal

9. − Indice − 4. Experiencias previas 1. Contexto y situación actual 2. El Corredor Ferroviario Atlántico 3. Terminal de transferencia intermodal

11. − 2. El Corredor Ferroviario Atlántico −

12. − Indice − 4. Experiencias previas 1. Contexto y situación actual 2. El Corredor Ferroviario Atlántico 3. Terminal de transferencia intermodal

16. − 3. Terminal de transferencia intermodal − LOCALIZACIÓN: Júndiz, en el entorno de Vitoria-Gasteiz. ACCESIBILIDAD: Accesos por carretera: desde el sur a través de la Autovía del Norte y la carretera A-2124; desde el suroeste, por la carretera A-2622; desde el norte a través de la autovía Bilbao-Vitoria y la autovía de Altube; desde el este, por la N-104 y la A-132. En cuanto a la accesibilidad ferroviaria, en Júndiz coincidirán en el futuro el trazado de la red ferroviaria actual de ancho ibérico con el de la nueva red de ancho UIC. POTENCIAL LOGÍSTICO: El flujo de transporte marítimo procedente de los puertos situados en un radio de 150 Km es de 50 Mt/año. Además, se podría dar servicio a los aeropuertos de Loiu, Hondarribia y Foronda. El volumen de mercancías previsto en la terminal es: - Año 2013: 43.000 unidades de carga, 67.000 toneladas. - Año 2037: 324.000 unidades de carga, 290.000 toneladas. DISPONIBILIDAD DE SUELO: El área disponible en la ubicación seleccionada tiene unas dimensiones de 220 m x 2200 m (48 Ha). PARÁMETROS DE DISEÑO:

17. − 3. Terminal de transferencia intermodal −

18. − 3. Terminal de transferencia intermodal − PARÁMETROS TÉCNICOS Superficie estimada de la terminal: 48 Ha. Circulaciones previstas: 2 trenes diarios en 2013, alcanzándose en el horizonte 2037 de entre 14 a 27 trenes diarios. Distribución Plataforma: Instalación de transbordo: longitud mínima de 400 m y máxima de 750 m y anchura de 70 m. Vías de entrada y salida (incl. apartaderos): longitud de utilización de 800 m. Vías de empalme con una longitud mínima de 400 m y máxima de 750 m. Superficie para un pabellón que contenga todas las conexiones técnicas entre los modos ferrocarril y carretera. INVERSIÓN ESTIMADA Inversión inicial: 63 M€. Inversión total: 120 M€ (a alcanzar en el horizonte 2037) Se han establecido dos fases de ampliación que, de acuerdo a la evolución de la demanda actual, requerirán inversiones de 31 en 2017 y 27 M€ en 2030.

19. Puente para conexión con la carretera Salidas / Llegadas de vagones de ancho ibérico Puerto ferroviario Transferencia de contenedores Acceso / Expedición camiones Madrid Irún Terminal carga camiones Areas anexas Area anexa − 3. Terminal de transferencia intermodal − LAYOUT PREVISTO POR DB

20. − 3. Terminal de transferencia intermodal −

21. − Indice − 4. Experiencias previas 1. Contexto y situación actual 2. El Corredor Ferroviario Atlántico 3. Terminal de transferencia intermodal

24. Terminal de Transferencia Intermodal de Júndiz Vitoria-Gasteiz, 2 de junio de 2011 Muchas gracias