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    1. Práctica de transporte




Red de puertos de interés general del Estado (M. de Fomento)

1. Este mapa aparece recogido en el PEIT ¿Qué es este documento?

2. ¿Cuál es la actividad principal en los puertos españoles el tráfico de
pasajeros o el de mercancías? ¿Por qué?

3. ¿Cuáles son los puertos que tienen un mayor tráfico?
Solución:
    1. La política estatal de transportes se rige por el Plan Estratégico de
       Infraestructuras de Transporte (PEIT) 2005-2020. Sus principales
       objetivos son: conseguir un sistema de transporte equilibrado y
       eficaz, que favorezca la cohesión territorial y social; la
       sostenibilidad medioambiental y la competitividad económica.
       2. El tráfico de mercancías, sobre todo el internacional.
       El tráfico de viajeros es escaso. En largas distancias se enfrenta a
       la competencia del avión, por lo que se centra en los cruceros. En
       distancias medias y cortas se concentra en las rutas entre ambos
       lados del Estrecho (Algeciras-Ceuta), entre las islas de los
       archipiélagos canario y balear, y entre estas y la Península, sobre
       todo en verano.
       El tráfico interior de mercancías se dedica principalmente a
       transportar el petróleo desde las refinerías litorales a los puertos
       próximos a las zonas de consumo industrial o urbano. El tráfico
       internacional de mercancías tiene enorme importancia porque la


                                                                               1
mayoría de las importaciones y exportaciones se realizan por
       barco.
    3. Los principales puertos por el volumen de mercancías son:
    Algeciras, Valencia, Barcelona, Bilbao, Tarragona, Las Palmas,
    Cartagena y Huelva. Por la cantidad de pasajeros: Baleares, Algeciras,
    Santa Cruz de Tenerife, Barcelona, Ceuta, Almería, Las Palmas y
    Málaga.

2. Práctica de transporte
Accesibilidad en el territorio por modos terrestres (accesibilidad ferroviaria)




(M. de Fomento)

1. Este mapa aparece recogido en el PEIT ¿Qué es este documento?

2. Indica que estructura tiene la red ferroviaria española en la actualidad.
¿Cuál fue el origen de la red ferroviaria española?

3. ¿Cuáles son las zonas más accesibles? ¿Y las menos accesibles?
Indica que factores intervienen en la accesibilidad de esos lugares.

Solución:
   1. La política estatal de transportes se rige por el Plan Estratégico de
      Infraestructuras de Transporte (PEIT) 2005-2020. Sus principales
      objetivos son: conseguir un sistema de transporte equilibrado y
      eficaz, que favorezca la cohesión territorial y social; la
      sostenibilidad medioambiental y la competitividad económica.


                                                                                  2
2. La estructura actual de la red ferroviaria se compone de tres redes:
   a) La red convencional que está equipada para circular a velocidades
      inferiores a 200 km/h y que tiene su origen en una estructura radial,
      con centro en Madrid, desde la que se extienden líneas
      secundarias.
   b) La red de alta velocidad (AVE), equipada para circular a velocidades
      superiores a los 200 km/h.
   c) La red de vía estrecha (FEVE) que se localiza principalmente en la
      cornisa cantábrica, aunque hay líneas en otras comunidades como
      Castilla y León, Comunidad Valenciana, Cataluña, Baleares y
      Murcia.

   3. Las zonas más accesibles coinciden con las líneas mejor equipadas,
que unen las áreas de mayor dinamismo económico: Madrid, Barcelona,
Valencia, Sevilla, Zaragoza a través de la diagonal creada por la alta
velocidad española. Las menos accesibles se encuentran en la periferia
por las dificultades creadas por la radialidad del trazado, el menor
dinamismo económico y el relieve.




                                                                          3

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Ejercicios PAU resueltos (7) GEO2MHR

  • 1. EJERCICIOS PAU RESUELTOS DE GEO2 (8) 1. Práctica de transporte Red de puertos de interés general del Estado (M. de Fomento) 1. Este mapa aparece recogido en el PEIT ¿Qué es este documento? 2. ¿Cuál es la actividad principal en los puertos españoles el tráfico de pasajeros o el de mercancías? ¿Por qué? 3. ¿Cuáles son los puertos que tienen un mayor tráfico? Solución: 1. La política estatal de transportes se rige por el Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte (PEIT) 2005-2020. Sus principales objetivos son: conseguir un sistema de transporte equilibrado y eficaz, que favorezca la cohesión territorial y social; la sostenibilidad medioambiental y la competitividad económica. 2. El tráfico de mercancías, sobre todo el internacional. El tráfico de viajeros es escaso. En largas distancias se enfrenta a la competencia del avión, por lo que se centra en los cruceros. En distancias medias y cortas se concentra en las rutas entre ambos lados del Estrecho (Algeciras-Ceuta), entre las islas de los archipiélagos canario y balear, y entre estas y la Península, sobre todo en verano. El tráfico interior de mercancías se dedica principalmente a transportar el petróleo desde las refinerías litorales a los puertos próximos a las zonas de consumo industrial o urbano. El tráfico internacional de mercancías tiene enorme importancia porque la 1
  • 2. mayoría de las importaciones y exportaciones se realizan por barco. 3. Los principales puertos por el volumen de mercancías son: Algeciras, Valencia, Barcelona, Bilbao, Tarragona, Las Palmas, Cartagena y Huelva. Por la cantidad de pasajeros: Baleares, Algeciras, Santa Cruz de Tenerife, Barcelona, Ceuta, Almería, Las Palmas y Málaga. 2. Práctica de transporte Accesibilidad en el territorio por modos terrestres (accesibilidad ferroviaria) (M. de Fomento) 1. Este mapa aparece recogido en el PEIT ¿Qué es este documento? 2. Indica que estructura tiene la red ferroviaria española en la actualidad. ¿Cuál fue el origen de la red ferroviaria española? 3. ¿Cuáles son las zonas más accesibles? ¿Y las menos accesibles? Indica que factores intervienen en la accesibilidad de esos lugares. Solución: 1. La política estatal de transportes se rige por el Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte (PEIT) 2005-2020. Sus principales objetivos son: conseguir un sistema de transporte equilibrado y eficaz, que favorezca la cohesión territorial y social; la sostenibilidad medioambiental y la competitividad económica. 2
  • 3. 2. La estructura actual de la red ferroviaria se compone de tres redes: a) La red convencional que está equipada para circular a velocidades inferiores a 200 km/h y que tiene su origen en una estructura radial, con centro en Madrid, desde la que se extienden líneas secundarias. b) La red de alta velocidad (AVE), equipada para circular a velocidades superiores a los 200 km/h. c) La red de vía estrecha (FEVE) que se localiza principalmente en la cornisa cantábrica, aunque hay líneas en otras comunidades como Castilla y León, Comunidad Valenciana, Cataluña, Baleares y Murcia. 3. Las zonas más accesibles coinciden con las líneas mejor equipadas, que unen las áreas de mayor dinamismo económico: Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Zaragoza a través de la diagonal creada por la alta velocidad española. Las menos accesibles se encuentran en la periferia por las dificultades creadas por la radialidad del trazado, el menor dinamismo económico y el relieve. 3