Información general sobre vehículo: dimensiones, especificaciones, sistemas e identificación

INFORMACIÓN GENERAL 1A-1
CAPÍTULO 1
1A. INFORMACIÓN GENERAL
VEHICLE .......................................................................................................... 1A - 2
IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO .................................................. .................................................. 1A - 5
PAR DE APRIETE DE COMÚN .................................................. 1A ......................................... - 8
APOYO PUNTOS DE ELEVACIÓN DEL VEHÍCULO .................................................. ... 1A - 9
Precauciones ..................................................................................................................................... 1A - 11
Inspección antes de su venta .................................................. 1A ......................................... - 13

1A-2 INFORMACIÓN GENERAL
VEHICLE (SÓLO sin plomo)
Característica
1. Dimensiones
Longitud
Ancho
Altura
Distancia entre ejes
Gauge vs.
Trasero
Distancia mínima al suelo
2. Masas
El objetivo
Carga
3. Rendimiento
Velocidad máxima (km / h)
La pendiente máxima (tanθ)
Radio de giro mínimo (m)
4. Motor
Tipo de motor
Diámetro x golf (mm)
Nr. cilindro
Capacidad del motor (cc)
Relación de compresión
Potencia máxima (CV / rpm)
Par (daN.m / rpm)
5. Sistema de encendido
Tipo
Avance inicial (° CA vs. p.m.i. /
rpm)
Orden de encendido
Tipo tapones
Integridad
8 ° / 950 RPM
(General)
4 ° / 950 RPM
(BRASIL, CHILE)
1-3-2
RNIIYC-4
F8C, bencina f. Pb
(BRASIL: gasohol)
68.5 x 72.0
3 Cilindro
796
9.3
41/5500
6.0 / 2500
143
0,382
4.4
(Kg)
(Kg)
635
1010
(Mm)
(Mm)
(Mm)
(Mm)
(Mm)
(Mm)
(Mm)
3340
1400
1395
2335
1220
1200
160
Valor
Válvulas,
Característica
Consumo
Valor
ADSA - 12 °
IISA - 36 °
ADSE - 46 ° de escape
IISE - 10 °
fría (mm) 0,15 ± 0,02 entrada
evacuare0,20 ± 0,02
caliente (mm) 0,25 ± 0,02 admisión
Juego térmica,
6. La fuente de alimentación
Carburador
Bombas de gasolina
Gasolina Filtro
Tanque
7. Sistema de lubricación
Tipo
Bomba de aceite
Filtro de aceite
La capacidad de aceite
(Con filtro)
8. sistema de refrigeración
Tipo
Bomba
Termostato
Capacidad Circuito
Con líquido
Axial
Cera
4
Mixto
Trohoidã
Filtro de cartucho
2.5
(2.7)
Doble de Apelación revocó
Diafragma
Filtro de cartucho
30
(L)
(L)
(L)

VEHICLE (SOLO para plomo)
Característica
1. Dimensiones
Longitud
Ancho
Altura
Distancia entre ejes
Gauge vs.
Trasero
Distancia mínima al suelo
2. Masas
El objetivo
Carga
3. Rendimiento
Velocidad máxima (km / h)
La pendiente máxima (tanθ)
Radio de giro mínimo (m)
4. Motor
F8C, motor de gasolina con PbTip
72,0Alezaj x 68,5 x cursor (mm)
3 CilindriNr. cilindro
796Capacitate cilindro (cc)
Compresión 9,3Raport
Potencia máxima (CV / rpm) 41/5500
Par (daN.m / RPM) 6.0 / 2500
5. Sistema de encendido
Tipo
Avance inicial (° CA vs. p.m.i. /
rpm)
Orden de encendido
Tipo tapones
Válvulas, Ensenada
Escape
Integridad
8 ° / 950 RPM
1-3-2
RNIIYC-4
ADSA - 12 °
IISA - 36 °
ADSE - 46 °
IISE - 10 °
143
0,382
4.4
(Kg)
(Kg)
635
1010
(Mm)
(Mm)
(Mm)
(Mm)
(Mm)
(Mm)
(Mm)
3340
1400
1395
2335
1220
1200
160
Valor Característica
Juego térmica,
Valor
fría (mm) 0,15 ± 0,02 entrada
caliente (mm) 0,25 ± 0,02 admisión
6. La fuente de alimentación
Carburador
Bombas de gasolina
Gasolina Filtro
Tanque
7. Sistema de lubricación
Tipo
Bomba de aceite
Filtro de aceite
La capacidad de aceite
(Con filtro)
8. sistema de refrigeración
Tipo
Bomba
Termostato
Capacidad Circuito
Con líquido
Axial
Cera
4
Mixto
Trohoidã
Filtro de cartucho
2.5
(2.7)
Doble de Apelación revocó
Diafragma
Filtro de cartucho
30
(L)
(L)
(L)

Característica
9. Transmisión
Etapa I
Etapa II
Etapa III
Etapa IV
Etapa V tiene
Reverse
10. Embrague
Tipo
Tamaño
11. Frenos
Cara
Trasero
12. puentes
Escriba eje delantero
Eje trasero Tipo
13. La dirección
Tipo
Ángulo de dirección,
Interior (°)
Exterior (°)
El diámetro de la rueda (mm)
Convergencia (mm)
Tomas de ángulo (°)
El ángulo de escape (°)
Ángulo de giro (TRANSVAL.) (°)
Estante
42 °
35 °
365
1 ± 2
30 '± 1
3 ° 35 '± 1 °
12.5 °
Articular
Eje semirrígido
Disco
tambor
(Mm)
Dry Monodisc
diafragma
170x110x3,2
Valor
CV. 4
3818
2210
1423
0971
3583
CV. 5
3818
2210
1423
0971
0,837
3583
Característica
14. Suspensión
Cara
Trasero
Mofles
Muelles
Estabilización, Cara
Trasero
15. Sistema eléctrico
Batería
Alternador
Motor de arranque
16. Neumáticos
Cara
Trasero
(V-AH)
(V-A)
(KW)
Estándar
McPherson
Con celebran sus brazos
Con el gas
Helicoidal
Torsión
Bar Cruz
12-28
12-50
0.8
135 SR 12
(155/70 R 12)
135 SR 12
(155/70 R 12)

IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
El número de chasis
Tabla de la plataforma Center
en el compartimiento del motor
Placa de identificación del vehículo
El lado derecho de la plataforma
pensión en el compartimiento del motor
KL Y3S11 BBMC 000001
FIG. 1A - 1
Número de identificación del motor se encuentra como se muestra
a continuación.
F8C - 000001 en la parte inferior del bloque del motor
TRASERO
FIG. 1A - 2
DELANTERO
FIG. 1A - 3

Sujetadores
La mayoría de los pernos y tuercas utilizados en este
tipo de vehículo son métricas. Al reemplazar un tornillo o
de una nuez, es muy importante que se respete
de diámetro, el tono y la resistencia.
Con rosca métrica
cruce
Diámetro
nominal
M1,6
M2
M2,2
M2.5
M3 x 0.5
M 3,5
M4 x 0,7
M4,5
M5 x 0.8
M6
M7
M8
M10
M12
Paso
(Mm)
0.35
0.4
0.45
0.45
0.45
0.6
0.7
0.75
0.8
Uno
Uno
1.25
1.5
1.75
Febrero
Febrero
2.5
2.5
2.5
Tres
Tres
3.5
3.5
4
4
Con rosca métrica
salida
Diámetro
nominal
Paso
(Mm)
Identificación de elementos de fijación de resistencia
Las clases más utilizadas de la resistencia de los hilos
4T y 7T son métricas, y la clase está marcada en la cabeza
cada tornillo. Algunos tuercas métricas eran Especificación de
resistencia marcada en la frente. En la Fig. 1A - 4 se muestran
diferentes formas de marcar la resistencia.
Al sustituir los pernos y tuercas obligada métrica
artículos usados con la misma resistencia o resistencia
superior (mismo número marcado o superior).
Con pocas excepciones, el paso de rosca es como es
dada en la tabla siguiente.
M8 x 1
M10 x 1.25
M12 x 1.25
M14 x 1,5
M16 x 1,5
M18 x 1,5
M20 x 1,5
M22 x 1,5
M24 x 2
M27 x 2
M30 x 2
M33 x 2
M36 x 3
M39 x 3
Uno
1.25
1.25
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
Febrero
Febrero
Febrero
Febrero
Febrero
Febrero
PRECAUCIÓN
Roscas estándar utilizadas en este vehículo son
cruzando hilos con diámetro nominal de hasta M8 y
hilos para salir de la M10 hacia arriba.
En la tabla, la relación entre el nominal y el paso
se reproduce en función de cómo el hilo (con cruce
o salida). Al reemplazar un tornillo o
tuercas deben mantenerse en mente y pisan las discusiones con
mismo diámetro nominal.
M14
M16
M18
M20
M22
M24
M27
M30
M33
M36
M39

Número de Identificación Resistencia
Tornillos métricos - CLASE DE RESISTENCIA A número corresponde Tornillos
RESISTENCIA - El número es más alto y la resistencia es mayor.
FIG. 1A - 4 Marcado Tornillos Resistencia

PAREJA COMÚN DE APRIETE
Cada tornillo debe apretarse con el par especificado en dicho capítulo. Si se proporciona una especificación es
utilizando los valores de pares de torsión en la tabla siguiente. Cuando se utiliza un tornillo con mayor dureza
que el original, se apriete al par especificado por el hilo original.
PRECAUCIÓN
• Para los tornillos y tuercas con el collar, el par debe ser un 10% superior
dada en la tabla siguiente.
• Los valores de la tabla de abajo son sólo para los pernos y tuercas de metal y aleación fácilmente.
Dureza
Diámetro
Tornillo
(Mm)
4
5
6
8
10
12
14
16
18
Pareja (Kgfm)
Tornillos 4T convencional
0,10 a 0,20
0,20 a 0,40
,40-,70
1,00-1,60
2,20-3,50
3,50-5,50
5,00-8,00
8,00-13,00
13,00-19,00
FIG. 1A - 5 Tabla PAR DE APRIETE
Pareja (Kgfm)
Tornillos 7T
,15-0,30
0,30-0,60
0,80 a 1,20
1,80-2,80
4,00-6,00
7,00-10,00
11,00-16,00
17,00-25,00
20,00-28,00

APOYO PUNTOS DE ELEVACIÓN DEL VEHÍCULO
Uno
Tres
Febrero
5
4
1.
2.
3.
4.
5.
PUNTO POR ADELANTADO
BACK UP PUNTO
DELANTERO IZQUIERDO DE
NEUMÁTICOS
IZQUIERDA TRASERA DE NEUMÁTICOS
BRAZO SUSPENSION
FIG. 1A - 6 puntos por vehículo elevador
Para levantar el vehículo debe ser apoyado
puntos indicados por las flechas como se muestra en la Fig. 1A - 6.
En la Fig. 1A - 7 y Fig. 1A - 8 indica cómo el apoyo
elevación con un ascensor, y la Fig. 1A - 9 y
1A - 10 muestra cómo el apoyo para un jack
garaje hidráulico.
PRECAUCIÓN
• Cuando utilice ascensores, lugar
almohadillas en las posiciones indicadas (las mismas para
el lado izquierdo y derecho) y levante el
vehículo hasta que las cuatro ruedas son
piso alto.
• Antes de colocar las almohadillas debajo del vehículo
debe tener en cuenta el equilibrio del vehículo
Durante las operaciones de servicio. Equilibrio
vehículo puede cambiar dependiendo de
se retiran las piezas.
• Asegúrese de bloquear el ascensor después
Levantar el vehículo.
Si el vehículo se eleva unilateralmente o en frente
espalda, que ha proporcionado a no moverse en
inesperadamente.
PRECAUCIÓN
Ajuste las ruedas están a punto de lock pie izquierdo en el suelo.

Modo cuando se utiliza el soporte de elevación
FIG. 1A - 7 FORMA DE APOYO A FRENTE FIG. APOYO 8 MODO DE TRASERO - 1A
Compatibilidad con el modo cuando se utiliza un gato hidráulico
FIG. 1A - 9 MÉTODO DE APOYO A FRENTE FIG. 1A - 10 MÉTODO DE APOYO TRASERO

Precauciones
1. Protección de Vehículos
Siempre use el dispositivo para las alas y por
para proteger a las partes pintadas sillas y tapicería para
suciedad.
5. Sistema eléctrico
• Al desconectar los conectores, sostenga el elemento
conector de cierre. Al conectar diapositiva
hasta que el conector está totalmente asegurada.
Dispositivo
Alas
2. Con el gato
Al levantar el vehículo con el gato, el gato debe
instalado en posición y vehículo adecuado
debe garantizarse.
• Cablejele deben ser colocados correctamente.
•
3. S.D.V.
Utilice siempre S.D.V. cuando las operaciones realizadas
una necesidad. No utilice otras herramientas según sea necesario
El S.D.V. Para evitar daños.
Cuando se utiliza un conector de comprobación del equipo
medición, unidad de varilla se inserta desde
lado de entrada del alambre.
ROD UNIDAD
DE MEDICIÓN
4. Engrase
Para la lubricación se utiliza únicamente lubricantes
recomandaþi siempre que sea necesario.
• Durante la colocación de cableado, por lo que su captura
probable que
no entrar en contacto con el movimiento de rotación de las
piezas,
vibrando partes o piezas calientes.
Regiones
Movimiento de rotación

6. Vuelva a colocar las juntas, las juntas tóricas y pines con
algún nuevo reasentamiento después de haber sido eliminado.
10. Después del montaje comprobar el funcionamiento de las piezas
para prevenir defecto reapariþia.
7. Los tornillos y tuercas deben apretarse según
con la recopilación de datos a fin y el par
especificado.
11. Antes de realizar operaciones de mantenimiento,
vehículo debe limpiar para mantener las partes
suciedad eliminada.
8. Todos los componentes desmontados deben arreglar con
cuidado de no perder o dañar y necesidades
limpiado y lubricado adecuadamente.
12. Cuando dos o más personas trabajan
En conjunto, estas medidas deben tener en cuenta la
de seguridad para evitar lesiones.
9. Se debe manejar cuidadosamente en forma de líquidos
Ácido de la batería o del líquido de frenos porque
que pueden causar lesiones o daños a la
partes.

Inspección antes de su venta
El vehículo se comprueba en la fábrica antes minuþiozitate
la entrega. Sin embargo, debido a las múltiples etapas de transporte,
han hecho una inspección muy cuidadosa antes
la venta.
- Lista de los controles llevados a cabo para la inspección -
• La operación es la dirección del juego.
• el recorrido del pedal de freno y la distancia a la
piso cuando el pedal está pisado a fondo.
• Jugar la palanca del freno de estacionamiento.
• El sistema de tuberías y mangueras de estado
de frenado, si está instalado correctamente, si son de-
Dañado y si hay pérdidas.
• El nivel del líquido de frenos.
• Tornillos de las ruedas y la cubierta si son
suelto.
• pedal del embrague viajes gratis y la distancia a
el suelo cuando el pedal está pisado a fondo.
• El nivel de aceite y si hay pérdida de transmisión.
• palanca de funcionamiento para cambiar de marcha.
• Estado de la batería.
• El nivel de aceite y si hay fugas en el motor.
• Si se produce una pérdida de la gasolina.
• Nivel de refrigerante y si hay pérdidas.
• Si la correa de transmisión está floja o
dañado.
• Las luces del sistema de operación, cuerno y
sistema de iluminación bordo.
• Nivel de operación y el líquido limpiaparabrisas
Lavado del parabrisas.
• cerraduras en las puertas de la Operación.
• asiento se desliza Operación.
• Si hay un daño en el cuerpo o finiþiei
interior.
• Si hay compañeros de la documentación del vehículo
como manual de usuario, servicio de usuario
Y otros.
• Instale la placa de matrícula.

Página en blanco

INFORMACIÓN GENERAL 1B-1 (TÉCNICO)
1B. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
MOTOR ........................................................................................................................................ 1B - 2
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN ........................................................................................................ 1B - 3
Sistema de enfriamiento .................................................................................................................. 1B - 3
Sistema de lubricación ................................................................................................................ 1B - 3
TRANSMISION .................................................................................................................................... 1B - 4
FRENOS .............................................................................................................. 1B - 4
Departamento ......................................................................................................................................... 1B - 4
SISTEMA ELÉCTRICO .................................................................................................................... 1B - 5
Roth ............................................................................................................................................. 1B - 5

1B-2 INFORMACIÓN GENERAL (TÉCNICO)
MOTOR
StandardCaracteristicã
12.5 - compresión 400Presiunea (kgf / cm2 - rpm)
2Más menor que la presión de compresión 1,0Diferenþa
(kgf / cm)
TransmisieNouã cinturón 7-9Sãgeata
7-11 (mm) Antiguo
0.15 L frío
AD
0.25l caliente
0,20Jocul las válvulas (mm) Fría
EV
Hot 0,30La
950 ± 50Turaþia ralentí (rpm)
1,5 ± 1,0% de CO
Escape
Bajo 400 ppmHC
La desviación de la culata planitud
La desviación de la galería de área planitud
1.46 ~ 1,66ADLungime
1.46 ~ contacto 1,66EVScaun
AD = 60, EV = 75supapã
Ángulo (°) 45
15
Guía Diámetro supapã5,500 ~ 5,512AD
(Mm) 5500 ~ 5,512EV
Diámetro de varilla supapã5,465 ~ 5,480AD
(Mm) 5450 ~ 5,465EV
0,020 ~ 0,047Joc guía - varilla (mm) ANUNCIO
0,035 ~ 0,062EV
14,0Lungime guía de la válvula de la cabeza (mm)
54,45Lungime primavera libre (mm)
Arco supapãAbatere de
ortogonalidad (mm)
El juego entre balancín y ax0,005 ~ 0.04 (mm)
Sacude árbol de levas (mm)
36,13AD
Cam altura (mm)
36,14EV
43425 ~ 43.4501
43625 ~ 43.6502
Niveles Diámetro
43825 ~ 43.8503
árbol de levas (mm)
44,025 ~ 44.0504
-5
43500 ~ 43.5161
43700 ~ 43.7162
Teniendo diámetro (mm)
43900 ~ 43.9163
44100 ~ 44.1164
-5
Came0,050 lubricación del eje Juego ~ 0,091 (mm)
Desviación del bloque del motor planitud (mm)
Diámetro (mm) 68 500 68 520 ~
Cilindros
Límite Realezare (mm)
Cilindro
Límite
10,0-400
Consejos
Cuando se aplica 10kgf
la correa de centro
10 min. después de calentar
10 min. después de calentar
0.15
0.10
5.54
5.54
0.07
0.09
53.4
2.4
0.06
0.10
36.00
36.00
43375
43575
43775
43975
-
43525
43725
43925
44125
-
0.15
0.05
68570
69000
Comienza cuenta regresiva
la polea
Comienza cuenta regresiva
la polea
Mide 8 lugares
Y promediado.

Pistón
Biel
Estándar
68.465 ~ 68.465 (mm)
0,025 ~ 0,045 (mm)
0.15 ~ 0,030Segment no. Uno
0.10 ~ 0,030Segment no. Febrero
0,020 ~ 0,060Segment no. Uno
0,020 ~ 0,060Segment no. Febrero
Lubricación 0.06 ~ 0,10Segment
Piston16,006 jefe diámetro interior ~ 16014 (Ø)
Bolþ15,995 Diámetro exterior ~ 16000 (Ø)
La flecha (mm)
Torsión (mm)
Juego axial bielei0,1 final ~ 0.2 (mm)
Cuzineþi0,020 lubricación Juego ~ 0,040 (mm)
Vibración (mm)
Característica
Pistón Diámetro
Juego de pistón-cilindro
Segmento Fanta
(Mm)
El canal de juegos
(Mm)
Use muñequilla parcial
Los rodamientos de diámetro
Diámetro muñequilla
Juego de lubricación del rodamiento
Juego axial
(Mm)
(Mm)
(Mm)
(Mm)
Límite
0.10
0.7
0.7
0.10
0.10
Consejos
Segmenþi
0.05
0.10
0.35
0065
0.03
0.02
En 100mm
Se gira y se considera un tour
Dera medio de la lectura
Árbol
serpenteante 43,982 ~ 44.00
37982 ~ 38000
0.020 ~ 0.040
0.11 ~ 0.31
0065
0.40
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
Característica
Ajuste de la distancia del flotador (Mm)
Estándar
17.2
Límite Consejos
Sistema de enfriamiento
Calentador
Termostato
Característica
La presión del fluido (kgf / cm2)
Temperatura poner en marcha el ventilador (° C)
Temperatura iniciar la operación (° C)
Temperatura completamente abierta (° C)
Estándar
0.75 ~ 1.05
93
82
95
Límite Consejos
Sistema de lubricación
Característica
La presión de aceite (kgf / cm2)
Reemplazar
Reemplazo CantitateaLa juntos
El aceite (L) con el filtro
Al retirar
Diferencia entre la cantidad de aceite
Indicaciones min. Y máx. la varilla (L)
La calidad del aceite
El intervalo de cambio de aceite
El intervalo de cambio de filtro
Estándar
2,5-2000
2.5
2.7
3.0
1.0
SF / CC 10W-30
En 10.000 kilometros
En 10.000 kilometros
Límite Consejos
Aceite
motor

1B-4 INFORMACIÓN GENERAL (TÉCNICO)
TRANSMISION
Característica
Pedal (mm) fluir libremente
Distancia del suelo (mm)
(Mm) Espesor
Rotación libre DiscCursa (mm)
(Mm) remache cabeza Altura
Placa de presión de planitud (mm)
Aceite de Calidad
Cantidad de aceite (L)
Juego piñón - anillo de sincronización (mm)
Profundidad caneluriTreapta 1
sincronizada (mm) Los pasos 2, 3, 4
Ajuste 5
Manºon Juego balada - tenedor (mm)
Cabezas Espesor de horquillas (mm) 1.2 Pasos
Pasos 3,4,5 (mm)
Estándar
20 ~ 30
Más de 60
7.9
Límite Consejos
Embrague
Bajo 0,03
75W / 85
2,0 (2,1)
1.0
8.2
9.6
9.4
0.2 ~ 0.6
8.7
7.8
1.0
0.5
0.15
Medir la periferia
Transmisió
n 0.5
8.6
10.0
9.8
1.0
8.1
7.2
FRENOS
Pedal
Cilindro
principal
Caracteristcã
Carrera plana
Distancia desde el suelo
Diámetro (mm)
(Mm)
(Mm)
(Mm)
(Mm)
(Mm)
(Mm)
(Mm)
(Mm)
(Mm)
(Mm)
(Mm)
(Mm)
(Mm)
Estándar
1- 8
Más de 75
19.05
48.1
9.0
10.0
17.46
180
4.3
0.5
3-8
180
4.3
0.5
Límite Consejos
Haga clic para 30kgf
Pinza Diámetro de la cámara
Espesor de la placa de freno
disco (delantero) Espesor de disco
Ictus Side
Rueda Cilindro diámetro
Brake diámetro del tambor
tambor
Espesor de la placa
(Trasero)
Tambor Juego - placa
Dientes
Tambor FrânãDiametru
espesor de la placa de estacionamiento
Tambor Juego - placa
8.0
0.15 Las medidas en virtud de la periferia
La dirección
Ruedas
Geometría
hacia
Característica
Paralelismo
Gota
Carrera
Ángulo de dirección
(Mm)
(° C)
(° C)
Dentro
Al aire libre
La desviación de la dirección de desplazamiento (m /
km)
Volante Juego (mm)
Par de giro del piñón cuadro requerido (kgfcm)
Estándar
1 ± 2
30 '± 1 °
3 ° 35 '± 1 °
40 °
35 °
int. 0,5 ± 1,5
0 ~ 30
8- 13
Límite Consejos

SISTEMA ELÉCTRICO
Característica
Chispa
Sin plomo
Plomo
Tipo
Distancia
Tipo
Distancia
(Mm)
Estándar
RNIIYC-4-II BPR5EY
1,0 ~ 1,1 mm
RNIIYC, BPR5E
0.7 ~ 0.8 mm
0.25 ~ 0.35
Uno??Tres??Febrero
8 ± 1/950
8 °
15.5 °
16.5 °
0 °
8,4 °
16 °
10 ~ 22
1.2
12,1kΩ
1280
35
0.8
2.8 ~ 3.0
14.2??14.8
10 ~ 12
1000 ± 50
Límite Consejos
Batería
Alternador
Aire
acondicionamiento
Distribuidor Gap
Orden de encendido
Avance de encendido (° CA, grados / rpm)
1800 rpm
Centrifugal3000 rpm
4500 rpm
- 80 mm Hg
Vacío
- 154 mmHg
- 250 mmHg
Hojas de Datos de la chispa de la resistencia (kW / m)
Bobina de encendido resistencia primaria (Ω)
Bobina de encendido resistencia secundaria
Electrolito gravedad específica (temp. 20 ° C)
Capacidad
(Ah)
Motor de arranque de potencia (kW)
Resistencia del rotor (Ω)
Voltaje ajustable (V)
Cinturón Flecha compresor (mm)
Inactivo Turath con A / C en (rpm)
Avanzar
Sistema de
encendido
25 ° C, 10A
Roth
Característica
Llantas Cojinete axial Juego
Vibración
Tamaño
Neumático
Presión
Cara
Trasero
(Mm)
Cara
Trasero
Cara
(Kgf / cm2)
Trasero
(Mm)
Estándar
0 ~ 0.35
0 ~ 0.35
Bajo 2.5
Límite Consejos
Mida desde la periferia
135SR12
1,8kgf / cm2

Y AIRE ACONDICIONADO acondicionado (calefacción, ventilación) 2A-1
CAPÍTULO 2
Acondicionado y el aire acondicionado
2A. Calefacción, ventilación
DESCRIPCIÓN GENERAL ............................................................................................................... 2A - 2
Calentador de Órdenes .................................................. 2A ................................... - 3
Circuito de ventilación ........................................................................................................... 2A - 3
DIAGNÓSTICO ............................................................................................................................ 2A - 5
VEHICULO ................................................................................................................... 2A - 5
El esquema eléctrico ................................................................................................................... 2A - 5
Motor del ventilador ....................................................................................................................... 2A - 6
Blower Resistencia ................................................................................................................... 2A - 6
Interruptor del motor del ventilador .................................................. 2A ................................................. - 6
Unidad de acondicionado ................................................................................................................ 2A - 9

2A-2 AIRE ACONDICIONADO Y acondicionado (calefacción, ventilación)
DESCRIPCIÓN GENERAL
Este calentador vehículo funciona con agua caliente y se puede utilizar cualquiera de aire fresco desde el exterior como
Y se recircula aire. Calefacción y ventilación se proporciona a través de rejillas de ventilación en el centro, izquierda y derecha
el tablero de instrumentos, un aireador para el aire caliente en el suelo debajo del asiento del copiloto y de bocas de desempañado
a lo largo de los lados de la parabrisas y el tablero de instrumentos para las ventanas laterales.
5 5 5 5
Febrero Febrero
Uno Uno
4 4
1.
2.
3.
4.
5.
Los aireadores SIDE
Los aireadores ventana lateral antivaho
Los aireadores CENTRAL
Los aireadores PISO
Los aireadores desempañado
FIG. 2A - 1

CONTROLES DEL SISTEMA DE CALEFACCIÓN B: selección de fuente de aire Palanca
Aire de retorno
Aire exterior
FIG. 2A - 4
FIG. 2A - 2 C: palanca de control de la temperatura
La temperatura del aire en el interior del coche
Esta palanca se puede ajustar usando. Empujar
palanca hacia la derecha aumenta la temperatura.
A: modo de entrega palanca de selección
Aire
Bocas de desempañado del parabrisas y
ventanas laterales
Los aireadores de desempañado y aireador
piso
Piso Aireador
Rejillas centrales y laterales
el tablero de instrumentos y el piso aireador
Rejillas centrales y laterales
el tablero de instrumentos
FIG. 2A - 3
D: palanca de control del ventilador
Con esta palanca de control de velocidad
soplador. Palanca de velocidad guiada a la izquierda
Y mientras que los aumentos de los ventiladores y la cantidad de
aire
entrar en el vehículo.
Ventilación CIRCUITO
Aireado
Desempañado
VENTANA LATERAL
Aireado
Desempañado
PARABRISAS
Aireado
Desempañado
VENTANA LATERAL
Los aireadores SIDE
Los aireadores SIDE
Los aireadores PISO
Aire fresco
AL AIRE LIBRE
AIRE
Reciclado
FIG. 2A - 5

2A-4 Y AIRE ACONDICIONADO acondicionado (calefacción, ventilación)
CIRCUITO aire libre climatizada
Aireado
Desempañado
VENTANA LATERAL
PARABRISAS aireadores desempañado Aireado
Desempañado
VENTANA LATERAL
Los aireadores SIDE
Los aireadores SIDE
Los aireadores PISO
Aire fresco
AL AIRE LIBRE
AIRE
Reciclado
FIG. 2A - 6
CIRCUITO recirculación de calefacción de aire
Aireado
Desempañado
VENTANA LATERAL
Desempañado
VENTANA LATERAL
Los aireadores SIDE
Los aireadores PISO
Aireado
LATERAL Aire fresco
AL AIRE LIBRE
AIRE
Reciclado
FIG. 2A - 7
CIRCUITO DE MODO DE ENTREGA CONJUNTA DE AIRE
Aireado
Desempañado
VENTANA LATERAL
Aireado
LATERAL
Aireado
CENTRAL
Aireado
LATERAL Aire fresco
AL AIRE LIBRE
Desempañado
VENTANA LATERAL
Los aireadores PISO
AIRE
Reciclado
FIG. 2A - 8

DIAGNÓSTICO
Síntoma
Soplador no funciona
incluso si se ordenó
•
•
•
•
No temperatura de salida
corresponde a la ajustada
•
•
•
•
•
Causa probable
Soplador de Seguridad se quema
Resistencia de control de velocidad
El ventilador está defectuoso
El motor del ventilador está defectuoso
El cableado está defectuoso
Cables de control del calentador
o defectos de control de la caseta de gobierno
Aire defecto amortiguador
Los conductos de aire bloqueadas
Radiador de la calefacción se bloquea
o tiene pérdida
Mangueras del radiador de calefacción
tienen pérdidas o se bloquean
•
•
•
•
•
•
•
•
•
La acción correctiva
Reemplace el fusible
Compruebe la resistencia y es
Reemplace si es necesario
Reemplace el motor
Reparación
Compruebe el estado de los cables y
el puente de gobierno
Bono de reparación
Reparación de tuberías
Reemplace radiador
calentar
Reemplace las mangueras
VEHICULO
Esquema de conexiones
H
M
L
R / N
R / N
5
7
M
Enfermedad
venérea
R / N
R / L R
6
R
A / V
Febrero
Uno
Tres
G / N
15A
4
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
BATERÍA
Conexiones de fusibles
Contacto clave
CAJA DE SEGURIDAD
Blower MOTOR INTERRUPTOR
Blower MOTOR RESISTENCIA
Motor del ventilador
A / V:
G / N:
Vd:
N / A:
R / L:
R:
N:
BLANCO / VERDE
AMARILLO / NEGRO
Verde
ROSA / NEGRO
PINK / BLUE
ROSA
NEGRO
FIG. 2A - 9

Eliminación
1. Desconecte el terminal a terminal "-" de la batería.
2. Desconecte el conector del motor y de la resistencia
control.
3. Retire los tres tornillos que sujetan
unidad de calentamiento del motor.
Comprobar
Medir la resistencia entre los terminales de la resistencia.
PRECAUCIÓN
Medición de la resistencia se hace después de que el aparato
medición se pone a cero.
Terminales
H-F
Uno
Resistencia (ohmios)
1.3
3.0
1.7
H-L
M-L
Si la resistencia medida está fuera de
prescrito Reemplazar resistencia.
PRECAUCIÓN
No utilice la improvisación cuando înfãºurarea
resistor está dañado. Reemplace resistencia
con un parecido
FIG. 2A - 10
Montaje
La resistencia montado con el tornillo.
1. Tornillos
Montaje
Realizar las operaciones con el fin demonatare
revertir.
Blower MOTOR INTERRUPTOR
Desmontaje y verificación
1. Tire de la palanca de control de la manija.
2. Retire el panel de la palanca de control finiþia
soplador.
3. Retire el panel de la palanca de control
soplador.
4. Conjunto de la palanca de control deºurubeazã.
5. Compruebe la continuidad entre los terminales
interruptor del motor del ventilador.
N
H
R / N R / L R
Golpe RESISTENCIA
Eliminación
Debilita el tornillo y quitar la resistencia
soplador.
Febrero Tres
Uno
M
L
N: Negro
A: Pink
A / N: Rosa / Negro
R / L: rosa / azul
4
1.
2.
3.
4.
Tornillos
M (velocidad media)
H (alta velocidad)
L (baja velocidad)
FIG. 2A - 11

Montaje
Proceder en el orden inverso de
desmontaje.
Cable B. El control de temperatura
1. Coloque la palanca de control en la posición de aire fresco.
Ajuste
Un modo de entrega de aire del cable de control
1. Coloque la palanca de control en la posición de desempañado
el parabrisas.
FIG. 2A - 14
2. Saque completamente la palanca en la dirección de
flecha en la figura y luego ajustar el cable.
3. A continuación, comprobar el funcionamiento del cable
apropiado.
FIG. 2A - 12
2. Tire de la palanca por completo y conexión de elementos en
dirección de la flecha en la figura y luego
asegurar el cable.
Tres
4
Febrero
Uno
Febrero
4
Uno
Tres
1.
2.
3.
4.
CABLE DE MANDO DE AIRE MÉTODO DE ENTREGA
MODO DE ENTREGA DE PALANCA DE MANDO DE
AIRE
UNIDAD DE CALEFACCIÓN
UNIDAD DE ENFRIAMIENTO
1.
2.
Palanca de control TEMP.
CABLE COMANDÃTEMP.
3.
4.
CABLE DE MANDO DE AIRE
CONEXION
FIG. 2A - 15
FIG. 2A - 13
apropiado.

Y AIRE ACONDICIONADO 2A-8 acondicionado (calefacción, ventilación)
Selección C. Cable de fuente de aire
1. Coloque la palanca en la posición de recirculación
desde el interior.
FIG. 2A - 16
2. Saque completamente la palanca en la dirección de
flecha en la figura y luego ajustar el cable.
Tres
Febrero
Uno
1.
2.
3.
AIR VOLET
Fuente de aire CABLE SELECT
Fuente de aire PALANCA SELECT
FIG. 2A - 17
apropiado.

AIRE ACONDICIONADO UNIDAD
Uno
4
Tres
Febrero
7
6
5
8
9 10
11 12
13
14 15
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
AIRE ACONDICIONADO UNIDAD
Golpe
MOTOR DE JUNTAS
Golpe RESISTENCIA
SOPORTE RESISTENCIA
Calefacción por radiadores
AIRE DISTRIBUCIÓN VOLET
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Temperatura VOLET
UNIDAD DE ACONDICIONAMIENTO Vivienda (DERECHA)
UNIDAD DE ACONDICIONAMIENTO Vivienda (IZQUIERDA)
Controles de cable TEMPERATURA
CABLE DE MANDO DE AIRE MÉTODO DE ENTREGA
Fuente de aire CABLE SELECT
ACONDICIONADO DE PALANCA DE MANDO DE AIRE
FIG. 2A - 18

Eliminación
1. Se debilita el tornillo de drenaje del radiador y es
despeja el refrigerante, retire las mangueras
(2) unidad de aire acondicionado.
2. Retire el panel de instrumentos y las piezas asociadas.
3. desacopla los conectores del cableado.
4. Retire los pernos y tuercas de la unidad de vivienda
acondicionado.
Uno
Montaje
Realizar operaciones de desmontaje descritos en el orden
revertir. Los siguientes aspectos deben ser considerados:
• Ajuste los cables de control;
• Llene el refrigerante.
Febrero
1.
2.
Tornillos de montaje
Tuerca de montaje
FIG. 2A - 19
5. Retire la unidad de calefacción por radiadores
acondicionado.
Uno
1. Calefacción por radiadores
FIG. 2A - 20

Y AIRE ACONDICIONADO acondicionado (aire acondicionado) 2B-11
Sistema de vacío y la carga de refrigeración
Cargando
temporalmente
sistema para la
verificación
Haga una
prueba
el rendimiento
del sistema
Freon R - 12 (500 g)
PÉRDIDA DE GAS
Recoge más conexiones
Uno ABRIR SU
PAPA REZERVO-
El RULUI carga
CÚAL.
Detiene la
aspiradora
Compruebe si
hay fugas
conexiones
Se inicia la
aspiradora
Compruebe
que no
la pérdida de
refrigerante
Aprox. 15
min. (Más
750 mmHg)
Permitir 5
minutos
La indicación
dispositivo
es nor-
maíz molido
Además 15min
(750 mmHg)
Sistema de carga de modo
que el manómetro para indicar
1 kgf / cm2
Apriete las conexiones
menos aún
1. Se hace pasar la aspiradora durante 15 minutos usando una
bomba de vacío.
Válvula de alta presión
(OPEN)
BOMBA DE VACÍO
(Obras)
3. Comprobar el apriete después de unos 5 minutos.
VALVULA DE BAJA PRESIÓN
(Cerrada)
OPEN
Después de 5 minutos
NORMAL
FIG. 2B - 13 de vacío
2. Cierre las válvulas de alta y baja presión de
herramientas del sistema y bomba
vacío.
(Cerrada)
FIG. 2B - 15 CONEXIONES tensan aún
Poco
4. Retire la manguera de aire antes de la carga
cargar el refrigerante.
(Cerrada)
(Cerrada)
Febrero
Tres
SE debilita
Tuerca de la manguera.
Apriete la tuerca
Una vez transcurrido
Poco
Cooler.
BOMBA DE VACÍO
(Detenido después
CIERRE
Válvulas)
MANGUERA
Cargando
LA COMPRESORREZERVOR carga
FIG. 2B - 14 APAGAR EN CIERRE
Elevación de la válvula
FIG. MANGUERA 16 VENTILACIÓN - 2B
Cargando
Se facilita la
carga
sistema final con
refrigerante
Repita la
operación
vacío
(Cerrada)

2B-12 Y AIRE ACONDICIONADO acondicionado (aire acondicionado)
5. Sistema de carga temporalmente refrigerante.
Lado Gauge
Indicador de baja presión 1 kgf / cm2
(Cerrada)
(OPEN)
TANQUE DE VALVULA
Cargando
(OPEN)
(Cerrada)
8. El final de carga se inicia en la parte alta
presión.
(OPEN)
TANQUE DE VALVULA
Cargando
(OPEN)
TANQUE
La
Cargando
Compruebe que las fugas
TANQUE
La
Cargando
Es después de que el motor
NO ABRA LA VALVULA baja presión
FIG. 2B - 17 de carga temporal
6. vacuumeazã más de 15 minutos.
(OPEN)
FIG. 2B - 20 extremo de carga
Refrigerante
9. El sistema se prepara para la carga final.
CALIBRE
EN
(ATENCIÓN)
Donde
OPEN
TANQUE
PUEDE CARGAR
DAÑADO
(Cerrada)
OPEN
Después de 5 minutos
BOMBA DE VACÍO
(Obras) 5 puertas
INTERRUPTOR A / C: ON
Interruptor del ventilador: ON
TEMP Palanca C-DA:. FRÍO
FIG. 2B - 18 recuperan vacío
7. Retire la manguera de aire de carga antes
cargar el refrigerante.
FIG. 2B - 21 extremo de carga
Refrigerante
Final de carga 10.Se comienza a partir de la baja
presión y el compresor funciona hasta que el
500 g de carga de refrigerante.
(OPEN)
TANQUE DE VALVULA
Cargando
(OPEN)
(Cerrada)
Febrero
Tres
SE debilita
Tuerca de la manguera.
Apriete la tuerca
Una vez transcurrido
Poco
Cooler.
Compresión
(Cerrada)
(OPEN)
Uno
MANGUERA
Cargando
ABRIR SU
PAPA REZERVO-
El RULUI carga
CÚAL.
Depósito de carga
TANQUE
La
Cargando
Para cerrar la válvula Después de la UA
500 g de carga de refrigerante
FIG. MANGUERA 19 VENTILACIÓN - 2B
Cargando
FIG. Carga de refrigerante 22 - 2B

11.Se comprobar la carga.
• A medida que la presión indicada por el aparato de medición
influenciado por las lecturas de temperatura ambiente
debe interpretarse de acuerdo con el siguiente esquema.
Los indicadores de indicación
(Temperatura ambiente superior a 30 ° C)
La alta presión:
La baja presión:
La presión
de la alta
presión (kgf
/ cm2)
La presión
en el de
baja
presión (kgf
/ cm2)
12 ~ 15 kgf / cm2
2 ~ 3 kgf / cm2
10 20
5 15
102030
Temperatura ambiente (° C)
10 10 20 30
Temperatura ambiente (° C)
FIG. 2B - 23 Relación entre la temperatura AMBIENTE Y SISTEMAS DE PRESIÓN A / C
Tenga cuidado al cargar el sistema con refrigerante
1. Al cargar el sistema con refrigerante inmediatamente después de la instalación de nuevo sistema de A / C:
• Hace que la aspiradora en la parte alta de cinco minutos, y luego hacer la aspiradora
ambos lados del sistema (presión alta y baja presión).
• Cuando el compresor está en el sistema de carga en servicio, está en el lado bajo.
2. Cuando para recargar el sistema:
• Cuando el sistema está descargando, el refrigerante no debe salirse de la parte alta.
Advertencia: Si demasiada tiene una fuga de refrigerante del compresor puede estar dañado, así que
prestar mucha atención.
• Recomendaciones de refrigerante debe ser utilizado al añadir refrigerante en el sistema.
3. Otras observaciones:
• Utilice siempre el refrigerante recomendado.
• Un ruido inusual, un "estruendo" se escuchó durante unos segundos cuando comience el compresor
funcionar inmediatamente después del llenado con refrigerante, pero es normal. (Suena particularmente cuando el sistema
es cargado o cuando la temperatura ambiente es demasiado baja).
• ventana, el secador de receptor puede ser de color blanco, pero es una situación normal.

2B-14 Y AIRE ACONDICIONADO acondicionado (aire acondicionado)
Velocidades de aire acondicionado de ajuste de ralentí
1. El interruptor A / C: en. El apalancamiento de control del ventilador: alta
velocidad
FIG. 2B - 24 velocidades RGLAREA IDLE
2. Ajuste el tornillo de ajuste de ralentí
La velocidad del motor (rpm)
El aire acondicionado dejó
El aire acondicionado en
950 ± 50
1100 ± 50
ABAJO
TOP
FIG. 2B - 25 ajustando los tornillos
IDLE
RENDIMIENTO DE PRUEBA
CONDICIONES DE PRUEBA: interruptor A / C: ON, la palanca de control del ventilador: alta velocidad
FIG. TEST 26 RENDIMIENTO - 2B

Rango de temperatura de entrada y salida de ventilación centrales
(Temperatura ambiente 20 ~ 35 ° C)
40
35
La
temperatura
a la entrada
del
evaporador
(° C)
30
25
(24)
20
15
10
5
0 5 10 (12) 15
Zo
n / a
de
luc
ru
20 25 30
La temperatura de salida de ventilación central (° C)
Ejemplo:
La temperatura de entrada del evaporador
Ventilación central temperatura de salida
24 ° C
12 ° C
En este caso, se obtiene el punto en el área de trabajo como se muestra en la figura anterior, y la situación es correcta.
Si el rendimiento de la refrigeración no es correcto, compruebe el refrigerante a través de la ventana en el receptor
secadora.

SUSPENSIÓN DELANTERA 3-1
CAPÍTULO 3
SUSPENSIÓN
DELANTERA
SUSPENSIÓN DELANTERA
DESCRIPCIÓN GENERAL ................................................................................................................. 3-2
VEHICULO ..................................................................................................................... 4.3
Conjunto amortiguador ................................................................................................................... 4.3
Rodamientos de rueda .............................................................................................................................. 7.3
Baja buje del brazo ..................................................................................................................... 3-8
Inspección y mantenimiento .............................................................................................................. 3-8
PAREJA DE LA CADENA ............................................................................................................. 3-10
TREN DELANTERO
DESCRIPCIÓN GENERAL ............................................................................................................... 3-11
DESMONTAJE Y MONTAJE .................................................. ............................................. 3-12
SDV ................................................................................................................................................. 3-13

3A. SUSPENSIÓN
DELANTERA
Cuando se utiliza este sistema de vehículo con suspensión independiente con amortiguador instalado en el brazo para que
rigidez rollo a mejorar.
Uno
Febrero
Tres
4 8
7
5
6
1.
2.
3.
4.
CHOQUE DE APOYO
BUFFER
Muelle
ASAMBLEA DE CHOQUE
5.
6.
7.
8.
BRAZO SUSPENSION
Barra estabilizadora BUCªÃ
Estabilizador de torsión Bisagra
Barra estabilizadora
FIG. 3-1 SUSPENSIÓN DELANTERA

Sistema de suspensión independiente
Tipo
Escribe las dos brazos
McPherson
Suspensión con sus brazos dos
Se compone de brazo superior e inferior,
nudillo, muelle helicoidal, etc. Y es de 2 maneras: por tipo
brazo paralelogramo tipo y corto - largo brazo dependiendo
la longitud del brazo superior e inferior.
TIP "paralelogramo" TIPO "brazo corto - BRAZO LARGO"
FIG. 3-2 TIP DOS brazo
Tipo McPherson
Brazo pero no hay amortiguador es fijo
el husillo. Esta configuración es simplificada y el número
partes componentes más pequeños; Este sistema de
suspensión ocupa un espacio más pequeño que permite
motor de crecimiento espacio del compartimiento.
Este sistema es ampliamente adoptada como una suspensión
en comparación con los tipos de vehículos con tracción delantera.
FIG. 3-3 McPherson

VEHICULO
ASAMBLEA DE CHOQUE
12
11
10
9
7
6
5
8
13
14
Tres
4
Uno
Febrero
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Eje
BRAZO DELANTERO
SHOCK
ARC
BUFFER LIMITED
Montaje Race
De soporte superior
TENIENDO
Cojinete
Montaje inferior
Montaje superior
CHOQUE DE APOYO
APOYO EN EL INTERIOR
BUFFER
FIG. 4.3 MONTAJE DE CHOQUE
Eliminación
1. Se plantea la parte delantera del vehículo con un gato.
2. Retire las ruedas delanteras.
3. Retire el fusible (en forma de S)
tubo del freno correcciones; Retire las tuercas y
Los tornillos que sujetan el amortiguador
husillo.
4. off conjunto del eje del amortiguador.
¡CUIDADO!
Tenga cuidado de no dañar las conexiones de freno.
Uno
Uno
Febrero
Febrero
1.
2.
SEGURIDAD (E-RING)
Y tuerca Tornillos de montaje del amortiguador
Chasis tuerca 1. CHOQUE
DESCARGA 2. APOYO
FIG. DESCARGA 3-5 EXTRACCIÓN
FIG. 3-6

Desmontaje
1. Retire la tuerca de retención amorizorului después
han comprimido el muelle por los dispositivos
especial.
¡CUIDADO!
• Retire la tuerca después de la compresión
primavera suficiente.
• Cuando se utiliza un dispositivo especial, adjuntar el arco
así que no relajarse.
• Durante la compresión, no apunte el arco
por compañeros de trabajo.
Inspección
Inspeccione cada una de las partes que se describen en la siguiente
figura.
Deforman DAÑADO
Rayado
Doblado
Dejar caer ACEITE
DAÑADO
Uno
Tres
FIG. 3-8 INSPECCIÓN DE ASAMBLEA
SHOCK
Febrero
Montaje
Ir a través de los pasos en orden inverso al desmontaje.
Observe lo siguiente:
• Al colocar el cojinete de empuje y protección contra el polvo
engrasar la grasa todas las superficies de contacto.
1.
2.
3.
Dispositivo especial (ARC presión 09940-71430)
ARC
ASAMBLEA DE CHOQUE
FIG. Compresión 3-7 primavera
Uno
1. Empuje
FIG. 3.9 grasas lubricantes

• Al colocar asegurarse de que la protección del cojinete de empuje
El polvo no está dañado o mal colocada.
Extracción de la rótula de dirección, cubo de la rueda y el brazo
inferior
1. Se debilita la tuerca de la rueda.
2. Retire la tuerca autoblocante.
3. Instale el conector.
4. Retire la pinza.
5. Retire el cubo de la rueda utilizando dispositivos especiales.
Uno
Febrero
Febrero
Tres
Polvo 1. PROTECCIÓN
2. Cojinete
FIG. Protección contra el polvo 3-10 INSTALACIÓN Uno
1. El cubo de la rueda
2. Disposición especial (extractos tambor de freno
09943-17910)
3. dispositivo especial (inercia martillo 09942-
15510)
• Instale el resorte de modo que sea seguro.
FIG. 3-12 EXTRACCIÓN cubo de la rueda
DELANTERO
6. Retire la rótula utilizando barras de dirección
Dispositivos especiales.
Uno
Febrero
1. APOYO SUPERIOR ARC
2. monte ARC (plástico)
Uno
FIG. 3-11 INSTALACIÓN DEL ARCO
Instalación
1. Disposición Especial (PRENSA Rotui 09913-65210)
FIG. 3-13 EXTRACCIÓN DE barras rótula
Departamento

7. Retire los tornillos y tuercas en el brazo.
8. Retire la rótula del brazo inferior.
9. Retire el cabezal.
Retire 10.Se barra inferior del brazo junto con
estabilizador.
¡CUIDADO!
Enlace pinza con un alambre de acero
no dañar los tubos de freno.
Rueda Rulmentul
•
Sustituya el cojinete si tiene juego.
Utilizando una varilla de latón, bateþi (martillo) y
sacar rulmenþii exterior y el interior.
Uno
Uno
Febrero
1. varilla de latón
FIG. 3-15 RULMENÞILOR RETIRAR
•
Tres
1.
2.
3.
MANGUERA DE FRENO
Cable de acero
Estribos
Después de la lubricación con grasa y que lleva el
interior del cojinete del cubo usando presaþi
dispositivo especial.
FIG. 3-14 mangueras PROTECCIÓN
Freno
Uno
1. dispositivo especial (presión RULMENÞI 09.913-85.210)
FIG. 3-16 RULMENÞILOR PRESIONAR

¡CUIDADO!
• Facilitar el conjunto del cubo es
distanþierul pulsa rodamiento y que era
Aplique grasa.
• rodamiento externo cuando se instala, sello
debe ser hacia afuera.
Y MANTENIMIENTO Inspección
Rotula brazo inferior
Inspeccione si hay grietas o fuelles rótula
daños. Si hay algún daño, la operación será
inadecuados debido a las impurezas que pueden
penetrar (arena, polvo, etc.).
Uno Tres
4
Febrero
5 1. Teniendo EXTERIOR
2. junta de estanqueidad
3. TENIENDO INTERIOR
4. ACEITE junta de estanqueidad
5. DISTANÞIER
Uno Febrero
FIG. Hub 3-17 rueda
1. Bellows rótula
2. BRAZO INFERIOR
BRAZO INFERIOR BUCªÃ
Reemplace el buje dañado.
FIG. 3-19 articulaciones Inspección
Instalación
Ir a través de los pasos en orden inverso a la extracción.
Asegúrese de lo siguiente:
• Cuando el freno de disco de montaje de la junta, comprobar
el posicionamiento correcto.
Uno
Set
1. Disposición Especial (BUCªÃ EXTRACTOR 09.943 hasta 77.910)
Uno
FIG. 3-18 extracción BUCªÃ
1. disco de freno
2. Hub
Febrero
FIG. 3-20 Freno Disco

• disco de instalación y cubo de la rueda utlizând
Uno
1. dispositivo especial (HUB ASAMBLEA DISPOSITIVO 09.913 a 85.210)
FIG. Hub 3-21 INSTALACIÓN
• Tuerca del eje
Apriete la tuerca con un eje
llave de torsión con el par especificado o menos
borde inferior de la tuerca y batir con un mandril para
para evitar que se afloje.
Torque nogal
de transmisión (piuliþãcu
bloqueo) (kgf • cm)
1500 - 2000
FIG. 3-22 INSTALACIÓN nogal
TRANSMISION

PAR DE APRIETE
Elementos de cerca
Damper tuerca-chasis
Los tornillos y tuercas de husillo de sujeción del
amortiguador
Barras de dirección de tuerca de la rótula
Eje de tuerca autoblocante
Pares de apriete (kgf • cm)
180-280
700-900
350-550
1500 - 2000

3B. DELANTERO EJE DE TRANSMISIÓN
Una bisagra se UTILIZA homocinética lado de la rueda del eje de accionamiento para transmitir la fuerza de
de tracción sin cambiar el ángulo de choque de transmisión. En el diferencial lado usando una bisagra
trípode homocinética o pequeñas bolas de resistencia al deslizamiento.
Diferencial Side
Faldas de rueda PARTE
La
Trípodes TIP bisagra
Faldas de rueda PARTE
Diferencial Side
BOLA TIPO Bisagra
FIG. 3-23 trípode bisagra bisagra Y BOLA
TIP
Derecho
Izquierda
M / T
521.0
335.5
22
A / T
526.1
335.1
22
TAMAÑO
Longitud
"A" (mm)
diámetro del eje (mm)

Desmontaje y montaje
Eje de transmisión
Fuelle ROTOS
JUEGO DE SPIN
Fuelle ROTOS
JUEGO DE SPIN
GROOVE USADO
Eje defectuoso
GROOVE USADO
FIG. 3-24 DESMONTAJE E INSPECCIÓN ejes
Desmontaje
¡CUIDADO!
• No desmonte articulación de las ruedas de
Nunca. Para volver a colocar el fuelle es
dezasambleazãarticulaþiadinspre
diferencial.
• Al sustituir el eje, asegúrese de que
juntas de fuelle no se dañen.
1. Retire la camisa exterior y collar
articulación de diferencial (para la articulación con
Retire la bola anillo hacia arriba).
Tres
Febrero
2. Después de la eliminación de la grasa y de seguridad para circular
eliminar la cruz (de trípode) del eje.
Uno
1. CRUZ Trípodes
2. TIENE
Circular 3. SEGURIDAD
Uno
FIG. 3-26 Seguridad RETIRAR
(Bisagra trípode)
(Si articulación Retire los rodamientos de bolas 6).
1. camisa exterior
FIG. 3-25 Extracción de la CÃMÃªII EXTERNO

Montar
Asegúrese de lo siguiente:
• Compruebe defectos antes y después del desmontaje;
Reemplace las piezas defectuosas y luego armar
correctamente.
Después curãþirea cãmãºii seco del aire exterior
comprimido y borra con un paño.
Aplique grasa de articulación de las ruedas o
dentro del fuelle de goma.
Se instala eje fuelle de goma.
•
•
•
•
•
Después de llenar con fuelle de grasa, es
usar cerraduras de la correa de sujeción.
Se instala eje de arranque de la diferencia,
Aplique grasa a la bisagra y el fuelle.
Después de insertar el trípode articulación (o articulación
De bolas) en el eje, circular seguro con seguridad.
Después de llenar el fuelle del diferencial
grasa, instalar articulación.
Fije la bisagra utilizando pinza de fuelle
de sujeción.
•
•
•
SDV
Uno Febrero Tres 4
09940 a 71430
Arco Presión
5
09.913 hasta 85.210
Montaje de dispositivos y el cubo
rulmenþi extracción
6
09942 a 15510
Martillo con inercia
09943-17910
Freno de tambor Extractor
09943 a 77910
Casquillo Extractor
09.913-65.210
Varillas rótula Extractor de
dirección
FIG. 3-27

SUSPENSIÓN TRASERA 4-1
CAPÍTULO 4
SUSPENSIÓN TRASERA
DESCRIPCIÓN GENERAL ................................................................................................................4 - 2
VEHICULO ....................................................................................................................4 - 3
La suspensión trasera, eje trasero .................................................. ............................................. 4-4
Inspección y mantenimiento .............................................................................................................4 - 5
PAR DE APRIETE ............................................................................................................4 - 8
SDV ..................................................................................................................................................4 - 8

Escriba suspensión trasera se utiliza en este vehículo se tira sus brazos.
4
Tres
Uno
4
Febrero Uno
5
1.
2.
3.
4.
5.
ARC VOLVER
SHOCK
Dispositivo limitador BUFFER
Brazo TRAS
FIG. 4.1 SUSPENSIÓN TRASERA

VEHICULO
Suspensión trasera, eje trasero
450 ~ 700
5
Febrero
Tres
Uno
8
450 ~ 700
4
7
450 ~ 700
350 ~ 550
9
10
11
700 ~ 900
6
12
800 ~ 1200
13
700 ~ 900
14
: PAR DE APRIETE (KGF • CM)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
ARC VOLVER
Dispositivo limitador BUFFER
Montaje superior
SHOCK
Brazo TRAS
Cojinete
8. trasera
9. TENIENDO
10. DISTANÞIER
11. El tambor de freno
12. ºPLINT
13. tuerca almenada
14. ÁRBOL CUBIERTA
FIG. 4-2

Suspensión trasera, eje trasero
Eliminación
1. Levante el vehículo sobre un elevador. Retire la rueda
espalda.
3. Retire los tubos de freno y tuberías.
• Utilice una llave para quitar el pago
conductos de freno.
• Coloque un tapón de goma en el extremo de la tubería
de freno.
MANGUERA DE FRENO
FIG. 4-5 mangueras REMOCIÓN
Freno
FIG. 4-3 POSICIÓN EN ASCENSOR
2. Retire el tambor de freno utilizando
4. Afloje el tornillo inferior del amortiguador.
SHOCK
Uno Febrero INFERIOR silenciador tornillo
1. dispositivo especial (martillo inercia 09942 hasta 15500)
2. dispositivo especial (freno de tambor EXTRACTOR 09.943 a 17.910)
FIG. 6.4 Extracción de los tornillos INFERIORES
Apagador
FIG. Tambor de freno 4-4 EXTRACCIÓN
5. Retire la barra estabilizadora y baje menos
ascensor.

6. Tire de la primavera y retire el brazo. Rueda trasera cambio de rodamientos
• Retire uso rulmenþii interiores y exteriores
un mandril de latón.
Brazo TRAS Brazo TRAS
DORN latón
FIG. 4-7 EXTRACCIÓN brazo TRAS
7. Retire el eje trasero. FIG. RULMENÞILOR 4-9 EXTRACCIÓN
• Al instalar rulmenþilor aplique grasa suficiente
rulmenþi y en la superficie interior del cubo
rueda, a continuación, pulse hub rulmenþii usando
Inspección y mantenimiento
Cojinete de la rueda trasera
Inserte el conector y comprobar el juego axial moviendo la rueda
en la dirección axial. Si el juego es demasiado alto, sustituya
Teniendo.
Rodamiento axial Juego (mm) 0-0,35
Uno
1. Disposición Especial (PRENSA RULMENÞI 09.913-85.210)
FIG. 4-10 RULMENÞILOR PRESIONAR
FIG. Controle los cojinetes de las ruedas 8.4 JUEGO
TRASERO

¡CUIDADO!
Para colocar correctamente el conjunto de cojinete
junta de estanqueidad.
El amortiguador de muelle
El conjunto de muelles se poziþioneazã así terminar
ser cerrado sobre el extremo abierto. De este modo
arco se encuentra segura en los lugares de culto.
TENIENDO EXTERIOR RODAMIENTO INTERIOR
Set
DISTANÞIER
El extremo abierto
FIG. 4-11 Posicionamiento RULMENÞILOR
FIG. 4-13 ARCO DE MONTAJE
Instalación
Ir a través de los pasos en orden inverso para desinstalar.
Observe lo siguiente:
Tuerca del eje trasero
Apriete la tuerca del eje trasero con el par especificado.
Tuerca Par
eje trasero (kgf • cm)
800 - 1200
Brazo sacó
Al montar el brazo con el tornillo final es poziþioneazã
al eje del vehículo.
Brazo TRAS FIG. 4-14 tuerca ESTANQUEIDAD CUBIERTA
TRASERO
FIG. 4-12 MONTAJE TRAS brazo

ªplintul
Asegúrese de que ambos extremos de ºplintului correctamente
tuerca almenada inclinó de modo que puede ser
cubierta amueblada.
ºPLINT
FIG. 4-15 ªPLINTULUI MONTAJE

PAR DE APRIETE
Piezas cercanos
Barra de estabilidad (en el cuerpo)
Barra de estabilidad (en la cubierta)
Damper (telescopio)
Brazo sacó
Tuerca almenada
Par (kg • cm)
450-700
350-550
450-700
700-900
800 - 1200
SDV
Uno Febrero Tres
Inercia 09942-15.510 martillo 09.943-17.911 freno de tambor Extractor 09.913 hasta 85.210 Releases rulmenþi

FRENOS 5-1
CAPÍTULO 5
FRENOS
DESCRIPCIÓN GENERAL ................................................................................................................ 5-2
Pinza de freno de disco ................................................................................................................... 5-3
Tambor del freno ........................................................................................................................ 5-5
Cilindro maestro ......................................................................................................................5 - 7
Válvula de alivio de presión .................................................. ............................................ 5-9
El conjunto de servofreno ..............................................................................................................5 - 10
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS .....................................................................................................................................5 - 14
VEHICULO ..................................................................................................................5 - 16
El freno de estacionamiento .....................................................................................................................5 - 17
Inspección .................................................................................................................................5 - 18
Cilindro maestro ....................................................................................................................5 - 20
Ajuste el vástago actuador de freno servo .................................................. ......................... 5-20
SDV ................................................................................................................................................5 - 21

FRENOS 5-2
Cuando se pisa el pedal de freno, se crea la presión del cilindro maestro y es operado pistones (dos
por delante y dos hacia atrás). Trabajar en el cilindro maestro en tándem en dos circuitos independientes. Circuito de frenos
cara es un circuito en paralelo (izquierda y derecha) y el circuito de freno trasero está un circuito en serie (izquierda y derecha). Entre
y el circuito de la bomba de freno trasero se monta una válvula de alivio de presión. Disco de freno delantero es y
Tambor de freno trasero saboþilor actuador independiente. Cable del freno de estacionamiento mecánico y
que actúa sobre las ruedas traseras.
Tres
4
Febrero
Uno
1. cilindro
2. palanca de freno de estacionamiento
3. La válvula de alivio de presión
4. DISTRIBUIDOR 2 vías
FIG. 5-1 FRENO CIRCUITO (Tipo H)
Tres
4
Febrero
Uno
1. cilindro
2. palanca del freno de estacionamiento
3. La válvula de alivio de presión
4. DISTRIBUIDOR cinco caballos
FIG. 5-2 FRENO CIRCUITO (TIPO X)

FRENOS 5-3
Frenos de disco con pinza
Las ruedas delanteras están equipadas con frenos de disco.
4
Tres
Febrero
5
Uno
Uno
5 1.
2.
3.
4.
5.
Placa de freno
PISTON
Disco de freno
Tapa antipolvo
PLACA DE SOPORTE
FIG. 5-3 pinza
Pinza de Operación
Pinza del freno delantero es de tipo pistón móvil.
La presión generada en los actos cilindro maestro
la placa de freno (1) del pistón y la
se presiona. Al mismo tiempo se mueve la pinza
debido a la presión del pistón (2) de modo que
la otra placa presiona el disco de freno, por lo tanto
realizando tanto la placa de prensado.
El freno de disco se requiere una presión de trabajo
elevado a la rueda de pistón. Para este diámetro
orificio del pistón es grande.
Incluso un pequeño cambio en el intersticio entre el disco y
placa tiene una gran influencia en el recorrido del pedal
de freno. Es necesario que la distancia entre el disco y la placa son
se mantiene a un mínimo. Es
realizado a través de una junta de goma.

FRENOS 5-4
C O R P
Estribos
U L
CILINDRO CILINDRO
G A R I N T U R
Sellado
G A R I N T U R
Sellado
Disco de freno
FIG. Pinza 5-4 FUNCIONAMIENTO PISTON PISTON
Calibración intersticio entre el disco y la placa
Cuando se opera pinza de pistón
desplazará hacia la izquierda (en la imagen). Conjuntos
de sellado es una fuerte presión sobre el pistón y se mueve una vez
el cilindro (Fig. 5-5). El movimiento del pistón, el sello
sellado adquiere una deformación constante y
almacenar energía elástica.
Cuando se suelta el pedal de freno y desaparece
la presión de funcionamiento, la fuerza elástica almacenada en
junta de empujar el pistón hacia atrás a la posición correcta
inicial. Si las pastillas de freno se desgastan, la carrera
pistón a la izquierda será mayor, pero la raza
retorno (a la derecha) tendrá el mismo valor de
Debido deformaþiei junta de estanqueidad constante.
Por lo tanto, independientemente del tamaño de usar protectores,
intersticio
del disco de freno y la placa es constante.
Sin actuador de presión Actuador de presión
FIG. 5-5 SELLO QUE FORMA
ETANªARE

FRENOS 5-5
Frenos de tambor
Conjunto de freno de tambor incluye un sistema de autorregulación y el juego entre el tambor saboþi.
Tres
Febrero
Febrero
Uno
5
4
1.
2.
3.
4.
5.
REGULADOR DE ASAMBLEA
SABOÞI
CILINDRO DE RUEDA
TAMBOR
ARC RETORNO
FIG. 6.5 Frenos de tambor
Tambor de freno Operación
Cuando el pedal de freno con la son impulsados
dos pistones de los cilindros de rueda que empujan
saboþii hacia el exterior y evita la rotación del tambor.
Con el desgaste aumento saboþilor y carrera del pistón, por lo
ser presionado más en el pedal del freno.
Intersticio entre el tambor y saboþi ajustarse
ajuste saboþilor mediante tornillos. Este modelo
freno trasero tiene un sistema de autorregulación (general
regulador) de espacio entre el tambor y saboþi cuando
cambia debido al desgaste saboþilor.

6.5 FRENOS
El sistema de autorregulación y el juego entre saboþi
tambor
1 Cuando el juego es apropiado.
Menos de 1 DIENTE
Rueda de trinquete no gira
2 Cuando el juego es demasiado alto.
Una articulación o varios
Rueda de trinquete gira y disminuye el juego.
3 Cuando se lleva puesto el zapato.
Zuecos desgastado -> REGULADOR se extiende.
FIG. 7.5 CALIBRADO DEL JUEGO

FRENOS 5-7
Cilindro
Uno
Febrero
Tres
1. TANQUE
2. pistón primario
3. EXTERIOR PISTON
FIG. 5-8 cilindro
Conjunto del cilindro maestro
Cilindro maestro contiene dos pistones y tres juntas de estanqueidad. Se crea una presión hidráulica en la habitación
principal ("a") y la cámara secundaria ("b"). Se transmite presión hidráulica producida en la cámara secundaria ("b")
freno trasero y los principales elementos de la habitación ("a") se transmite freno delantero (izquierdo y derecho).
<Si el sistema de freno de presión hidráulica-X diagonal produce en la cámara secundaria ("b") es transmitida
Frenos frenos derecha los principales elementos de la habitación ("a") delantera y trasera izquierda y se transmite delantera izquierda
Y el lateral derecho>.
7
6
5 4 Tres Febrero Uno
1. El pistón primario
2. junta de estanqueidad
3. sellado de la junta del pistón secundario
4.
5.
6.
7.
EXTERIOR PISTON
Junta de cierre
Secundaria muelle de retorno de pistón
PRINCIPAL CILINDRO CORP
FIG. Cilindro 5-9 ESTRUCTURA

FRENOS 5-8
Cilindro Operación
El pedal de freno pistón primario se mueve a la presión hidráulica a la izquierda se produce en
cámara "a". A través de esta presión y el principal resorte de retorno del pistón, el pistón secundario
Mover a la izquierda creando presión hidráulica en la cámara "b".
Febrero
Uno
2. EXTERIOR PISTON
FIG. Cilindro 5-10 FUNCIONAMIENTO

FRENOS 5-9
Válvula de alivio de presión
Válvula de alivio de presión controla la ruedas traseras de freno de presión hidráulica producida por el cilindro de control
freno trasero.
Uno
Tres
Febrero
Cilindros
Roth
TRASERO
EL RODILLO
PRINCIPAL
4 1.
2.
3.
4.
PISTON
ARC
Válvula
El asiento de válvula
FIG. 5-11 PRESIÓN válvula de alivio de freno trasero
No funciona
Cuando la presión en el cilindro maestro es menor
que el límite de presión
El émbolo es empujado a la izquierda de la primavera (2) la creación
de
un juego entre la válvula y su asiento. La presión en el cilindro
principal cilindro de rueda trasera se transmite.
Funcionar
Cuando la presión del cilindro principal es mayor
que el límite de presión
La válvula (3) se mueve a la derecha debido a la presión
productos hidráulicos en la "A" hasta que te sientas en
el asiento (4) que cierra el circuito de freno trasero.
Tres
Uno
Febrero
Uno
Febrero
Tres
Contrapresión en
CILINDRULROAT
Ã
4
4
1.
2.
3.
4.
PISTON
ARC
Válvula
Presión Limited
Cilindro de presión
1.
2.
3.
4.
PISTON
ARC
Válvula
FIG. 5-12
FIG. 5-13

5-10 FRENOS
Servofreno GENERAL
Brake es un sistema que reduce la fuerza necesaria para empujar el pedal de freno a través de la diferencia de tiempo
de presión entre el colector de admisión y el medio ambiente.
5
Tres
Febrero
Uno
4
7
6
1. ARC PISTON servofreno
2. La barra de émbolos de carrera
TON
3. servofreno PISTON
4.
5.
6.
7.
Vástago de émbolo
LÍMITE DE VALVULA DE SEGURIDAD
Fuelle
Vástago de pistón Tenedor
FIG. 5.14

FRENOS 5-11
Operación de refuerzo
13
Uno
Febrero 9 7 Tres
5
17
16
15
13
1214
4
6
8
CUBIERTA 1. DELANTERO
2. Contraportada
3. La varilla de accionamiento de la válvula
FILTRO DE AIRE 4.
5. Forks
6. Deje de Válvulas ARC
7. DEVOLUCION ARC Válvulas
Válvula de control 8. PARADA ARC
Válvula de control 9.
10. Válvulas servofreno
11. PISTON servofreno
12. LIMITACIÓN VALVULA DE SEGURIDAD
13. La membrana servofreno
Reacción 14. DISCO
15. ARC retorno del pistón servofreno
Servo varilla de pistón 16. El freno
Varilla roscada 17. AJUSTE
10 11
FIG. 5-15 servofreno GENERAL
Cuando se pisa el pedal de freno, la fuerza de pistón del cilindro maestro se transmite a través del vástago accionador de la válvula,
Frenos de aire de la válvula servo, reacción servofreno disco y vástago. Al mismo tiempo, forzando al pistón servofreno
desarrollado debido a las diferencias de presión entre las dos cámaras "A" y "B" se añade una vez que la fuerza del pedal. Válvula
de control tiene una doble función de válvula de vacío y la válvula de aire. Como se observa en la siguiente figura,
válvula de control se cierra entre las cámaras de "A" y "B", mientras que su lado exterior "C" entra en contacto con el asiento
pistón de refuerzo y se abre a medida que la caída "C" en el pistón del asiento (función de válvula
de vacío). La sala está cerrada entre "B" y el aire exterior, mientras que su parte interior "D" entre en
en contacto con el asiento de la válvula de aire, y al abrir la caída "D" en el asiento de la válvula de aire (dependiendo
La válvula de aire).
Cuando el pedal de freno no está presionado
Varilla del actuador de la válvula es empujado primavera derecha (15). También se mueve la válvula de aire
derecha a través de la fusible limitador (12). En este caso, la válvula de vacío (la válvula "C"
control) está abierta y la válvula de aire (la válvula de control "D") está cerrada. Tales cámaras de "A" y "B"
se crea mismo vacío que permite muelle de retorno (15), que salió bien servofreno pistón.
Tres Febrero Uno
Válvula de vacío "C"
La válvula de aire "D"
"A"
"B"
Válvula de Control 1.
FIG. 5-16 servofreno (CUANDO NO FUNCIONA)

5-12 FRENOS
Cuando se pisa el pedal del freno
Al estar presionado el vástago del actuador, la válvula de aire
El servofreno se mueve a la izquierda. Válvula
el control es empujado para asentar el pistón
por freno de resorte de la válvula servo.
Válvula de vacío (la válvula de control "C")
está cerrada y la comunicación entre las cámaras de "A" cortar y
"B". Al mismo tiempo, la válvula de aire (la válvula de "D"
control) todavía está cerrado.
Tres Febrero Uno
"A"
Tres Febrero Uno
"B"
"A"
FIG. 5-18 servofreno (RUN)
Cuando se suelta el pedal de freno
Cuando se suelta el pedal de freno, la válvula de aire
El servofreno desplazamiento hacia la derecha debido a la primavera
volver. Válvula de vacío (la válvula "C"
control) se abre y se crea así la depresión
cámara "B". Debido a este pistón depresión
cilindro maestro del freno y de refuerzo pistón se mueve
las posiciones iniciales. Ellos están en la misma posición que el
se describe la situación cuando el pedal de freno está
deprimido.
"B"
FIG. 5-17 servofreno (TOP
Operación)
Aire válvula servo de freno (la válvula "D"
comando) es empujado más hacia la izquierda, la
abrir y permitir que circule el aire en la sala "B".
Esto crea una diferencia de presión entre las cámaras
"A" y "B". Cuando la presión supera la presión
ejercida por el resorte de retorno del pistón, el pistón del reforzador
de freno
se mueve hacia atrás (a la izquierda) junto con la válvula
control. La válvula de aire (la válvula "D"
control) al obstruir la cámara de flujo de aire "B". En
De esta manera una vez que la fuerza del pedal de freno se
transforma
la alta presión hidráulica en el cilindro principal.
Tres Uno 4
Febrero
"A"
"B"
1.
2.
3.
4.
Válvulas servofreno
ARC válvulas de retorno
PISTON servofreno
Válvula de control
FIG. 5-19 servofreno (SFÂRªITUL
Operación)

FRENOS 5-13
Nota
Si cualquiera de los componentes es servofrînei defectuoso
la fuerza del pedal de freno no será amplificado. Sin embargo,
fuerza de empuje del pedal de freno se transmite a la varilla
actuador de la válvula, frenos de aire de la válvula servo,
limitar la válvula de seguridad, servofreno pistón y más
lejos de la varilla del cilindro maestro. Circuito de frenado
operar incluso cuando el servofreno es defectuoso.
Febrero Uno
Tres
1. El vástago de la válvula
4
3. LÍMITE DE SEGURIDAD
FIG. Refuerzo 5-20 freno

5-14 FRENOS
SOLUCIÓN DE
PROBLEMAS
Los síntomas
La fuerza de frenado
insuficiente
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Frenado desigual
(Freno no funciona
equilibrada)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Sin el ruido de los frenos
ser encendido
•
•
Causa probable
Las fugas en el circuito de frenos
O pastillas de frenos
aceite pãtaþe
Frenos de sobrecalentamiento
Juego incorrectamente saboþi freno
Placa de freno Saboþi manchada de aceite
Saboþi placa de freno gastadas
Defecto cilindro de freno de rueda
Pinza defecto de montaje
Aire en los circuitos de freno
Saboþi la placa de freno pãtaþe
aceite
Tambor Juego saboþi inadecuada
vez más (sin sistema de juego de-
fect)
Drum pasó
Presión inadecuada
Ruedas
Alinear las ruedas delanteras no aptos
ade-
Defecto cilindro de freno de rueda
Neumáticos diámetro diferente
Los tubos y mangueras de freno
defectos
Pinza defecto de montaje
Conjuntos de suspensión sueltos
Pinza debilitado
Residuos Plate
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Remedio
Determinar y fijar el lugar
Limpie o reemplace
Determinar la causa y corregir
Ajuste el tamaño prescrito
Reemplazar
Reemplazar
Repare o reemplace
Repare o reemplace
Purgar el circuito de frenado
Reemplazar
Comprobar y reparar el
Reemplazar
Presión correcta
La alineación correcta
Repare o reemplace
Utilice el mismo tipo de neumáticos
Reemplace las mangueras y tuberías
freno
Compruebe que los pistones están bloqueados,
Si pinzas son guías y bucºele
aceitado y reparado si es necesario
Revise todos los subconjuntos
suspensión
Compruebe y apriete los tornillos
pares especificados
Reemplace las pastillas

FRENOS 5-15
Los síntomas
El movimiento excesivo de
Pedal
•
•
Causa probable
Circuito defecto freno
Líquido de frenos insuficiente
•
•
Remedio
Compruebe y sustituya donde
necesario
Llene el depósito con líquido de frenos
correctamente, compruebe si hay fugas
Y prueba de frenos Bleed
luces de advertencia.
Purgar el circuito de frenado
Juego de tambor saboþi correcta,
comprobar y reparar el mecanismo
juego de tuning
Reemplace saboþii
Reemplace saboþii
Reparación del cilindro maestro
Reemplace las mangueras y tuberías
freno dañado
Ajustar
Vuelva a colocar el cable del freno de
estacionamiento
Reemplace los resortes
Reparación
Reemplace rulmenþii ruedas
Reemplace husillo
Reparación de disco o sustituirla
Tambor de reparación o sustituirla
Revisar y reparar las almohadillas de zapatos
o sustituir si es necesario
Cojines del zapato reemplazados
Reemplace cojinete de la rueda
Pastillas de freno reemplazados, apriete
Los pernos o reemplazarlos
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Zvâcneºte Pedal
•
•
•
•
•
•
•
•
Freno de bloqueo después
pedal de freno
se libera
Aire en los circuitos de freno
Jocultambur-saboþi
insuficiente (mecanismo
auto de juego defecto)
Saboþi curva
Saboþi uzaþi
Carrera de retorno del pistón
cilindro bloqueado
Tubos de freno o tuberías bloqueadas
Ajuste del freno de estacionamiento inadecuada
Zator
Cable defecto del freno de estacionamiento
Muelles de retorno sueltas o rotas
Cilindro de rueda o pinza de pistón de
obstruido
Daños en las ruedas Rulmenþi o aflojar
Husillo defectuoso
Disco ictus lado del freno
Drum deformado
Placa de la zapata Brillante o materiales
el aprendizaje a través de ellos
Placa de calzado desgastado o deformado
Rodamientos de las ruedas delanteras
debilitados
Placa de freno Warped o tornillos
pinza suelta
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Frenos ruidosos

5-16 FRENOS
VEHICULO
Compruebe el recorrido del pedal de freno
1. Arranque el motor.
2. Pulse el pedal de freno 2 o 3 veces
3. Presione el pedal del freno aproximadamente 30 kg y
se mide la distancia "B" del pedal al piso.
Debe ser inferior a 75 mm.
Comprobar el juego del pedal de freno
Inspeccione el juego del pedal de freno. Comprobar tornillo
agarre el pedal, pasador de centrado del cilindro princi-
pálida y strâgeþi ellos o corregir los defectos.
'B"
FIG. 5-21 lejos del pedal presionado
EL PISO
4. Si la distancia "B" es de menos de 75 mm, el
causa más probable es que el freno trasero es saboþii
uzaþi son excesivas o hay aire en el circuito de frenos.
Si la distancia "B" sigue siendo inferior a 75 mm
Después de reemplazar el saboþilor freno trasero y ventilación
freno de circuito, entonces Otra causa posible puede ser
conjunto del regulador fracaso (sistema
auto-carrete juego saboþi) o longitud de la varilla
mal ajustada servofreno pistón.
• Revise el conjunto del regulador se realiza después
retirar el tambor de freno. Defectuoso
Reparar o reemplazar.
REPRODUCCIÓN DE PEDAL: 1 ~ 8
mm
FIG. 5-22 INSPECCIÓN pedal JUEGO
Freno
Pedal de freno Juego (mm) 1-8

FRENOS 5-17
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Inspección y mantenimiento
1. Tire del freno de estacionamiento con unos 20 kg y
numãraþi en los últimos dientes de trinquete.
Intervalo especificado
Juego
3-8 dientes
menos de 2 dientes
2. Si el valor medido es diferente de la
longitud del cable de freno especificada por Escala
apretar las tuercas de ajuste.
Tuerca CABLE DE FRENO SET
FIG. 5-24 Ajuste del cable de freno
FIG. 23.05 Freno de estacionamiento Controlar

5-18 FRENOS
INSPECCIÓN
4
Tres
Febrero
Uno
1.
2.
3.
4.
Placa de freno
PISTON
FRENOS DE DISCO
Polvo Aparato
FIG. 5-25 DISCO pinza de freno, disco de freno
Pastillas de freno
Mida el espesor de la placa de freno (sólo material de
La fricción)
Espesor de la placa de freno mínimo (mm) 1.0
Freno de disco
• Compruebe el golpe lateral
Instalar un comparador en la superficie del disco y
Mida golpe lateral, girando ligeramente.
Mínimo (mm) menos de 0,15
FIG. 26.5 CONTROL DE LA placa ESPESOR
Freno FIG. 27.5 CONTROL DE LA paliza SIDE

FRENOS 5-19
• Medir el espesor del disco de freno
Use un micrómetro para medir el espesor
freno de disco.
Espesor mínimo del disco de freno (mm) 8.0
Freno Saboþi
Compruebe defectos, desgaste saboþilor, las manchas
Mida el espesor de la aceite y luego (sólo saboþilor).
Saboþi Espesor mínimo
(Mm)
1.0
FIG. Espesor del disco 5-28 CONTROL
Freno
Freno de tambor
Compruebe ovalitãþi tambor, deformaþii y defectos
superficie de contacto de la placa de zapata, manchas de aceite.
Si algunas de las afueras de tambor o tambor son
entonces deformado reparación o sustitución de tambor.
Diámetro mínimo (mm) 182.0
FIG. 5-30 Control del freno SABOÞILOR
COMPAS
T A M B U R
Freno
FIG. 5-29 Comprobación del TAMBOR DE FRENO

5-20 FRENOS
Cilindro
Desmontaje
1. Retire el pistón primario.
2. Retire el tornillo de sujeción y el pistón secundario
El servofreno
Ajuste
1. Retire el cilindro maestro. Configure el dispositivo
especial (dispositivo de ajuste de 09.950-96.010 varilla) para
que el vástago y estar en contacto con el primer pistón
el cilindro maestro (junta debe adjuntarse
cilindro).
Febrero
Febrero
Uno
1. el tornillo de fijación
2. LÍQUIDO DE FRENOS DEPÓSITO
Uno
2. DISPOSITIVO ESPECIAL (ajuste de la varilla de 09.950 hasta 96.010)
FIG. 5-31 cilindro
Montaje
Pasos de desmontaje estarán en el orden inverso.
Actuador AJUSTE tallo A
PRECAUCIÓN
Antes del montaje, lavar cada pieza con
líquido de frenos.
FIG. 5-32 Montaje de la ESPECIAL
2. Coloque el dispositivo como se muestra. Mida la
distancia libre entre la varilla y el dispositivo de varilla
madre especial y actuador.
3. El uso de un dispositivo especial (configuración remota
Tres
Uno
Febrero
1. dispositivo especial (DISPOSITIVO
ROD AJUSTE 09.950 a 96.010)
Varilla 2. actuador
3. El servofreno
FIG. 5-33 EJE longitud de medición
PISTON servofreno actuador

FRENOS 5-21
Longitud de la barra) y tecla T (7 mm) ajustar la longitud
vástago de pistón actuador de forma que la distancia entre la
varilla
dispositivo y servofreno vástago del actuador es 0.
Febrero
Uno
1. Disposición Especial (ajuste de longitud de la varilla
Desde 09952 hasta 16010)
2. CLAVE T (7 mm)
FIG. Ajuste de la longitud 5-34 varilla
Accionistas PISTON
SDV
Ajuste de la varilla 09950-96010
LUNGIJME ajuste de la varilla de 09952 hasta 16010

MOTOR (descripción general Y Diagnostic) 6A-1
CAPÍTULO 6
MOTOR
6A. DESCRIPCIÓN GENERAL Y DIAGNÓSTICO .................................... 6A-2
6B. Mecánica ................................................ .............................. 6B-1
6C. SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR ............................................. ... 6C-1
6D. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN ............................................... 6D-1 ..................
6E. Carburadores ................................................. ................................... 6E-1
6F. SISTEMA DE ENCENDIDO ............................................... ..................... 6F-1
6G. ................................................. Arranque ......................................... 6G-1
6H. Sistema de carga ............................................... .................... 6H-1
6I. Sistemas de control emitido .......................................... 6 I- uno
6J. SISTEMA DE ESCAPE ............................................... ...................... 6J-1

6A-2 MOTOR (descripción general Y diagnóstico)
6A. Descripción general y
DIAGNÓSTICO
DESCRIPCIÓN GENERAL ............................................................................................................... 6A - 2
DIAGNÓSTICO DEL MOTOR ................................................ .................................................. 6A - 4
Precauciones a la Intervención
Febrero
El motor incluye muchas partes que fueron procesados y
terminado con una tolerancia de 1 / 1.000 mm, por lo que debe
Manejar con cuidado en términos curãþirea después
la reparación y comprobación de sus partes internas. Mantenimiento
en perfecto estado del motor es importante ser un
habilidad después de la reparación y el procesamiento de rutina
superficies de abrasión.
• Al volver a montar, aplique aceite de motor suficiente
las superficies de abrasión para la protección de la lubricación.
• Al retirar las válvulas, pistones, segmenþilor,
la varilla de conexión, conectando cuzineþilor varilla, cuzineþilor de
tiempo y
Los cojinetes deben sentarse para no ser confundido
reensamblaje.
• Desconecte siempre el cable del terminal negativo (-) de la batería
antes de reparar el motor debe prevenirse
posibles daños en el sistema eléctrico.
Cilindros del motor son anote los números 1, 2 y 3
(Desde el volante a la polea del cigüeñal).
Uno
Tres
1.
2.
3.
Cilindro 1
ROLLER 2
Cilindros 3
FIG. 6A - 1 CILINDROS DE NUMERACIÓN

MOTOR (descripción general Y Diagnostic) 6A-3
Asesoramiento sobre VERIFICACIÓN
Y el mantenimiento del motor
Para evitar los posibles daños y
Obtenga se tomará la mejor eficiencia siguiente
Asesoramiento.
• No apoyar gato debajo del cárter de aceite del motor.
Debido al pequeño espacio entre el baño y el colador de la bomba
aceite, apoyando el gato debajo del cárter de aceite del motor
puede destruir el filtro a través del contacto directo.
• Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería
para trabajar en el motor de seguridad.
• Al retirar el filtro de aire o colector
la admisión estará cubierta con una tapa protectora
ingesta para evitar la entrada
extranjera al motor. Si estos organismos extraños
el cilindro a través del colector de admisión, puede causar
daños graves en el motor durante
operación.
Por un corto ºtuþ, inserte la manguera hasta
el punto de unión.
MANGUERA
ºTUÞ
Abrazadera
7.3 MM
Coloque la manguera a la ºtuþului hombro
Asesoramiento sobre VERIFICACIÓN
Y SISTEMA mantenimiento
PODER
•
•
•
•
•
•
•
Trabajar en un lugar bien ventilado y libre de fuentes
fuego. No está permitido fumar.
Al apretar los tornillos del filtro de combustible,
junta y reemplazarla por una nueva apretará
con el par especificado.
Al apretar la tuerca cónica tubo de gasolina
reunirá a primera mano y luego de par
especificado.
Los métodos de conexión mangueras de gasolina
dependerá del tipo ºtuþurilor. Ver métodos mostrados
se muestra.
Antes de aplicar los siguientes procedimientos
Revise el sistema de combustible en busca de fugas
gasolina.
Tubo de presión se hace tirando de la bomba de
como se describe en "Procedimientos de reparación en
bomba de gasolina de automóviles ".
En este punto, comprobar la pérdida de puntos
sistema de suministro.
7.3 MM
Si ºtuþului manguera codo insertar hasta
comenzando curvatura ºtuþului. Longitud conjunta es
aprox. ÷ 30mm 25mm.
25 ~ 30 mm
7.3 MM
Si ºtuþului derecha, inserte una manguera
÷ longitud 25mm 30mm.
MANGUERA
25 ~ 30 mm
Abrazadera
7.3 MM
FIG. 6A - dos tubos de conexión

DIAGNÓSTICO DEL MOTOR
Evento
Iniciar pesada
(Con el tiempo de inicio)
Causa probable
Mal funcionamiento del encendido
• Fusibles
• Bujías defectuosas
Enchufe eléctrico Dejar caer alta tensión
Conexiones defectuosas o de enchufe de alto voltaje
Tapones MSDS
• Ajuste el interruptor defectuoso
• El ajuste incorrecto de ignición
• bobina de encendido defectuosa
• dañado tapa del distribuidor o el rotor
Mal funcionamiento de la oferta
• No gasolina en el tanque
• gasolina filtro sucio o tapado
• tubo de gasolina obstruido
• Mal funcionamiento de la bomba de gasolina
Reducción de la presión en la compresión
• Bujías junta nestrânse o dañado
•
•
•
Válvulas de juego inadecuados
Dejar caer por válvulas
El ruido en la válvula de la línea
Decalibrat Arco o válvula dañada
Fugas de juntas
Ruido anormal o daños en los pistones y
cilindros
El desgaste excesivo de los pistones, y segmenþilor
cilindros
•
•
Remedio
Reemplazar
Limpia, ajusta
distancia entre electrodos
o reemplazado
Reemplazar
Reemplazar
Ajustar
Ajustar
Reemplazar
Reemplazar
Carga
Reemplazar
Limpia
Reemplazar
Apretar al par
specificatsause
Reemplace la junta
Ajustar
Reparación Asiento
La reparación o
válvula înlocuiºte o
guía de la válvula
Reemplazar
Reemplazar
Reemplace segmenþii
Reemplace segmenþii y
pistones y es honuiesc
o reemplazado cilindros
Reemplazar
Comprobar y reemplazar
si es necesario
Conecte la derecha o
es manguera înlocuiºte
Ver arriba
Ajustar
Ajuste o reemplace
Reparará o reemplazará
incluyendo rotor
Cambie o
conecta correctamente
Ajuste o
Reemplazar
•
•
•
•
Otros
• Cinturón desgarrado distribución
• Mal funcionamiento de la válvula P.C.V.
(Ventilación positiva del cárter)
Dejar caer debido al debilitamiento o la manguera de deterioro
Vacío
El motor no desarrolla
energía
• Ajuste de encendido defectuoso
• Bujías defectuosas
• Distribuidor
•
•
Fallos eléctricos o mala conexión en el enchufe
alto voltaje
Mal funcionamiento del sistema de control
ángulo de avance

MOTOR (descripción general Y Diagnostic) 6 A-5
Manifestación
El motor no desarrolla
energía
Causa probable
Carburador sucio
Tubo de gasolina obstruido
Filtro obstruido o gasolina sucia
Obstrucción o filtro de aire sucio
Junta del múltiple de admisión dañada
Otros
Frenos bloqueados
Embrague de fricción
Gasolina de mala calidad
Carburador sucio u obstruido
Obstrucción o filtro de aire sucio
Junta del múltiple de admisión dañada
Mal funcionamiento del sistema
ignición
?? Mal funcionamiento del sistema de encendido
Fallas eléctricas, la mala conexión de enchufe de alta
tensión
Rotor Distribuidor utilizado
Distribución perturbado
Tapa del distribuidor dañado o debilitado
Otros
Dejar caer debido al debilitamiento o la manguera de deterioro
Vacío
Por avería en la P.C.V.
(Ventilación positiva del cárter)
Remedio
?? Y desmontarlo
limpia
?? Limpia
?? Reemplazar
?? Cambie o limpia
?? Reemplazar
?? Repare o reemplace
?? Ajuste o reemplace
Idle irregular
?? Y desmontarlo
limpia
?? Cambie o limpia
?? Reemplazar
?? Ajuste o reemplace
?? Sustituya o conecte
derecho
?? Reemplazar
?? Ajustar
?? Reemplazar
derecho
si es necesario
?? Ajustar
?? Reemplazar, ajustar
distancia entre electrodos
derecho
?? Cambie o limpia
?? Reemplazar
?? Ver la página anterior
Dude Engine
(El pedal
deacceleraþie,
motor responde con
demora.
Esta situación es
notable caminar lentamente
o en el arranque.)
ignición
Bujías gastadas, la distancia entre los electrodos no regulada
Fallas eléctricas, la mala conexión de enchufe de alta
tensión
El mal funcionamiento del filtro de aire
fuga de la junta del múltiple
Filtro de combustible obstruido
Tubo de gasolina o la manguera obstruida o
estropeado
Pérdida de vacío en el colector de admisión.
ignición
ángulo de avance
(Sistema de vacío para ajustar el ángulo de
avance)
La unidad de motor
irregular
(Potencia del motor
fijo y variar la velocidad
cambios de velocidad sin
para deprimir
aceleración.)
?? Reemplazar
?? Cambie o limpia
?? Reemplace la junta y es
Apriete los tornillos o
nueces
?? Ajustar
si es necesario

6A-6 Engine (descripción general Y diagnóstico)
Manifestación
La unidad de motor
irregular
(Potencia del motor
fijo y variar la velocidad
cambios de velocidad sin
para deprimir
aceleración.)
Causa probable
alto voltaje
Bujías depósitos de carbón defectuosos (excesivas,
distancia inadecuada entre los electrodos, electrodos topiþi)
Dañado tapa del distribuidor o el rotor
Otros
Dejar caer la manguera de vacío
Sobrecalentamiento del motor
Bujías defectuosas
alto voltaje
Filtro de gasolina o tubo obstruido
Dejar caer la junta del colector de admisión
Otros
Depósitos de carbono en exceso debido a un holocausto
anormal
Por defecto refrigeración líquida
Mal funcionamiento del termostato
La bomba de agua funciona sin eficacia
Distribución Dereglearea
Radiador obstruido o pérdida
Petróleo incorrectamente
Filtro de aceite bloqueado, obstruido
Aceite defecto
La bomba de aceite funciona sin eficacia
Pérdida de aceite
Frenos bloqueados
El embrague patina
El daño a la junta de culata
Remedio
Cambie o
Reemplazar
Reemplazar
Ver la página anterior
Cambie o
Conecte el correcto
Ver capítulo
sobrecalentamiento "
"Motor
Elimine el exceso de
(Înfuncþiede
apertura de la mariposa
deacceleraþie,
Carpintero metálico
hacer expolzie
Anormal.)
Reemplazar
Ajustar
Cambie o
Cambiar o limpia
Reemplace la junta
Retire carbono
Complementa
Reemplazar
Reemplazar
Ajustar
Limpia, se repara,
Reemplazar
Sustituir por el
especificado
Cambie o limpia
Llenar
Reemplace o repare
Reparación
Reparación
Regula o sustituye
Reemplazar
Reparación
Limpia y reemplaza
Ajustar
Cambie o
Calentamiento excesivo
Consumo anormal
gasolina
La fuente de alimentación
Pérdida de la gasolina
El filtro de aire obstruido
alto voltaje

MOTOR (descripción general Y Diagnostic) 6 A-7
Manifestación
El alto consumo de
gasolina
Causa probable
Tapones, depósitos de carbón anormales (exceso,
distancia inadecuada entre los electrodos, electrodos arºi)
ángulo de avance
(Sistema de control de vacío del ángulo de
avance)
Otros
Válvulas anormales del Juego
Embrague de fricción
Mal funcionamiento del termostato
Baja presión de los neumáticos
Pérdida de aceite
Tapón de drenaje de aceite Debilitado
Tornillos en baño de aceite suelto
Fuga de retén del cigüeñal
Cilindro de escape junta de tapa de la culata
Filtro de aceite debilita
Aceite debilitado Manocontact
Junta destruida
Las pérdidas del sello de aceite del árbol de levas
Aceite en la cámara de combustión
Segmento de bloque
Pistón, cilindro rayado
Segmento, segmento ranura rayado
Segmento hendidura posición inadecuada
Zgârirea o destruir el sistema de válvulas
Remedio
Reemplazar
Cheque, que sustituye
si es necesario
• Ver la página anterior
Ajustar
Ajuste o reemplace
Reemplazar
Ajustar
Abrazo
Apretar
Reemplazar
Reemplazar
Abrazo
Abrazo
Reemplazar
Reemplazar
Retire carbono
Y reemplaza el segmento
Sehonuieºtesau
Reemplazar
Reemplace el pistón,
segmento
Posición Ajuste
Reemplazar
Sustituir por el
especificado
Abrazo
Llenar
Limpia
Reemplazar
Reemplazar
El consumo de petróleo
exceso
Baja presión
aceite
La viscosidad del aceite inapropiado
Aceite debilitado Manocontact
Aceite defecto
Filtro de aceite bloqueado
Operación mal la bomba de aceite
Los arañazos, válvula de alivio de la destrucción
bomba de aceite
Válvula de ruido
Válvulas de juego inadecuados
Rascarse válvula cola para guiar
Mal funcionamiento del resorte de válvula
Ruido en el segmento de cilindro
Pistón de trazado o segmento de cilindro
Ruido Biel
Trazado de conexión bujes de la barra
Bolth Scribing
Afloje la tuerca de Biel
Árbol de ruido
La presión de aceite baja
Scribing bujes de rodamientos
Scribing rodamiento muñequilla
Afloje los casquillos de rosca cubierta
El exceso de juego en el hombro del cojinete del cigüeñal
(Axial juego)
El ruido del motor
Ajustar
Reemplazar
Reemplazar
Se honuieºte, / Replace
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Seºlefuieºtesau
Reemplazar
Apretar al par
Ajuste o reemplace

BLANCO

MOTOR (Mecánica) 6B-1
6B. Los sistemas mecánicos
DESCRIPCIÓN GENERAL ............................................................................................................... 6B - 2
VEHICULO ................................................................................................................... 6B - 6
Revise la presión de compresión .............................................. .................................................. 6B - 6
Comprobar vacío .................................................................................................................. 6B - 6
Revise la presión de aceite .......................................................................................................... 6B - 7
Cambio del filtro de aceite ........................................................................................................... 6B - 7
Cambie el aceite del motor ...................................................................................................... 6B - 7
Rockero Ajuste de Luz ........................................................................................................... 6B - 8
El filtro de aire filtro ............................................ .................................................. .. 6B - 9
Distribuidor .................................................................................................................................. 6B - 9
El carburador y el colector de admisión ............................................. ................................................ 6B - 10
Colector de escape ................................................................................................................... 6B - 11
Selección de fuente de entrada de aire palanca ......................................... ............................... 6B - 11
El tensor de la correa de distribución y correa ............................................ .................................. 6B - 12
Bomba de aceite ............................................................................................................................. 6B - 15
El eje de la culata, árbol de levas, válvulas y balancines ........................................ ................ 6B - 18
Pistons, segmenþi, varillas y cilindro de conexión ........................................... ................................................. 6B - 28
DESMONTAJE .......................................................................................................................... 6B - 33
El conjunto del motor ......................................................................................................................... 6B - 33
Cuzineþii, cigüeñal y bloque motor ........................................... ........................................... 6B - 36
PAR DE APRIETE ......................................................................................................... 6B - 41
SVD-URI ......................................................................................................................................... 6B - 42

6B-2 MOTOR (Mecánica)
TIPO DE MOTOR F8C
Este tipo de motor m.a.s. 4 - apoplejía, de 3 cilindros refrigerado por agua, cilindrada 796cc.
Diámetro x carrera 68,5 x = 72.0 (mm)
Escriba F8C - SOHC - 2 válvulas - Carburador - 41 caballos de fuerza
Modelo del motor (especificaciones)
Potencia máxima (CV / rpm)
Par (kgf • m / rpm)
Relación de compresión
Tipo SOHC F8C
2 válvulas - carburador
41/5500
6/2500
9.3
FIG. 6B - 1 motor

LUBRICACIÓN DEL MOTOR
Unción de presión del aceite del motor niebla está hecha por la bomba de aceite.
La bomba de aceite es de tipo trohoid y está montado en la polea del cigüeñal a lado. El aceite se extrae a través del filtro
Y enviado por correo a la bomba del filtro de aceite. Aceite filtró a través de dos circuitos en el bloque del motor.
A través de uno de los dos circuitos de aceite cuzineþii llegó al rellano del cigüeñal. Desde allí, el aceite se suministra a
manetoanelor cuzineþii través canalizaþiilor lubricación cigüeñal procesado, donde a través de pequeños agujeros
proporcionado en los extremos de las bielas, pistones asegurar la lubricación, segmenþilor y las paredes del cilindro. Por otra cir-
aceite de cuchillo alcanza la cabeza del cilindro que proporciona la lubricación del eje de balancín, válvula, árbol de levas, etc. directamente por su
canales del eje de balancín.
FIG. LUBRICACION 2 MOTOR - 6B

6B-4 MOTOR (Mecánica)
Y cilindro TREN elevación de la válvula de cabeza
La culata es de aleación de aluminio fundido
mejor dureza y peso tan bajo y ofertas
apoyar un formato de línea de eje de balancín y
árbol de levas.
Las cámaras de combustión se ampliaron el espacio para la turbulencia
aumento de la eficiencia de combustión y el colector de admisión y la
Escapar encuentra cara de nalgas transversal.
Balancines de rodillos se mueven hacia arriba y hacia abajo para cerrar y
De admisión y la válvula de escape de apertura
Ordenadas tanto el árbol de levas de admisión como
Y de escape.
Cigüeñal
Esta pieza es la que convierte el movimiento
movimiento rectilíneo de rotación a través de bielas
transmitir potencia desarrollado por la combustión.
En uno de sus extremos se encuentra la polea de la bomba de aceite y
la distribución de la rueda se encuentra en el otro sello y
volante de inercia. Para hacer frente a cargas de flexión y
Este par está fabricado a partir de un acero especial de alta
aliado.
Hacer el Cuzineþii son de una aleación a base de material
de aluminio. Cartuchos de aterrizaje tipo de cuello No.3 es.
Varillas
Las bielas son de acero forjado, tienen el perfil de la sección
escriba "I".
La parte más grande es extraíble mientras poco tiene
bujes presionados.
AXE excursionistas
Los excursionistas
ÁRBOL
FAO
Válvula de admisión VÁLVULAS DE ESCAPE
FIG. 6B - 3 culata y válvulas de elevación TREN
Bloque motor
Es el componente más importante del motor y tiene todo
piezas necesarias unidos en su superficie exterior.
Por dentro está cilindros prelucraþi cuyas superficies
se perfeccionó. En el exterior se proporcionan canalizaþii de
circuito de la refrigeración y lubricación como. Bloque
motor está hecho de hierro fundido de alta aleación. FIG. 6B - bloque de cilindros 4, cigüeñal y
Varillas

PISTON SEGMENÞI y pernos
• Pistons
Los pistones son de tipo falda corta. Pistons
están hechos de una aleación de aluminio fundido que es
fácilmente y tiene una excelente conductividad térmica para
para cumplir los requisitos impuestos por el movimiento continuo,
a alta velocidad.
Segmenþii
Son el número tres, dos y una compresión
lubricación y montaje radica en ºanþurile proporcionada en
objetivo de mantener el pistón y durante el movimiento
Extremadamente rápido a cuerpos etanºeitãþi.
Tener un papel crítico en términos de presión
compresión, el consumo de petróleo, compresión, explosión y,
En general, el rendimiento del motor.
Pernos de pistón
Bolþul pistón no está montado en el pistón o en Biel
estar abierto en ambos extremos. Su función es la de transmitir
pistón de potencia que conecta cabeza de la varilla.
DISTRIBUCIÓN rueda CORREA
RUEDA DE UNA DISTRIBUCIÓN
Árbol de levas
•
Bombas de agua
•
ALTERNADOR
Tensor de correa de distribución PIÑÓN DISTRIBUCIÓN
FIG. CORREA 6 DISTRIBUCIÓN - 6B
Suporþii
Su propósito es reducir las vibraciones del motor y las de
impacto en su facturación. Salir un soporte
tanto en la admisión y escape y dos como medios
a la caja de cambios.
Febrero
SOPORTE TRASERO
Tres SOPORTE DELANTERO
Uno
4
5
SOPORTE CAJA
1.
2.
3.
4.
5.
PISTON
COMPRESIÓN SEGMENÞI
LUBRICANTE SEGMENTO
Bolth pistón
Anillo de seguridad
ALMOHADAS
FIG. 6B - 7 Localización SUPORÞILOR
FIG. 6B - 5 PISTON SEGMENÞI, bolth,
Anillo de seguridad

Información general sobre vehículo: dimensiones, especificaciones, sistemas e identificación

Información general sobre vehículo: dimensiones, especificaciones, sistemas e identificación

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

La actualidad más candente

La actualidad más candente (20)

Similar a Información general sobre vehículo: dimensiones, especificaciones, sistemas e identificación

Similar a Información general sobre vehículo: dimensiones, especificaciones, sistemas e identificación (20)

Más de Jordan Felipe Cabrera Nuñez

Más de Jordan Felipe Cabrera Nuñez (20)

Último

Último (20)

Información general sobre vehículo: dimensiones, especificaciones, sistemas e identificación