2. DEFINICION DE MOTOR

3. Tipos de Motores de Combustión
Interna
 Motor Otto.
 Motor Diesel.
 Motor dos tiempos.
 Motor Wankel o rotativo.

4. Motor Otto.
 Es un transformador de energía química en mecánica.
 Para lograrse aprovecha la fuerza expansivas de los
gases que se hacen explotar en el cilindro obteniendo
así un giro con la ayuda del mecanismo biela-cigüeñal
y que este se lo transmite a las ruedas.

5. Clasificación del Motor
 El tipo de mezcla: Aire-Combustible; 14.7 a 1.
 Por el encendido: Por chispa eléctrica
 Por el modo de trabajo: 2 vueltas del cigüeñal y 4
carreras del pistón= 1 Ciclo.
 Por el tipo de refrigeración: Agua y Aire
 Por la disposición de los cilindros: línea, V, Opuestos.
 Ciclos de trabajo: Admisión; Compresión; Explosión;
Escape.

6. Sistemas que constituyen un
Motor.

7. Sistemas que constituyen un
Motor.

8. Sistemas que constituyen un
Motor.

9. Sistemas que constituyen un
Motor.

10. Sistemas que constituyen un
Motor.

11. División del Motor

12. Motor Diesel.

13. Clasificación del Motor Diesel.
 El tipo de mezcla: Aire pre calentado y diesel “gasoil”.
 Por el encendido: Autoencendido
 Por el modo de trabajo: 2 vueltas del cigüeñal y 4
carreras del pistón= 1 Ciclo.
 Por el tipo de refrigeración: Agua y Aire
 Por la disposición de los cilindros: línea, V, pero estos
motores son de 6 a 12 cilindros

14. Ciclos de Trabajo

15. Sistemas que constituyen un
Motor
 Sistema de Distribución.
 Sistema de Lubricación.
 Sistema de Alimentación.
 Sistema de Enfriamiento.
 Sistema de Encendido.

16. Diferencias entre el motor Diesel y
Otto
 Un motor a gasolina aspira una mezcla de gasolina y
aire, los comprime y enciende la mezcla con una
chispa.
 Un motor diesel sólo aspira aire, lo comprime y
entonces le inyecta combustible al aire comprimido.
EL calor del aire comprimido enciende el combustible
espontáneamente.

17. Diferencias entre el motor Diesel y
Otto
 Un motor diesel utiliza mucha más compresión que
un motor a gasolina. Un motor a gasolina comprime a
un porcentaje de 8:1 a 12:1, mientras un motor diesel
comprime a un porcentaje de 14:1 hasta 25:1. La alta
compresión se traduce en mejor eficiencia.

18. Diferencias entre el motor Diesel y
Otto
 Los motores diesel utilizan inyección de combustible
directa, en la cual el combustible diesel es inyectado
directamente al cilindro.
 Los motores a gasolina generalmente utilizan
carburación en la que el aire y el combustible son
mezclados un tiempo antes de que entre al cilindro, o
inyección de combustible de puerto en la que el
combustible es inyectado a la válvula de aspiración
(fuera del cilindro).

19. •Los motores de dos
tiempos, son motores
de pistón, a diferencia
del de cuatro tiempos;
las cuatro etapas del
ciclo de trabajo se
realizan en solo una
vuelta del cigüeñal.
•Estos motores pueden
ser tanto Diesel como
de gasolina, siendo este
último el mas común.

20. Motor dos tiempos
 Los motores de dos tiempos de gasolina,
generalmente son de cárter seco, y encuentran su
mayor campo de aplicación en las pequeñas
potencias: motocicletas, máquinas manuales a
gasolina (sopladores, fumigadoras, moto sierras etc.),
y en los pequeños motores de aeromodelismo y
similares.
 En general su rendimiento térmico es menor que el de
los motores de cuatro tiempos.

21. Clasificación del Motor
 El tipo de mezcla: Aire-Combustible y aceite
 Por el encendido: Por chispa eléctrica
 Por el modo de trabajo: 1 vueltas del cigüeñal y 2
carreras del pistón= 1 Ciclo.
 Por el tipo de refrigeración: Aire
 Ciclos de trabajo: Admisión; Compresión; Explosión;
Escape.

23. Sistemas que constituyen un
Motor

24. Características del Motor
 Ambas caras del pistón realizan una función
simultáneamente, a diferencia del motor de cuatro
tiempos en que únicamente es activa la cara superior.
 La entrada y salida de gases al motor se realiza a
través de las lumbreras (orificios situados en
el cilindro). Este motor carece de las válvulas que
abren y cierran el paso de los gases en los motores de
cuatro tiempos. El pistón dependiendo de la posición
que ocupa en el cilindro en cada momento abre o
cierra el paso de gases a través de las lumbreras.

25. Características del Motor
 El cárter del cigüeñal debe estar sellado y cumple la
función de cámara de pre compresión. En el motor de
cuatro tiempos, por el contrario, el cárter sirve de
depósito de lubricante.
 La lubricación, que en el motor de cuatro tiempos se
efectúa mediante el cárter, en el motor de dos
tiempos se consigue mezclando aceite con
el combustible en una proporción que varía entre el 2
y el 5 por ciento. Dado que esta mezcla está en
contacto con todas las partes móviles del motor se
consigue la adecuada lubricación.

26. Fue inventado por
Félix Wankel, este
motor en vez de
utilizar pistones
utiliza rotores
particularmente tiene
un manera
interesante de
funcionamiento es de
modo suave,
silencioso y fiable,
gracias a la
simplicidad de su
diseño.

27. Clasificación del Motor
 El tipo de mezcla: Aire-Combustible y aceite
 Por el encendido: Por chispa eléctrica
 Por el modo de trabajo:
 Por el tipo de refrigeración: Agua
 Ciclos de trabajo: Admisión; Compresión; Explosión;
Escape.

28. Ciclo de Trabajo

29. Ciclo de Trabajo

30. Ciclos de Trabajo

31. Ciclos de Trabajo

32. Partes del Motor
Rotor.
Segmentos.
Regletas.
Árbol motriz.
Sistema de refrigeración.
Engrase.

33. Inconvenientes.
 Menos piezas móviles, y por tanto, mayor fiabilidad
1- Es más complicado
controlar el nivel de  Suavidad de marcha: todos los componentes giran en el
mismo sentido, cada etapa de combustión dura 90º de
emisiones rotor, cada vuelta de rotor son tres del eje, la
contaminantes combustión dura 270
2- Alto consumo de  Elevado número de revoluciones pero menor velocidad
gasolina de rotación (por lo descrito anteriormente)
3- Sustitución de sellos  Menos vibraciones: al no haber bielas, ni volante de
cada seis-siete años para inercia ni recorrido de los pistones, las inercias son
menores
conservar la
estanqueidad del motor  Menos peso: debido al menor número de piezas que
4- Mantenimiento forman el motor en comparación con los de pistones
costoso
5- La sincronización de
los distintos elementos
debe ser muy buena