Centro de mantenimiento automotriz2

Programa de Diseño
CENTRO DE MANTENIMIENTO
AUTOMOTRIZ.

PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA MADRE Y MAESTRA
(RSTA)

Facultad de Ciencias y Humanidades
Departamento de Arquitectura

Diseño Arquitectónico VI

Prof. Arq. Mario Salcedo

Sustentantes

Lourdes Lara 2007-5886
Carmen Ramírez 2007-6518
Fernando Lloret 2007-6546
Steffi Rodríguez 2008-5194

Programa de Diseño Centro de Mantenimiento Automotriz
Santo Domingo, República Dominicana
05/09/2011

PUCMM Prof.:
D- 6
RSTA Steffi Rodríguez 2008-5194
Arq.: Mario Salcedo H.

Índice

PUCMM Prof.:
D- 6
Carmen Ramírez 2007-
RSTA Fernando Lloret 2007-6546 Arq. Mario Salcedo H.

1. Introduccion. -

1.1 Definicion ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---
1.2 Alcances ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --
1.3 Justificaciones ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ -

2. Lugar. -
2.1 Psicológico.
2.1.1 Identidad y contexto. -------------------------------------------------------------------------------------

2.2 Fisico
2.2.1 urbano
2.1.1.1. Ubicación/Localización --------------------------------------------------------------------
2.1.1.2. Vías de Acceso /Circulación (Transporte) -------------------------------------------
2.1.1.3. Uso de Suelo ------------------------------------------------------------------------------------
2.1.1.4. Altimetría -----------------------------------------------------------------------------------------
2.1.1.5. Hueco/Lleno ------------------------------------------------------------------------------------
2.1.1.6. Equipamiento Urbano -----------------------------------------------------------------------
2.1.1.7. Servicio -------------------------------------------------------------------------------------------
2.1.1.8. Puntos Importantes ---------------------------------------------------------------------------
2.1.1.9. Vista Aérea --------------------------------------------------------------------------------------
2.1.1.10. Levantamiento Fotográfico -------------------------------------------------------------

2.2.2 Ambiental
2.1.1.1. Sol --------------------------------------------------------------------------------------------------
2.1.1.2. Brisas -----------------------------------------------------------------------------------------------
2.1.1.3. Vegetación -------------------------------------------------------------------------------------
2.1.1.4. Temperatura ------------------------------------------------------------------------------------
2.1.1.5. Topografía ---------------------------------------------------------------------------------------
2.1.1.6. Flora ------------------------------------------------------------------------------------------------

2.2.3 Normas. --------------------------------------------------------------------------------------------------------

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3. Tipología
3.1 Normas especiales ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.1.1. Requisitos técnicos ------------------------------------------------------------------------------------------------
3.1.2. Posibles esquemas ------------------------------------------------------------------------------------------------
3.1.2. Relacion de areas -------------------------------------------------------------------------------------------------
3.1.4 Programas de areas (cualitativos, cuantitativos) -------------------------------------------------------

3.2. Contenidos intrínsecos ----------------------------------------------------------------------------------------------------------
3.3. Tipologías similares (referencias) --------------------------------------------------------------------------------------------
3.4. Estándares ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4. Recursos económicos

4.1 Mercados existentes -------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5. Grupo humano
5.1. Composición social

5.1.1 Crecimiento -----------------------------------------------------------------------------------------------------------
5.1.2 Ocupación /sexo/ educación/ familia ---------------------------------------------------------------------

6 .Análisis FODA--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

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Definición

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1.1 Definición

Centro de mantenimiento automotriz.-

La industria automotriz fue el eje de la segunda etapa de la revolución industrial.
La primera, iniciada a mediados del s. XVIII, tuvo como protagonista al sector textil,
principal beneficiario de los cambios tecnológicos desencadenados por la
maquina de vapor. Un siglo y medio después, a principios del s. XX y a partir del
desarrollo del motor a combustión y el aprovechamiento de la nafta y el diesel
como combustible, se inicia en el mundo la era del automóvil.

http://files.carsexpres.webnode.es/200000001-
http://www.lahistoriadelautomovil.blogspot.com/ b1084b2027/BORAJORGEPORTAL20032JPG.jpg

La automatización es la construcción y funcionamiento de
aparatos . Mecanismos, procedimientos y sistemas implementando
la industria y la tecnología para la producción en serie.

Enciclopedia Ilustrada Cumbre.

Un centro automotriz es una unidad productiva empresarial que
tiene como objetivo principal ofrecer servicios de mantenimiento
preventivo , correctivo en la mecánica automotriz .

Utilizando los sistemas de punta para maximizar el funcionamiento
de los automóviles a nivel mecánico y tecnológico. http://1.bp.blogspot.com/_4SsWu5RNzYA/Sayhya89BsI/AAAAAA
http://www.google.com.do/http://automotriz20.blogspot.com
AAABE/h_XRmWvx3pc/s400/Caldas%2B-
%2BCentro%2Bde%2BAutomatizaci%25C3%25B3n%2BIndustrial%2
B-%2BAmbiente%2BAutomotriz.JPG

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1.2 Alcances


El centro automotriz esta ubicado en la intercepción de la Av.
Gregorio Luperón y el tramo de desviación hacia la Av. John F.
Kennedy, siendo estas las vías de mayor flujo en el área se
encuentra rodeado en su mayoría de carriles de aceleración
que se comunican con la principal carretera de acceso al
http://3.bp.blogspot.com/_OQn2efh2NqI/SbmRPsqRbVI/AAAAAAAAA
interior del país. Ek/5d1QJ_33rGw/s400/prod+automotriz.jpg
El mismo constara con las áreas necesarias para un óptimo
desempeño del centro de mantenimiento automotriz y más alta
tecnología, contando con : diagnostico de vehículos,
alineación, balanceo y rodamiento, desabolladora, pintura, aire
acondicionado, electricidad , electrónica, sistema de frenos,
área de lavado de vehículos, servicio de mantenimiento,
admisión y recepción de vehículos.

 Asegurando el uso de protección adecuada de los
empleados (técnicos especializados). http://www.google.com.do/http://calama.olx.cl

 Calidad en nuestros productos y servicios. http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:
 Calidad , confort y satisfacción en nuestros clientes. ANd9GcSwZB4Jpx75zfU35aBzX_uFy8Q
Vc5gMQwilWy_A7V01mWS7meSj

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1.3 Justificaciones


El proyecto a llevar a cabo, utilizará un solar que cumple con las
condiciones físicas para un centro de mantenimiento automotriz, el
cual se hará tomando en cuenta las recomendaciones del
programa y las actividades que el mismo realizará.

Se observa la necesidad de un centro de mantenimiento automotriz
en el área y sus sectores aledaños , eliminando así las
preocupaciones a los accidentes y peligros que presentan los viajes
http://www.google.com.do//www.motorafondo.net
al interior en un vehículo que viaja sin el mantenimiento adecuado ,
realizado previamente.
http://www.google.com.do/http://repuestospeugeotrenault.cl

Ya que una de las características fundamentales del lugar es el flujo
constante de grandes autobuses y caminos de cargas pesada .

http://www.286.com.ve/automotriz
http://images03.olx.com.pr/ui/8/89/18/12840 /wp-
http://www.google.com.do/www.terminaljkrl0z.herobo.com/tap. http://www.google.com.do/http://intermodalsas.com 33325_119988118_2-Fotos-de--EZE-CENTRO- content/uploads/2010/03/2mecani
AUTOMOTRIZ-1284033325.jpg co.jpg

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El sitio

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2.1 Psicológico.
2.1.1 Identidad y contexto.

Lugar psicológico
Análisis critico.
El sector no ubicado en el punto mas
céntrico del distrito nacional pero debido
al esparcimiento de la ciudad se ha ido
beneficiando de esto debido a que la
cuidad crece hacia el y con la cuidad
viene todo lo que un sector puede http://www.google.com.do/http://santodomingoavanza.blogspot.com
necesitar: centros de abastecimiento,
clínicas y hospitales, comercios, e
instituciones que buscan nuevos espacios
para abarcar toda la zona del distrito Vista aerea de la zona
nacional.

El sector se encuentra bien organizado
con manzanas fuertemente marcadas y
organizadas donde se nota una trama y
una intención al momento del diseño de
este, se siente una zona provechosa que
fue creciendo con el tiempo, muy
tranquila, muy familiar.

Repleto de todo lo que el residente pueda Redibuje de Google Maps
necesitar desde una farmacia hasta un
taller de vehículos todo cerca de el .
GoogleMaps

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1.3 Urbano

1.3.1 Ubicación (limites) Ubicado en la cuidad de Santo domingo
DN, entre las Av. G. Luperon, Av. JF
Kennedy y las calles Patin Maceo y Calle ,
pertenecientes al sector de San
Geronimo.

http://http://guia-inmobiliaria.blogspot.com
Vista aerea de la zona

Terreno

http://www.google.com.do/http://santodomingoavanza.blogspot.com
Redibuje de Google Maps

Leyenda Area de Trabajo
GoogleMaps

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1.3 Urbano

1.3.2 Uso de suelo

El uso de suelo esta caracterisado por el alto nivel de infraestructuras destinadas a lo residencial
debido al interracion de 4 grandes sectores que se conectan por las principales vias de acceso a la
zonaa. La presencia comercial es predominante en las proximidades de estas vias como son en la
Av. G. Lupero, Av. Los Proceres, Av. N. de Caceres, Av.John F Kennedy, entre otras y asi por igual
con la gran variedad de infraestructuras destinadas al Servicio, Educacion y Salud.

La zona cuanta con la presencias de otras infraestructuras destinadas a prindar servicios
automotrices como son Renault Dominicana, Bonanza Dominicana, Automovil Club dominicano,
talleres de automotriz informales, entre otros que guardan una relacion directa con el proyecto no
solo por su tipologia sino tambien por su proximidad al terreno.

Conclusion:

Debido a la conexcion directa con estos sectores los niveles de demanda que arrojarian al proyecto
se ven intensificados, asi tambien por la gran variedad de niveles adquisivos y su proximidad con
principales vias de comunicación con la cuidad y el interrior del pais. La composicion economica de
la zona representa un flujo monetario activo, diverso y con potencial hacia el crecimiento. Los
servicio que se localizan en el area conforman una red de complementacion del proyecto.

Recomendaciones de diseño:

Un proyecto de tal magnitud y alcance debe aprovechar la versatilidad de uso de suelo de la zona
para reponder al numero de posibles usuarios, se recomienda el uso de materiales con bajo
impacto al ambiente debido a la conformacion habitacional/residencial de la zona, accesos
secundarios por la calle Calle I y Calle Patin Maceo, asi como la retraccion de los limites del terreno
no solo debido a las normas sino tambien por la conexión directa con viviendas en los frentes de
esas calles. Como respuesta a variedad de servicios alternativos de automotrices se recomienda
intensificar el llamativo del proyecto hacia las vias principales.

Leyenda Comercio Habitacional Servicios Eclesiastico

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1.3 Urbano

1.3.

La Granulometria del area se aprecia claramente dividida en los sectores que la componen, siendo
Infraestructuras
estos zonas de gran consentracion habitacional la ocupacion territorial denota congestio y a su vez
asinamiento en algunaos de ellos.
El comportamiento de ocupacion de las edificaciones disminuye en las proximinades de las vias
principales y las zonas comerciales, debido a su flujo de vehiculos pesados y de carga. En la zona
centrica siendo la interccesion de la Av. G Luperon, Av. Los Proceres, Av. John F Kennedy y la
Autopsta Duarte reprensenta un desahogo de la granulometria por la magnitud de estas vias. Asi
como parte del crecimiento de la zona estan la construccion de nuevas edificaciones que
complementan este desahogo momentaneo de la zona hacia su parte centrica.

Conclusion:

Una de las problematicas del lugar es la gran congesion estructural dividida de zona asi como su
conformacion compacta hacia los 4 puntos laterales. El desahogo en la parte centrica y
proximidades de las vias de coneccion con el terreno ayuda a la potencialidad del proyecto y a
seguir con la misma linea de trabajo para aprovechar los recursos que ofrece la zona.


Como parte de la respuesta al comportamiento de la zona se recomiensa e complimiento de los
linderos establecidos en las normas asi como un retranqueo de las edificaciones que den hacia la
Av. G Luperon y el tramo de coneccion hacia la Av. JFK. Infraestructuras
La ligeresa del proyecto debe verse en complementacion al comportamiento de la zona en su
parte centrica.

Leyenda Infraestructuras

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1.3 Urbano

1.3.3 Vías (Transporte)
El terreno a trabajar esta ubicado en la intercepcion de la Av.Gregorio Lupero y el tramo de
desviacion hacia la Av. John F. Kennedy, siendo estas las vias de mayor flujo en el area. El flujo
vehicular se intensifica en horarios de 6am a 9am, 11.30am a 3pm y 5pm a 7pm , ya que es una
zona de trancision hacia la Autopista Duarte y converge grandes sectores que se desplazan
tanto hacia el centro de la ciudad como hacia el interior del pais.

La zona es caracterizada con el gran flujo de vehiculos pesados y de carga en las vias
principales combinados con el paso de motores, carros unifamiliares, autobuses, entre otros.
Otras vias importantes cercanas a la zona son la Av. Nuñez de Caceres, Av. Sol Poniente, Av.
Los Proceres, Av. Isabel Aguiar, Carretera Duarte Vieja entre otras. La Av. G. Luperon mide 15mts
aproximadamente y no cuenta con aceras en las proximidades del terreno, asi como el tramo
del desviacion hacia la Av. JFK que mide 5mts aprox. Lo cual es una problemática tanto para el
peaton como para los vehiculos dificultanto el acceso al terreno, a esto agrega la condicion
actual de las vias afectando tambien la visual de la zona.

Conclusiones:
Es una zona de gran flujo vehicular lo que representa una problemática en cuanto a ubicación
de los accesos directo con el proyecto, por el tipo de vehiculos que insiden en la zona ya sea
de carga o vehiculos pesados y por la intenccidad de flujo. Las dimensiones de las vias
principales responden a la magnitud del flujo vehicular. La conformacion de las vias
secundarias en coneccion con las principales permite otras opciondes de acceso al terreno asi
como su interracion con otras zonas debido a las vias terciarias entre ellas.


Disposicion de accesos desligados directamente con las vias principales por la magnitud del
flujo vehicular, conformacion de dichos accesos hacias las vias secundarias para mejor
aprovechamiento y prevencion de accidentes de transito. Accesos peatonales dispuestos en
otras las vias conectadas al proyecto asi como la adecuacion de las vias peatonales. Las
visuales del proyecto se podrian potencializar hacia las avenidad principales. Retranqueo de las
edificaciones de estas vias principales para mejor confort en las misma, diminucion del impacto
de la contaminacion tanto visual como auditiva en la edificacion. Redibuje de Google Maps

Leyenda Vias Principales Vias Secundarias Vias Terciarias

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1.3 Urbano

1.3.4 Servicios (agua, luz, teléfono, basura, drenaje)

La conformacion de los servicios de una forma muy viversa, cuanta con el cumplimiento de los
servicios de primera necesidad como son Agua, Luz y Telefono, asi como una deficiencia en los
servicios de drenaje y basura. La zona tambien cuenta con parques que sirven como pulmon
en la zona y desahogo en la granulomentria.

Otros servicios con los que cuenta la zona son: Estaciones de Gasolina, Gasoil y Gas, Estacion
del Metro (en construccion), Bancos, Colmados y Supermercados, Estaciones de Autobuses,
Hospitales, Escuelas, Estafetas de Pagos de Servicios (Agua, Luz, Telefonos, Cable) Albergues
Infantiles entre otros.

Entre puntos importantes de la zona encontramos otras edificaciones destinadas al servicio
automotriz como son Renaul Dominicana, Automovil Club Dominicano, Bonanza Dominicana y
un sin numero de pequeños talleres de reparacion de vehiculos.

Conclusiones:
La divercidad de servicios presenta un atractivo a la zona. Esta interracion de los servicios
automotrices en la proximidades representa una potenciabilidad hacia el proyecto. Los
servicios basicos estas en su mayoria satistacciados. La basura y el drenaje representa una
amenaza por la precariedad de sus infraestructura, el equipamiento urbano deficiente y mal
mantemiento de los mismos, teniendo como resultado el estancamiento de agua y
acumulacion de basura de manera alarmante en la zona. Estos problemas afectan tanto a la
salud como a las visuales de la zona por el alto nivel de contaminacion.

Recomendaciones de Diseño:

La restructuracion de la infraestructura de drenaje, potencializacion del equipamiento urbano,
nuevas tecnicas de mantenimiento de los servicios en coneccion directa con el proyecto,
aprovechamiento de la cercania con otros servicios de la misma tipologia, enfatizar el llamativo
y actractivo visual. El diseño puede dar respuesta a la facilidad de accesos en comparacion
con estas otras edificaciones de relacion.

Leyenda Servicios Parques

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1.3 Urbano
1.3.5Hitos Y Referencias.

Hitos
1. Distribuidora Corripio.
2. Estación CAASD.
3. Renault Dominicana.
4. Estación Propa gas. 2
5. Estación Shell. 4
9 3
6.Hospital Marcelino Vélez. 10 1
7.Aeropuerto de Herrera. 5
8.Plaza Lama.
9.Parada km 9. 8
10. Estación del Metro.
7 12
11.Estación .
12.Capilla San Gerónimo . 11
6


Leyenda Hitos y Referencias-

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2.2 Físico

2.2.1 Urbano

2.2.1.9. Vista Aérea

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2.2 Físico

2.2.1 Urbano

2.2.1.10. Levantamiento Fotográfico

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2.2 Físico

2.2.2 Ambiental

2.2.1.1. Sol.

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2.2 Físico

2.2.2 Ambiental

2.2.1.2. Brisas.

Las brisas predominantes durante el día provienen del
sureste mientras que las brisas predominantes durante
la noches provienen del norte.

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1.4 Ambiental

1.5.2 Tipo de suelo (topografía, flora, fauna)

La capa vegetal de la zona es un tanto significativa en contraresto de la ocupacion territoria
de la zona urbana, disminuyendo hacia las principales vias de transicion de la zona asi como su
desaparicion de las nuevas zonas de construccion. El desmantelamiento vegetal se ve
intensificados por el crecimiento urbano asi como por la deificiencia en le mantenimiento
afectando no solo a la vegentacion en si, si no tambien al equipamiento e infraestructura
urbano con las aceras, edificaciones y calles, entre otras.

Existe una gran variedad de arboles como son:

La Topografica un poco accidentada hacia la parte centrica de la zona con una pendiente
hacia los laterales representa un punto importante para el manejo de los servicios de drenajes.

Conclusiones:

La capa vegetal sirve como pulmon de la zona en repuesta del flujo vehicular y la
consentracion urbana. Los parque presentan mayor concentracion vegetal asi como
desahogo de las edificaciones, en las vivientas se aprecia la presencia de vegetacion y en la
conformacion de pequeñas areas de descongestion. El mal estado del equipamiento urbano
asi como edificaciones en respuesta del deficiente estado y el crecimiento descontrolado de
algunos arboles en la zona. El Terreno a trabajar cuenta con una gran capa vegetal
conformada por arboles de grandes dimensiones.


Reduccion de la capa vegetal en el terreno con la rehubicacion del arbolado permitido,
manejo de la disposicion de la vegetacion extrahido, restructuracion de una plan que
compenetre las edificaciones con la vegetacion para intencificar el aprovechamiento de las
mismas como pulmon de la zona y ayude a la disminucion de la contaminacion.


Leyenda Vegetacion

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Tipología

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3.1 Normas Especiales

3.1.1 Requisitos técnicos:
En el diseño, construcción y mantenimiento de sus edificios y locales, las VII. Los locales de trabajo deberán tener salidas que por su construcción,
condiciones que los centros automotrices deben tener son las siguientes: número y situación posibiliten el abandono de los locales en caso de peligro.
VIII. Con el fin de poder abandonar lo más rápidamente los fosos de trabajo
I. Dar aviso por escrito a las secretarias correspondientes antes de la y las instalaciones subterráneas en caso de peligro, deberá haber, por regla
fecha de inicio tanto de la obra misma como del inicio de funcionamiento de general dos escaleras
los equipos que allí se utilizaran. Adjuntado directamente por una unidad de IX. Los gases y vapores, combustibles, tóxicos o perjudiciales deberán
verificación debidamente acreditada, que certifique que los mismos cuentan evacuarse de los locales lo más rápido y directo posible.
con las condiciones de seguridad y los dispositivos establecidos en la norma
correspondiente. O
Fuentes:(Guía No. 1 de mecánica automotriz por Jorge Hernández Valencia) y (condicion
II. Solicitar a la secretaria por escrito, autorización para el funcionamiento de seguridad en un taller
de los equipos a fin de satisfacer los requisitos del reglamento que regula automotriz por la Asociación Mexicana De Distribuidores de Automotores
respectivamente las normas.

III. Establecer el preciso domicilio donde se encuentran instalados los
equipos para oír y recibir las notificaciones.

IV. Especificar los equipos a utilizar.

V. Tanto la edificación la maquinaria y equipos deberán contar con las
condiciones de seguridad e higiene de acuerdo a las normas correspondiente.

VI. Las áreas técnicas, de taller o destinadas específicamente a trabajos de
CONCLUCIONES:
soldadura, corte y otras actividades similares deberán contar con:
Debido a que estas normativas avalan directamente a la optimización y
1. Sistema de ventilación natural y extracción artificial.
cuidado de una instalación con los fines de un centro de atención
2. Pantallas para la protección del entorno, de la radiación y chispas.
automotriz, la planteamos tal cual, como soluciones de diseño de la
3. Sistemas de aislamiento de la corriente eléctrica.
misma y haciendo énfasis en las recomendaciones que esta normativa
4. Instalaciones eléctricas en condiciones de seguridad aun cuando sean
plantea para tener en cuenta a la hora de diseñar las diferentes áreas
provisionales para evitar factoras de riesgo.
que conforman dicho centro.

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3.1.2 : posibles esquemas (relación de áreas)

Entre las áreas recomendadas a crear y diseñar para un centro automotriz
la hemos catalogado en cuatro grandes áreas las cuales a su vez se
subdividen y en seguida nos disponemos a nombrar.

1. área administrativa

Da soporte a las demás áreas técnicas, lo cual la convierten en un órgano
fundamental para el cumplimiento de los objetivos organizacionales.
Provista de un Coordinador General, cuya función principal está enmarcada
en la planificación, coordinación, dirección y ejecución de las labores
encomendadas por la empresa, a su vez esta área se divide en:

A. Administración General.
B. Contabilidad
C. Compra y venta
D. Área de caja, cobro.
E. Servicio al cliente.
CONCLUCIONES:
F. Recursos Humanos.
A la hora del diseño es preferible que las áreas administrativas se
encuentren en un segundo nivel en la medida de lo posible exceptuando
http://www.mengo.es/operativo/imagenes/arco_02_800.jpg
las áreas de servicio al cliente, recursos humanos y área de caja ya que
estas deben ser de fácil acceso a los clientes y usuarios de la instalación,
en caso de que la edificación sea de un nivel las áreas administrativas
deben ubicarse en la parte posterior de forma que no sean visibles para
el usuario común además de que debe de estar alejada del área técnica
o de taller para evitar la contaminación acústica. . Debido al flujo de
trabajo y tamaño de la empresa es preferible que se destine un área
común para la administración, contabilidad, compra y venta y esta se
limite por cubículos o mueblería de oficina.

http://www.google.com.do/ imgres?q=area+administrativa http://3.bp.blogspot.com/-Tg0rWcmIYpc/

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2. Área Técnica. (Taller)

Está dirigida por las áreas administrativas de la empresa, es donde se
ofrecen los bienes o servicios dependiendo a lo que se dedique dicha
empresa. Dando el soporte necesario para lo cual fue creada dicha
empresa. En nuestro caso es el área que se encarga de reparar y dar
mantenimiento a los vehículos

A. admisión y recepción de vehículos
B. diagnóstico para vehículos
C. servicio de mantenimiento (cambio de gomas, aceite, filtros y bujía)
D. alineación, balanceo y rodamiento
E. Desabolladora.
F. Pintura
G. Aire acondicionado
H. electricidad y electrónica (luces, módulos, unidades eléctricas, baterías)
I. Sistema de Frenos (Bandas de frenos, indicadores de desgastes, líquidos
II. de frenos)
J. Área de mecánica en general.
K. Área de lavado de vehículos
L. Despacho de vehículos.

CONCLUCIONES:

ES recomendable que las áreas técnicas estén bien limitadas por cuestiones
de seguridad pero que a la vez tenga buena ventilación, y luz natural con
un acceso amplio a cada una de las áreas mencionadas para evitar un
cúmulo de vehículos que entorpezca el trabajo y usar las dimensiones
planteadas como mínimas ya que cada área requiere de instrumentación y
equipos con medidas especificas

http://www.automotriz.net/online/herramientas.jpg

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3. Área Servicios

Áreas destinadas a los empleados y a las utilerías necesarias para el
óptimo funcionamiento de las instalaciones y equipos referentes a la empresa y
los servicios que ofrece la misma.

A Carga y descarga
B Parqueos
C Almacén
D Planta eléctrica
E Cuarto para empleados
F Cuarto de maquinas
G Depósito de basura
H Baños

Recomendaciones

Área de servicios: Es recomendable la clasificación adecuada de los desechos o materiales
tóxicos usados en el taller. Que los empleados cuenten con un botiquín de primeros
Auxilios en caso de emergencias.( que cuente con : material seco, material líquido,
instrumental, medicamentos, material complementario).
Que todo el personal de servicio este capacitado en operación , mantenimiento, seguridad
y el uso de protección adecuada para operar ( las maquinarias y equipos, los recipientes
Sujetos a presión, soldadura, corte, instalaciones eléctricas, y manejo del material tóxico).
http://4.bp.blogspot.com/_2-iUtcLT_Gc/ http://www.cyvsa.com/imagenes/obras-mes

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Áreas destinadas a los usuarios visitantes y clientes de la empresa donde los mismos tengan
acceso a las áreas que le competen mas no a la parte técnica y procesos de la empresa.

A. Salón de espera
B. Cafetería
C. Baños
D. Tienda de piezas y auto adornos

Recomendaciones

Área de usuarios: Es importante que esta área cuente con un ambiente agradable, un
buen servicio
Al cliente y atención al detalle a los productos más buscados, que las piezas y accesorios
sean de
demanda popular. Contar con la clasificación adecuada de los desechos para
colaborar con
el medio ambiente,

http://www.todohabitat.es/img/empresas http://www.franpe.com/images/tiendaDer.jpg

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3.1.2. Relacion de areas

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3.1.4 Programas de areas

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3.2. Contenidos intrínsecos
3.1.5 Contenido Intrínseco.

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3.3. Tipologías similares (referencias)

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Recursos Económicos.

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4.1 Mercado existente.
Tipos de comercios en la zona
•8SALÓN DE BELLEZA •FARMACIAS
•Colmados •PANADERÍA, REPOSTERÍA, PICADERAS
•Oficinas •TALLER NO DEFINIDO
•TIENDAS •TIENDA DE ROPAS
•COLEGIO Privado •OTROS
•BANCA DE JUEGOS DE AZAR •BIENES RAÍCES E INMOBILIARIA
•REPUESTO DE VEHÍCULOS •CASA DE CAMBIO
•FANTASÍA, BOUTIQUE Y NOVEDADES •CENTRO DE UÑAS Y TATUAJES
•OFICINA PÚBLICA •CENTRO FOTOGRÁFICO
•LOCAL COMERCIAL DESOCUPADO •CLUB
•ODONTÓLOGO Y CLÍNICA DENTAL
•CUARTERÍA
•ACTIVACIÓN Y VENTAS DE CELULARES
•AGENCIA DE AUTOS (DEALER)
•BANCA DE JUEGOS DEPORTIVOS
•BANCO NO DEFINIDO
•CAFETERÍA
•LIBRERÍA Y PAPELERÍA
•PELUQUERÍA Y BARBERÍA
•TIENDA DE VENTA Y ACCESORIOS DE COMPUTADORAS
•CONSTRUCTORA

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5.1 Composición Social

5.1.1 crecimiento:

Con una densidad de mas de 13 Con un total de 1689 edificaciones
mil habitantes San gerónimo se incluyendo diferentes tipos de
divide en seis sub-barrios : San viviendas comercios e instituciones.
gerónimo, Estancia nueva, Las De un mayor uso del suelo para lo
praderas, Ciudad moderna, Los residencial rodeado de comercios en
pinos y Los laureles. las calles principales del sector,
Con un total de 79 manzanas, 1689 comercios entiéndase de primera
edificaciones, 3829 unidades, de necesidad como: supermercados,
las cuales aproximadamente 3500 papelerías, bancos y demás.
son viviendas, 260 son comercios y También cuenta con industrias,
servicios , y 12 son de servicios instituciones religiosas y educativas.
públicos Áreas verdes y de esparcimiento.

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Grupo Humano.

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4.2 Uso de suelo.

Este sector en relacion al respeto de las normativas
de construccion y ocupacion del suelo se mantiene
muy respetuos entcontramos como las normativas
son respetadas en ese sentido en la actualidad las
Alturas y los tipos son muy respetados.

Extraido archivos zid ayuntamiento nacional 2009

Extraido archivos zid ayuntamiento nacional 2009

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D- 6

4.2 Uso de suelo.
Con un total de 1689 edificaciones
incluyendo diferentes tipos de
viviendas comercios e instituciones.

De un mayor uso del suelo para lo
residencial rodeado de comercios en
las calles principales del sector,
comercios entiéndase de primera
necesidad como: supermercados,
papelerías, bancos y demás.

También cuenta con industrias,
instituciones religiosas y educativas.
Áreas verdes y de esparcimiento.

Tipos de uso por manzana

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FODA.

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6.0 Análisis FODA.
6.1 FODA.

Socio – económico. Contextual Ambiental.

Fortalezas. Oportunidades
 Incrementó del flujo vehicular.
 Desarrollo de la industria automotriz en la zona.
 Generación de empleos.  Ofrecer una nueva entrada de ingresos
 Implementación de personas en edad productiva  económicos a los moradores aledaños.
 Rutas de transporte público accesibles .  Disminución de migración en la zona.
 Zona de alto nivel adquisitivo en su mayoría.  Permite un mejor diseño arquitectónico.
 Sector privado predominante.  Permite ingreso de diferentes niveles sociales a la zona.
 Representa un gran ingreso de divisas
 Buena ubicación
 Conexión con vías principales.
 Zona con topografía poco accidentada.

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6.0 Análisis FODA.
6.1 FODA.

Socio – económico. Contextual Ambiental.

Debilidades
 La actual construcción del metro.
 El uso de materiales tóxicos (pintura, soldadura, aceites y grasas de los vehículos).
 El uso de maquinarias de precisión y de soldar.
 Mal estado de las aceras y algunas calles.
 Poco equipamiento urbano.
 Algunos solares vacíos o en abandono.
 Uso de suelo industrial y de la presencia de altos contaminantes.
 La periferia es la zona de mayor flujo vehicular.

Amenazas
 Hasta que no se finalice , puede disminuir el flujo de vehículos.
 Contaminación ambiental.
 Contaminación acústica.
 Incomodidad para el que el transeúnte camine.
 Poca seguridad para el transeúnte.
 Pueden producir afecciones , virus, etc. Por la proliferación de basura en los mismos.
 Inundaciones y estancamiento de aguas contaminadas.
 Problemas de salubridad

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