Resumen de diseã‘o de puentes.

1. KAIREL MAYUMI CHURA BARREDA Página 1
DISEÑO DE PUENTES
En el diseño de puentes se realiza diferentes tipos de estudios y/o
evaluaciones, para las cargas a las que serán sometidas para los diferentes
diseños de estructuras, la resistencia de los materiales que la conforman, las
deformaciones que se pueden producir y los métodos de análisis para evaluar
su comportamiento con seguridad y estabilidad en su periodo de vida útil en un
puente.
Los puentes son obras que requieren para su proyecto definitivo estudiar los
siguientes aspectos:
a) la ubicación de la estructura
b) Tipo de puente que se realizara, teniendo en cuenta su estética,
economía, seguridad y funcionalidad.
c) Forma geométrica y dimensiones,
d) Obras complementarias si es necesario se realizara la forestación de
taludes e iluminación.
e) En caso de obras especiales se realizara, todo aquello que se considere
necesario para la buena ejecución y estabilidad de la obra.
ESTUDIOS BÁSICOS PARA EL DISEÑO DE PUENTES
Se realizan los diferentes estudios para el diseño de puentes como, por
ejemplo:
1. Estudios topográficos; para la ubicación y dimensiones de los
elementos estructurales,
2. Estudios de hidrología e hidráulicos; para los factores hidráulicos
3. Estudios geológicos y geotécnicos; para conocer sus características
geotécnicas correspondientes.
4. Estudios de riesgo sísmico: definen las componentes horizontal y vertical
del sismo a nivel de la cota de cimentación.
5. Estudios de impacto ambiental.
6. Estudios de transito; para determinar las características de la
infraestructura vial y la superestructura del puente.
7. Estudios complementarios; Son estudios de instalaciones eléctricas,
sanitarias, señalización, etc.
8. Estudios de trazo y diseño vial de los accesos.

2. KAIREL MAYUMI CHURA BARREDA Página 2
GEOMETRÍA DEL DISEÑO DE PUENTES
 Ancho de vía: los puentes se deben construir de manera de poder
acomodar el carril de diseño estándar.
 Veredas: se usa con el fin del flujo peatonal o mantenimiento.
 Sección transversal: la sección transversal de un puente no será menor
que el ancho del acceso, y podrá contener: vías de tráfico, vías de
seguridad veredas, y barandas, elementos de drenaje.
 Bermas.
 Cordón barrera: Tiene entre otros propósitos el control del drenaje y
delinear el borde de la vía de tráfico. Su altura varía en el rango de 15 a
20 cm, y no son adecuados para prevenir que un vehículo deje el carril.
 Barandas: Se instalan a lo largo del borde de las estructuras de puente
cuando existen pases peatonales, o en puentes peatonales, para
protección de los usuarios.
 Barreras de concreto (o barandas para tráfico vehicular): Su propósito
principal es contener y corregir la dirección de desplazamiento de los
vehículos.
 Pavimento: Puede ser rígido o flexible. El pavimento se define en función
al tráfico esperado en la vía.
 Losas de transición: Son losas de transición con la vía o carretera,
apoyada en el terraplén de acceso. Se diseñan con un espesor mínimo
de 0.20 m.
 Drenaje: La pendiente de drenaje longitudinal debe ser la mayor posible,
recomendándose un mínimo de 0.5%.
 Juntas de dilatación: Para permitir la expansión o la contracción de la
estructura por efecto de los cambios de temperatura
TIPOS DE PUENTES:
Los puentes se pueden clasificar en diferentes tipos, de acuerdo a diversos
conceptos como el tipo de material utilizado en su construcción.
Los puentes podrían clasificarse de acuerdo a:
1. Material empleado (predominante).
La identificación se hace en base al material utilizado en la estructura y/o
construcción del puente pueden ser de:

3. KAIREL MAYUMI CHURA BARREDA Página 3
Mampostería, madera, hormigón armado, hormigón pretensado, acero,
hierro forjado, compuesto.
La estructura de un puente no está constituida de un único material.Por
ejemplo:
Cuando se habla de un puente de acero, se entiende que la
estructura principal es de acero pero la losa puede ser de
concreto.
Los tipos más usados son:
• puentes de concreto
o puentes de concreto reforzado
o puentes de concreto pre esforzado
• puentes de acero
• puentes de aluminio
• puentes de madera.
2. SEGÚN LA FUNCION QUE CUMPLEN:
La utilidad de los puentes puede ser muy distinta. Entre los distintos
puentes tenemos:
• Puentes peatonales.
• Puentes para carreteras.
• Puentes para vías férreas.
• Puentes para el paso de tubería.
• Puentes pequeños para peatones.
• Puentes para acueductos
• Puentes Viaductos (transporte rápido masivo de pasajeros).
3. SEGÚN EL SISTEMA ESTRUCTURAL ELEGIDO:
Se puede optar por diversos sistemas estructurales. Este tipo de
clasificación es cierta si se hacen algún tipo de consideraciones, como
por ejemplo:
• El "puente isostático", se denomina así a aquel cuyos tableros
son estáticamente independientes uno de otro y, a su vez,
independientes, desde el punto de vista de flexión, de los apoyos
que los sostienen.
• El "puente hiperestático", se denomina así aquel cuyos tableros
son dependientes uno de otro desde el punto de vista estático.

4. KAIREL MAYUMI CHURA BARREDA Página 4
También según el sistema estructural los puentes se pueden clasificar
como: Puentes en arco o arqueados (el elemento estructural
predominante es el arco, utilizando como material de construcción el
acero y que pueden ser estáticos o hiperestáticos). Pueden ser de:
• Puentes colgantes: Constan de un tablero suspendido en el aire
por dos grandes cables, que forman sendas catenarias, apoyadas
en unas torres construidas sobre las pilas. El tablero puede estar
unido al cable por medio de péndolas o de una viga de celosía.
Existen diversos puentes colgantes con luces superiores a 100
• Puentes de vigas Gerber: (tienen tableros isostáticos apoyados
sobre voladizos de tramos isostáticos o hiperestáticos)
• Puentes tipo viga: Son los más comunes. Estructuralmente,
también son los más sencillos, se pueden dividir en:
o Puentes de tramos simplemente apoyados (una o varias
luces simplemente apoyadas).Pueden ser los de losa
maciza o de losas y vigas (ver fig. 1.8). Su desventaja se
encuentra en el mayor número de juntas y dispositivos de
apoyo.
• Puentes de estructura a porticada: Su unión de este puente es
rígida entre la superestructura y los pilares y/o estribos. Existen
diversos esquemas de pórticos entre los principales tipos
tenemos: Pórtico con vigas conectoras, continuo, con vigas
ligadas en voladizo, en T y Puente acaballado simple, con
tirantes.
• Puentes tipo arco: Gracias a su forma transmite gran parte de
las cargas en compresión. Debe tenerse en cuenta que los arcos
más isostáticos son los más simples de analizar pero sus
dimensiones resultan mayores.
• Puentes reticulados: Está conformado por dos reticulados
planos paralelos. El reticulado está formado por el ensamblaje
triangular de elementos rectos.
• Puentes colgantes: Este tipo de estructura se utiliza para cubrir
grandes luces.
• Puentes Atirantados: Son más rígidos y tienen menos
problemas de inestabilidad aerodinámica.
4. SEGÚN EL ANCLAJE:
o Puentes fijos: aparecen anclados de forma permanente en las pilas.
Dentro de este tipo destacan los puentes de placas. Es una
construcción bastante usual en las autopistas.
o Puentes móviles: pueden desplazarse en parte para dar paso a
embarcaciones.

5. KAIREL MAYUMI CHURA BARREDA Página 5
o Puentes de pontones: apoyado sobre soportes flotantes,
generalmente móviles, y se usan poco.
5. SEGÚN LA UBICACIÓN DE LA CALZADA:
Esta clasificación está basada en la ubicación de la vía o calzada con
respecto a la estructura (armadura o arco).Según la ubicación de la
calzada los puentes pueden ser:
o De calzada superior.
o De calzada inferior.
o Puentes en viaje.
o Alcantarillas.
Se utilizan como pasos a través de terraplenes, por lo cual quedan
enterradas detectándose su presencia por los cabezales que asoman en
cada extremo por prolongación de la misma alcantarilla.
Se diferencian 4 tipos:
• Alcantarillas de cajón.
• Alcantarillas circulares.
• Bóvedas de concreto armado.
• Alcantarillas metálicas.
6. SEGÚN EL FUNDAMENTO ARQUITECTÓNICO:
Según el fundamento arquitectónico utilizado, los puentes pueden ser:
• Colgantes: Con armadura superior o inferior
• Atirantados: Con forma de arpa, abanico o haz
• En arco: Puede ser; superior, inferior o medio
• Móviles: Puede ser; giratorio basculante o levadizo
• Losa maciza: Uno o varios tramos
• Con vigas simplemente apoyadas
• Pórticos
• Armadura metálica