Seguimiento de las obras del estadio Nou Mestalla a través de fotografías comentadas. Contacto web: chaloalonso.com twitter: @chaloplay

1. SEGUIMIENTO CONSTRUCCIÓN “NOU MESTALLA” , VALENCIA Alonso Cortés, Gonzalo
chaloalonso.com
@chaloplay

2. • Las fotos que se muestran están tomadas desde una vivienda junto al
solar, hechas por un vecino; no tiene relación alguna con la constructora o
con el club de fútbol.
• Todas las fotos están colgadas y comentadas en el siguiente enlace:
www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=506222
• La información y datos de la obra se obtuvieron en internet o en
periódicos locales.
SEGUIMIENTO CONSTRUCCIÓN “NOU MESTALLA” , VALENCIA

3. Fecha de comienzo: 1.Agosto.07
Superficie parcela: 70.000m2
Presupuesto inicial: 300.000.000€
Arquitectos: Reid Fenwick Asociados
Aforo: 75.000 localidades
Aparcamiento: 3.000 plazas
Otras instalaciones: Restaurantes, zonas de ocio y comerciales

4. Situación

5. Situación

6. Solar. Orientación Norte - Sur para luz natural
Acceso
Perímetro del estadio Zona de casetas y
acopio de materiales
Terreno
de juego
Restos arqueológicos
Acceso

7. DESARROLLO OBRAS

8. 1.Agosto.07
Comienzo de trabajos previos de
limpieza y desbroce. Vallado del
solar colocado

9. 2.Agosto.07
Limpieza y desbroce prácticamente acabado

10. 2.Agosto.07
Los equipos de movimiento de tierras comienzan
a trabajar en el vaciado. Todavía se realizan
algunas catas geotécnicas.

11. 3.Agosto.07
Los vaciados se acotan con una pequeña valla perimetral para
alertar del peligro de caídas. Ésta se encuentra a menos de la
distancia de seguridad con respecto al vaciado, lo cual podría
provocar un desprendimiento de tierras debido al paso de
camiones junto al vaciado. Los camiones se van sucediendo a un
ritmo muy alto.

12. 3.Agosto.07
La zona de acopios de materiales se acota. A la salida de los
camiones del solar acuden 2 operarios para coordinar. Esta
salida se halla en una de las esquinas del solar. Los
camiones salen a una calle con poco tráfico.

13. 4.Agosto.07
Junto a la zona de acopio de materiales se están situando
módulos prefabricados.

14. 4.Agosto.07
Los vallados de los vaciados no son cerrados. Por la parte que
trabaja la máquina quedan abiertos para una mejor
maniobrabilidad.

15. 6.Agosto.07
Son 4 retroexcavadoras y 28 camiones los que se encontraban en
este instante dentro del solar. La coordinación es absoluta y no
dejan de salir camiones cargados de tierra.

16. 7.Agosto.07
La zona de casetas de obra (comedores, servicios, vestuarios) se
situarán como veremos a continuación en la esquina superior
derecha. Se ha instalado un vallado de obra a la derecha de la
imagen independiente debido a que se van a llevar a cabo unas
obras junto a una antigua chimenea protegida por Patrimonio
que veremos a continuación. Las casetas de obra pertenecen a
esta segunda obra.

17. 9.Agosto.07
El movimiento de tierras continúa. Se están siguiendo todas las
medidas de seguridad según se puede comprobar con estas
imágenes a excepción de la valla perimetral del vaciado, que
sigue sin colocarse a la distancia adecuada.

18. 17.Agosto.07
Una máquina pilotadora ha empezado a trabajar y se ha hecho un
taller de ferralla junto a la entrada de obra.

19. 17.Agosto.07
Se ha cambiado el vallado de obra por otra opaca que impide ver
la obra a pie de calle. Esto ha ocurrido tras la presión del barrio
por el polvo ocasionado en la obra. El taller de ferralla, situado a
la izquierda de la imagen, no se encuentra acotado.

20. 17.Agosto.07
Ha ocurrido un pequeño desprendimiento de tierras en uno de los taludes
naturales. El vallado de protección del talud es algo deficiente puesto que
en algunas zonas se ha caído. Hay riesgo de caída para las personas. Ha
podido ser ocasionado por la poca distancia entre valla y talud
acompañado de un elevado tránsito de camiones por la zona.

21. 17.Agosto.07
Esta chimenea industrial data de principios del siglo XX y se
encuentra protegida por Patrimonio industrial, al igual que otras en
la ciudad. En un principio la orden era de respetarlas, pero
finalmente se desmontó y se trasladó a otro lugar. Ahora sí
podemos apreciar mejor el tratado especial que se le hace a esta
zona. Consta de un vallado independiente y sus propias casetas.

22. 20.Agosto.07
El vaciado ahora se centra en la parte más alejada de la imagen. La
pantalla de pilotes que rodea todo el estadio ha comenzado a
ejecutarse. Los recursos destinados a cualquier tarea en la obra son
muy altos. Son varias las máquinas pilotadoras que se han
desplazado hasta aquí para realizar los trabajos de perforación.

23. 20.Agosto.07
El vaciado ahora se centra en la parte más alejada de la imagen. La
pantalla de pilotes que rodea todo el estadio ha comenzado a
ejecutarse. Los recursos destinados a cualquier tarea en la obra son
muy altos. Son varias las máquinas pilotadoras que se han
desplazado hasta aquí para realizar los trabajos de perforación.

24. 21.Agosto.07
Imagen a pie de obra. En primer término encontramos uno de los
carteles de obra con las medidas de seguridad para la prevención
de accidentes laborales. Junto al vallado de la obra se encuentra en
el suelo un conducto probablemente de instalaciones provisionales
que no está convenientemente señalizado, está ocasionando un
peligro para el desarrollo de los trabajos. Más alejadas se
encuentran dos máquinas pilotadoras.

25. 23.Agosto.07
El movimiento de tierras debe llegar hasta una profundidad de 12
metros con respecto a la cota de referencia ±0.00 que se ha
tomado en la calle.

26. 30.Agosto.07
La pantalla de pilotes debe ejecutarse para que sirva de contención de
las tierras y poder desarrollar el vaciado de las tierras próximas en
totales condiciones de seguridad. En la foto podemos contar hasta 3
pilotadoras, grúas móviles para la colocación de la armadura de los
pillotes y camiones hormigoneras para el hormigonado. La entrada a la
obra ahora se ha situado en otro punto mientras se ejecute la pantalla de
pilotes.

27. 30.Agosto.07
Imagen de una de las isletas de cambio de sentido para camiones. No
existe ninguna señalización en la obra para camiones. Este hecho llama
mucho la atención debido a que en esta obra el tránsito de vehículos de
gran tonelaje es elevadísimo. Una buena ordenación del tráfico hubiera
contribuido a un mejor desarrollo de la obra.

28. 31.Agosto.07
Los trabajos de la pantalla de pilotes tienen que prolongarse hasta altas
horas de la madrugada para luego comenzar de nuevo a primera hora de
la mañana. En concreto esta imagen fue tomada a las 2 de la madrugada.
En los turnos de noche la iluminación del tajo de obra es un punto muy
importante.
En ningún lugar de trabajo puede ser deficiente, por ello se
instalaron grandes luminarias provisionales mientras existiera turno de
noche.

29. 6.Septiembre.07
Para el hormigonado de los pilotes se vierte el hormigón desde el
camión, no se inyecta desde la pilotadora. A pesar de que el perfil del
terreno cambia de un día para otro las vallas de protección de los
vaciados se van reubicando en función de los trabajos realizados ese día.

30. 24.Septiembre.07
El adelanto en los trabajos hasta un estrato de gravas permeables ha
dado lugar a que las lluvias de septiembre (gota fría) no hayan
provocado inundaciones en el solar, ya que el agua se filtra directamente
por el terreno. Si el trabajo que había adelantado no se hubiera
producido, el terreno hubiera quedado impracticable. En este caso el
adelanto en las obras ha jugado a favor.

31. 24.Septiembre.07
Las casetas de obra se sitúan fuera del movimiento de obras, junto a
otro de los accesos al solar. Al ser muy grande la cantidad de personal,
debemos instalar muchos módulos y las obras provisionales como las
acometidas son grandes y laboriosas. En la foto podemos observar
además de los equipos ya nombrados hasta ahora, dos máquinas de
anclajes que se ocupan de realizar los anclajes de la pantalla de pilotes
al terreno.

32. 24.Septiembre.07
En el acceso a obra más lejano se ha instalado una central de
hormigonado con sus correspondientes silos e instalaciones
provisionales. La ferralla se ha traído en grandes bobinas y se monta y
trabaja en el mismo solar. La amplitud del solar nos permite toda esta
infraestructura. La máquina pilotadora está sobre el terreno que en un
futuro ocupará una de las torres que actúan como soportes del estadio.
Transmiten mucha carga al terreno así que además de la cimentación
por losa superficial se ha decidido pilotar y mejorar la calidad del
terreno.

33. 24.Septiembre.07
Imagen más detallada de la central de hormigonado

34. 10.Octubre.07
Finalmente se ha decidido que la chimenea se traslade a otro lugar y que
los restos arqueológicos son prescindibles. El andamio de desmontaje de
la chimenea no tiene ninguna red perimetral alrededor de todo el
andamiaje, aunque en una foto posterior podremos ver que corrigen
este error.

35. 26.Octubre.07
Se procede a toda la retirada de restos arqueológicos que hasta ahora
estaban protegidos por un vallado perimetral. Ahora se ha sustituido por
el correspondiente al de vaciados.

36. 26.Octubre.07
Aunque esta foto está hecha con los trabajos bastante avanzados, sirve
para distinguir los distintos accesos que tiene la obra, señalados con
círculos y las rampas con polígonos. El estadio no sigue la orientación de
las calles, si no una orientación Norte-Sur para aprovechar mejor la luz
natural. La foto está tomada mediante globo teledirigido, contratado
para trabajos como éste.

37. Esta imagen aérea sirve para distinguir los distintos accesos que tiene la
obra, señalados con círculos y las rampas con polígonos verdes. Los
accesos están perfectamente señalizados y las rampas tienen el ancho,
pendientes y descansos mínimos.

38. 3.Noviembre.07
Se ha colocado la red en el andamio de la antigua chimenea y se va a
empezar a retirar. La pantalla de pilotes se puede cerrar ya por este
lugar. Las pilotadoras pronto terminarán de cerrar el elipse que forma la
pantalla de pilotes.

39. 3.Noviembre.07
El vaciado ha llegado a su cota final en algunas zonas, por lo que se ha
vertido una pequeña capa de hormigón de limpieza (derecha de la
imagen) y se va a realizar la cimentación de las grúas de obra. En la foto
vemos un cajeado y que ya se ha realizado un vertido de zahorra en el
lugar que va a ocupar una de las grúas. Anteriormente veíamos como se
ejecutaban pilotes en la zona de los soportes. En la parte superior vemos
la máquina de anclajes que ha terminado el nivel de anclajes más alto y
ha empezado ya el siguiente. Puede verse que todas las rampas están
señalizadas con la característica valla naranja de protección.

40. 15.Noviembre.07
Se vierte la capa de hormigón y se monta la ferralla con ayuda de una
grúa móvil para la cimentación de una de las torres del estadio que
albergará durante su construcción una grúa. Podemos ver que mientras
se hacen las labores de ferralla se sigue continuando el movimiento de
tierras con el consiguiente tránsito de camiones por la rampa, aunque
nunca coinciden dos camiones en la rampa. Aparece un equipo nuevo
con la labor de regar el hormigón de limpieza.

41. 15.Noviembre.07
En esta imagen podemos ver cómo junto a una de las rampas de acceso
se ha colocado una torre de acceso para el personal que va andando
hasta el tajo. Se encuentra en la mejor situación, junto a las casetas. Uno
de los camiones que transporta ferralla de 12m no tiene señalización de
la carga en la parte más trasera del camión. Debe colocar una señal con
rayas diagonales rojas y blancas.

42. 15.Noviembre.07
Se colocan unas luminarias en la parte que se ha comenzado a colocar
ferralla para seguir adelantando trabajo. Como hemos comentado antes,
estos trabajos son muy peligrosos y molestos para los vecinos si hay
ruidos. En este caso el turno de noche corresponde a trabajos de
colocación de ferralla, así que no ocasiona muchas molestias.

43. 15.Noviembre.07
Toda la instalación eléctrica necesaria para este trabajo en este turno
tiene que estar controlada al 100%. Podemos observar cómo el agua de
curado no ha terminado de secar y sobre ella los trípodes de las
luminarias. Podría ocasionar un cortocircuito si no estuviera muy bien
impermeabilizada la instalación.

44. 16.Noviembre.07
A la mañana siguiente a primera hora de mañana se empieza a
hormigonar la cimentación de la torre para poder comenzar a montar la
grúa. Ahora además de los camiones con tierra tenemos en esta zona los
camiones hormigoneras y una bomba para verter el hormigón. Mucho
personal está colocando ferralla o realizando el replanteo de la que
queda por colocar.

45. 19.Noviembre.07
Se ha esperado 3 días para que endureciera el hormigón y ha
comenzado a montarse la grúa. Respecto a la ferralla se ha dejado sin
ninguna señalización con todos los redondos creando un peligro
fácilmente evitable mediante algún tipo de señalización.

46. 28.Noviembre.07
Se hormigona parte de la losa y pilares. Los camiones de movimiento de
tierras siguen trabajando y algunas retroexcavadoras, como podemos
observar en la imagen continúan. La ferralla sin hormigonar sigue sin
protección para los trabajadores.

47. 28.Noviembre.07
La retirada de los restos arqueológicos está llevando más tiempo del
esperado. En la imagen observamos cómo se colocan las torres de acceso
para trabajadores junto a la rampa de acceso para vehículos. El acopio de
materiales en el solar no es propio de cualquier obra, si no de unas
características especiales y puntuales que se dieron en el lugar. El
montículo de tierra que vemos tiene una finalidad que veremos en la
siguiente diapositiva.

48. 28.Noviembre.07
Cuando termine de ejecutarse el muro de contención para las tierras del
terreno de juego, se rellenará el intradós con la tierra que no se ha
llevado a vertedero. La imagen se hizo por encima del vallado perimetral y
muestra la deficiente barandilla que se ha montado que no cumple
ninguna normativa.

49. 20.Diciembre.07
El vaciado tiene forma de elipse. Para atravesar todo el solar hay dos
caminos: el primero es bordeando el aparcamiento en construcción,
pasando por una rampa descendente. El segundo atraviesa la elipse a
través de dos rampas. A pesar de la amplitud del solar no se tarda mucho
tiempo en recorrerlo de un extremo a otro.
2º camino
1er camino

50. 30.Diciembre.07
Se ha comenzado a desmontar el acceso que atravesaba el estadio, por lo
que sólo queda una rampa para entrar en el estadio. Por la parte más
adelantada de estructura se ha empezado a levantar ya el primer forjado
que será otro sótano de aparcamientos. Ha descendido el número de
equipos destinados a movimiento de tierras dejando paso a equipos y
medios auxiliares para la ejecución de la estructura.

51. Comparativa tras 5 meses y medio de trabajo
1.Agosto.2007
14.Enero.2008

52. Bibliografía
• www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=506222
• www.lasprovincias.es/valencia/prensa
• www.futuromestalla.com/noticias.php
• www.levante-emv.com