Los neumáticos de carreras están diseñados para soportar grandes fuerzas, utilizando materiales como nylon y poliéster. Durante una carrera, el neumático puede soportar más de una tonelada de fuerza aerodinámica y hasta 5g de fuerza longitudinal. Se limita el número de ruedas por coche a cuatro y no hay opciones de ejes múltiples o ruedas gemelas. El comportamiento óptimo de un neumático de carreras ocurre a temperaturas entre 90 y 110°C.

1. Los neumáticos son diseñados para soportar fuerzas mucho mayores que uno
convencional, basando su fabricación en el uso de nylon, fibra de poliéster y cauchos
blandos. Durante la carrera el neumático puede llegar a soportar más de una tonelada
procedente de la carga aerodinámica, fuerzas laterales de 4kg y fuerzas longitudinales
de hasta 5 g.[35]
Se limita el número de ruedas de cada coche a cuatro, no existiendo la posibilidad de
existir tres ejes o ruedas gemelas.
Parte del caucho que llevan los neumáticos se acumula a lo largo de la pista dejando
visibles manchas oscuras, habitualmente en los pianos y entradas y salidas de curva.
El comportamiento del neumático es mejor en un rango de temperaturas determinado,
por ejemplo, unos neumáticos de seco convencionales, están pensados para funcionar
de forma óptima entre 90 y 110 °C.[35] Sólo en ese rango de temperaturas alcanzan
su máximo coeficiente de adherencia. Cada fabricante da unas temperaturas
recomendables para cada neumático, aunque no varían mucho de las de un neumático
de seco convencional.