planos

1. SEÑALÉTICAYPANELESDE INFORMACIÓNVARIABLE DEL PROYECTO:CORREDOR AV. GRAU,
DISTRITO DE LIMA

2. INDICE GENERAL
COMPONENTEDESEÑALIZACION PODODACTIL,VERTICALY BRAILE.
- Resumen Ejecutivo.
- Memoria Descriptiva del Proyecto
- Planos de Ejecución de Obra
- Especificaciones Técnicas
COMPONENTEPANELESDE INFORMACIONVARIABLE
- Resumen Ejecutivo.
- Memoria Descriptiva del Proyecto
- Planos de Ejecución de Obra
- Especificaciones Técnicas
COMPONENTEDESEÑALIZACIONPODODACTIL,VERTICAL YBRAILE.
RESUMENEJECUTIVO

3. La ConvenciónsobrelosDerechosdelasPersonasconDiscapacidaddelaONU,establecequeafin
de que las personas con discapacidad puedan vivir en forma independiente yparticipar plenamente
en todoslos aspectosdela vida, losEstados adoptaránmedidaspertinentesparaasegurarelacceso
de las personas con discapacidad, en igualdad de condiciones con las demás, al entorno físico, el
transporte, la información y las comunicaciones, incluidos los sistemas y las tecnologías de la
informacióny las comunicaciones, y a otros servicios e instalaciones abiertos al público o de uso
público, tanto en zonas urbanas como rurales. Estas medidas, que incluirán la identificación y
eliminación de obstáculos y barreras de acceso, se aplicarán, entre otras cosas, a los edificios, las
vías públicas, el transporte y otras instalaciones exteriores e interiores como escuelas, viviendas,
instalaciones médicas ylugares de trabajo.
El presente proyecto, presenta la solución adecuadapara que a través de señales podotactiles y
señalesbraille,laspersonascondiscapacidad,puedandesplazarseadecuadamenteenlasestaciones
referidas.
MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO
La zona de estudio, está determinada, por el corredor vial que se ha definido desde la Estación
Cementerio el Ángel de la Línea 1, hasta la Estación Central del metropolitano. Definiéndose las
siguientes paradas y/o Estaciones.
Estas se despliegan en la ruta definida en el siguiente gráfico
Recorrido de estaciones
Las estaciones definidas son:
Estación Abancay

4. Estación Almenara
Estación 2 de mayo
Estación Grau
Estación El Ángel
En baseal diagnósticodelniveldeaccesibilidadurbana,formularáunperfildeadecuaciónymejoramiento
del área física focalizada.
Propuesta de rampa. - En las veredas donde existan desniveles como gradas, se propondrán rampas
accesibles.
Adecuacióndepuertasyventanas.- Dondeexistanpuertasyventanasqueabrenhaciaafuera,sesolicitará
la adecuación de las mismas, de acuerdo a la Norma A.120.
Los letrerosy toldosexistentes pordebajo de la altura normativa, deben ser adecuados según la Norma.
Es necesarioelusode panelesde informaciónpara personascondiscapacidad referidasala localización
y ubicación del cruce, incluyendo lectura Braille, igualmente, se recomienda el pintado de pistas y
sardineles. Asimismo, se adecuarán pisos ypaneles podotáctiles.
ANÁLISIS DE LAS BARRERAS FÍSICAS: Las barrerasfísicas o comunicacionalessonaquellasderivadas
de la acción ya sea por negligencia, por desconocimiento o por omisión de la sociedad, que aún posee
barreras sociales originadas en las mismas causas. Las barreras físicas o comunicacionales están
representadasportodas aquellastrabas, obstáculosoimpedimentosqueobstruyenla libremovilidad,uso
y comunicación de las personas y en particular en este caso de las personas con movilidad y/o
comunicación reducida.
Se pretendendefinirlas dificultadesqueplantea a las personas conmovilidady/o comunicaciónreducida
el entorno construido,tanto para conseguirunaplenaautonomíade movimientoscomounuso adecuado
de los elementos que en él se encuentran. Se podrá concluir que las medidas correctivas a aplicar a
elementos diferentes serán análogas para necesidades similares. Esta descripción servirá para poder
reconocer las necesidades de los usuarios al momento de diseñar lo más adaptado posible o para
establecer, según los índices de demandas puntuales, políticas de acción a ejecutar en los lugares más
solicitados por la población específica.
Para la Discapacidad Motriz: Ambulatorios, Semi o no ambulatorios Barreras físicas, ya sean
arquitectónicas, urbanísticas, del transporte, del equipamiento o de los sistemas de comunicación.
• Dificultad y/o imposibilidad de superar desniveles y escaleras tanto por problemas musculares
como de equilibrio
• Dificultad y/o imposibilidad de superar pendientes importantes • Dificultad de pasar por espacios
estrechos
• Dificultad en ejecutar.
 Mayor peligro de caídas por tropiezos o resbalones de los pies o los bastones o volcamiento de
silla
• Limitación de posibilidades de alcance manual yvisual
• Dificultad en abrir o cerrar puertas, especialmente si tienen mecanismos de retorno
• Dificultad de accionar mecanismos que precisan de ambas manos a la vez trayectos largos sin

5. descansar
Para la Discapacidad Sensorial: Ciegos o disminuidos visuales ySordos o hipoacúsicos
• Barrerasenlainformacióny/uorientación,demaneragráfica,auditivaovisual.En loqueserefiere
a ciegos o disminuidas visuales se agregan también las barreras físicas descriptas, en distintos
grados.
• Identificación de espacios yobjetos
• Detección de obstáculos (desniveles, elementos salientes, agujeros, etc.)
• Determinación de direcciones yseguimiento de itinerarios
• Obtención de información escrita (texto, gráficos, etc.)
• • Identificación de señales acústicas (alarmas, timbres, etc.)
• Sensación de aislamiento respecto al entorno
• Obtención de información sonora (voz, música, etc.), en particular en edificios de uso público
(estaciones,aeropuertos,etc.)ytransportescolectivos(aviones,barcos,trenes,transportepúblico
colectivo de pasajeros)
Para la Discapacidad Mental: Barreras culturales y/o sociales, ya sean por desconocimiento,
Para la Discapacidad Asociada: Motrizy sensorial, motriz y mental, motriz y visceral, etc. Posibilidad de
duplicación de las barreras descriptas.
Para la DiscapacidadTemporal:Cualquieradelasdetalladascono sin secuelaposterior.Según sea ella,
se oponen las barreras mencionadas.
Para el caso de las estaciones, se han definido soluciones del tipo Podotáctiles y tipo Braille para
discapacitados visuales

6. SIMBOLOS BRAILLE
SIMBOLOS PODOTACTILES

7. ESPECIFICACIONES TECNICAS
PISOS PODOTACTILES
Los pisospodotáctilesquese proyectan,ayudan especialmentealaspersonasciegasocondiscapacidad
visual y son de dos tipos: pisos de advertencia ypisos de guiado.
Los pisosdeadvertencia tienencomofinalidad“advertir”deunpeligroexistente,esporelloquesecoloca
en laspuertas de losbuses y en las escaleras,asícomo otros puntos estratégicos como los ascensores.
Esta señalización no será para apoyo en exclusiva de personas con discapacidad visual, sino que sirve
para quecualquierusuariosepercatede quees unazona dondehay que extremarla precaución.Esuna
medida de accesibilidad y seguridad muyimportante, que hasta ahora no existía.
Cuando alguien camina sobre esta superficiese da cuenta de que algo raro pasa, que el piso cambia de
textura. Los botones que tienen los paneles se detectan a través del calzado y cualquier persona puede
hacerlo. Puede que por el tacto, al pisarlas; o por la vista, ya que tienen un elevado contraste de color; y
por el sonido, ya que al pasar un bastón por la superficie, esta suena.
Los pisos de guiado sirven para que personas condiscapacidad visual, que cuentancon bastones,
puedan encontrar el camino desde la entrada hasta las puertas de los servicios higiénicos. Esta
soluciónfacilitalaorientacióndentrodelas estacionesque,en muchos casos,seríamuy complicada
si no contasen con esta señalización.
Es un material durable para exteriores, hecho a base de vidrio homogéneo, carbón y fibra de vidrio
queno decolorayes establea rayos UV. El colordelaunidadADAREP es uniformey nodependede
ningúntipodecapadepinturaparalograrestabilidadencolor.Loscoloresestándarincluyen:Amarillo
Federal, Amarillo Seattle, Blanco, Rojo Ladrillo, Rojo Arcilla, Rojo de Seguridad, Azul, Gris Oscuro y
Negro. Para una mayor movilidad en sillas de ruedas, caminador/andador y carrito de compras, los
domos truncados tienen una distancia/espaciamiento de centro a centro (horizontal y verticalmente)
de 2,35 pulgadas.

9. COMPONENTE PANELES DE INFORMACION VARIABLE
RESUMEN EJECUTIVO
Los paneles de información variable, comprende la señalética informativa necesaria para el correcto
desplazamiento de los peatones ylos vehículos de transporte.
Los panelesde información variable(PIV)sonpanelesdeseñalizacióndiseñadosparaalertaroinformar
alusuariosobreelestadode la vía. UnPIV puedemostraruniconoomensajesescritos,loscualespueden
mostrarse alternativamente encendidos, apagados o intermitentes según sea necesario.
Los PMV suelen colocarseen los postes con vistas a las carreteras, especialmente en autopistas. Son
dispositivosdinámicosquedifundenmensajesentiemporeal,debiendoajustarsealasnormas, decretosy
reglamentos en vigor. Estos mensajes pueden incluir las características del tráfico, los atascos, las
condicionesmeteorológicas,elasfalto mojadopor la lluvia, la temperatura,y mensajesinformativoscomo
la existencia de un control radar.1
Los paneles de mensajería variable también pueden utilizarse en las ciudades para informar sobre
actividades y eventos, además de la disponibilidad de aparcamiento o la congestión vehicular. Estas
características hacen de estos paneles uno de los dispositivos más utilizados en la carretera.
Los paneles están compuestos por cuatro elementos:
1. Soporte:sustentofísicodelpanel, queconsisteenun pórticoancladoalsuelo donde se coloca.
2. Panel:elemento donde se muestra la información. Están diseñados para que sólo lo vean los
conductores que están frente a ellos, yson visibles tanto de día como de noche.
3. Comunicación:permiteelenvío de informaciónquetienequemostrarsedel centrode controlal
panel.
4. Alimentación: Los paneles se alimentan mediante conexión a la red eléctrica.
Paraelcasodelasestaciones,tendremospanelesdeinformaciónvariabledentrodelaestación,como
también en los exteriores de la estación.

10. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO
El proyecto de estaciones, tendrá definidos 2 tipos de paneles de información variable
1. Panel de información variable dentro de la estación
2. Tótem de información variable fuera de la estación
PANEL DE INFORMACIONVARIABLEINTERNO
Pantallas luminosas de leds que ofrecen información variable al viajero referente a horarios del
transporte y su ubicación, instaladas en el interior de las estaciones del autobús.
.
Los paneles de información variable internos, nos indicaran los horarios de salida y llegada de las
diferentes líneas de los buses.
Tambiénsehanconsideradosmonitorescomplementariosdeapoyo,quepuedeninformardeeventos
y/o videos de capacitación, guía o información comercial importante para el usuarios del servicio.

11. TOTEM DE INFORMACION VARIABLE FUERA DE LA ESTACION
Para cada estación, se definirá un Tótem de información variable, que detallará, todo tipo de
informacióndelaestación,asícomopublicidadvariableeinformativaimportantedeacuerdoalcaso.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Paneles de información variable
Paneles de mensaje variable de LEDs para tráfico con arquitectura de bajo consumo Low Power
Technology.Elconsumoeléctrico máximoesinferiora350W, sus trabajosdemantenimientosonmínimos
y, además, son instalables en cualquier lugar del mundo dada su adaptabilidad a cualquier protocolode
comunicaciones y a la posibilidad de representar caracteres de multitud de alfabetos. Nuestros paneles
fueron los primeros en obtener el Marcado CE.
Configuraciones habituales:
Paneles mixtos (PMV-LPT1):
 Una o dos zonas gráficas de 64x64 ó 32x32 píxeles full colorRGB, con integración de textos.
 Tres líneas de texto de 12 caracteres de 16x11 ó 7x5 píxeles.
 Tamaño exterior para 2 zonas gráficas y3 líneas de caracteres de 7186x1940 mm.
 Otras configuraciones para otros países ydesarrollos personalizados.

12. Paneles gráficos (PMV-LPT2):
 Zonagráficade254x64píxeles fullcolor&full matrixRGB,quepermitedibujarsímbolosycaracteres
en toda su superficie yen cualquier idioma yalfabeto.
 Tamaño del área gráfica de 5800 x 1920 mm.
Protocolos: DGT, NTC-IP yotros (configurable).
Consumo certificado: inferior a 350 W para 2 zonas gráficas de 64x64 y tres líneas de 12 caracteres de
16x11píxeles.
Ventajas del bajo consumo:
 Facturas de luzmás bajas.
 Acometidas a red eléctrica más sencillas.
 Secciones de cable para transporte de energía desde la acometida mínimas.
 Mayor vida de los LEDs y de todos los componentes electrónicos.
 Mantenimiento del PMVmás sencillo yeconómico.
 Posibilidaddeplantearelfuncionamientoindependientemediantepanelessolaresyaerogeneradores
de tamaños razonables.
 No se derrocha energía.
 Estimulan la reducción del consumo de otros equipos.
 Un 85% menos de emisiones de CO2 a la atmósfera.
 Colaboran con la sostenibilidad de nuestro planeta.
Tótem de información variable
Constituido por una estructura vertical metálica, que tiene como componente principal una pantalla
LED informativa
,La estructura principal del tótem, será de acero inoxidable. Asimismo, esta se soportara sobre una
cimentación adecuada. Tendrá alimentación eléctrica yaterramiento adecuado.