Cálculo del coste de restricciones en la capacidad de la infraestructura ferroviaria en las circulaciones, mediante análisis espacio-temporal y esquema INSPIR
Con la llegada al entorno ferroviario de más Emrpesas Ferroviarias, tanto nacionales como Comunitarias, la adopción de normas Europeas y la aplicación del nuevo Reglamento de Circulación Ferroviaria, se hace necesario, más que nunca, adoptar procedimientos que aseguren la interoperabilidad en las operaciones ferroviaras.
Un punto donde esto es importante, es a la hora de cuantificar de forma precisa, qué retraso afectará a cada circulación debido a los trabajos, limitaciones de velocidad, y demás actuaciones que se llevan a cabo en la vía.
En este trabajo se introduce el tratamiento del recorrido de los trenes como un objeto espacial, con lo que se pueden aplicar geogrocesos y análisis geoespacial, directamente al mismo. En su geometrías se ha añadido la componente temporal al propio objeto, construyendo un fenómeno 3D usando atributos INSPIRE.
El objetivo es poder cuantificar cuánto tiempo retrasarán los eventos que aparecen en la infraestructura ferroviaria, y conocer de forma detallada el coste que estos implican, teniendo en cuenta cada tipo de tren y la infraestructura por la que circulan. Al hacerse de una forma global para todo el ámbito de actuación del Administrador de la Infraestructura, este puede tomar decisiones sobre la prioridad a la hora de acometer obras o solucionar problemas en función de su coste.
Se ha utilizado el esquema de Redes de Transporte Ferroviaria de INSPIRE y la especificación RINF para la implementación de los fenómenos involucrados. Se ha implementado una transformación de los puntos kilométricos nominales a fenómenos espaciales, y se ha definido de un nuevo fenómenos RailwayTrainPath.
Como resultado se ha desarrollado una aplicación que permite, a partir de los PK y duración de las restricciones, de toda la red ferroviaria, calcular el coste para todos los trenes que circulan por España, asegurando la interoperabilidad de los resultados y su cuantificación detallada. Esto permite a cualquier Empresa Ferroviaria o Administrador de la Infraestructura Europeo, poder anticiparse a los problemas creados por estas restricciones y mejorar en los procesos de gestión feorroviaria en cuanto a su resolución.
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Cálculo del coste de restricciones en la capacidad de la infraestructura ferroviaria en las circulaciones, mediante análisis espacio-temporal y esquema INSPIR
1. Cálculo del coste de restricciones en la capacidad
de la infraestructura ferroviaria en las
circulaciones, mediante análisis espacio-temporal
y esquema INSPIRE
José Gómez Castaño 1, 2
1
Grupo de Astronomía Extragaláctica e Instrumentación Astronómica
Dep. Astrofísica y CC. de la Atmósfera – UCM
jgomez03@pdi.ucm.es
2
Dirección de Capacidades y Gestión de Red – ADIF
jgomezc@adif.es
6. Cálculodelcostederestriccionesenlacapacidaddelainfraestructuraferroviariaenlascirculaciones
medianteanálisisespacio-temporalyesquemaINSPIRE Situación actual – Declaración de Red 2015
Se entiende por capacidad de infraestructura,
de acuerdo con lo establecido en la Ley y en el
Reglamento del Sector Ferroviario, el número de
franjas horarias disponibles en un tramo de la
infraestructura ferroviaria durante un período
determinado de tiempo, en función de la tipología
de tráfico
ORDEN FOM/897/2005, de 7 de abril, relativa a
la declaración sobre la red y al procedimiento
de adjudicación de capacidad de infraestructura
ferroviaria
28. Cálculodelcostederestriccionesenlacapacidaddelainfraestructuraferroviariaenlascirculaciones
medianteanálisisespacio-temporalyesquemaINSPIRE Metodología – Representación features INSPIRE
1. Generación de fenómenos RailwayLink para cada par de TransportNode
a partir de SHP IDEAdif -> PostGIS
2. Creación de los fenómenos TrainRailwayLine para cada recorrido de un
a partir de su marcha -> PostGIS
3. Definición de las zonas de interés y sus limites IncidGeom
4. Cálculo en tiempo real de la interseccion del TrainRailwayLink afectado
por una restricción
Se obtiene el conjunto de trenes afectados por una circunstancia en
la infraestructura o el conjunto de circunstancias que han afectado a
un tren en su marcha