mision y vision

1. FUERZA AÉREA ECUATORIANA
La Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) es, junto al Ejército y la Armada, una de
las tres ramas de las Fuerzas Armadas de la República del Ecuador. La historia
de la aviación militar ecuatoriana tiene sus más remotos orígenes en 1912 pero
fue iniciada oficialmente el 27 de octubre de 1920 (95 años) con la creación de
la primera escuela de aviación militar, posteriormente y tras una trayectoria, a
veces accidentada, logró un desarrollo institucional notable siendo una de las
pocas fuerzas aéreas de la región latinoamericana que ha desarrollado
combates internacionales (contra Perú en 1981 y en 1995) sin contar los
conflictos internos en los que participó.
La FAE, al igual que las otras ramas de las FF.AA., cumple además de su rol
militar, una función constitucionalmente reconocida de desarrollo económico a
través de una incipiente industria aeronáutica con DIAF, participación en la
aviación comercial con la empresa TAME y otras empresas relacionadas, ofrece
también servicios educativos de nivel primario y medio con unidades educativas
experimentales y educación superior con el ITSA, finalmente lleva a cabo una
reconocida labor de ayuda y bienestar social con los programas Alas para la
integración, Alas para la salud y Alas para la alegría.
Misión y visión
De acuerdo a la constitución política de la República del Ecuador las Fuerzas
Armadas tienen la función de defender la soberanía e integridad territorial.
Además pueden participar en actividades económicas siempre que su fin esté
relacionado con la defensa nacional y ayuden al desarrollo nacional.
Misión
"Desarrollar el poder aéreo, para la consecución de los objetivos
institucionales que garanticen la defensa, contribuyan con la seguridad y
desarrollo de la Nación."

2. Visión
"Ser una Fuerza Aérea disuasiva, respetada y aceptada por la sociedad;
pionera en el desarrollo aeroespacial nacional".
Breve historia
Pero sería muchos años más tarde, el 6 de noviembre de 1912, cuando llegaría
el primer avión al país, se trató de un Farman con motor de 50 CV de potencia,
perteneciente al chileno Eduardo Molina Lawin, este aeroplano realizó varios
vuelos de exhibición en Guayaquil, despegando desde el Jockey Club. Al ser
invitado a tomar parte en uno de esos tempranos vuelos, el Mayor Julio E.
Jáuregui, Jefe Militar de Guayaquil, se convirtió en el primer ecuatoriano en
volar en avión.
En 1911 el Club Guayas de Tiro y Aviación, con la intención de apoyar la
actividad aérea en el país, se propuso preparar al primer piloto ecuatoriano, y
fue seleccionado el joven Cosme Rennella Barbatto, socio fundador del club y
destacado deportista, para ingresar en la Escuela de Aviación de la Sociedad
Chiribiri & C., de Mirafiori (Turín), Italia donde se brevetó de piloto el 28 de
agosto de 1912. Posteriormente Rennella, patrocinado por la mencionada
organización, transportó al Ecuador el primer avión de propiedad nacional, se
trató de un monoplano del tipo Chiribiri 5, con motor de 50 caballos y el 8 de
octubre de 1913 en el Jockey Club de Guayaquil, se realizó la ceremonia de
bautizo de este avión con el nombre de Patria Nº1 y realizó vuelos de prueba
ante el entusiasmo de la multitud congregada, lamentablemente esta iniciativa
privada no logró el necesario apoyo oficial y poco después Rennella se
ausentaría del país por más de 10 años, recorriendo varios países del
continente impulsando la aviación y participando en la Gran Guerra.
Otro precursor de la aviación ecuatoriana fue Pedro Traversari Infante, oficial
del ejército, que obtuvo su brevet de aviador militar en Chile el 16 de agosto
de 1917 realizando vuelos de demostración en Guayaquil en junio de 1919 y
junio de 1920.

3. El impulso definitivo para la institucionalización de la aviación militar ocurrió
por intermedio de un entusiasta periodista guayaquileño José Abel Castillo
director propietario del Diario El Telégrafo quien de su peculio adquirió un
Hanriot HD.1 al que bautizó como Telégrafo I, este avión al mando del piloto
italiano Elia Liut realizó su primer vuelo en Guayaquil el 8 de agosto de 1920, el
coronel Francisco Gómez de la Torre, Jefe de la Zona Militar de Guayaquil,
después de presenciar el vuelo, envió al Presidente de la República y al Jefe
del Estado Mayor, un telegrama en el que destacó la enorme importancia que
tenía la aviación y la necesidad de apoyo a esta actividad, poco tiempo después,
el presidente Dr. José Luis Tamayo logró que el Congreso Nacional emita un
decreto con fecha 27 de octubre de 1920, autorizando el establecimiento de la
escuela militar de aviación, siendo esta fecha la que se considera como génesis
de la FAE.
Durante los años veintes y los años treintas la aviación militar ecuatoriana
como unidad subordinada al ejército estuvo orientada básicamente por pilotos
y consejeros militares italianos a través de convenios oficiales entre Ecuador e
Italia. Sin embargo frecuentemente la aviación estuvo carente de recursos y
equipos, demorando el desarrollo del arma aérea en Ecuador.
Durante la invasión peruana al Ecuador en julio y agosto de 1941 la aviación
militar solo contaba con pocos aviones de entrenamiento y observación
desarmados, en tanto que la fuerza adversaria contó con decenas de aviones de
todo tipo.10 Posteriormente a este conflicto durante los años de la SGM la
aviación militar ecuatoriana se consolidó definitivamente con el apoyo de una
misión militar de los Estados Unidos, país que destacó dos bases aéreas en
territorio ecuatoriano para la defensa del Canal de Panamá.