1. DPTO.
INGENIERIA DE
MANTENIMIENTO
Por: Joel ALVARADO

2. INGENIERIA DE MANTENIMIENTO
• ROEDA SA, con la misión de estar siempre en la vanguardia, crea el
Departamento de Ingeniería de Mantenimiento, que trabajará de la
mano con los Departamentos de Mantenimiento de nuestros clientes, generando
información indispensable que va en pro de la confiabilidad y disponibilidad de
los sistemas transportadores, entregando propuestas de mejoras continuas.
•
La propuesta inicial se basa en el concepto de Confiabilidad, que consiste
básicamente en tomar todas las acciones necesarias (mantenimiento predictivo y
preventivo) para maximizar la disponibilidad de las plantas, la vida útil de
los sistemas transportadores de minerales y equipos asociados, cuando
corresponda, el mantenimiento correctivo e implementación de mejoras a base de
estudios de ingeniería.

3. INGENIERIA DE MANTENIMIENTO
OBJETIVO
El modelo ha implementar permite desarrollar una nueva medida de gestión, en un
sistema integral, el esfuerzo inicial se dirigirá a encontrar productos cuya relación costobeneficio sea atractiva para el Cliente, de manera de contribuir a mejorar la
confiabilidad, reducir los tiempos de mantención programada (MTTR) y aumentar los
tiempos entre mantenciones programadas (MTBF).
Confiabi
lidad
Mante
nibili
dad
Disponi
bilidad

4. INGENIERIA DE MANTENIMIENTO
Indicadores mas utilizados en IM:
MTTR (TMPR) : Tiempo
medio para la reparación.
MTBF (TMEF) : Tiempo
medio entre fallas.

5. INGENIERIA DE MANTENIMIENTO
¿ Cómo se puede aplicar la Ingeniería de Mantenimiento (IM) ?
 A través del conocimiento en terreno de los equipos de la planta.
 Mediante la confección y actualización de las bitácoras de los equipos, es
decir llevando registros de fallas de los distintos componentes de cada
equipo (paradas, causas raíz, etc.).

Analizando la información recopilada, para aplicarla al logro de un
mejoramiento continuo del desempeño de cada equipo y de la planta.

6. INGENIERIA DE MANTENIMIENTO
¿Cómo se puede medir la efectividad de la IM?
 Mediante el análisis estadístico.
 Estudiando la evolución de
los indicadores IM.

7. INGENIERIA DE MANTENIMIENTO
SERVICIOS DE LA IM
• CONTRATO FIJO:
- Instalación en Planta.
- Personal de inspección en planta.
- Servicio de inspección rutinaria.
- Informes semanales de inspección.
- Análisis de confiabilidad.
- Estadística de daños.
• ASESORÍAS PUNTUALES.
- Inspección de equipos en planta.
- Levantamiento de información.
- Análisis de IM.
- Informe final.
- Recomendaciones.

8. INGENIERIA DE MANTENIMIENTO
Estructura base de un contrato de CONFIABILIDAD
Departamento de
Ingeniería de
Mantenimiento
Supervisor de
Confiabilidad
Inspector en
Planta
Inspector en
Planta
Apoyo
Informático

9. INGENIERIA DE MANTENIMIENTO
Descripción de funciones
 Departamento de IM: Gestionar los medios necesarios para los trabajos
en planta y dar solución a los problemas y ocurrencias, logrando
soluciones a la medida de las necesidades y requerimientos.
 Supervisor de Confiabilidad: Encargado de la coordinación de los
trabajos de inspección, verificación de la calidad de la información y del
análisis de la información entregando los indicadores e informes
necesarios para el buen desempeño del área de mantenimiento y
confiabilidad: Análisis de Causa Raíz.
 Inspector: Encargado de la recolección de la información de terreno
siguiendo la planificación y pautas establecidas.

10. PAUTAS DE INSPECCION

11. INSPECCIONES
• Banda
-Se revisa en toda su longitud.
-Se verifica condición de empalmes y tramos.
-Se inspeccionan cubiertas de carga y retorno.
-Alineamiento.
• Estaciones de polines
-Material acumulado entre sus partes.
-Trabamiento.
-Desbandamiento de uno o más.
-Revestimiento.
• Poleas
-Condición del revestimiento.
-Si existe material acumulado.
-Condición de soldadura.
-Balanceo.

12. INSPECCIONES
• Raspadores
-Se revisa si está activado o no.
-Se revisa condición de elemento de raspado.
-Estructura mecánica.
• Chutes y Guarderas
-Estructura del chute (pernos).
-Condición de guarderas.
-Ajuste mecánico de guarderas.

13. SERVICIOS
• Medición de Espesores
-Se realiza las mediciones en ambas cubiertas de la banda,
-En Bandas con núcleo Textil, Y
-En Bandas con núcleo de Acero.
 Después de cada medición se entrega un informe con
gráficos de proyección de desgaste de la banda.

14. SERVICIOS
• Escáner
-Se verifica la linealidad de los cables y si existiera un daño interno no
visible.
-En Bandas con núcleo de Acero.
 Después de la toma de escáner se entrega
un informe con un mapeo de Daños.
MAPEO SISTEMA K1
3,8m
E 6
243.5 m
193.4 m
94 m
E 18
E 19
251 m
Bridgestone
E 9
Sempertrans
6m
4m
6m
294.6 m
Bridgestone
sentido de giro
E 5
4 m
Procedimiento: motor de inspección, cronómetro (para medición de distancias sin interv ención),
insp. v isual.
Zona de mapeo inspeccionada: Total cinta.
Longitud inspeccionada: 2800m. aprox.
Longitud Total inspeccionada a la fecha : 2800 [m] aprox.
Zona con criticidad alta : Desde E 17 a E 13 y entre E 14 a E 4C .
Longitud de zona crítica : 650 m.
Descripción zona crítica : ingreso de oxidación, deshiladuras de cables, 2 antenas dañadas,
daños con cables expuestos por retorno, daños en zona de empalmes.
Zona de baja criticidad : Desde empalmes 4C hasta empalme 5, donde se observ an daños
menores.
Riesgo en la operación : interrupción por corte de cinta transportadora, debido a los daños que
presenta.
241 m
E 4
4.3m
6m
E 10
267.9 m
Sempertrans
227 m
E 3
Tramo en buen estado
en general, pero con
desgaste en zona de 4
[m] de largo con cables
expuestos.
Antena dañada, con desprendimiento de
borde en cubierta de carga y cable expuesto,
zona posterior según sentido de giro.
4.2m
sentido de giro
E 17
4m
4m
4m
6m
4m
73 m
E15
88 m
E C3
246.7 m
E 4C
150 m
E
53 m
Sempertrans
4.2m
Tramo con algunos
daños aislados y
con surco
longitudinal a aprox.
10 [cm] del canto
derecho.
6m
Tramo en mal estado,
presenta desgaste en toda
su longitud con exposición
de cables, aprox. 1 [m] de
ancho en zona central.
Empalme Nº14 (dañado), daño con
cable expuesto sector central derecho,
además de corte longitudinal no pasado.
E 13
214.9 m
E
210 m
210m

15. SERVICIOS
• Alineamiento Laser,
-Verificar el estado de alineación de ejes que garantice menor desgaste de
componentes, ahorro de energía eléctrica, menor vibración, mayor vida
de rodamientos.
 Después de cada alineación se entrega un informe
puntual, con valores medidos antes y después del
alineamiento.

16. SERVICIOS
• Análisis Vibracional,
-Determinar mediante el análisis de parámetros de medición, el origen o
causa de la vibración en los rodamientos de los equipos.
-Utiliza un software que localiza específicamente la causa de la vibración,
facilitando las previsiones logísticas de mantenimiento y producción.
 Después de cada medición se entrega un informe
puntual, Con los valores comparativos del software.

17. SERVICIOS
• Medición de Espesores de Superficies Metálicas,
-A través del ultrasonido, es practico y rentable las mediciones que resultan
difíciles o imposibles de medir al lado opuesto del material.
-Se pueden tomar medidas en: tubos, tanques, contenedores a presión,
polines y poleas sin revestir, y otras estructuras afectadas por corrosión y
erosión.
 Después de la medición se entrega un informe puntual, con su
respectiva grafica indicando el grado de corrosión del lado opuesto del
material.

18. CARTILLAS DE INSPECCIONES
Equipo:
Ubicación Técnica:
Fecha/Turno/Hora Inicio:
Fecha/Turno/Hora Termino:
Inspector a Cargo:
Frecuencia de Inspección : Semanal
Equipo Operando/Detenido : Operando
Nº ORDEN:
Nº AVISO:
Polines
Cod
Prioridad
Emergencia
Polines
Alineadores
Prioridad
5
Apretar
Polines Autolimpiante
Limpiar
4
Destrabar
Polines de
Impacto
Instalar
3
Cambiar
Polines de
Retorno
Suelta
2
Sucio
Polines de
Carga
Faltante
1
Números de Mesas de Estación
Trabado
Baja
Componente
Deformada
Programar
B
Nº
Desalineada
1 Día
Próxima
Mantención
Desgastado
Alta
Media
Sin Contacto
A
 Para equipos en funcionamiento
como detenidos.
Acción Sugerida
Inmediatamente
M
-Para Bandas.
-Para Poleas.
-Para Estaciones de Polines.
-Para Raspadores.
-Para Chutes y Guarderas.
Estación
Días
E
Ruido
En terreno se emplean las
siguientes cartillas de
inspección:
Planta:
Observaciones/Mediciones
Observaciones Generales:
_________________________
Firma Supervisor
_________________________
Firma Inspector

19. INFORMES
Al final de cada inspección en planta se hace entrega al
cliente los siguientes informes:
 Informes Diarios.
Informa las observaciones de los daños en los Equipos, indicando su
grado de criticidad.
 Informes Semanales.
Informa los daños observados en la semana, con un nuevo grado de
criticidad si aun no fueron corregidos por el cliente.
 Informes Finales.
Informa la estadística de los daños corregidos y no corregidos, en
curvas de tiempo y gastos.

20. MODELO DE INFORME SEMANAL DE INSPECCIONES
SISTEMA DE GESTION INTEGRADO
INFORME SEMANAL DE INSPECCIONES
FECHA DE INSPECCION DESDE: 01/07/2013 HASTA: 24/08/2013
CLIENTE: YANACOCHA
ID
FECHA
ORIGENES DE GRADO DE TRATAMIENTO
FOTOGRAFIAS
LAS FALLAS
CRITICIDAD
TECNICO
EQUIPO
COMPONENTE OBSERVACION
CAUSA RAIZ
14056 02/05/2012
09:30
TR-501001
TR-5010-01PRET
-Se observa acumulación de
material en la parte baja de la
banda. -09/05: Continúa la
observación. -16/05: Continúa
la observación. -23/05:
Continúa la observación.
-FUGA DE
CRITICIDAD
3
MATERIAL POR
POLIN
ZONA DE
GUARDERAS Y
EN TODO EL
DESARROLLO,
ALTA
ACUMULÁNDOSE
EN LA PARTE
INFERIOR DE LA
BANDA.
DIAS
PENDIENTES 22
-Retirar
Material.
13370 02/05/2012
10:25
TR-501002
TR-5010-02CIN
-Se observa banda
descentrada hacia el lado
derecho según sentido de
giro. -Fuga de material por
zona de guarderas y en todo
el desarrollo, acumulándose
en la parte inferior de la
banda. -09/05: Continúa la
observación. -16/05: Continúa
la observación. -23/05:
Continúa la observación.
-MAL MONTAJE
DESGASTE
DE GUARDERAS.
-DESAJUSTE
MECANICO DE
GUARDERAS
POR TRABAJO
CONTINUO,
FUGANDO
MATERIAL Y
ACUMULANDOCE
EN ESTACIONES
DE POLINES.
2
-Centrar
Banda. Verificar el
ajuste
mecánico de
las guarderas.
-Retirar el
material
acumulado.
-Se observa daño longitudinal,
ubicado en la cubierta de
carga lado derecho según
sentido de giro, en todo el
desarrollo, de 1? de ancho. 11/05:-Continúa la
Observación. -18/05:-Continúa
la Observación.
-MATERIAL
ATRAPADO
ENTRE LA
BANDA Y
GUALDERA,
OCASIONANDO
EL DESGATE DE
LA BANDA. SOBREAJUSTE
MECÁNICO DE
LAS
GUARDERAS. GUARDERA DE
MAYOR DUREZA
QUE LA BANDA.
DIAS
3
13997 04/05/2012
09:10
AL-502001
AL-5020-01CIN
DESGASTE
MEDIA
-Se
recomienda
reparación en
frio con
aplicación de
caucho
líquido.
ALTA

21. INGENIERIA DE MANTENIMIENTO
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