Procedimiento general de izaje sk

PROCEDIMIENTO GENERAL DE IZAJE
PROYECTO OLAP MINERA ESCONDIDA
SK PR HSEC 04
Rev. Fecha Elaborado por Revisado por Aprobado por
Toma
Conocimiento
00 14-01-13
Superintendente General de
Faena
Asesor HSEC Gerente de Construcción
ES&H
BECHTEL
01 14-02-13
Superintendente General de
Faena
Jefe HSEC
Gerente de Construcción
ES&H
BECHTEL
02 21-02-13
Superintendente de
Construcción
Asesor HSEC Gerente de Construcción
ES&H
BECHTEL

PROYECTO OLAP MINERA ESCONDIDA CÓDIGO SK PR HSEC 04
PROCEDIMIENTO DE IZAJE
REVISIÓN 02
FECHA 21 02 13
Montaje electromecánico para equipos, correas, overland, apilamiento, reclamo
y montaje e instalación de cañerías, spools, bombas de ILS, PLS y refino
PÁGINA 2 DE 25
ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR
1.0 OBJETIVO
Establecer un procedimiento de izaje, con el objeto de asegurar la correcta ejecución de esta
actividad, asegurando la aplicación de los controles preventivos de los riesgos asociados y evitar
de esta forma incidentes y pérdida de los recursos involucrados.
2.0 ALCANCE
El presente procedimiento se aplicará para todos los trabajadores de Sigdo Koppers y las
empresas subcontratistas que desarrollen trabajos para SK en el Proyecto OLAP.
3.0 RESPONSABILIDADES
3.1 Gerente de Construcción.
Proporcionar los recursos y medios necesarios que requieran la implementación de este
Reglamento.
Liderar y exigir a la Línea de mando la aplicación de las normas HSEC contenidas en este
estándar.
Velar por la seguridad de las personas y los recursos.
3.2 Superintendente General de Construcción.
Implementar este Reglamento y los estándares HSEC del Proyecto como parte de las normas
del proyecto.
Liderar a la línea de mando en la aplicación y cumplimiento de los estándares establecidos en
este documento.
3.3 Superintendente de Construcción.
Participar activamente en la implementación del Reglamento.
Controlar el cumplimiento por parte de la línea de mando.
3.4 Supervisores y Capataces.
Exigir a los trabajadores bajo su cargo cumplir con éste Reglamento, así como de cualquier
personal involucrado en el trabajo.
Instruir al personal, observar y hacer cumplir la estricta aplicación de las normas establecidas
en este.

REVISIÓN 02
FECHA 21 02 13
PÁGINA 3 DE 25
 Confeccionar el PTS, HCR, Check List de Riesgos Materiales y cumplir con los controles
preventivos asociados en el registro de riesgos.
3.5 Trabajadores.
 Cumplir las normas que se mencionan en éste Reglamento y ayudar a cumplirlas a los
compañeros de trabajo para que no adopten riesgos innecesarios.
3.6 Departamento de Prevención de Riesgos (HSEC).
 Asesorar la implementación y aplicación de este Reglamento y fiscalizar su cumplimiento
por parte de la línea de mando.
3.7 Rigger.
 Asegurar la utilización de elementos de maniobra especificados por el Encargado de
Maniobra.
 Asegurar/Demarcar el área de maniobras.
 Supervisar el desplazamiento de las grúas por los caminos y posicionarlas.
 Asegurar el cumplimiento del Core Processes CP-223.

REVISIÓN 02
FECHA 21 02 13
PÁGINA 4 DE 25
4.0 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAACTIVIDAD.
4.1 DEFINICIONES
Tipo de Carga Corresponde a distintos tipos de cargas que se definen a continuación:
Cargas neutras
Las que cumplen las siguientes características:
 Productos no inflamables
 Productos no tóxicos
 Productos no derramables
 Producto no contaminante
 Con centro de gravedad fijo
 Si es un producto envasado, envase original
 Si la carga es un conjunto de piezas, su embalaje debe estar
diseñado para la maniobra del conjunto.
 Estructuras
 Piping
Carga Humana
Alzamiento de personas con un canastillo o con un man lift (elevedor de
personas)
Carga Peligrosa
Las que cumplen o exceden alguna o todas de las siguientes
características:
 Productos inflamables
 Productos químicos tóxicos, reactivos, corrosivos, oxidantes
 Productos contaminantes, ionizantes
 Productos Líquidos
 El centro de gravedad no es fijo
 Un conjunto de piezas cuyo embalaje no es seguro para la maniobra
existiendo posibilidad de falla embalaje
Carga importante
Alto costo, única, equipos mayores, tales como:
 Intercambiadores de calor
 Compresores y turbinas
 Equipo de Procesos
 Recipientes a presión
 Chancadores
 Piezas o partes únicas que de sufrir daño su costo y tiempo de
reparación y de reposición sería alto

REVISIÓN 02
FECHA 21 02 13
PÁGINA 5 DE 25
Grúas  Camión pluma –(antigüedad máxima del camión 5 años)
 Plumas de levante ensambladas en terreno
 Grúa camión
 Grúa oruga
 Grúa horquilla
 Grúa de alto tonelaje.
 Grúa de patio
 Grúa con pluma hidráulica
 Grúa con pluma enrejada.
 Antigüedad máxima de equipos de levante 5 años
Puentes grúas Son todos los puentes grúa instalados en edificios de las Plantas
Equipos Pesados Se define como equipo pesado a Moto niveladora, Tractores sobre
oruga, Palas, mini cargador, rampas, Cargadores Frontales, Camiones
Mixer, Buldózer, retroexcavadora, excavadora, rodillo compactador,
Antigüedad máxima 5 años.
Equipos Especiales Se define como equipo especial a los Alza hombre, grúas puente, grúas
torres, manlift.
Equipos para maniobras Neumáticos, eléctricos, hidráulicos y mecánicos, son todos los
artefactos, tales como:
 Huinches
 Tecles de cadena
 Tirford
 Pastecas
 Polea
 Con certificación del fabricante y marca conocida.
Elementos para maniobras Son todos los elementos que se utilizan para estrobar la carga, tales
como:
 Tecles de palanca (señoritas)
 Estrobos
 Cadenas
 Cordeles
 Vientos
 Grilletes (para cadena y ancla)
 Eslingas de soga
 Eslingas de malla
 Eslabones de pera
 Eslabones maestros
 Eslabones de extremo
 Tensores

REVISIÓN 02
FECHA 21 02 13
PÁGINA 6 DE 25
 Abrazaderas
 Cáncamos
 Pernos ojo (o de anillo)
 Sogas
 Etc.
Los elementos deben contar con su certificado, ser de marca
reconocida en el mercado, con etiqueta legible y marca de seguridad.
Operador Autorizado Es el operador que cuanta con la certificación de aprobación de un
curso impartido por un organismo reconocido por el Estado para equipo
de maniobra tales como:
 Grúas
 Tecles
 Puente grúa
Maniobra – Izamiento Es toda actividad que implica levantar o bajar cargas por medio de
equipos de maniobras
Peso de los componentes de
maniobra
Es la suma del peso de todos los elementos que se utilizan para tomar
la carga, tales como:
 Yugos (barra ecualizadora)
 Estrobos – cables
 Grilletes
 Tecles de palanca
 “Jib” de la pluma
 Ganchos
 Cadenas
 Trozos de madera
 Etc.
Todos estos elementos constituyen un peso adicional al de la carga a
considerar en la especificación de la maniobra.
Tabla de carga Es una tabla que trae cada grúa en la cual el fabricante especifica la
capacidad de la grúa en función del largo de la pluma, ángulo de
inclinación o del radio de giro con y sin JIB.
Esta tabla es fundamental para determinar si la grúa a emplear sirve o
no para la maniobra de la carga.
La tabla es específica para cada grúa, no se debe remover ni modificar
y debe estar visible en el equipo.
Riggers Certificado Nivel 1 Hasta 20 Toneladas
Nivel 2 Hasta 80 Toneladas
Nivel 3 Mayor a 80 Toneladas

REVISIÓN 02
FECHA 21 02 13
PÁGINA 7 DE 25
4.2 DESARROLLO
Los componentes de izaje que estén sujetos a desgaste (eslingas, grilletes, estrobos, tecles) deberán
ser inspeccionados diariamente (Lista de chequeo diaria) y certificados mensualmente de acuerdo al
código de color para confirmar el cumplimiento con los requisitos de fiscalización periódica.
Cuando la velocidad del viento exceda 32 km/hora, la tasa de carga y la extensión de la pluma se
reducirán de acuerdo con las especificaciones del fabricante, según lo establecido en el Core
Processe CP-223. Y cuando el viento alcance una velocidad igual o mayor a 35 km/hr, el operador, o
el supervisor deberá detener inmediatamente las maniobras, y en caso de cargas de gran volumen el
operador o supervisor pueden detener las maniobras a velocidades del viento mucho menores,
cuando el viento sea igual o mayor a 25 km/hr., no se realizarán maniobras con alza hombres.
Estándar operativo 2.15 MEL. (Rev. 2)
Según el tipo de maniobras, Maniobras sencillas, Maniobras normales o Maniobras Críticas, se
aplicará diferentes exigencias.
Todas las grúas, plumas y equipos de izamiento similares, equipos pesados y especiales no
deberán exceder de los 5 años de antigüedad.
Cualquier autorización de excepción en los años de antigüedad del equipo será autorizado por las
Gerencias HSEC de Bechtel.
El operador de grúa debe realizar una inspección previo a hacer partir la grúa y/o en cada cambio de
turno y registrar la información en la bitácora de servicio de inspección.
Previo a comenzar el trabajo, las condiciones y operación de los frenos, limit switches, dispositivos de
prevención de volcamiento, cables de acero, ganchos de cable y dispositivos de izamiento deberán
chequearse e inspeccionarse diariamente. Además se deberá operar la grúa sin carga como prueba.
Como chequeo preliminar, el equipo deberá izarse y mantenerse a 10 cm. del suelo. En esta
condición, se deberá chequear e inspeccionar todos los elementos para ver si operan correctamente.
Si se detectan condiciones riesgosas, el trabajo de izamiento se deberá suspender de inmediato.
Todos los defectos observados durante las inspecciones deberán corregirse de inmediato.
Deberán existir celdas de Carga, indicadores de momentos de carga internos y externos (Se refiere a
luces verdes, ámbares y rojas, claramente visibles, montadas externamente a la grúa; verde para
indicar rango seguro de operación, ámbar cuando se aproxima a la capacidad máxima autorizada y
roja cuando la capacidad máxima autorizada ha sido excedida).
Deberán estar instaladas en la cabina de la grúa, las cartillas de la bitácora de servicio de inspección,
mostrando las capacidades de izamiento máximas y otra información esencial incluyendo una cartilla

REVISIÓN 02
FECHA 21 02 13
PÁGINA 8 DE 25
básica de señales de mano. Las grúas deben estar provistas de alarma de retroceso, un extintor y un
indicador de carga.
La capacidad de la grúa a utilizar en el montaje deberá determinarse luego de una cuidadosa
consideración. El operador de grúa deberá verificar los pesos y alturas de las cargas a izar. No se
deberán izar cargas que excedan la capacidad nominal expresada por el fabricante.
No se debe llevar a cabo ninguna maniobra de levante sin que se desplieguen en un 100% los
estabilizadores.
Previo al comienzo de la maniobra, se deben chequear los pesos totales de izamiento y el centro de
gravedad de los equipos que se van a montar. La carga máxima a izar se deberá mantener dentro del
100% de la capacidad de carga máxima definida por la tabla de la grúa para la configuración usada.
Ningún equipo de levante motorizado puede ser puesto en servicio sin que su sistema de seguridad
este operativo.
La carga a izar deberá incluir el peso muerto del gancho del cable, etc. Las grúas o winches deberán
ser aseguradas o frenadas cuando no están en operación. El cable de acero de la grúa deberá
enrollarse completamente luego de completar el trabajo.
El operador de grúa y el rigger deberán determinar la seguridad y serán responsables de la maniobra
para la que han sido asignados, excepto cuando se trate de una maniobra con cálculo de ingeniería.
El capataz y señalero (Rigger) competente (quiénes son conocedores de todos los procedimientos de
maniobras) deberán ser asignados para cada trabajo de montaje bajo un sistema operativo
establecido para el trabajo. Deberán ubicarse donde puedan observar la maniobra y ser claramente
visibles para el operador de grúa durante el trabajo de izamiento.
Se deberá usar el sistema uniforme de señales con las manos, radio-transmisores y pitos para las
señales. Los Operadores deberán recibir las señales de una sola persona y no deben mover la
máquina hasta haber comprendido totalmente la señal. El Rigger debe vestir un chaleco distinto al
resto de la cuadrilla y debe ser el único color que se destaque de entre la cuadrilla con la leyenda
“RIGGER” en la espalda.
Al izar cilindros de gas comprimido se deberá usar una jaula autorizada y codificada.
Se deberá verificar según Tabla de Carga, para analizar si se puede continuar con la maniobra.
Las cargas suspendidas se deben controlar con vientos (cuerdas de maniobra), usando cuantos
vientos sean necesarios (mínimo dos) para controlar efectivamente la carga. Los vientos deben ser
del largo suficiente como para no restringir el movimiento de la carga y para no exponerse debajo de
la carga.
Durante el trabajo de izamiento, la operación deberá ser cuidadosamente supervisada para prevenir
maniobras apuradas, suspensión prolongada e izamientos más allá del límite.

REVISIÓN 02
FECHA 21 02 13
PÁGINA 9 DE 25
Se debe prohibir la rotación e izamiento simultáneo o rotación y movimiento de la pluma.
Está prohibido el desplazamiento de grúas sobre neumáticos, con carga.
La pluma se debe rotar lentamente a objeto de evitar las fuerzas centrifugas en equipos o materiales
que se estén izando.
Esta estrictamente prohibido a los trabajadores viajar sobre equipos izados o materiales cuando se
esté izando o rotando.
Un Rigger deberá guiar todos los movimientos de traslado de un punto a otro de las grúas móviles.
Para delimitar el área de izaje se debe instalar conos con cadena plástica en el perímetro.
Prohibido especificar maniobras si la grúa no tiene la tabla de carga o está dañada modificada o
incompleta.
Requerimientos para Maniobras de izamientos con uso de canastillo
Las argollas de sujeción del canastillo deben ser de un diseño tal que minimice el balanceo del
mismo
La superficie de trabajo del canastillo debe ser como mínimo de 1.20 m2
y su altura debe ser
suficiente para mantener al trabajador de pie.
Toda la soldadura entre elementos estructurales deberá ser calculada con un factor de seguridad
cinco (5). El canastillo debe ser fabricado de acero, el pasamanos debe estar a 1 m., de altura, los
costados requieren ser de construcción sólida y de aberturas no mayores a 1,5 cm., deberá tener una
puerta que abra hacia adentro solamente y equipada con cerradura.
En la puerta del canastillo debe ir un letrero con las siguientes indicaciones: peso del canastillo,
número máximo de trabajadores, capacidad de carga máxima y nombre del Ing. de diseño.
Toda soldadura del canastillo debe ser realizada por un soldador calificado, siguiendo indicaciones de
diseño, las cuales serán sometidas a pruebas de ensayo no destructivo con certificación de un
organismo del Estado. El gancho de la grúa deberá tener el seguro correspondiente de fábrica.
Todos los cables y accesorios deberán cumplir con las respectivas especificaciones de fábrica, según
lo indicado por el INN (Instituto Nacional de Normalización).
El diámetro y tipo de cable de seguridad para el canastillo a usar deberá calcularse utilizando un
factor de seguridad cinco (5) como mínimo.
El canastillo deberá tener conexiones para vientos que serán usados siempre.
La grúa debe ser instalada nivelada con sus gatos extendidos y apoyados.
La grúa no deberá trasladarse con personal en el canastillo.

REVISIÓN 02
FECHA 21 02 13
PÁGINA 10 DE 25
El operador de la grúa debe mantenerse en todo momento en los controles cuando el canastillo este
suspendido. La pluma telescópica de la grúa deberá contar con marcas que indiquen la extensión. La
velocidad de ascenso / descenso del canastillo no deberá exceder a los 30 m. por minuto.
Antes de comenzar una nueva operación, habrá una prueba al punto de trabajo, realizada por la
supervisión del personal que utilizará el canastillo. Terminada la prueba serán inspeccionados todos
los elementos de la operación. Cualquier defecto observado deberá ser corregido y la prueba deberá
realizarse nuevamente.
Las operaciones serán detenidas toda vez que las condiciones de tiempo u otros agentes generen
peligro para los trabajadores. Durante el desplazamiento del canastillo, las personas en su interior
deberán mantener todo el tiempo comunicación con el operador de la grúa, ya sea por radio o por
señales. El operador de la grúa, el riggers, el personal que va a hacer uso del canastillo y el
supervisor del trabajo deberán reunirse previamente para revisar el procedimiento y el trabajo a
realizar.

REVISIÓN 02
FECHA 21 02 13
PÁGINA 11 DE 25
Normas para maniobras de izaje de cargas
Para el izaje de cargas en nuestra faena, debe respetarse la siguiente pauta de autorizaciones y
supervisión mínimas, además de dar cumplimiento a lo establecido en el Core Processes CP- 223 Grúas
y operaciones de levante.
 La categorización de riesgos de las operaciones de izaje: bajo, medio y crítico, según
estándar de Bechtel 4MP-T81-01903s, es la siguiente:
 Izajes livianos
CARGA A IZAR : de cero a 10 toneladas.
AUTORIZA : Supervisor a cargo de la maniobra
REQUISITOS : Debe ser realizada por personal calificado y autorizado
Se deberá elaborar el Plan de Izaje. Según estándar de operaciones de
Rigging en construcción de Bechtel N° 4MP-T81-01903s.
Se deberá elaborar el Permiso de Levante. Según estándar de
operaciones de Rigging en construcción de Bechtel N° 4MP-T81-01903s y
Estándar Operativo 2.15 de MEL
 Izajes Medios
CARGA A IZAR : entre 10 y 45 toneladas.
AUTORIZA : Ingeniero directamente a cargo de la maniobra.
REQUISITOS : Requiere un estudio de aparejamiento y supervisión del Ingeniero a cargo
de la maniobra.
Se deberá elaborar plan de izaje, según estándar de operaciones de
Rigging en construcción de Bechtel N° 4MP-T81-01903s y Estándar
Operativo 2.15 de MEL
Se deberá elaborar el Permiso de Levante.
Se deberá elaborar un permiso de izaje grúa simple.
 Izajes críticos
CARGA A IZAR : sobre 45 toneladas
AUTORIZA : Ingeniero directamente a cargo de la maniobra
REQUISITOS : Por tratarse de una maniobra especial, la obra a través del Gerente de
Construcción deberá solicitar al Gerente de Operaciones el estudio de la
maniobra y éste definirá si lo delega a la UME (Unidad de Maniobras
Especiales ICSK)

REVISIÓN 02
FECHA 21 02 13
PÁGINA 12 DE 25
Se deberá elaborar plan de izaje, según estándar de operaciones de
Rigging en construcción de Bechtel N° 4MP-T81-01903s y Estándar
Operativo 2.15 de MEL
Se deberá elaborar el Permiso de Levante.
Se deberá elaborar un Plan Rigging.
 Serán consideradas maniobras especiales las que cumplan con las siguientes
características:
 Levante de cargas cuyo peso sea mayor a 45.000 Kg.
 Maniobras con más de dos grúas.
 Levantes con grúas en que el peso de la carga exceda el 75% de la capacidad de
levante de las grúas según se indica en las tablas de cargas entregadas por el
fabricante de la grúa.
 Cualquier otra maniobra para la cual el Ingeniero Administrador estime necesario un
análisis técnico para su ejecución y así se lo comunique al Gerente y/o Subgerente de
Operaciones.
El Gerente de Construcción de la Obra o quien éste designe, solicita formalmente al Gerente y/o
Subgerente de Operaciones, el estudio de una determinada maniobra especial. Este último decide si se
realiza el estudio y, en caso que así sea, lo delega a la UME (Unidad de Montajes Especiales ICSK).
El estudio de la maniobra especial es realizado por los Ingenieros de la UME. El estudio producirá los
informes, instructivos, procedimientos particulares o específicos, planos de dispositivos mecánicos, etc.,
memorias de cálculo u otros documentos que sean necesarios para el entendimiento de la maniobra por
Obra.
Los planos y/o procedimientos de aquellas maniobras en las que; el factor de utilización de las grúas o
equipos de izaje superen el 80%, Tándem en los que el factor de utilización de los equipos supere el 75%
o en aquellas maniobras con o sin utilización de grúas en las que el ingeniero a cargo de la UME lo
estime necesario, deben además, contar con la aprobación del Subgerente de Operaciones o por el
Gerente de Operaciones de ICSK.
El Ingeniero Administrador de la Obra o quien éste designe, es responsable de hacer cumplir las
disposiciones indicadas por la UME, coordinar y ejecutar las maniobras, o bien, efectuar los cambios por
escrito que estime conveniente a estas disposiciones, los que deberán acordarse con la UME previo a su
ejecución.

REVISIÓN 02
FECHA 21 02 13
PÁGINA 13 DE 25
Terreno sobre el cual se posiciona el equipo de levante.
POSICIONAMIENTO DEL EQUIPO DE LEVANTE
Terreno natural , desnivelado, seco
Terreno natural , desnivelado, con barro
Terreno natural , desnivelado, con nieve o
escarcha
Terreno natural ,nivelado, seco
Terreno natural ,nivelado, con barro
Terreno natural , nivelado, con nieve o escarcha
Terreno compactado, desnivelado, seco
Terreno compactado, desnivelado, con barro
Terreno compactado, desnivelado, con nieve o
escarcha
Terreno compactado, nivelado, seco
Terreno compactado nivelado, con barro
Terreno compactado, nivelado, con nieve o
escarcha
Terreno con jardines, reponer pasto dañado
Terreno con árboles , trasplantar
Terreno con drenajes y canaletas, remover,
reponer
Terreno con losa de concreto servicio pesado
nivelada
Terreno con radiar de concreto servicio liviano
Lugar bajo cables de alta tensión ( separación
mínima 6 ft. ), para 380 (V)
Existen postes de iluminación que deben ser
removidos
Posición junto a equipos en operación, chequeo
radios de giro
Terreno con cañerías subterráneas a proteger

REVISIÓN 02
FECHA 21 02 13
PÁGINA 14 DE 25
Terreno con cables subterráneos
fuerza/alumbrado
Terreno con cables de señales a proteger
4.2 EQUIPO Y HERRAMIENTAS DE MONTAJE
Todos los elementos utilizados deberán estar debidamente certificados, inspeccionados y
aprobados para el uso en el montaje de estructuras, dejando evidencia visual (color del mes).
 Eslingas
 Grilletes
 Estrobos
 Barra ecualizadora
 Camión izamiento
 Grúa RT
 Grúa Manitowoc
 Grúa Torre
 Grúa GMK
 Cadena plástica
 Conos
 Anemómetro
4.3 ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL AUTILIZAR
Casco de seguridad, barbiquejo, lentes de seguridad con protección UV, protectores auditivos,
zapatos de seguridad, buzo tipo piloto y guantes (cabritilla para las OOCC y para montaje guantes
de lanilla con antideslizante palmar), capuchón, bloqueador solar y respirador doble vía para polvo,
con el objeto de dar cumplimiento a lo establecido en el Core Processes CP-205.
El personal debe recibir instrucción de uso, selección, mantención y almacenamiento de EPP.

REVISIÓN 02
FECHA 21 02 13
PÁGINA 15 DE 25
4.4 PROTECCIÓN CONTRACAIDAS
Todas las actividades laborales que deban realizarse por sobre 1,2 m. de altura en los cuales exista
exposición a caída, deberán considerarse de alto riesgo y el personal deberá estar protegido con
una protección perimetral y por sobre 1,80 metros de altura, el personal deberá mantenerse
amarrado en forma permanente, según lo que indica el Core Processes CP-212.
Referencias:
 Procedimiento Estudio de Maniobras Especiales, SK PR CON 006 Rev. 06.
 Buenas Prácticas de Trabajo de ICSK. Normas para maniobra de izaje de cargas
 Manual SK de Rigger para maniobras
 Estándar 2.15 de MEL.
 Instructivo de Trabajo para Izaje 25645-320- G61 - 0000 – 00012 Rev.02 BECHTEL.
 Core Processes CP-205.
 Core Processe CP-212.
 Core Processes CP-223.
.

REVISIÓN 02
FECHA 21 02 13
PÁGINA 16 DE 25

REVISIÓN 02
FECHA 21 02 13
PÁGINA 17 DE 25

REVISIÓN 02
FECHA 21 02 13
PÁGINA 18 DE 25
PERMISO IZAJE MEDIANOS

REVISIÓN 02
FECHA 21 02 13
PÁGINA 19 DE 25
SEÑALES MANUALES PARA OPERACIONES CON GRÚA

REVISIÓN 02
FECHA 21 02 13
PÁGINA 20 DE 25
5.0 ANLISIS DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO.
SECUENCIA DE
TRABAJO
RIESGOS
POTENCIALES
CONTROL DE
RIESGOS
1.-Instrucción del
trabajo a realizar
1.1 Falta de conocimiento
referente al trabajo a realizar.
1.2 Personal sin inducción del
área.
1.1.1Dar a conocer a todo el personal
que participará en la operación de
trabajo el procedimiento de trabajo
seguro, charla en terreno.
1.1.2Tener las autorizaciones
correspondientes para trabajar en el
área. (charla de 5 minutos, HCR,
procedimiento de trabajo).
1.2.1.- Todo personal que ingrese al
sector de trabajo debe contar con la
inducción del área correspondiente al
proyecto.
2.-Ingreso de equipo
al área de trabajo.
2.1 Atropellos
2.2 Colisiones.
2.3 Caídas de un mismo nivel.
2.1.1Transitar por sectores Habilitados
2.2.1 Ingresar al área de trabajo a una
velocidad reducida por parte del vehículo
que escolta los equipos.
2.3.1 El personal ejecutante, deberán
mantener en todo momento el área de
trabajo ordenada y vías de acceso
despejados.
3.- Estrobamiento con elementos
de izaje.
3.1 Caídas de distinto nivel. 3.1.1 Hacer uso de escalas de acuerdo a
estándar (largo suficiente, un metro
sobre la superficie de maniobra,
amarradas en la parte superior, al subir
al plataforma del camión hacer uso de
Arnés de Seguridad y estar afianzado
100% a cuerda de vida de este.

REVISIÓN 02
FECHA 21 02 13
PÁGINA 21 DE 25
4.-Posicionamiento
de grúa en terreno
4.1 Volcamiento de grúa. 4.1.1. El Supervisor a cargo de los
trabajos de descarga, deberá coordinar
con el operador de tal manera que si los
pesos sobrepasan las cinco toneladas,
se deberá elaborar permiso específico.
4.1.2 Dar cumplimiento al protocolo en el
CP-223.
4.1.3 Solicitar información específica de
las densidades del terreno y regularizar
terreno.
5.- Izamiento de la carga con grúa
móvil, descarga y montaje de
equipos.
5.1 Atrapamiento por caída de
materiales.
5.2 Operador y riggers sin la
competencia.
5.3 Desconocimiento de la carga
a levantar.
5.4 Perdida de estabilidad del
equipo.
5.1.1 Verificar que los accesorios de
levantes estén en buen estado y con la
capacidad correspondiente a la carga a
izar., con el color del mes.
5.1.2 Utilización de cuerdas guiadoras
(vientos), esto para guiar la carga.
5.2.1 Las maniobras de izaje se
realizarán con personal calificado por las
normativas del proyecto, operador y
riggers certificados y portando su
credencial.
5.3.1 El operador debe conocer las
cargas a levantar (poseer además tabla
de carga del equipo).
5.4.1 Antes de iniciar los izajes, el
operador deberá revisar la superficie de
trabajo, debe ser estable.
5.4.2 Se extenderá los gatos
estabilizadores en un 100% sobre
almohadillas, esto previa cierre del área
con conos.

REVISIÓN 02
FECHA 21 02 13
PÁGINA 22 DE 25
5.5 Deslizamiento de la carga.
5.6 Golpeado por.
5.7 Volcamiento del equipo.
5.8 Operación descuidada del
equipo
5.9 Caídas de personas de la
grúa
5.5.1 Personal autorizado realizará la
colocación de eslingas y fajas,
asegurarse que este bien estrobada.
5.6.1 Personal no se expondrá a carga
suspendida, se segregará el área de
trabajo de la grúa móvil.
5.7.1 La grúa móvil no podrá levantar
carga con peso superior a la que le
permite su configuración (Angulo, Radio)
5.8.1 El posicionamiento de la grúa
deberá ser en terreno plano.
5.9.1 Revisar que los peldaños estén
limpios y libres de aceites o grasas.
5.9.2 Uso de los tres puntos de apoyos al
subir y bajar del equipo.
6.- Descarga de Equipos y
materiales.
6.1 Atrapamiento por caída de
materiales.
6.2 Operador y riggers sin la
competencia.
6.3 Desconocimiento de la carga
a levantar.
6.4 Perdida de estabilidad del
equipo.
6.5 Deslizamiento de la carga.
6.1.1 Verificar que los accesorios de
levantes estén en buen estado y con la
capacidad correspondiente a la carga a
izar con el color del mes.
6.1.2 Utilización de cuerdas guiadoras
(vientos), esto para guiar la carga y no
acercarse a esta.
6.2.1 Las maniobras de izaje se
realizarán con personal calificado por las
normativas del proyecto, operador y
riggers respectivamente certificado.
6.3.1 El operador debe conocer las
cargas a levantar( poseer además tabla
de carga del equipo, realizar plan de
izamiento)
6.4.1 Antes de iniciar los izajes , el
operador deberá revisar la superficie de
trabajo, debe ser estable . Se extenderá
el sistema de estabilizadores al 100%
sobre almohadillas, esto previa cierre del
área con conos.
6.5.1 Personal autorizado realizará la
colocación de eslingas y fajas,
asegurarse que este bien estorbada y en

REVISIÓN 02
FECHA 21 02 13
PÁGINA 23 DE 25
6.6 golpeado por.
6.7 Volcamiento del equipo
6.8 Operación descuida del
equipo
6.9 Falla de los elementos de
izaje (Caída de equipos y
materiales y daño a estos).
buen estado.
6.6.1 Personal no se expondrá a carga
suspendida, se cercará el área de trabajo
del equipo (grúa).Se instruirá al personal
referente a no exponerse en ningún
momento a las maniobras.
6.7.1 La grúa levantará la carga según
su capacidad (no se debe improvisar).
6.8.1 se deberá verificar antes del
izamiento la velocidad del viento Cuando
la velocidad del viento exceda 32
km/hora, la tasa de carga y la extensión
de la pluma se reducirán de acuerdo con
las especificaciones del fabricante, la
velocidad del viento para camiones
plumas debe ser máximo 25 Km/H. La
fuerza del viento en la altura aumenta en
35% o más.
En toda carga por sobre el terreno
ha de considerarse la fuerza del viento
(cargas laterales, tiro o corriente
descendente, etc.) según corresponda
para la carga y la pluma. Consulte
definiciones de velocidad del viento y sus
efectos en el Anexo “A” del CP-223.
6.9.1 Deberá existir coordinación entre el
operador de la grúa y el Rigger, mientras
se realice la operación de descarga de
materiales. El camión deberá estar
debidamente acuñado. y su conductor
procederá a abandonar la cabina.( no
permanecerá dentro hasta haber
descargado completamente el material, y
se desplazara obedeciendo la orden del
Riggers.
El supervisor y el riggers, deben
chequear los elementos de izaje.
Estos deben contar con la revisión según
estándar de código de colores del mes
6.9.2 Se deberá señalizar el área de
trabajo. con conos y con letreros que
indique carga suspendida y maniobras
con grúas

REVISIÓN 02
FECHA 21 02 13
PÁGINA 24 DE 25
6.10 Falta de señalización en el
área de trabajo.
6.10.1 señalizar área de maniobras.
Prohibido transitar bajo cargas
suspendidas.
7.- Retiro de equipo de izamiento. 7.1 Atropellos y colisiones 7.1.1 Los equipos (grúas hidráulicas,
horquillas) deben ser escoltados por
vehículo menor.
Los camiones deberán ser guiados hacia
las áreas específicas de descarga. Dar
cumplimiento al reglamento de
conducción

REVISIÓN 02
FECHA 21 02 13
PÁGINA 25 DE 25
Nombre: Procedimiento de izaje..
El trabajador acepta lo siguiente:
- Recibió por el capataz del área, instrucción, capacitación y entrenamiento del procedimiento de trabajo
seguro.
- Fui informado por el capataz del área, oportuna y convenientemente acerca de los riesgos asociados a la
tarea, de los métodos de trabajo correctos y de las medidas preventivas.
N° Nombre C. I. Firma Fecha
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Instruido por: Firma:
Registro de firmas de instrucción del procedimiento de trabajo seguro.

Procedimiento general de izaje sk

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

La actualidad más candente

La actualidad más candente (20)

Similar a Procedimiento general de izaje sk

Similar a Procedimiento general de izaje sk (20)

Más de Roberto Salas

Más de Roberto Salas (20)

Último

Último (20)

Procedimiento general de izaje sk