presentacion

1. MOTOR DE 4 TIEMPOS

2. Que es un motor de 4 tiempos?
• Un motor de cuatro tiempos es un motor de combustión interna alternativo
tanto de ciclo Otto como ciclo del diésel, que precisa cuatro carreras del
pistón o émbolo (dos vueltas completas del cigüeñal) para completar el ciclo
termodinámico de combustión.

3. Quien lo invento……
• Nicolaus August Otto (Colonia, 10 de junio de 1832 - ibídem, 26 de
enero de 1891) fue un ingeniero alemán que diseñó el motor de combustión
interna a partir del desarrollo previo de Etienne Lenoir, justo ocho años
después de la patente de Alphonse Beau de Rochas. Otto y Lenoir fueron los
primeros en convertirlo en algo práctico.

4. Historia……
• Historia del motor de 4 tiempos
• 1860: El belga Jean Joseph Etienne Lenoir fabrica un motor de
combustión interna similar a un motor de vapor de doble efecto con
cilindro horizontal. ... 1876: Nikolaus Otto, en colaboración con Gottlieb
Daimler y Wilhelm Maybach, perfeccionó el motor con ciclo de 4
tiempos.

5. Los orígenes de los motores son muy remotos. Especialmente si se
consideran los inicios o precedentes de algunos elementos constitutivos
de los motores, imprescindibles para su funcionaminto como tales.
Considerados como máquinas completas y funcionales, y productoras
de energía mecánica, hay algunos ejemplos de motores antes del siglo
XIX. A partir de la producción comercial de petróleo a mediados del siglo
XIX (1850) las mejoras e innovaciones fueron muy importantes. A finales
de ese siglo había una multitud de variedades de motores usados en
todo tipo de aplicaciones.

6. Innovaciones….
• 1860: El belga Jean Joseph Etienne Lenoir fabrica un motor de combustión
interna similar a un motor de vapor de doble efecto con cilindro horizontal.
Con cilindros, pistones, bielas y volante. Fue el primer motor que fue
construido en cantidades importantes.

7. 1860: Philander y Francis Roots patentan un compresor volumétrico, que pronto fue aplicado a
la sobrealimentación de motores.24
1861: Primera patente confirmada de un motor de 4 tiempos, a cargo de Alphonse Beau de
Rochas. Un año antes parece que Christian Reithmann había hecho un motor similar pero no
se puede confirmar a falta de una patente concreta.

8. • 1824: El físico francés Sadi Carnot publicó la
teoría termodinámica de los motores térmicos. Con la justificación
teórica de la necesidad de una compresión de los gases para
aumentar la diferencia entre las temperaturas de trabajo superior e
inferior, y el incremento del rendimiento asociado

9. • 1864: Nikolaus Otto fue el primero en fabricar y vender un motor de gas. Se
trataba de un motor sin compresión con pistón libre, con un buen
rendimiento para su época. Funcionaba con un mecanismo de piñón y
cremallera como se puede apreciar en la figura. Tuvo un gran éxito en el
mercado de pequeños motores estacionarios.

10. Conponentes…

11. La mayoría de los componentes son iguales, la
diferencia la da la alta presión que alcanza el
Diesel y por ello la fabricación de ciertos
componentes tienen especificaciones de alta
resistencia
La alta compresión es consecuente con el
recorrido del pistón
Los motores a nafta son encendidos por la chispa
que emana de la bujía.

12. La mayoría de los componentes son iguales, la diferencia la da la alta presión que alcanza el
Diesel y por ello la fabricación de ciertos componentes tienen especificaciones de alta
resistencia…
La alta compresión es consecuente con el recorrido del pistón
Los motores a nafta son encendidos por la chispa que emana de la bujía.

13. Funcionamiento vasico..
• Se denomina tiempo al desplazamiento que efectúa el pistón entre el PMS
y el PMI o viceversa. Un motor de combustión de 4 tiempos es aquel que
necesita 4 carreras (tiempos) para transformar la ernergía química,
acumulada en el gas-oil, en energía mecánica o trabajo. Al conjunto de los
4 tiempos se le denomina ciclo.
•

14. Combustible: Generalmente es gasóleo, cuyas
características principales son: •Es un destilado del petróleo. •Su
capacidad para inflamarse se mide por el índice cetano. •A menos de -25 ºC se
parafina. •Su densidad es de 0,82 Kg/l. y su poder calorífico de unos 42000 Kj/Kg.
Actualmente se está incrementando el uso de biodiésel como combustible. Se
obtiene de aceites vegetales. N. Colado 3

15. -Este tipo de motor utiliza como combustible:
aceites combustibles ligeros y pesados (derivados
del petróleo que a presión y temperatura ambiente
no son inflamables); aceite bahiano, etc.

16. Admisión E-A. El pistón desciende mientras la válvula de admisión permanece abierta,
absorbiendo aire a presión constante de la atmósfera. Se representa como una línea
horizontal.
Compresión A-B. Asciende el pistón estando cerradas las válvulas de admisión y de
escape, se produce la comprensión del aire sin intercambio de calor, es decir es una
transformación adiabática.
Combustión B-C. Un instante antes de que el pistón alcance el PMS y hasta un poco
después de que comience la carrera descendente, el inyector introduce gasoil en el cilindro
produciéndose la combustión a presión constante durante un instante de tiempo mayor que
en el motor de encendido por chispa (es la diferencia más notable con el ciclo de Otto,
estudiado anteriormente). Ambas válvulas se mantienen cerradas.

18. Un motor de cuatro tiempos es un motor de
combustión interna alternativo tanto de ciclo Otto
como ciclo del diésel, que precisa cuatro carreras
del pistón o émbolo (dos vueltas completas del
cigüeñal) para completar el ciclo termodinámico de
combustión.

19. ¿Qué es un motor de cuatro tiempos?
Este tipo de funcionamiento es el que comúnmente
predomina en los motores que operan con gasolina -
también en los que operan con diesel- y significa que el
auto utiliza un motor con ciclo de combustión de cuatro
tiempos que son: admisión, compresión, explosión (o
también ignición) y escape.

21. Carlos Abraham ruiz chavez
Carlos Uriel padilla
José Guadalupe Salazar Martínez