Manual de Funcionamiento del Departamento de Mantenimiento de la Empresa “Taller de Radiadores Unión

1. República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular Para la Educación Superior Universitaria
Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño”
Extensión Barinas
Manual de Funcionamiento del Departamento de
Mantenimiento de la Empresa “Taller de Radiadores Unión”
Barinas, 21 de Julio del 2016
Alumnos:
 Briceño Héctor 26.821.664
 Guevara Luis 25.982.946
 Hoyo Julio 27.358.079
 Osorio Leonardo 26.270.382
 Zamudio Aimee 26.746.200
Sección: (M-0)
Ing. Mantenimiento Mecánico

2. Introducción
Somos una empresa dedicada al servicio técnico y venta de repuestos para refrigeración
automotriz con 28 años de experiencia, en el mantenimiento, reparación y limpieza de todo
tipo de radiador, fundada el 18 de mayo de 1988 en Barinas estado Barinas,
específicamente en la AV. Andrés Varela entre Pulido y Arismendi (A 100 metros de la
Av. Rivereña) por Ramón Aldana la cual llamo “Taller de RADIADORES UNION”.
Misión
Competir en el mercado con respecto al servicio automotriz y revisión técnico mecánica
de radiadores en automóviles, buses, trasporte de carga y servicio Caterpillar, brindando un
servicio profesional.
Ofreciendo un buen servicio de manera estratégica, ya que esto ayudaría a nuestros
clientes a sentirse cómodo y en confianza al brindarle la mejor atención y trabajo posible
con respecto al problema que presente. Ya sea por un simple recalentamiento, donde
daríamos una solución a su conveniente falla mecánica.
Visión
Lograr la satisfacción de nuestros clientes atreves del servicio que brindamos, tratando
de perfeccionar la calidad que se brinda a sus vehículo, ya que esto nos ayudaría a ser una
empresa reconocida a nivel regional y nacional por realizar un buen trabajo profesional.
Políticas de Mantenimiento
Esta empresa actualmente no cuenta con una política de mantenimiento establecida,
pero Cuando se pone en práctica una política de mantenimiento, esta requiere de la
existencia de un Plan de Operaciones, el cual debe ser conocido por todos y debe haber sido
aprobado previamente por las autoridades de la organización.
Este Plan permite desarrollar paso a paso una actividad programa en forma metódica y
sistemática, en un lugar, fecha, y hora conocido. A continuación se enumeran algunos
puntos que el Plan de Operaciones no puede omitir:

3.  Determinación del personal que tendrá a su cargo el mantenimiento, esto incluye, el
tipo, especialidad, y cantidad de personal.
 Determinación del tipo de mantenimiento que se va a llevar a cabo.
 Fijar fecha y el lugar donde se va a desarrollar el trabajo.
 Fijar el tiempo previsto en que los equipos van a dejar de producir, lo que incluye la
hora en que comienzan las acciones de mantenimiento, y la hora en que deben de
finalizar.
 Determinación de los equipos que van a ser sometidos a mantenimiento, para lo cual
debe haber un sustento previo que implique la importancia y las consideraciones
tomadas en cuenta para escoger dichos equipos.
 Señalización de áreas de trabajo y áreas de almacenamiento de partes y equipos.
 Stock de equipos y repuestos con que cuenta el almacén, en el caso de que sea
necesario reemplazar piezas viejas por nuevas.
 Inventario de herramientas y equipos necesarios para cumplir con el trabajo.
 Planos, diagramas, información técnica de equipos.
 Plan de seguridad frente a imprevistos.
Luego de desarrollado el mantenimiento se debe llevar a cabo la preparación de un
Informe de lo actuado, el cual entre otros puntos debe incluir:
 Los equipos que han sido objeto de mantenimiento.
 El resultado de la evaluación de dichos equipos.
 Tiempo real que duró la labor.
 Personal que estuvo a cargo.
 Inventario de piezas y repuestos utilizados.
 Condiciones en que responde el equipo (reparado) luego del mantenimiento.
 Conclusiones.

4. Nivel de Gestión de Mantenimiento
El Nivel de Gestión del Mantenimiento en esta empresa para lo cual se desarrolla,
primeramente, una jerarquización de los indicadores claves para este fin según su influencia
en la toma de decisiones, empleando un trabajo en grupo (expertos) y mediante la
utilización del (método “AHP” de Saaty que también es llamado el Proceso de Jerarquía
Analítica “PJA” a veces también traducido como Proceso Analítico Jerárquico). Todo
ello con una visión proactiva de la actividad de control de la Gestión del Mantenimiento,
contribuyendo al logro de una mayor eficiencia y efectividad de este proceso y al
mejoramiento continúo de la organización.
El mantenimiento es una disciplina integradora que garantiza la disponibilidad,
funcionalidad y conservación del equipamiento, siempre que se aplique correctamente, a un
costo competitivo. En la actualidad, el mantenimiento está destinado a ser uno de los pilares
fundamentales de toda empresa que se respete y que considere ser competitiva. Dentro de
las diversas formas de conceptualizar el mantenimiento, la que al parecer presenta más
actualidad, y al mismo tiempo resulta más abarcadora, es aquella que lo define como “el
conjunto de actividades dirigidas a garantizar, al menor costo posible, la máxima
disponibilidad del equipamiento para la producción; visto esto a través de la prevención de
la ocurrencia de fallos y de la identificación y señalamiento de las causas del
funcionamiento deficiente del equipamiento” [Tavares, 2000].
Personal Operativo
N° PERFIL RESPONSABILIDAD
1 Aldana Ramón Gerente General (Dueño de la Empresa).
2 Aldana Steven Gerente, Vendedor y Control de Calidad.
3 Aldana Beatriz Vendedora.
4 Aldana Yesica Secretaria (Administración).
5 Urquiola José Luis Mecánico y técnico en soldadura.
6 Guerrero Fredy Mecánico General.
7 Sambrano Luis Ayudante mecánica.

5. Departamentos de mantenimientos
1. Sección del departamento de planificación o administración:
Tiene como objetivo principal, recibir los diferentes clientes que presenten fallas
mecánicas y la administración las piezas que se vende en la empresa.
2. Sección del departamento de mantenimiento preventivo:
Tiene como meta, chequear lo vehículos o máquina que presente fallas que se
deben realizar en un cierto tiempo establecido por la marca del fabricante
establecida o por fallas menores como también para la conservación de equipos,
mediante la realización de revisión y reparación que garanticen su buen
funcionamiento y fiabilidad.
3. Sección del departamento de mantenimiento correctivo:
Tiene cono función principal, reparar los defectos observados en los
equipamientos o instalaciones del sistema de refrigeración del motor y es la forma
más básica de mantenimiento y consiste en localizar averías o defectos y corregirlos
o repararlos.
4. Sección del departamentodelimpieza:
Su función es la limpieza y proceso de pintura de los diferentes radiadores que
se reparar en esta empresa, para que luego sea montado a su vehículo.
5. Sección del departamentodedepósito:
Tiene como finalidad almacenar y guardad de forma segura los diferentes
repuestos, piezas, fluidos, herramientas y mercancías de la empresa.

6. Tipos de mantenimientos
Correctivo
Comprende el mantenimiento que se lleva con el fin de corregir los defectos que se han
presentado en el equipo. Se clasifica en:
No planificado. Es el mantenimiento de emergencia. Debe efectuarse con urgencia ya
sea por una avería imprevista a reparar lo más pronto posible o por una condición
imperativa que hay que satisfacer (problemas de seguridad, de contaminación, de
aplicación de normas legales, etc.). Planificado. Se sabe con antelación qué es lo que debe
hacerse, de modo que cuando se pare el equipo para efectuar la reparación, se disponga del
personal, repuesto y documentos técnicos necesarios para realizarla correctamente
Predictivo
Este mantenimiento está basado en la inspección para determinar el estado y
operatividad de los equipos, mediante el conocimiento de valores de variables que ayudan a
descubrir el estado de operatividad; esto se realiza en intervalos regulares para prevenir las
fallas o evitar las consecuencias de las mismas.
Para este mantenimiento es necesario identificar las variables físicas (temperatura,
presión, vibración, etc.) cuyas variaciones están apareciendo y pueden causar daño al
equipo. Es el mantenimiento más técnico y avanzado que requiere de conocimientos
analíticos y técnicos y necesita de equipos sofisticados.
Preventivo
Es el mantenimiento que se realiza con el fin de prevenir la ocurrencia de fallas, y
mantener en un nivel determinado a los equipos, se conoce como mantenimiento preventivo
directo o periódico, por cuanto sus actividades están controladas por el tiempo; se basa en
la confiabilidad de los equipos.
Por ejemplo:
Las fugas, deterioro o mal funcionamiento del sistema de enfriamiento, provoca la
elevación de temperatura o recalentamiento en el motor, lo que ocasiona la disminución de

7. la viscosidad en los lubricantes aumentando el roce y el deterioro de las partes mecánicas
que lo conforman, al punto de dañar los sellos, la bomba y producir deformaciones en la
culata del motor. El uso de refrigerantes no adecuados (agua común sin desmineralizar)
ocasiona la oxidación del bloque del motor y la obstrucción del radiador, disminuyendo su
capacidad de disipar el calor. Utilice el tipo de refrigerante adecuado a su vehículo según
las recomendaciones del fabricante.
Cualquier tipo de falla en el sistema puede provocar un recalentamiento ocasionando graves
daños al motor.
• Revise la correa de la bomba de agua periódicamente y remplace cuando sea necesario.
• Revise el tapón de seguridad y el empaque de esté; en caso de daño reemplace cuando sea
necesario y utilice el correspondiente a la presión adecuada al radiador y sistema de su
vehículo.
• Revise las mangueras y conexiones, si existen fugas o goteos, aunque sean mínimos,
realice las reparaciones correspondientes; evite perdidas de refrigerantes que puedan
ocasionar recalentamiento.
• Revise y reemplace todo el fluido del sistema de enfriamiento por lo menos una vez al
año. Realice este procedimiento con el motor frío.
• Recuerde revisar periódicamente y revisar el fluido del sistema refrigerante tanto en el
radiador como en el depósito de disipación hasta el nivel indicado. Los excesos se
derraman.
• No elimine el termostato.

8. • No utilice puentes eléctricos en el electro ventiladores y mantenga los cables y sensores
en buen estado.
• Verifique el buen funcionamiento del indicador de temperatura en el tablero de su
vehículo.
• Si ha utilizado agua o algún otro tipo de refrigerante inadecuado posiblemente requiera
banquetear el radiador.
• Evite el mantener el motor encendido o el uso excesivo del aire acondicionado cuando el
vehículo está detenido, ya que puede ocasionar recalentamiento.
Conclusión
Los miembros del equipo del presente trabajo llegamos a la conclusión de que formar
una empresa es necesario una serie de pasos y esta genera metas u objetivos que se
alcanzan con el buen manejo de los recursos de la empresa. Por lo tanto este Manual de
Funcionamiento del Departamento de Mantenimiento de la Empresa “Taller de Radiadores
Unión” pudimos aprender más sobre esta área de refrigeración de los motores donde se
refleja el área que estamos estudiando que es el mantenimiento, el cual representa un arma
importante en seguridad laboral, ya que un gran porcentaje de accidentes son causados por
desperfectos en los equipos que pueden ser prevenidos. También el mantener las áreas y
ambientes de trabajo con adecuado orden, limpieza, etc.

9.  Sección del departamento de planificación o administración:
 Sección del departamento de mantenimiento preventivo:

10.  Sección del departamento de mantenimiento correctivo:
 Sección del departamentodelimpieza:

11.  Sección del departamentodedepósito:
Avenida Andres Varela Pulido y Arismendi a 100 mts de la Av.
Ribereña.Barinas Edo Barinas entre (0273) 5414436. Email:
radiadoresunionbns@hotmail.com