La presión atmosférica normal al nivel del mar es de 10,33 metros de columna de agua. La cavitación ocurre cuando el agua pasa a gran velocidad por una arista afilada, formando burbujas que luego implosionan violentamente. Existen dos tipos de cavitación: de succión, que ocurre cuando la presión de succión es demasiado baja, y de descarga, que ocurre cuando la presión de descarga es demasiado alta.

1. Prof.: Douglas Barraez
Alumno: Juan uzcategui
CI:26699634

2. .
Presión atmosférica en condiciones normales
y al nivel del mar, su valor es de 10,33 metros de
columna de agua (m.c.a.); 760 mm de columna
de mercúrio (mm de Hg); 1.013,25 hPa; 1 atm. o
bien, 1,01 bar.
Temperatura ambiente – la temperatura del
emplazamiento de bombeo en un momento dado
Presión de vapor – presión a la que un líquido
empieza a evaporarse. Depende de la
temperatura del líquido.
Implosión – colapso de una burbuja cuya presión
interior es menor que la externa.

4. La cavitación o aspiraciones en vacío es un efecto
hidrodinámico que se produce cuando el agua o
cualquier otro fluido en estado líquido pasa a gran
velocidad por una arista afilada, produciendo una
descompresión del fluido debido a la conservación
de la constante de Bernoulli.
Puede ocurrir que se alcance la presión de vapor del líquido de tal
forma que las moléculas que lo componen cambian
inmediatamente a estado de vapor, formándose burbujas o, más
correctamente, cavidades.
Las burbujas formadas viajan a zonas de mayor presión e
implosionan (el vapor regresa al estado líquido de manera súbita,
«aplastándose» bruscamente las burbujas) produciendo una estela
de gas y un arranque de metal de la superficie en la que origina este
fenómeno.

5. La Cavitación en el ojo del rodete, se produce cuando existe
demasiado vacío que excede la presión del vapor de líquido
bombeado, el líquido hierve y se separa del resto. Las bolsas de
vacío aparecen en el centro del impulsor, que es la zona de más baja
presión, y se desplazan hasta su implosión o colapso.
Cavitación por impulsión: esta sucede cuando la altura de descarga
es muy alta y sale inmediatamente de la curva de funcionamiento

6. Cavitación de succión
La cavitación de succión ocurre cuando la succión de la bomba
se encuentra en unas condiciones de baja presión/alto vacío
que hace que el líquido se transforme en vapor a la entrada
del rodete. Este vapor es transportado hasta la zona de
descarga de la bomba donde el vacío desaparece y el vapor
del líquido es nuevamente comprimido debido a la presión de
descarga. Se produce en ese momento una violenta implosión
sobre la superficie del rodete.

7. Cavitación de descarga
La cavitación de descarga sucede cuando la descarga de la bomba
está muy alta. Esto ocurre normalmente en una bomba que está
funcionando a menos del 10% de su punto de eficiencia óptima. La
elevada presión de descarga provoca que la mayor parte del fluido
circule por dentro de la bomba en vez de salir por la zona de
descarga. A este fenómeno se le conoce como “slippage.”
A medida que el líquido fluye alrededor del rodete debe de pasar a
una velocidad muy elevada a través de una pequeña apertura entre
el rodete y el tajamar de la bomba. Esta velocidad provoca el vacío
en el tajamar (fenómeno similar al que ocurre en un venturi) lo que
provoca que el líquido se transforme en vapor.

9. Claro que si, si se conoce la causa del problema, La cavitación
de impulsión esta demasiado a la izquierda de la curva
característica implica reducir la altura de bombeo o bien,
aumentar el caudal de trabajo para que la bomba “entre” en la
curva.
En el caso de cavitación en la aspiración, puede deberse a
algún cuerpo extraño que obstruye la tubería de succión de
la bomba o bien, que la altura de aspiración es demasiado alta y
en consecuencia el NPSHD es inferior al NPSHR de la bomba.

12. • Efectivamente, la cavitación se puede saber cuando una
bomba tiene un ruido muy característico tal como si la
bomba hubiese sido cargada con piedras o el sonido de un
martillo golpeando a un metal consecutivamente.
• No obstante hay que dejar de tomar las lecturas de
pruebas de presión en la aspiración de la bomba y tomar
las respectivas pruebas de velocidad de trabajo de la
bomba.

14. Reflexión “La vida de las Bombas esta
en nuestras manos”