taller automotriz 1

1. TALLER AUTOMOTRIZ I
Ing. Milton Quinga
"Saber para Ser“
1

2. Lubricación
 Fricción.-
La fuerza de fricción o la fuerza de rozamiento es la
fuerza que existe entre dos superficies en contacto, que
se opone al movimiento relativo entre ambas
superficies, con lo que transforma la energía cinética en
calorífica.
"Saber para Ser“
2

3. Lubricación
 “Es el proceso o técnica empleada para reducir el rozamiento entre dos
superficies que se encuentran muy próximas y en movimiento una
respecto de la otra”
 El propósito de la lubricación o engrase es el de interponer una película de
un material fácilmente cizallable entre órganos con movimiento relativo.
La sustancia fácilmente cizallable es lo que se conoce como lubricante.
 Tipos de rozamiento:
 Seco
 Húmedo
 Mixto
"Saber para Ser“
3

4. Funciones de los lubricantes
 Proteger contra el desgaste, la corrosión y oxidación.
 Contribuir a la estanqueidad.
 Contribuir a la refrigeración.
 Facilitar la evacuación de impurezas.
"Saber para Ser“
5

5. Tipos de engrase
 Engrase perfecto.- Es aquel en el que las dos superficies de contacto se
separan por la interposición permanente de una película de lubricante, de
forma que no se toquen los dos cuerpos con movimiento relativo en
ningún punto
 Engrase imperfecto.- Cuando en las superficies de los cuerpos existen
zonas de contacto sólido y en otras húmedo.
 Si la película de lubricante desaparece por completo, el engrase se
considerará seco o de rozamiento sólido.
"Saber para Ser“
6

6. Propiedades de los lubricantes
 Viscosidad SAE
En 1950, la Society of Automotive Engineers (SAE) diseño una escala de viscosidades
para aceites de motor y transmisiones. Esta escala es, en si misma una clasificación de
los aceites.
"Saber para Ser“
7

7. Viscosidad SAE
"Saber para Ser“
8

8. Índice de viscosidad
 El índice de viscosidad es la magnitud que mide la mayor o menor variación sufrida
por la viscosidad de un aceite al modificar su temperatura.
 Cuanto más alto es el índice de viscosidad de un aceite, menor es la perdida de
viscosidad con la temperatura.
"Saber para Ser“
9

9. Aceites Monogrado
 Diseñados para trabajar a una temperatura específica o en un rango muy
cerrado de temperatura. En el mercado se pueden encontrar aceites
monogrado: SAE 10, SAE 20, SAE 30 y SAE 40
"Saber para Ser“
10

10. Aceites Multigrado
 Se caracterizan por tener un índice de viscosidad muy elevado, luego mantienen
una viscosidad muy estable con la temperatura.
 Aceites de Motor comunes:
 0 W 5
 5 W 10
 10 W 30
 15 W 40
 20 W 50
 25 W 60
"Saber para Ser“
11

11. Clasificación de los lubricantes
 Gaseosos
 Líquidos
 Pastosos
 Sólidos
"Saber para Ser“
12

12. Aceite para motor
"Saber para Ser“
13

13. Formulación del aceite de motor
"Saber para Ser“
14

14. Aditivos
"Saber para Ser“
15

15. Clasificación API
 Los avances tecnológicos en el campo automotriz. logrados en las últimas décadas
, han permitido que los fabricantes de aceites automotores realicen una
producción de mejor calidad , garantizando así mayor proyección del motor y
reduciendo el desgaste prematuro de los diferentes componentes del motor.
"Saber para Ser“
16

16. Clasificación API
"Saber para Ser“
17

17. Clasificación API para motores a gasolina
"Saber para Ser“
18

18. Clasificación API para motores a diésel
"Saber para Ser“
19

19. SAE recomendado de acuerdo a la
temperatura ambiente
"Saber para Ser“
20

20. Sistema de lubricación
"Saber para Ser“
21

21. Problemas y averías por falta de
lubricación.
"Saber para Ser“
22
Las superficies de los mecanismos lubricados de una máquina se pueden desgastar
por causas que pueden ser inherentes:
 Al tipo de lubricante utilizado.
 El tiempo de servicio que puede dar este lubricante.
 Los contaminantes presentes en el aceite cuyo origen puede ser de ellos mismos o
de fuentes externas durante el proceso y el envasado del lubricante.
 A fallas intempestivas del sistema de lubricación.
 A sobrecargas debidas a problemas mecánicos u operacionales.

22.  Desgaste Adhesivo
En la mayoría de los casos da lugar a la falla catastrófica del mecanismo lubricado
quedando inservible y causando altas pérdidas en el proceso productivo. Se
debido al contacto metal – metal entre las superficies del mecanismo lubricado.
 Desgaste Erosivo
Es la pérdida lenta de material en las rugosidades de las dos superficies que se
encuentran en movimiento relativo, como resultado del impacto de partículas
o metálicas en suspensión en un aceite que fluye a alta presión de un tamaño
menor que el mínimo espesor de la película lubricante.
"Saber para Ser“
23

23.  Desgaste Corrosivo
Puede ser consecuencia del ataque químico de los ácidos débiles que se forman en
proceso de degradación normal del aceite en combinación con el refrigerante y con
agua o con ácidos del medio ambiente o de los ácidos fuertes debido a la
descomposición del aceite cuando está sometido a altas temperaturas.
 Desgaste Abrasivo
Es consecuencia de la presencia de partículas sólidas o metálicas de un tamaño
mayor que el espesor mínimo de la película lubricante y de la misma dureza o
a la de las superficies metálicas del mecanismo lubricado; el desgaste es mayor en la
superficie más blanda.
"Saber para Ser“
24

24.  Cavitación
Es el fenómeno que se presenta cuando las burbujas de vapor de agua que se forman en
lubricante, al circular éste a través de una región donde la presión es menor que su
de vapor, “explotan” al llegar nuevamente a una región de mayor presión como resultado
del cambio de estado de vapor a líquido.
 Fatiga Superficial
Se presenta como resultado de los esfuerzos cíclicos que genera la carga al actuar en el
punto donde se forma la película lubricante, que en el caso de la lubricación fluída, hace
que las crestas de las rugosidades traten de aplastarse sin tocarse, dando lugar a un ciclo
de compresión y tensión que termina deformando plásticamente las rugosidades
su rotura. Iniciándose de esta manera el “ojo” de fatiga o grieta incipiente que da lugar a
incremento localizado del esfuerzo, que cada vez se hace más crítico por la falta de área
hasta que finalmente la velocidad de propagación es tan alta que ocasiona la fractura del
componente.
"Saber para Ser“
25

25. "Saber para Ser“
26

26. Sistema de lubricación
"Saber para Ser“
27

27. Aceite de transmisión
"Saber para Ser“
28

28. Viscosidades en aceite de transmisión
"Saber para Ser“
29

29. Calidad de aceite de transmisión
 GL-1: Obsoleto – No tiene ninguna protección contra extrema presión.
 GL-2: Obsoleto – Tiene muy poca protección contra extrema presión.
 GL-3: Técnicamente Obsoleto – Reducida protección contra extrema presión pero mejor
sincronización que el GL-4. Requerido para Jeep, Mitsubishi e otras marcas.
 GL-4: Vigente – Protección recomendada para la mayoría de las transmisiones. Mejor
protección de sincronizadores que el GL-5. Mejor protección contra extremas presiones
que el GL-3.
 GL-5: Vigente – Pueden proveer desde 40 a 75 libras de protección en prueba Timken®.
No recomendado para transmisiones sincronizadas.
 GL-6: Técnicamente Obsoleto - Por no tener el equipo para comprobar el nivel de
protección. Actualmente en producción por ciertas compañías que quieren ofrecer una
mayor protección. Normalmente provee 60 libras de protección en prueba Timken®.
"Saber para Ser“
30

30. TRIBOLOGÍA
 La palabra Tribología se deriva del término griego tribos, el cual entenderse como
“frotamiento o rozamiento”, así que la interpretación de la palabra puede ser, “la
ciencia del rozamiento”
FUNDAMENTOS DE LA TRIBOLOGÍA
 La Tribología se centra en el estudio de tres fenómenos; la fricción entre dos
cuerpos en movimiento, el desgaste como efecto natural de este fenómeno y la
lubricación como un medio para evitar el desgaste.
"Saber para Ser“
31

31. APLICACIONES
La Tribología está presente en prácticamente todos los aspectos de la maquinaría,
motores y componentes de la industria en general. Los componentes tribológicos mas
comunes son:
 Rodamientos
 Frenos y embragues
 Sellos
 Anillos de pistones
 Engranes y Levas
"Saber para Ser“
32

32. APLICACIONES
 Motores eléctricos y de combustión (componentes y funcionamiento)
 Turbinas
 Extrusión
 Rolado
 Fundición
 Forja
 Procesos de corte (herramientas y fluidos)
 Elementos de almacenamiento magnético
 Prótesis articulares (cuerpo humano)
"Saber para Ser“
33

33. La aplicación de los conocimientos de la
Tribología en estas prácticas deriva en:
 Ahorro de materias primas
 Aumento en la vida útil de las herramientas y la maquinaría
 Ahorro de recursos naturales
 Ahorro de energía
 Protección al medio ambiente
 Ahorro económico
"Saber para Ser“
34