INSTRUMENTOS PORTUARIOS-

1. INFRAESTRUCTURA PORTUARIA
INTEGRANTES:
NARCISA GARCIA
MARIA JOSÉ ROMERO
MAYRA QUISPHE
MISS: NARDA NAVARRO
AÑO: 2017-2018

2. INFRAESTRUCTURA PORTUARIA
Obras civiles e instalaciones mecánicas, eléctricas y electrónicas, fijas y
flotantes, construidas o ubicadas en los puertos, para facilitar el transporte y el
intercambio modal.
Grúas pórtico para la carga de contenedores
.
Las grúas pórtico para la carga de contenedores se diseñan de manera
específica para cada cliente según sus requisitos concretos, con unos costes y
datos característicos distintos en cada caso y con tamaños que pueden ir
desde la clase Panamax hasta las grúas Megamax más grandes. Cargas de
trabajo seguras de 40 a 120 toneladas son posibles mediante carga individual,
doble o tándem.
GALPÓN DE GRÚAS

3. PATIO
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
La estructura de pavimento está conformada por la sub-rasante de arena,
subbase, base asfáltica y carpeta asfáltica (capa de rodadura de 4”), presenta
pendiente para drenaje de aguas lluvias.
CASETA DE TRANSFORMADORES

4. OBSERVACIONES : En el interior de esta caseta se ubican transformadores y
las instalaciones eléctricas que alimentan el Patio 600.
CASETAS DE TOMAS PARA REFRIGERADOS
OBSERVACIONES: Existen seis casetas de iguales características
constructivas, ubicándose en cada una, instalaciones para diez tomas de 440v
para contenedores refrigerados.
CASETA DE VIGILANCIA
OBSERVACIONES: La caseta se ubica en el ingreso al Patio 600 y sirve para
el control del mismo Patio.
EQUIPOS PORTUARIOS Y ALMACENAMIENTO
Los terminales de gráneles sólidos tipo maíz, cebada, trigo, etc., utilizan silos
desde los cuales por medio de motobombas de succión o impulsión la carga es
conducida por medio de tuberías a los buques y viceversa. Algunos terminales
no utilizan tuberías de conducción sino bandas transportadoras para el cargue
y descargue y también utilizan las grúas de tierra móviles, las cuales por medio
de cucharas realizan el cargue a camión utilizando también tolvas. Los puertos
no especializados también utilizan las grúas de los buques con cucharas
acondicionadas para el manejo del granel solido

5. CUCHARA DESCARGANDO A CAMION CARGADOR DE GRANEL
CUCHARA DESCARGANDO A CAMION
CARGUE Y DESCARGUE DE GRANEL SÓLIDO
El almacenamiento de los gráneles sólidos (maíz, trigo cebada, etc.,) se realiza
en los silos y también se utilizan bodegas cubiertas que protegen los gráneles
de las condiciones climáticas.
EQUIPOS PORTUARIOS Y ALMACENAMIENTO
A los terminales especializados en el manejo de carbón o terminales
carboníferos el carbón ingresa por medio de camiones o por medio de trenes
especializados (góndolas o vagones), es descargado a los patios y allí por
medio de cargadores es arrumado o apilado. Dependiendo de las
características o infraestructura del puerto el cargue puede realizarse

6. directamente al buque por medio de bandas transportadoras. También
directamente al buque por medio de grúas móviles de tierra o indirectamente al
buque por medio de bandas transportadoras que descargan el carbón a
barcazas que lo llevan mar adentro y acoderándose al buque que lo carga por
medio de las grúas del buque acondicionadas con cucharas.
EQUIPOS PORTUARIOS Y ALMACENAMIENTO
En los terminales especializados en el manejo de contenedores y en los
terminales portuarios multipropósito, pero que tiene muelles especializados
para el manejo de contenedores se utilizan las grúas pórticos y las grúas
móviles para el cargue y descargue de contenedores entre buque y muelle. Las
grúas pórticos solamente se utilizan para el manejo de los contenedores y las
grúas móviles cumplen función multipropósito, ya que también se utilizan para
el cargue y descargue de carga general paletizada, granel sólido, granel carbón
y maquinaria, tanto en los muelles como en los patios.
Los contendores son descargados del buque directamente a camiones y
cargados de camiones al buque, es decir que los camiones son utilizados para
el transporte o transferencia de los patios a los muelles y viceversa.
Los contenedores son transportados y almacenados en los patios en los
modudlos destinados para exportación e importación, donde se utilizan las
grúas RTG, para el cargue y descargue. Estas se desplazan por todo los
módulos de almacenamiento de contenedores y pueden almacenar
contenedores apilados por seis contenedores de alto, las cuales también
facilitan un mejor aprovechamiento del área de los patios no solamente por el
apilamiento sino también por el menor espacio requerido entre módulos para el
desplazamiento de las grúas RTG, en relación con los cargadores frontales y
cargadores de alcance o Reach Stackers.

7. Los elevadores de alcance y frontales son utilizados generalmente en el
almacenamiento en patios de contenedores de los terminales multipropósito, ya
que presenta dificultades para intervenir en los módulos de almacenamiento de
los terminales portacontenedores, debido al ancho de los módulos que es
generalmente de seis contenedores y no pueden cargar o descargar los
contenedores que se encuentran entre las filas dos y cinco de los módulos y
tampoco pueden cargar o descargar contenedores que se encuentren a mas de
tres contenedores de alto.
También se utilizan en los muelles para el cargue y descargue de contenedores
desde camiones, con el fin de agilizar las operaciones portuarias y para el
cargue y descargue de contendores en las zonas de inspección y llenado y
vaciado de contenedores.
En las zonas de inspección y de llenado y vaciado de contenedores y en las de
bodegas de almacenamiento se utilizan elevadores de menor capacidad para el
vaciado y llenado de la contenedores y el transporte o porteo de la carga de
camiones a bodegas y para el cargue de o descargue de la carga no
contenerizada.
MEDIOS UNITARIZADORES
 Las Eslingas
 Las Paletas
 Los contenedores
LAS ESLINGAS

8. Las eslingas son aparejos para manipular carga, constituidos por un cable o
estructura de forma geométrica de acero con ganchos en los extremos,
paralevantar bultos de carga. / Carga reunida en un utensilio de izaje.
Grúas portacontenedores
Grúas de muelle
Portainer
La STS Portainer® es el elemento clave en las operaciones entre barco y tierra.
Su velocidad, precisión y control aseguran un óptimo rendimiento en el manejo
del contenedor. El tipo y el tamaño de una STS Portainer® se definen en
función de las características del barco mayor que se espera que atraque bajo
las grúas y las propias del muelle donde se encuentra la vía de rodadura con
relación a las mareas máximas y mínimas equinocciales. Además de tener una
óptima operativa, la grúa debe ser lo más sencilla posible.
Grúa Pórtico sobre Railes
Estas grúas funcionan igual que las grúas pórtico, pero tienen sus railes
instalados en el suelo y su patas sostienen el pórtico habitual. Su capacidad de
carga oscila entre 2 a 200 toneladas, aunque pueden llegar a capacidades
mayores. La mayoría son eléctricas y van pintadas de amarillo por razones de
seguridad.

9. Grúa Móvil Portuaria (MHC)
Grúas móviles portuarias diesel hidráulicas, bicables y cuatricables. Disponibles
varios modelos con gancho, spreader, pulpo y cuchara. Diferentes alcances y
capacidades. Equipos de larga vida útil, y elevadas velocidades y rendimientos.
Grúas apiladoras de contenedores sobre neumáticos
Las grúas apiladoras de contenedores sobre neumáticos (RTG) se pueden
suministrar con envergaduras de entre cinco y ocho contenedores (más el
ancho de vía del camión) y alturas de elevación desde «1 sobre 3» hasta «1
sobre 6» contenedores. El sistema antipendular con ocho pasos del cable por
la polea y los sistemas de accionamiento son desarrollos propios de Liebherr
que permiten a las grúas RTG ofrecer una productividad y fiabilidad
extraordinarias al apilar contenedores.
Las grúas apiladoras de contenedores sobre neumáticos de Liebherr
demuestran su enorme ventaja tecnológica a través de una elevada
productividad y de los bajos costes que generan (de manera demostrable) por
cada movimiento de contenedor. La grúa RTG cuenta con una estructura de
acero de gran rigidez y estabilidad que permite manipular los contenedores de
manera muy precisa y sin sacudidas en su movimiento, incluso a elevadas
velocidades de manipulación.

10. Carretillas pórticos
Funcionamiento de las carretillas pórticos
La carretilla pórtico se aproxima por la parte superior de un contenedor que se
encuentra en el suelo o en un remolque, el spreader se acopla a las cuatro
esquinas del contenedor gracias a un mecanismo hidráulico y es entonces
cuando se eleva y transporta.

11. Bibliografía
 http://www.supertransporte.gov.co/documentos/2014/delegada%20puert
os/caracterizacion%20puertos/LOGISTICA%20PORTUARIA.pdf
 http://www.puertodemanta.gob.ec/wp-
content/uploads/2011/09/areas_almacenaje.pdf
 http://www.emersonindustrial.com/es-
ES/controltechniques/industries/portandfreightterminalmachinery/Pages/
portandfreightterminalmachinery.aspx
