Clasificación de manejo de materiales

2. Equipos del manejo de materiales
El manejo de materiales ha sido definido como el arte y ciencia del
manejo; empaque y almacenamiento de sustancias en alguna forma. Los elementos del manejo de
materiales son caracterizados por cambios de , localización o posición, por adición de nuevo valor a
través del cambio en forma o características del producto a ser manejado. Cabe destacar que en el
manejo de materiales se realizan procesos y tareas la cual la finalidad es almacenar y obtener un
correcto y buen funcionamiento en el manejo de lo equipos de materiales .
Todo aditamento o herramienta que nos sirva para transportar un material de un lugar a otro será un
equipo de manejo de materiales, en la cual esto nos permite bajos costos de operación y estimaciones
en el costo de mantenimiento . Teniendo en cuenta que algunos de sus equipos son:

3. Transportadores continuos
Un transportador continuo es un dispositivo de posición universal (vertical, horizontal, inclinado),
construido para transportar materiales a granel, paquetes y objetos según trayectorias determinadas por
diseño y que tiene puntos de carga y descarga fijos o selectivos.
Pueden dividirse en dos clases, según uso oficial:
 Para cargas discretas (paquetes, partes, etc.)
 Para Cargas Continuas (material a granel.)
Entre los transportadores contínuos podemos tener
 De carro: Permiten movimientos en cualquier dirección, fijada
constructivamente.
 De cadenas o cintas: Se destinan a movimientos horizontales o
inclinados.
 De gravedad: Proveen desplazamientos en dos dimensiones y en
los cuales generalmente se utiliza la gravedad como propulsión.

4. Tipos de Grúas
Grúas Pórtico
Se las llama así por tener forma de pórtico. Están fabricadas en acero o aluminio. Constan de un puente elevado
soportado por dos extremos creando un arco. Pueden desplazar las cargas horizontal, vertical y lateralmente con la
ayuda de sus guinches. Se mueven sobre raíles y se sustentan sobre sus cuatro patas, ubicadas en las zonas de
maniobra, para efectuar los movimientos de traslación y elevación. Pueden levantar cargas de hasta 15 toneladas.

5. Grúas Torre
Grúa con pluma, ubicada en la parte superior de una torre vertical. Realiza su función
de carga y descarga con la ayuda de un gancho suspendido de un cable. Es muy
utilizada en el sector de la construcción.

6. Grúas Puente.
Este tipo de grúas es que tiene una estructura horizontal llamada puente", que abarca toda la zona de
trabajo. as grúas puente pueden ser totalmente motorizadas, totalmente movidas a mano o tener una
combinación, las grúas motorizadas pueden controlarse desde una cabina suspendida del puente o
desde el piso con una caja colgante de control con botones, o bien con controles electrónicos
remotos.

7. Grúas Flotantes.
Es la grúa con mayor capacidad de elevación y puede soportar más de 10.000 toneladas. Se emplean
generalmente para la construcción de puertos y puentes. Algunas son fijas, como es el caso de
plataformas marítimas en las que se realicen trabajos constantes, otras se incorporan a barcos especiales
para transportarlas a donde sean requeridas para el caso de obras eventuales.

8. Las grúas móviles comúnmente se encuentran sobre vehículos, pero las grúas que se usan para trabajos
en ferrocarriles se adaptan para desplazarse en rieles, y varias grúas se pueden acoplar a barcazas
cuando se usan para trabajos de construcción en puentes vías fluviales.
El brazo de levantamiento normalmente es articulado para permitir su izamiento y reducción según se
requiera. Normalmente esto se logra a través de sistema de cables o mecanismos hidráulicos, y toda la
estructura móvil puede acoplarse a un soporte para proveer más estabilidad durante su operación.
Grúa Móvil

9. Grúa de Taller
Este tipo de grúas son usadas en actividades diarias y tareas delicadas. Al ser
extremadamente costo-efectivas, las grúas de taller tienen un gran rango de uso en el áreas
de manufactura. Son excelentes para trabajos de mantenimiento de vehículos, carga de
maquinaria y diversos tipo de cambio de herramientas.

10. Grúa Telescópica
Impulsado por un mecanismo hidráulico, una grúa telescópica destaca un conjunto brazos
tubulares concéntricos que se puede extender y retraer fácilmente para alterar la altura de la
grúa. Usualmente es móvil, estas grúas adaptables son unidades compactas que se
desempeñan de forma eficiente en espacios reducidos.

11. Grúa sobre Cadenas
Es un tipo especial de grúa móvil que va acoplada en vehículos caterpillar, este tipo de
grúa se puede usar en tipos de suelos donde vehículos comunes no se puedan desplazar.
Esta grúa normalmente es muy estable por su amplia base que sirve muy bien de
contrapeso. Son muy útiles en construcciones durante la fase inicial de edificaciones
donde su habilidad para mover cargas pesadas en suelos difíciles son un desafío.

12. Grúas Áreas
Este tipo de grúas probablemente ofrecen un mayor rango que cualquier grúa, ya que son parte de
una aeronave.
Las grúas se acoplan a un helicóptero con el mecanismo de levantamiento que normalmente se usa
para levantar contenedores, edificaciones pre-fabricadas o temporales, y tablones de madera.
Estos helicópteros pueden operar en una gran rango de escenarios, incluyendo áreas donde no se
puede usar ningún otro tipo de grúa «in-situ» y en áreas que carecen de vías.

13. Grúa Bandera
Las grúas bandera son muy diferentes a las grúas viajeras y pórtico descritas. Este tipo de grúa no se
desplaza, sólo puede girar sobre un eje, los movimientos de traslación los realiza el polipasto o carro.
También puede tener seis movimientos, pero dos de ellos, son giratorios. Se clasifican de acuerdo al tipo
de anclaje del eje, pueden ser de columna anclado al piso o anclados a una estructura existente, ya sea
columna o pared. Les dejo también algunas imágenes para ilustración:

14. Vehículos Industriales
Camiones rígidos
Estos vehículos efectúan el transporte terrestre generalmente en ciudad, debido a su tamaño más
pequeño. Su estructura es de una sola pieza, la cabina del conductor y el remolque son parte
indivisible de una misma estructura. Debido a su tamaño más pequeño, se suelen emplear
para transporte urbano y paquetería.

15. Camiones articulados
Estos vehículos de transporte poseen (como mínimo) dos estructuras
rígidas diferenciadas que se unen por un punto articulable.

16. Tren de Carretera
Es compuesto por un camión con uno o más semirremolques. La diferencia respecto del
anterior es que puede transportar la mercancía sin necesidad del remolque, el cual sólo se
añade en el caso de necesitar un espacio extra. Uno de los grandes retos para este tipo de
vehículos es que debido a sus dimensiones tienen dificultades para transitar por algunas
carreteras, ya que no están pensadas para albergar vehículos tan alargados.

17. Camión Volquete
Los camiones reforzados para tareas pesadas, con capacidad de acarrear varias toneladas de
materiales. algunos de ellos tales como el camión volquete están concebidos para el acarreo y
descarga rápida de materiales sueltos tales como arenas, o pedregullo. Otros poseen estructuras
especiales para poder transportar contenedores de transporte marino, mientras que otros están
diseñados para transportar pallets con diversos elementos requeridos en una obra.

18. Maquinaria Agrícola
Vehículo especial concebido y construido para efectuar trabajos agrícolas, y que,
para trasladarse y maniobrar debe ser arrastrado o empujado por un tracto,
motocultor, portador o máquina agrícola automotriz

19. Vagones Ferroviarios
El transporte ferroviario ha sido un gran transporte y por muchos años el más utilizado para
el transporte de mercancías y personas. A lo largo del tiempo, al igual que las
infraestructuras han cambiado y se han mejorado, los tipos de vagones para el transporte de
mercancías también lo han hecho, cada vez acercándose más hacia la mayor protección del
tipo de producto que se va a transportar.

20. Vagón Tolva
Los vagones tolva pueden ser abiertos o cerrados. Los primeros se utilizan para el transporte de
minerales, carbón para centrales eléctricas, piedra para construcción o balasto para el
mantenimiento de la infraestructura ferroviaria. También se emplean para abastecer a la industria
metalúrgica con carbón y coque.

21. Vagón Abierto
Los vagones abiertos se utilizan en una gran variedad de sectores: minerales (en
especial carbón), productos metalúrgicos, rieles o maderas.

22. Vagón Plataforma
El vagón consiste en una plataforma, sin bordes, que le otorga una gran flexibilidad para
transportar cargas de muchos tamaños.

23. Vagón Jaula
Los vagones jaula, también llamados vagones de ganado o vagones hacienda, estaban
destinados al transporte de ganado en pie.

24. Vagón cisterna
Los vagones cisterna o vagones tanque están destinados al transporte a granel de
productos líquidos o gaseosos.

25. Vagón Refrigerado
Los vagones refrigerados se emplean para transportar mercancías que requieren
climatización, como mercancías perecederas.

26. Vagón Intermodal
Las plataformas se utilizan para el transporte de carga en general o carga pesada que
no requiere protección contra el medio ambiente. Poseen aditamentos que permiten
asegurar la carga durante su transporte.

27. Vagón automotriz
Estos carros son utilizados para el transporte de automóviles nuevos. Existen variación de
abiertos y cerrados, para garantizar la integridad del producto.

28. Transporte acuático
El transporte acuático o transporte naval es aquel que emplea vehículos capaces de desplazarse sobre y en
el agua, es decir, algún tipo de embarcación. Ello también incluye a las instalaciones e infraestructuras
necesarias para llevar a cabo el movimiento de pasajeros o de cargamento de esta manera, tales como puertos e
instalaciones como faros.
El transporte acuático es una de las primeras formas de transporte de la humanidad, cuyos inicios tuvieron lugar
en las costas de ríos, lagos o mares. El desplazamiento sobre el agua les permitió a las civilizaciones ancestrales
encontrarse con otras culturas e intercambiar con ellas mercancía con facilidad y rapidez.

29. Carga general
Estos buques son los buques de carga más básicos. No pueden llevar en sus bodegas los
contenedores que todos tenemos en mente. Además, cuentan con sus propias grúas para realizar
sus operaciones de carga y descarga en los puertos de salida y destino.

30. Graneleros
Básicamente utilizados para transportar cargas sueltas: granos, cementos o minerales. El coste total del
transporte varía dependiendo de las toneladas que transporte en sus bodegas. Un buque bien cargado suele
salir más económico que movilizar este esqueleto de hierro a media carga. La mercancía se descarga con
grúas en forma de cucharas.

31. Portacontenedores
Las estadísticas cuentan que más de la mitad del comercio marítimo se realiza a través de estos tipos de
buques. Pueden transportar contenedores estándar según la normativa ISO. Generalmente estos buques son
grandes y están automatizados. Los contenedores se cargan y descargan con grúas pórtico.

32. Roll On – Roll Off
Especialmente diseñados para transportar mercaderías con ruedas. En este tipo de buques
encontramos desde vehículos hasta camiones para viajes de larga distancia. Los buques están
perfectamente acondicionados para no dañar ni las mercancías ni los medios de transporte.

33. Frigoríficos
La carga que llevan estos buques debe conservarse en un buen estado. Por este motivo la mercancía necesita un
tratamiento térmico especial para conservarse en buen estado. Suelen tener entre tres y cinco bodegas. En su
totalidad, suelen transportar frutas y verduras.

34. Petroleros
Debido a su gran tamaño deben atracar en alta mar. Transportan petróleo y pueden dar
cabida hasta dos millones de barriles de crudo.

35. Cargas Químicas
Disponen de varios tanques para no mezclar las sustancias químicas que transportan
estos buques.

36. Aeronaves
Una aeronave es cualquier vehículo capaz de navegar por el aire o, en general, por la atmósfera de un planeta.
Según la OACI, aeronave es «toda máquina que puede desplazarse en la atmósfera por reacciones del aire que
no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra.

37. Boeing 747-400 ERF
Desde un punto de vista comercial, esta aeronave ofrece importantes diferencias con sus predecesores ya
que posee un mayor volumen de carga de hasta 112 toneladas. Cuenta también con mayor capacidad,
particularmente con los pallets adicionales en la cubierta principal y un 40% más de rango operativo a su
máxima capacidad de carga. También permite la posibilidad de seis asientos por vuelo para clientes que
acompañan a su carga.No. de Pallets: 39 + Carga suelta | Volúmen: 674 m3 | Capacidad: 112 toneladas.

38. Boeing 747 F Freighter
Diseñado como un avión de carga, el Boeing 747F tiene el suelo de cabina reforzado y poco se parece al Boeing
747 de pasajeros standard. La nave está equipada con una puerta lateral o en su nariz (dependiendo del modelo),
y puede cargar veintinueve 96″ x 125″ pallets o contenedores en la cubierta principal, nueve pallets en las
inferiores y carga suelta a granel. No. de Pallets: 38 + Carga suelta | Volúmen: 669 m3 | Capacidad: 107
toneladas.

39. Antonov 225 Mriya
El transportador más grande del mundo. Con una capacidad de carga de más de 250 toneladas, puede
llevar no sólo uno, sino 3 o 4 tanques militares. Posee un rango de vuelo con 200 toneladas de carga de
4,000 Km. El largo de sus alas juntas es casi del tamaño de un campo de fútbol, y su bahía de carga
puede llevar 80 autos No. de Pallets: Depende de la carga | Volúmen: 1,300 m3 | Capacidad: 250
toneladas

40. Factores que determinan la elección del Equipo
Existe una gran variedad de esquemas y equipos de manejo de materiales en el
mercado, el problema radica en la elección del tipo de equipo que ha de
emplearse. Para su solución ha de tenerse en cuenta: el recorrido o zona en
cuestión (líneas de producción, diagramas de circulación, plano de distribución e
instalaciones), el método que ha de emplearse en la manutención, y en la
preparación de la misma y el equipo (material móvil o instalaciones fijas) que ha
de utilizarse. Entre ellos se encuentran los siguientes:
Se debe de considerar el tipo de material, si es a granel o si es artículos
empaquetados. Los primeros se clasifican por el tamaño de sus partículas y por su
fluidez; los segundos por su peso y forma. Propiedades físicas Lo primero que debe
tenerse en cuenta es la fragilidad o la consistencia del género. En los productos a
granel debe considerarse la forma de las partículas, su dureza, su resistencia al
desmenuzamiento, la influencia del polvo los efectos de la humedad, los cambios de
temperatura sobre el producto, la necesidad de protección, etc.
Material que se debe Mover

41. Posibilidad de reacciones Químicas
Es grande la variedad de las reacciones químicas que pueden
producirse, desde la corrosión que puede destrozar piezas de acero,
hasta el peligro de incendio que puede causar un depósito de carbón
cuando no está debidamente acondicionado. También deben
considerarse aquí los cambios de temperatura y humedad.
Naturaleza de la Operación
Permanencia de la operación: Un desembolso para compra de equipos se
justificará solo si estos son fácilmente adaptables a otras situaciones; es decir
la flexibilidad del equipo y la facilidad para montarlo. Volumen de
producción. Cuanto más costoso es un equipo de manejo, más interés tiene el
hacer que trabaje a su plena capacidad o cerca de ella. Circulación continua o
intermitente. Para la circulación continua del material puede utilizarse un
equipo de recorrido fijo, o bien máquinas de recorrido libre si se establece
una programación el que se logre una circulación o entrega constante de
materiales.

42. Edificio e instalaciones Existentes
Son las limitaciones con que más corrientemente se tropieza son la
insuficiencia de la carga que admiten los suelos y la falta de altura
libre. En las construcciones modernas estos inconvenientes se
subsanan mediante estructuras de una sola planta, de techo alto,
que admite gran altura de apilado aun cuando se trate mercancías
pesadas.
Equipo de manutención existente
En las edificaciones de muchos pisos deben siempre tenerse en cuenta las
características de los montacargas al considerar el problema de manejo de
materiales. Algunos pocos están construidos para resistir el efecto dinámico
producido por unan carretilla de horquilla de 4 t cuando entra
completamente cargada.

43. Seguridad equipo de manejo de Materiales
El manejo manual siempre será peligroso para el personal. En la
elección del equipo deberá considerarse la seguridad desde el
punto de vista del equipo en sí, de los operarios que lo manejan y
del contacto que con aquel tengan, en el curso normal de sus
quehaceres, las personas ajenas a este servicio.
Coeficientes de depreciación y de caída en desuso
Aunque están ligados a la tarifa legal de depreciación para el tipo de
equipo de que se trate, debe tenerse siempre en cuenta los gastos del
primer mantenimiento y de la vida útil de la instalación Por ejemplo una
compañía que ha insistido en amortizar el equipo en seis meses ha tenido
que destinar, durante cada periodo, grandes simas en pallets de madera,
siendo así que para este caso un recipiente de acero habría resultado más
económico.

44. Otra consideración relativa al costo
Debe tenerse en cuenta los impuestos sobre el equipo y los beneficios de uso de la compañía. Las
empresas que quieran estar al día hacen constantemente lo posible por perfeccionar sus métodos y
rebajar sus costos de producción. Las empresas que tengan poco interés en renovarse pueden ser
forzadas por la competencia a adoptar medidas radicales en sus métodos de manejo.

45. Equipos Neumáticos
Los sistemas neumáticos son sistemas que utilizan el aire u otro gas como medio para la
transmisión de señales y/o potencia. Dentro del campo de la neumática la tecnología se
ocupa, sobre todo, de la aplicación del aire comprimido en la automatización industrial
(ensamblado, empaquetado, etc.)
Los sistemas neumáticos se usan mucho en la automatización de máquinas y en el campo de
los controladores automáticos. Los circuitos neumáticos que convierten la energía del aire
comprimido en energía mecánica tienen un amplio campo de aplicación (martillos y
herramientas neumáticas, dedos de robots, etc.) por la velocidad de reacción de los
actuadores y por no necesitar un circuito de retorno del aire.

46. Tipos de equipos Neumáticos
Amoladora de impacto
La amoladora es una herramienta electroportátil
de bricolaje e industrial. Ésta cuenta con un
motor y un mecanismo para hacer girar un usillo
al igual que el taladro. En esta parte de la
máquina se le puede acoplar una multitud de
accesorios, para así convertirla y usarla
como fresadora, lijadora o ranuradora para
madera ya que éstas herramientas también
cortan, pulen y rectifican.

47. Un taladro neumático es un tipo de martillo grande accionado por
aire y utilizado para romper o excavar en superficies duras como el
hormigón. También llamado martillo neumático, el taladro
neumático es usado principalmente para trabajos de construcción y
de rescate.
Taladro Neumático

48. Sierra Neumática
La sierra neumática o también llamada caladora neumática manual, es una de
las herramientas de corte más utilizadas actualmente por los chapistas en las
reparaciones de carrocerías. ... Para cortar elementos plásticos como por
ejemplo agujeros en paragolpes para la colocación de antinieblas, faros de
largo alcance, etc.

49. Lijadora Neumáticas
Lijadora neumática es una herramienta que usa aire comprimido para realizar
trabajos de pulido en superficies de materiales como madera, metal y muchos
otros. ... Asimismo estas herramientas pueden trabajar con muchas más clases
de energía y en niveles mucho más elevados.

50. Pulverizador de pintura Neumática
Es una herramienta que proyecta pintura atomizada, a presión, a través de
distintas boquillas intercambiables. Consta de un cuerpo —generalmente
metálico, un gatillo, una tobera donde se enrosca la boquilla, un recipiente para
colocar allí la pintura, y una manguera para aire comprimido. Algunos modelos
avanzados incluyen un manómetro para conocer la presión del aire.