Scrap yard logistics: a presentation included in the short course "Scrap Yard" organized by metallon in Buenos Aires, Argentina, featuring Sara Hornby, Jorge Madias and Alberto Moreno as lecturers. This prepsentation is based on an analysis developed by BSE on their data base for scrap yards lay out and equipment

1. Curso
PATIO DE METÁLICOS
Instructores: Sara Hornby, Jorge Madias y Alberto Moreno
Hotel Exe Colón, Buenos Aires, Argentina, 17-18/03/2015

2. Logística del patio
 Presentación basada en relevamiento de datos de
clientes de Badische Stahl Engineering
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3. Logística del patio
 Factores que inciden en el diseño, organización y operación
del patio de chatarra
 Recepción por tren, camión o barcaza
 Tipos de acero producido
 Cantidad de tipos de chatarra
 Capacidad de la planta y producción anual planeada
 Espacio disponible
 Impacto sobre la manipulación de chatarra y el diseño del almacenamiento
 Diseño de la planta y flujo de materiales
 Transferencia de la cesta a la acería, número de hornos
 Estrategia de compra de metálicos y disponibilidad en el mercado
 Asuntos ambientales y regulaciones gubernamentales
 Limitaciones de ruido, obligaciones de medir radioactividad
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4. Logística del patio
 Por la cantidad de factores que inciden, cada patio es único
 Se refleja en los resultados de la encuesta de BSE sobre 100
patios de chatarra, en 2013
 Medios de transporte usados para el suministro de la chatarra
 Instalación de almacenamiento
 Tipo de grúa para la cesta
 Transferencia de la cesta
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5. Logística del patio
 Medios de transporte
 Cambio con respecto a
encuestas previas
 Los camiones desplazan a los
trenes
 Del 61% que usa camiones, el
48% no usa otra cosa
 Del 30% que usa trenes, sólo
una planta no usa otra cosa
 Del 9% que usa barcazas,
ninguna usa sólo barcazas
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6. Logística del patio
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 Almacenamiento
 La mayoría usa nave de
chatarra
 Además de la capacidad de
almacenamiento interna, un 21%
utiliza un patio adicional externo
para suministrar chatarra a la
limitada instalación interna
 Otro 22% usa un patio externo
estratégicamente, para disponer
de un pulmón en tiempos de
costo alto o disponibilidad
limitada de ciertos tipos de
chatarra

7. Logística del patio
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 Tipos de grúas
 Generalmente hay
combinaciones de puente grúa y
grúas móviles
 Del 74% que tiene puente grúa,
el 6% lo complementa con grúas
móviles

8. Logística del patio
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 Transferencia de la cesta del
patio a la acería
 La mayoría usa transporte
sobre rieles
 El 9% transporta la cesta,
previamente cargada por un
camión, con grúa
 Esto sólo se hace en Estados
Unidos

9. Logística del patio
 De la estadística emerge que las instalaciones de
almacenamiento de chatarra se pueden agrupar en
tres disposiciones típicas
 Nave de chatarra interna con carro de chatarra fijo
 Patio con cesta sobre rieles
 Patio flexible
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10. Logística del patio
 Nave de chatarra interna con carro de chatarra fijo
 Disposición tradicional y muy usual en todo el mundo
 Típicamente frente al espacio de los hornos
 Cubierta por techo
 Suministro de chatarra por ferrocarril
 Cantidades pequeñas por camión (sólo en los laterales)
 Esto limita el número de camiones, sea por espacio para estacionarlos, sea por
falta de espacio para descargar, porque la grúa además de cargar las cestas y
descargar los vagones tienen que llevar la descargada por los camiones a sus
respectivos boxes
 Cesta cargada por la grúa directo de los vagones o de los boxes
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11. Logística del patio
 Nave de chatarra interna con carro de chatarra fijo
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12. Logística del patio
 Nave de chatarra interna con carro de chatarra fijo
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13. Logística del patio
 Nave de chatarra interna con carro de chatarra fijo
 Desventajas
 Tiempos largos de grúa
 Cuanto más larga la nave, más largos son los tiempos de grúa
 Puede haber interferencia entre las grúas
 Capacidad de almacenamiento limitada por el tamaño de la nave
 Soluciones con bunkers alargan los tiempos; se acumula suciedad abajo y el uso
de platos magnéticos comprime la chatarra en los bunkers
 Cesta: se mueve sobre carro a la nave de hornos donde la toma la grúa de
carga
 Hay doble manipulación
 La grúa carga la chatarra desde los vagones
 A menudo cada vagón tiene un tipo distinto de chatarra y no se descargan todos al
mismo tiempo
 Puede que si no hay tiempo de descargar en los boxes la chatarra de los vagones que
tardan más en descargarse, tengan que volver semicargados
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14. Logística del patio
 Patio de chatarra con cesta móvil sobre rieles
 Localizados frente a la nave de fusión
 Flujo de material del patio a fusión se organiza de forma horizontal
 Espacio de almacenamiento accesible no sólo para vagones sobre rieles
sino para camiones
 Se puede cargar una cesta en el patio mientras otra se descarga en la
acería
 Se consume menos espacio y aumenta la capacidad de almacenamiento
 Todo móvil: grúas de chatarra, carros de transferencia, cestas
 La cesta se puede mover sobre el carro a cada lugar de almacenamiento de
chatarra
 El carro con la cesta es movido por control remoto por el gruero, y se mueve
entre los rieles y los boxes de almacenamiento
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15. Logística del patio
 Patio de chatarra con cesta móvil sobre rieles
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16. Logística del patio
 Patio de chatarra con cesta móvil sobre rieles
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17. Logística del patio
 Patio de chatarra con cesta móvil sobre rieles
 Como resultado, el gruero puede mover la cesta con facilidad hacia el
tipo de chatarra que necesita
 Disminuye el tiempo de ciclado de la grúa y por lo tanto el tiempo de
carga de la cesta
 La capacidad de almacenamiento está limitada por el ancho del puente
grúa (estándar 31 m , máximo 35,5 m)
 Se puede ampliar mediante bunkers, dos naves opuestas o una nave
alargada, implicando tiempos de carga de cesta más largos
 La cesta ya llena se transfiere a la nave de fusión sobre rieles, en el
carro de chatarra
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18. Logística del patio
 Patio de chatarra flexible
 Hay tendencia a que cada vez más patios se operen solamente con
grúas móviles
 El patio se puede posicionar frente a la acería
 El flujo de material del patio de chatarra a la acería es horizontal
 El aprovisionamiento de chatarra se puede hace mediante camión o
ferrocarril
 Debido al equipamiento móvil, este patio se destaca por un alto
grado de flexibilidad
 No sólo las grúas son móviles, sino que también las cestas son
transferibles a cualquier lugar de almacenamiento o a la acería
mediante volcadores o autoelevadores
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19. Logística del patio
 Patio de chatarra flexible
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20. Logística del patio
 Patio de chatarra flexible
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21. Logística del patio
 Patio de chatarra flexible
 Desventajas
 Alto desgaste de los caminos (los rieles son más adecuados para cargas
pesadas)
 No se dispone de carros para chatarra a control remoto (se necesita más
mano de obra)
 Se necesita más cantidad de grúas móviles que de puentes grúa o grúas
pórtico (más mano de obra aún)
 Alto grado de coordinación entre grueros y conductores de volcadores y
autoelevadores (puede ocasionar demoras)
 Costo operativo levemente más altos
 Vida de grúas móviles tres años
 Mayor consumo de combustible
 Mayor desgaste de los caminos
 Pueden generarse algunos problemas de higiene laboral (nivel de ruido)
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22. Logística del patio
 Patio de chatarra flexible
 Ventajas
 Performance buena de las grúas móviles, sobre todo cuando no tienen que ir de
un box a otro todo el tiempo (son lentas y lleva un tiempo volver a estabilizarlas
para operar)
 Costo bajo de las grúas móviles en comparación con grúas pórtico o aún con
puentes grúa
 Facilidad para tercerizar (alta flexibilidad, baja inversión, tiempos de set-up
cortos)
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23. Logística del patio
 Conclusiones
 Cuando se busca un diseño óptimo o se compraran diferentes diseños,
hay que tener en cuenta
 Gasto de capital y operativo
 Logística e infraestructura
 Capacidad de almacenamiento
 Formar de recibir la chatarra
 Performance de las grúas
 Métodos de transferencia de las cestas
 Confiabilidad del equipamiento
 Grúas de chatarra
 Vehículos de transporte
 Otros aspectos
 Mano de obra necesaria
 Temas de ambiente laboral
 Flexibilidad para adaptarse a un entorno cambiante
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24. Logística del patio
 Conclusiones
 Cuando se evalúa un layout y su capacidad de respuesta a un nivel
de producción elevado, hay que tener en cuenta las
particularidades de la planta
 El layout perfecto no existe
 O el lugar o las condiciones locales no permiten un diseño perfecto
 O no se presta suficiente atención al tema en la etapa de diseño
 Los errores en la fase de planeamiento muchas veces conducen a cuellos de
botella y altos costos operativos
 Es valioso analizar la logística y los métodos de operación de un
patio existente
 Puede poner de manifiesto potencial para mejora y posibilidades de ahorro
de costos en prácticamente todas las plantas
 El éxito de cada acería comienza en su patio de chatarra
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