TIPOS DE MOTORES

1. TIPOS DE MOTORES

2. CARACTERÍSTICAS DE LOS MOTORES
• Los motores son mecanismos que transforman la energía eléctrica, química, energía
potencial, etc. en energía mecánica que dando esta energía mecánica disponible a
través del eje de salida del motor, accionando a su vez otros mecanismos para dar
“movimiento” a un aparato. (Un automóvil, un reloj mecánico, un avión, un tren, un
barco, etc.), obteniendo energía de alguna fuente, como por ejemplo consumiendo
algún tipo de combustible que le brinde energía, para crear la fuerza de ese
movimiento, (gasolina, diésel, carbón, hidrógeno, electricidad o energía mecánica por
acumulación de la energía proporcionada por un muelle.

3. HISTORIA DEL MOTOR
• La invención se puede remontar a dos italianos: el padre Eugenio Barsanti, un sacerdote escolapio, y
Felice Matteucci, ingeniero hidráulico y mecánico, que ya en 1853 detallaron documentos de operación y
construcción y patentes pendientes en varios países europeos como Gran Bretaña, Francia, Italia y
Alemania.1
• Los primeros prototipos carecían de la fase de compresión; es decir, la fase de succión terminaba
prematuramente con el cierre de la válvula de admisión antes de que el pistón llegase a la mitad, lo que
provocaba que la chispa que generaba la combustión que empuja la carrera del pistón fuese débil. Como
consecuencia el funcionamiento de estos primeros motores era deficiente. Fue la fase de compresión la
que dio una eficiencia significativa al motor de combustión interna, que lograría el reemplazo definitivo
de los motores a vapor e impulsaría el desarrollo de los automóviles, ya que lograba desarrollar una
potencia igual o mayor en dimensiones considerablemente mucho más reducidas.

4. CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES
• Los motores se pueden clasificar de diversas maneras, por el tipo de combustible o
fuente de energía que los mueva, o por el tamaño, o por el tipo de aparatos de los que
formen parte, entre otras clasificaciones.

5. ¿CUÁNTOS TIPOS DE MOTORES EXISTEN?
• Motores de explosión o de gasolina
• Motor de diésel
• Motor de gas natural
• Motor eléctrico
• Motor de vapor
• Motor de cuerda
• Motor de resorte
• Motor cohete

6. MOTOR DE GASOLINA.
• Los motores de explosión utilizan la “explosión” de un combustible, (gasolina), que es
provocada por una chispa (generada a su vez por una corriente eléctrica), lo que
provoca la expansión de gases, mismos que empujan pistones produciendo la acción
de diversos mecanismos, dando movimiento por ejemplo a automóviles, motocicletas
y otros vehículos.

7. MOTORES DE DIÉSEL
• En los motores diésel, el encendido se produce como consecuencia de una alta
temperatura, que es la que posibilita que se comprima el aire en el interior del
cilindro, es decir, es un motor térmico de combustión interna.

8. MOTOR DE GAS NATURAL
• Su funcionamiento es similar al de los motores de combustibles líquidos (gasolina),
usando el siclo de Otto, pero utilizando para la obtención de energía un gas y no un
combustible líquido.

9. MOTOR ELÉCTRICO
• Los motores eléctricos son dispositivos que transforman energía eléctrica en energía
mecánica, gracias a la acción de los campos magnéticos que se crean en las bobinas
que los componen, la energía eléctrica hace que los campos magnéticos desplacen
fuerzas que dan como resultado el desplazamiento del rotor, que al estar fijado al
estator, se desplaza en un movimiento giratorio.

10. MOTOR DE VAPOR
• Los motores a vapor, son motores de combustión externa, que utilizan la energía
térmica del agua, proporcionada por la quema de un combustible (carbón, hulla,
madera), transformándola en energía mecánica capaz de ser utilizada para accionar
aparatos.
•

11. MOTOR DE CUERDA
• Estos motores están alimentados por la energía acumulada al enrollarse un resorte
de acero metálico templado, que al desenrollarse expandiéndose, transmiten la
energía acumulada a un conjunto de engranajes, que por ejemplo mueven a un reloj.

12. MOTOR DE RESORTE
• Estos motores están alimentados por la energía acumulada al enrollarse un resorte
de acero metálico templado, que al desenrollarse expandiéndose, transmiten la
energía acumulada a un conjunto de engranajes, que por ejemplo mueven a un reloj.

13. MOTOR DE COHETE
• Este tipo de motor es un motor de combustión interna, que genera una fuerza de
empuje al quemar y expulsar gases a muy altas presiones. Estos pueden utilizar
combustibles como el hidrógeno líquido, y el queroseno, y comburentes como el
oxígeno, (oxigeno gaseoso o líquido). Este tipo de motor, es utilizado comúnmente
para el desplazamiento de algunas aeronaves, así como de diversos tipos de cohetes,
(espaciales o misiles balísticos de diversos alcances).
•

14. TURBINA DE GAS
• es una turbo máquina motora, cuyo fluido de trabajo es un gas. Como la
compresibilidad de los gases no puede ser despreciada, las turbinas de gas son turbo
máquinas térmicas

15. MANTENIMIENTO A UN MOTOR
• Considerando su importancia dentro de la operación de una industria, resulta de vital importancia establecer y llevar a
cabo un plan de mantenimiento adecuado que garantice el correcto funcionamiento de los motores eléctricos. Al respecto,
el ejecutivo de Siemens Chile explica que “la detención de un motor eléctrico origina importantes costos debido a las
interrupciones en la producción; es por esto que la industria está cada vez más considerando rigurosos planes de
mantención para sus motores eléctricos, tanto preventivos periódicos como predictivos, prefiriéndolos en lugar de
mantenimiento orientado a la falla o correctivo”.
• “Por lo general, la vida útil de los motores es bastante amplia y suele llegar a los 20 años por diseño, respetando las
correctas condiciones de montaje y operación. En la práctica, los motores eléctricos generalmente presentan una curva de
falla con forma de bañera, esto es, tiene alta probabilidad de falla al comienzo y al final de su vida útil. Los fallos de la
etapa inicial se deben fundamentalmente a problemas en la especificación de los motores y problemas en el montaje. Al
final de su vida útil, las fallas se deben al natural desgaste de los componentes del motor”, agrega.

16. CUANTO DURA UN MOTOR
• “Por lo general, la vida útil de los motores es bastante amplia y suele llegar a los 20
años por diseño, respetando las correctas condiciones de montaje y operación.

17. INVENCIÓN DEL MOTOR
• Un motor de combustión interna, motor de explosión o motor a pistón, es un tipo de
máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un
combustible que arde dentro de la cámara de combustión. Su nombre se debe a que
dicha combustión se produce dentro de la propia máquina, a diferencia de, por
ejemplo, la máquina de vapor.

18. CLASIFICACIÓN DE LOS ALTERNATIVOS
SEGÚN EL CICLO
• De dos tiempos (2T): efectúan una carrera útil de trabajo en cada giro.
• De cuatro tiempos (4T): efectúan una carrera útil de trabajo cada dos giros.
• Existen los diésel y gasolina, tanto en 2T como en 4T.

19. APLICACIONES MÁS COMUNES DE
MOTORES
• as diferentes variantes de los dos ciclos, tanto en diésel como en gasolina, tienen cada uno su ámbito de aplicación.
• 2T gasolina: tuvo gran aplicación en las motocicletas, motores de ultraligeros (ULM) y motores marinos fuera-borda
hasta una cierta cilindrada, habiendo perdido mucho terreno en este campo por las normas anticontaminación.
Actualmente siguen en uso para las cilindradas mínimas de ciclomotores y scooters (50 cc), o un poco más grandes de
motocicletas de competición y motocross, pequeños motores de motosierras y otras máquinas portátiles ligeras, y
pequeños grupos electrógenos (2015).
• 4T gasolina: domina en las aplicaciones en motocicletas de todas las cilindradas, automóviles, aviación deportiva y fuera
borda.
• 2T diésel: domina en las aplicaciones navales de gran potencia, hasta 100 000 CV hoy día, y tracción ferroviaria. En su
momento de auge se usó en aviación con cierto éxito.
• 4T diésel: domina en el transporte terrestre, automóviles y aplicaciones navales hasta una cierta potencia. Empieza a
aparecer en la aviación deportiva.

20. REFERENCIAS
• Ver Gallo, Ermanno (2007). El misterio tras los inventos. Ediciones Robinbook. p. 275. ISBN 9788496924215. y también
Klooster, John W. (2009). Icons of Invention: The Makers of the Modern World from Gutenberg to Gates (en inglés).
ABC-CLIO. p. 221. ISBN 9780313347436.
• Volver arriba ↑ Ricard Miguel Vidal: "El motor de aviación de la "A" a la "Z"". Aeroteca, Barcelona 2008
• Volver arriba ↑ Takashi Suzuki, Ph D. "The romance of engines". SAE 1997
• Volver arriba ↑ LJK Setright: "Some unusual engines". Mechanical Engineering Publications Limited. London 1975
• L J K Setright: 'Some Unusual Engines', Mechanical Engineering Publications Limited. London, 1975. ISBN 0 85928
208 9
• Varios Autores: 'Enciclopedia CEAC del motor y automóvil', Barcelona, 1974. ISBN 84-329-1007-4
• Takashi Suzuki, PhD: 'The romance of engines', SAE, 1997. ISBN 1-56091-911-6
• sir Harry Ricardo y J G Hempson: 'The High-Speed Internal-Combustion Engine', Reimpresión el 2004 de la 5ª edición
de 1968.
• Max Bentele: 'Engine revolutions', SAE 1991. ISBN 1-56091-081-X
• Herschel Smith: 'A History of Aircraft Piston Engines', SunFlower University Press, 1986. ISBN 0-07-058472-9
• Bill Ginston: 'Development of Piston Aero Engines', PSL 1999. ISBN 978 1 85260 619 0