Este documento describe dos organismos internacionales importantes para el transporte marítimo: la Organización Marítima Internacional (OMI) y la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD). La OMI se encarga de la seguridad marítima y prevención de la contaminación, mientras que la UNCTAD ayuda a los países a integrarse en el comercio internacional y diversificar sus economías. También resume las Normas de Hamburgo de 1978, que buscaban regular el transporte marítimo internacional unificando tratados previos e

1. ADMINISTRACION
PORTUARIA
ELECTIVA II
LA IMPORTANCIA DE LA ZONA FRANCA CELPA EN EL DESARROLLO
ECONÓMICO DE BUENAVENTURA por Universidad del pacifico se
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2. Organismos que regulan el transporte
marítimo global
La Organización Marítima Internacional
La UNCTAD Conferencia de las Naciones Unidas
sobre Comercio y Desarrollo

3. O M I
La Organización Marítima Internacional
Es un organismo especializado de las Naciones Unidas.
Fue creado en la Conferencia Marítima de las Naciones Unidas en
Ginebra-Suiza en el año de 1948, aunque realmente entró en
funcionamiento hasta 1958.
Se ocupa exclusivamente de asuntos marítimos y, en particular, del
fomento de la seguridad de la navegación y de la prevención de la
contaminación del mar ocasionada por los buques.
Actualmente hay 174 estados miembros y 3 miembros asociados

4. “
”
OBJETIVOS
1._ Mejorar de la seguridad marítima.
La seguridad de la navegación puede dividirse en dos factores:
El buque y la formación de las tripulaciones
El primero hace relación a buques bien mantenidos y construidos siguiendo o
sobrepasando normas internacionales.
El segundo se refiere al grado de aptitud y calificación que deben tener los
diferentes miembros de la tripulación, familiarizadas con todo el equipo del
buque y las prescripciones de seguridad

5. “
”
OBJETIVOS
2. Prevenir la contaminación del mar.
A pesar de que la OMI se creó con el objetivo primario de mejorar la
seguridad marítima, la prevención de la contaminación por buques
es de vital importancia; por tanto, es inminente seguir mejorando los
planes de emergencia relacionados con la contaminación, además se
deben de coordinar las respuestas para casos de derrames de
hidrocarburos

6. “
”
OBJETIVOS
3. _Facilitar la navegación marítima.
Busca prevenir las demoras innecesarias en el tráfico marítimo,
estimular la cooperación entre los Gobiernos y asegurar el más alto
grado de uniformidad posible en las formalidades y procedimientos.

7. La Organización se compone de una Asamblea, un Consejo y cinco
comités principales:
Comité de seguridad marítima
Comité de protección del medio marino
Comité jurídico
Comité de cooperación técnica
Comité de facilitación
una serie de subcomités que apoyan la labor de los principales
comités técnicos

8. Conferencia de las Naciones Unidas
sobre Comercio y Desarrollo - UNCTAD
Es un organismo intergubernamental permanente establecido por la
Asamblea General de las Naciones Unidas en 1964. Nuestra sede se
encuentra en Ginebra, Suiza, y contamos con oficinas en Nueva York
y Addis Abeba

9. UNCTAD
Trabajando a nivel nacional, regional y global, nuestros esfuerzos ayudan a los
países a:
Comprender las opciones para abordar los desafíos de desarrollo a nivel macro
Lograr una integración beneficiosa en el sistema de comercio internacional
Diversificar las economías para hacerlas menos dependientes de las materias
primas
Limitar su exposición a la volatilidad financiera y la deuda
Atraer inversiones y hacerlas más favorables al desarrollo
Aumentar el acceso a las tecnologías digitales.
Fomentar el emprendimiento y la innovación
Ayudar a las empresas locales a ascender en las cadenas de valor

10. Esta normativa se acuerda en la ciudad de Hamburgo y se aprueba el 31 de
marzo del año 1978. Como consecuencia de su celebración en esta ciudad
de Alemania recibe su nombre.
No habría sido posible la aprobación de este acuerdo sin la participación de
la Organización de las Naciones Unidas y más concretamente, de la sección
correspondiente al Derecho Mercantil en el ámbito internacional, que
consiguió establecer una serie de regulaciones para el transporte por vía
marítima.
Normas de Hamburgo para el transporte internacional

11. Incrementar la participación responsable de la industria
naviera
El primero de los pilares a modo de objetivos que
perseguía este tratado, no era otro que el de aumentar la
implicación, de forma responsable, de los agentes
intervinientes en el transporte de las mercancías.
Unificar otros tratados internacionales previos
Ya hemos hecho referencia en líneas anteriores a otros
acuerdos alcanzados como el celebrado en La Haya. Otro de
los propósitos de este convenio era el de aglutinar, sustituyendo
en última instancia, a otros acuerdos celebrados con
anterioridad referentes a directrices y regulaciones marítimas.

12. Informar con una mayor precisión y prontitud
Hasta la irrupción de las Reglas de Hamburgo, resultó complejo informar a
las navieras. Existieron varios acuerdos, pero ninguno de ellos contaba con
todos los requisitos realmente relevantes para el sector del transporte
marítimo. Tras la aprobación del Tratado de Hamburgo, se contaban con
las herramientas necesarias para proporcionar información fiable sobre la
documentación necesaria para realizar operaciones internacionales en el
ámbito marítimo.
Ser el único acuerdo sustancial de referencia
Las reglas de Hamburgo buscaban ser la referencia tanto para el
transporte terrestre como el utilizado otra vez de la vía marítima.
Sin embargo, al igual que sucede con el apartado anterior, este
suscitó numerosos problemas y no ha tenido éxito en la práctica.