4. prevencion y lucha contra incendios

Centro de Formación y Entrenamiento para Gente de Mar
Programa de Familiarización en Prevención y Lucha Contra Incendios – Nociones Básicas – 2012
1
”PREVENCION Y LUCHA CONTRA INCENDIOS – BASICO“
Basado en el curso modelo OMI 1.20
En cumplimiento del Convenio STCW 95 enmiendas Manila 2010 Capítulo VI - Normas relativas a las
funciones de emergencia, seguridad en el trabajo, protección, atención médica y supervivencia. -
Sección A-VI/1 - Requisitos mínimos de familiarización, formación e instrucción básica en seguridad
para toda la gente de mar.
“No hay mejor incendio que aquel que no hay que apagar”

2
CONTENIDO
INTRODUCCION
I UNIDAD: FUEGO
II UNIDAD: PROTECCION.
.1 Medios de extinción.
.2 Medios móviles
.3 Sistemas Fijos
.4 Estrategias de organización.
III UNIDAD: PREVENCION.
.1 Equipos de detección
.2 Señalización.
.3 Medidas preventivas.
IV UNIDAD: EVALUACION FINAL Y PRÁCTICAS

3
INTRODUCCION
Tras enrolarse en un buque y lo antes posible Ud. debe conocer el significado de la señal de
incendios, instrucciones relativas al cuadro de obligaciones, su cometido individual, el emplazamiento
y uso de los equipos contra incendios. A bordo Ud. recibirá una Tarjeta Individual y un Programa de
Familiarización, deberá saber qué hacer si detecta humo o fuego; activar la alarma de incendios;
utilizar los diversos tipos de extintores; y abrir y cerrar las puertas cortafuegos, estancas y externas.
Esta cartilla náutica ha sido elaborada basada en el curso modelo OMI 1.20, se compone de un texto
que da respuesta a todos aquellos conceptos y faculta para la superación del examen teórico y
práctico a realizar para la obtención del diploma correspondiente. Contiene gran cantidad de gráficos
que guiaran y ayudaran al estudiante en la comprensión de los diferentes temas.
Estas son algunas recomendaciones para aprovechar al máximo el estudio de esta cartilla contra
incendios:
 Realice una lectura global, reflexione sobre lo leído y repita de nuevo la lectura de forma
detenida.
 Haga esquemas, subraye y haga anotaciones de aquello que no comprende para posteriormente
consultarlo.
 Cree condiciones de estudio agradables y distribuya el tiempo de estudio en ciclos ni muy
cortos ni muy largos.
 Realice el banco de preguntas.
Tengo la certeza que el curso le resultara didáctico, ameno y provechoso.
Oficial Mercante
Fredy Alberto Rojas Castro
“Compartiendo el conocimiento marítimo”

4
.1- FUNDAMENTACIÓN TÉCNICA
Formación de familiarización en aspectos de seguridad
1 Antes de que se les asignen cometidos a bordo, todas las personas empleadas o contratadas a
bordo de un buque de navegación marítima que no sean pasajeros recibirán formación aprobada
que les permita familiarizarse con las técnicas de supervivencia personal o recibirán suficiente
información e instrucción, teniendo en cuenta las orientaciones facilitadas en la Parte B para:
.1 Poder comunicarse con otras personas a bordo por lo que respecta a cuestiones elementales de
seguridad y entender los símbolos, signos y las señales de alarma que se refieren a seguridad;
.2 Saber actuar en caso de que:
.2.1 una persona caiga al mar,
.2.2 se detecte fuego o humo, o
.2.3 suene la alarma de incendios o abandono del buque;
.3 Identificar los puestos de reunión y de embarco, así como las vías de evacuación en caso de
emergencia;
.4 Localizar y ponerse chaleco salvavidas;
.5 Dar la alarma y tener un conocimiento básico del uso de extintores portátiles de incendios;
.6 Tomar inmediatamente medidas al encontrarse con un accidente u otra emergencia de tipo
medico antes de pedir asistencia a bordo; y

5
.7 Cerrar y abrir las puertas contraincendios, estancas y estancas a la intemperie instaladas en el
buque de que se trate, distintas a las aberturas del casco.
2 La gente de mar empleada o contratada a bordo en la calidad que sea, como parte de la dotación
del buque a la que se le asignan cometidos relacionados con la seguridad o la prevención de la
contaminación en el ámbito de las operaciones del buque, antes de que se le asignen cometidos a
bordo:
.1 Recibirá la debida formación o instrucción básica aprobada en relación con:
.1.1 Técnicas de supervivencia personal, como se especifica en el cuadro A-VI/1-1,
.1.2 Prevención y lucha contra incendios,, como se especifica en el cuadro A-VI/1-2,
.1.3 Primeros auxilios básicos, como se especifica en el cuadro A-VI/1-3,
.1.4 Seguridad personal y responsabilidades sociales, como se especifica en el cuadro A-VI/1-4;
.2 Aportará pruebas de que ha cumplido las normas de competencia requeridas para asumir las
tareas, los cometidos y las responsabilidades que se enumeran en la columna 1 de los cuadros A-
VI/1-1, A-VI/1-2, A-VI/1-3 y A-VI/1-4, mediante:
.2.1 Una prueba de competencia con arreglo a los métodos de demostración de la competencia y
los criterios para evaluarla especificados en la columna 3 y 4 de dichos cuadros; y
.2.2 Un examen o evaluación continua, en el marco de un programa de formación aprobada, que
abarque las materias que se enumeran en la columna 2 de dichos cuadros
.3 Se exigirá que la gente de mar cualificada de conformidad con el párrafo 2 en formación básica
aporte cada cinco años pruebas de que ha seguido cumpliendo las normas de competencia
requeridas para asumir las tareas, cometidos y responsabilidades que se enumeran en la columna 1
de los cuadros A-VI/1-1 y A-VI/1-2.
.4 Las partes podrán aceptar la formación y experiencia a bordo para mantener las normas de
competencia requeridas en los siguientes ámbitos:
.1 Técnicas de supervivencia personal, como se especifica en el cuadro A-VI/1-1:
.1.1 Colocarse el chaleco salvavidas;
.1.2 Subirse a una embarcación de supervivencia desde el buque llevando puesto un chaleco
salvavidas;

6
.1.3 Tomar medidas iniciales a l embarcar un bote salvavidas para aumentar las posibilidades
de sobrevivir;
.1.4 Largar un ancla flotante o un ancla de capa de bote salvavidas;
.1.5 Manejar el equipo de la embarcación de supervivencia; y
.1.6 Manejar los dispositivos de localización, incluido el equipo radioeléctrico;
.2 Prevención y lucha contra incendios, como se especifica en el cuadro a-vi/1-2:
.2.1 Utilizar el aparato respiratorio autónomo; y
.2.2 Efectuar un rescate en un espacio lleno de humo en el que se utilice a bordo un
dispositivo aprobado de generación de humo llevando puesto un aparato respiratorio.
Exenciones
.5 Por lo que respecta a buques que no sean buques de pasaje de arqueo bruto superior a 500
dedicados a viajes internacionales, ni buques tanque, si la administración estima que, habida
cuenta del tamaño de un buque y la extensión o naturaleza de sus viajes, no es razonable ni
practico aplicar los requisitos de la presente sección a la gente de mar que preste servicio en
dicho buque o en ese tipo de buques, la administración podrá eximir a esa gente de mar del
cumplimiento de determinados requisitos, teniendo en cuenta la seguridad de otras personas
que se encuentren a bordo, del buque y de los bienes, así como la protección del medio marino.
.2- OBJETIVOS GENERALES 1.20
Al término del curso el estudiante será capaz de reducir al mínimo los riesgos de incendio y mantener
un estado de preparación que permita responder en todo momento a situaciones de emergencia en las
que se produzcan incendios. Luchar contra incendios y extinguirlos.

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.3- BIBLIOGRAFÍA
T1 BIZKAIKO FORU ALDUNDIA, Manual de Formación, Prevención y Extinción de Incendios.
Diputacion Foral de Biskaia, Bomberos Bilbao – España. 1999.
T2 BALLESTER GELLIDA, JAIME. Lucha Contra Incendios. Sociedad de Salvamento y Seguridad
Marítima. 1998.
T3 DGMM. Manual de Seguridad para Personal Embarcado. Secretaría de comunicaciones y
transporte. México D. F. México. 1984.
T4 HOLLANDER, NEIL y MERTES HARALAD. Emergencia a Bordo. ¿Qué Hacer? Barcelona,
España. 1983.
T5 OMI. Curso Modelo OMI, “Nociones básicas de lucha contra incendios”
T6 NFPA. Manual de Protección contra Incendio.
T7 STCW. Convenio Internacional de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar, 78/95.
T8 Guía Internacional para la Formación de Gente de Mar.
T9 SOLAS. Convenio Internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, texto refundido
1997.
W1 WIKIPEDIA. www.wikipedia.org

8
I. FUEGO
“Cuando el combustible se inflama no arde la materia de la cual está formado sino los vapores que de ella se desprenden”
A través de la historia el hombre se ha venido sirviendo de las cualidades del fuego controlado, para
aplicarlo en la mayoría de sus actividades, pero el fuego siempre encierra un peligro latente cuando
escapa de nuestro control y no ha sido deseado rápidamente se transforma en un incendio con sus
desastrosas consecuencias de pérdidas humanas y bienes materiales.
El incendio es el resultado de una reacción química entre un combustible y el oxigeno, que para su
inicio necesita de un aporte de calor: focos de ignición; pero que a su vez genera unos productos de
combustión: humos, gases y residuos sólidos, junto a mucho más calor que el inicial. Cuando este calor
generado se invierte en promover el desarrollo de nuevas reacciones químicas en cadena, el proceso
de combustión se hace incontrolable.
.1 ¿Cómo empieza?
La combustión empieza con la intervención de la teoría del fuego denominada el tetraedro del fuego.
Elementos Definición
1. Combustible:
2. Comburente:
3. Energía:
4. Reacción en cadena:
1
2
3
4

9
Condiciones
Temperaturas Descripción
1. Punto de inflamación
2. Punto de fuego
3. Ignición
4. Ignición espontanea
Limites de explosividad
El combustible y el comburente se deben mezclar en forma gaseosas para que se produzca un
incendio. Si la cantidad de vapores es excesiva la mezcla no arderá y por el contrario si la cantidad de
vapores es pobre tampoco se inflamara.
Limites de explosividad Definición
1. Límite inferior de inflamabilidad
2. Límite superior de inflamabilidad
3. Rango de inflamabilidad
.2 ¿Qué lo origina?
La energía que junto al combustible y comburente originan el fuego, tiene distintas procedencias.
Las causas más frecuentes de los incendios según NFPA son incendios eléctricos, por fricción, chispas
mecánicas, fumar y fósforos, ignición espontánea, superficies calientes, chispas de combustión, llamas
abiertas, soldadura y corte, rayos, acciones químicas y premeditados.

10
Fuentes de Ignición
Ejemplos
.3 ¿Cómo se manifiesta?
La clasificación del fuego según su manifestación externa: focos de ignición, lugar donde se
desarrolla y tamaño.
Según como se manifiesta el fuego, en el foco de ignición se distinguen los siguientes tipos:
Foco de ignición Tipos
1. Plano:
2. Vertical:
3. Inclinado:
1. Termico
2. Quimico
3. Electrico
4. Mecanico
5. Nuclear

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Según el lugar donde se desarrolla los fuegos pueden ser:
Lugar Tipos
1. Interiores:
2. Exteriores:
Se consideran los siguientes tipos de acuerdo con el tamaño de la superficie de llama activa:
Tamaño Tipos
1. Pequeños:
2. Medianos:
3. Grandes:
4. Envergadura:
.4 ¿Qué clases de fuego hay?
La normatividad UNE (Española) clasifica el fuego, según el tipo de combustible que lo origina en
fuego A, fuego B, fuego C y fuego D. Pero DIN (Francesa), y AFNOR (Alemana), contemplan la clase
E. La naturaleza del combustible determina la siguiente clasificación:
Tipo A: Combustibles sólidos ordinarios que producen brasas en su combustión: madera, papel,
trapo ó tejidos, cartón etc.

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Tipo B: Combustibles líquidos que por lo general tienen una superficie horizontal de
combustión: gasolina, aceites, parafinas, pinturas, disolventes, asfaltos, ceras etc.
Tipo C: Combustibles gaseosos o de líquidos a presión: acetileno, butano, propano (GLP), gas
natural etc.
Tipo D: Combustibles metálicos: sodio, aluminio en polvo, etc.
Tipo E: Aunque no es combustible convencional la presencia de tensión eléctrica. Equipos
eléctricos, conectados o energizados.
La NFPA (Norteamericana), unifica en una sola clase, la clase B los fuegos de líquidos y gases.
Clases de fuego Tipos de Combustibles Grafismo
1. Tipo A:
2. Tipo B:
3. Tipo C:
4. Tipo D:
.5 ¿Dónde se origina el fuego?
El peligro de incendio en buques es variable y existen determinadas áreas en la que el riesgo de
incendio es siempre considerable como la acomodación, bodegas de carga, sala de máquinas, cuartos
de almacenamiento, tanques de carga, cocinas y camarotes, estas áreas se cubren periódicamente en
los simulacros de incendios.
Situaciones de riesgo como colisiones, encalladuras, carga y descarga, lavado de tanques, reparaciones,
derrame de petróleo y acumulación de trapos impregnados de aceite o pintura pueden originar el
fuego.

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Áreas de alto riesgo Tipos de fuegos
1. Camarotes:
2. Cocinas:
3. Sala de maquinas:
4. Bodegas de carga:
5. Tanques de carga:
.6 ¿Cómo se propaga?
El fuego se extiende mediante la transmisión de calor de una sustancia con temperatura muy alta a
otra sustancia que absorbe ese calor. La transmisión de calor se hace a partir de tres mecanismos:
conducción, convección y radiación.
Mecanismos
1. Conducción:
2. Convección:
3. Radiación:
3
4
5
1 2

14
.7 ¿A qué velocidad se propaga?
La velocidad con que se origina el fuego depende de la reactividad, la temperatura y la superficie de
contacto. La velocidad de la combustión se mide a partir de la cantidad de combustible que se
consume por unidad de tiempo. En función de la velocidad del frente de llamas los tipos de
combustiones pueden ser lentas, rápidas y muy rápidas o instantáneas. Y en función de la
manifestación visual de la combustión con llama y sin llama.
Combustiones
1. Lentas:
2. Rápidas:
3. Muy rápidas:
.8 ¿Qué produce?
Cuando un combustible se incendia sufre cambios químicos, presentándose cuatro productos
resultantes de la combustión: gases del fuego, flama, calor y humo.

15
Productos de la combustión Definición
1. Humo:
2. Gases:
3. Llamas:
4. Calor:
1
2
3
4

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II. PROTECCION
“Practicar el manejo de extintores es importante pero también lo es mantenerlos en perfectas condiciones de uso”
.1 Métodos de extinción
Para conseguir la extinción del fuego, cualquiera que sea el mecanismo adoptado, es necesaria la
aplicación de un agente extintor.
Mecanismos de Extinción.
La extinción de un fuego supone la supresión de alguno de los elementos indispensables para su
mantenimiento, de tal modo que los distintos métodos de extinción se fundamentan en la eliminación
de alguno de los cuatro elementos que constituyen el tetraedro del fuego.
Método de extinción Fundamento Aplicación
1. Enfriamiento
2. Sofocación
3. Desalimentación
4. Inhibición
Agentes Extintores.
Son compuestos químicos que, aplicados al fuego, que aplicados al fuego consiguen su extinción por
uno o varios mecanismos de extinción. Los agentes extintores actúan sobre los elementos que
componen el tetraedro. Se encuentra en el interior del extintor en forma de polvo, gas o líquido y
están sometidos a presión por medio del agente presurizador.

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Estado físico Agentes extintores
Gaseoso:
Liquido:
Solido:
1. Dióxido de Carbono
2. Gas Inerte
3. Hidrocarburos Halogenados
4. Vapor de Agua
5. Agua
6. Espuma
7. Polvo Químico Seco
8. Arena
Efectividad.
Clase de fuego
A B C A B C
Tipo de
extintor
Agua Espuma CO2 Mecanismo de
extinción
Polvo químico
CO2
Espuma
Agua

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.2 Medios móviles de protección
EXTINTOR
Aparato que permite la proyección y dirección de un agente extintor sobre un fuego.
Componentes Extintor Componentes
Pasador de seguridad
Cuerpo de la válvula
Manguera
Soporte de la boquilla
Racor de unión a la manguera
Boquilla
Palanca de accionamiento
Manómetro
Palanca de transporte
Etiqueta de características
Tubo de sonda salida
Cuerpo del extintor
Agente extintor
Lectura manómetro

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Tipos de extintores.
Los extintores se sitúan en los lugares del buque donde hay mayor riesgo de incendios, próximos a la
salida y fácilmente visibles y accesibles. Se clasifican teniendo en cuenta cuatro criterios: la posibilidad
de traslado, el agente extintor contenido en el recipiente, el sistema de presurización y la eficacia ante
los distintos tipos de fuego.
.1 Movilidad:
Por su peso total en portátiles (menores a 20Kg) y satélites (mayores a 20Kg).
Extintores portátiles Extintores Satélites
.2 Agente extintor:
1. Polvo
químico
Convencional
(bicarbonato sódico ó potásico)
Polivalente
(fosfatos)
Especiales para metales
NA-X, MEL-X
2. CO2 Dióxido de Carbono
3. Espuma Física Química
Proteínica Sintética
4. Agua Con aditivos
(Humectantes ó Tenso activos)
A chorro Pulverizados

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.3 Sistema de presurización:
Como se encuentre el agente presurizador: (presión incorporada y presión adozada).
1. Presión permanente: 2. Presión adozada:
.4 Eficacia:
Los extintores se clasifican en distintas categorías de acuerdo con el tipo de fuego y la cantidad de
combustible que son capaces de extinguir.
Categoría Fuego tipo A Fuego tipo B Fuego tipo C
I 3 A
II
III
IV
V
VI
Presentación.
Todos los extintores deben llevar en un lugar visible la chapa de registro y la etiqueta de
características.
 Características técnicas: Agente presurizador: anhídrido carbónico (CO2), aire o nitrógeno.
 Etiqueta de características: Tipo de agente extintor, clases de fuego que puede extinguir y
contraindicaciones de uso.

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 Tiempo de descarga: Con una eficacia mínima en extintores de 6Kg ABC: 10seg.
 Distancia real de cubrimiento en un área: 15m junto a elementos de seguridad contra incendios
(B.I.E., pulsadores).
 Altura máxima para ser estibado: desde la parte superior del extintor hasta la cubierta: 1,70m.
 Tiempo para la prueba hidráulica: cada 5 años y vida máxima para destruirlo y retirarlo 20 años.
 Limitaciones: electrocución y toxicidad.
 Chapa de registro: Matricula de cada extintor, fecha y marca y cuando y quien realiza la
prueba hidráulica.
Mantenimiento Extintores.
Para garantizar el buen funcionamiento del extintor se ha de efectuar la revisión periódica de sus
elementos básicos recipiente, agente extintor y medios de impulsión. Los extintores se inspeccionan
mensualmente, trimestralmente, anualmente y cada cuatro años.
Mantenimiento Actividades
1. Mensual
2. Trimestral
3. Anual
4. Cuatrienal

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Manejo extintor.
Practicar el manejo del extintor es importante, pero también lo es tenerlos en perfectas condiciones
de uso.
Procedimiento de uso
1. Ponerse en cuclillas,
apoyar el extintor en la
cubierta e inclinar el
extintor hacia adelante.
7. Transportar el extintor,
apoyado en la cadera y a la
altura de la cintura.
2. Abrir la válvula del
botellín rompiendo el
precinto para dar presión
al agente extintor.
8. Sujetar la manguera con la
otra mano.
3. Coger la pistola del
extintor con una mano y
con la otra el extintor.
9. Dirigirnos hacia el fuego a
favor del viento y, si es
posible, crear un frente
contra la llama con varios
extintores.
4. Comprobar el
funcionamiento del
extintor dando dos
disparos rápidos.
10. Lanzar el agente extintor
a una distancia de seguridad
2 a 3 metros y con un ángulo
de inclinación de 45°.
5. Levantarnos de la
cubierta y comprobar que
llevamos todas las prendas
de protección básicas
puestas.
11. Retírese sin dar la espalda
por si se produce una
reignición y

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6. Ajustar al cuerpo las
prendas de protección.
12. Una vez utilizado el
extintor inviértalo y accione
la válvula de disparo para
despresurizarlo.
Técnicas de uso.
El agua se aplica directamente al combustible sólido que está ardiendo tratando de enfriar su
superficie.
No se puede utilizar en fuegos con presencia de energía eléctrica debido a su conductividad.
No dirija el chorro de espuma sobre la superficie del combustible líquido si no a los laterales del
recipiente, para que el agente extintor fluya suavemente hasta cubrir el líquido incendiado.
El extintor de hallón no es conductor de electricidad hasta 100.000 voltios.
En fuegos de clase B (gaseosos) dirija el chorro de polvo en la misma dirección del flujo de gas ya que si
lo realiza en forma perpendicular no conseguimos la extinción.
Si la fuga de gases es vertical practicaremos la misma técnica. Se tiene a bordo extintores portátiles de
reserva de diferentes clases para explicar su uso y ser operados por la tripulación.

24
P.A.S.S.
EQUIPO DE PROTECCION INDIVIDUAL (E.P.I.)
Es el conjunto de prendas que nos aíslan de las temperaturas del fuego y de la agresión de agentes
tóxicos o corrosivos.
Componentes
1. Casco de seguridad con pantalla
2. Guantes
3. Chaquetón
4. Pantalón
5. Botas
Los tipos de EPI son básicos, de respiración, de aproximación, de penetración y de protección
química.
1
2
3
5
4

25
Tipos de EPI
1. Básico.
Uso:
Componentes:
2. Respiración.
Uso:
Componentes:
Aproximación
Uso:
Componentes:
Penetración
Uso:
Componentes:

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Protección química
Uso:
Componentes:
.3 ¿Qué es un medio o sistema fijo de protección?
Es una instalación permanente de lucha contra incendios. Los componentes de un sistema fijo son el
depósito donde se almacena el agente extintor, el circuito de distribución del agente extintor y los
dispositivos de descarga del agente extintor.
Tipos
Estado Sistema
Líquidos 1. Red de agua
Circuito de Distribución
Dispositivo de Descarga
Deposito de Almacenamiento

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2. Red de espumas
3. Rociadores de tubería mojada
Gaseosos 4. CO2
Sólidos 5. Polvo químico
Red de agua
Garantiza el suministro de agua a cualquier punto del buque en el que pueda ocurrir un incendio.
Tiene una toma internacional a tierra cuando en el buque el agua no es suficiente. Los componentes
de una red de agua son:
Bombas
Hidrantes
Bombas
Red de distribución

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Bocas de incendio equipadas (B.I.E)
Cuando la utilización de extintores portátiles no es eficaz en la lucha contra incendios tenemos que
recurrir a las B.I.E. Un número adecuado de mangueras para controlar el fuego son desplegadas y
probadas con la bomba principal y la bomba de emergencia. Las instalaciones fijas de combate de
incendios son probadas periódicamente.
1. Armario (manómetro)
2. Manguera (racores)
3. Lanza
4. Hidrante (válvulas)
5. Tubería
6. Hachas
Manejo de la manguera.
1
2
2
5
6
4
3

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Manejo de la lanza.
Revísela periódicamente comprobando las juntas, válvulas y que no existe obstrucción en la salida de
la boquilla.
Manténgala cerrada mientras se realizan las operaciones de tendido de líneas o cambios de posición.
Expulse el aire que existe en la línea y ajuste el chorro necesario y el caudal adecuado antes de
comenzar el ataque.
Realice lentamente las operaciones de cierre de lanza, bifurcaciones, válvulas etc., a fin de evitar
golpes de ariete.
El agua a presión que está siendo descargada a través de una lanza produce un efecto de reacción o
retroceso de la misma, esta energía deliberada se define en la formula abajo donde 0.68 es una
constante, D es el diámetro de la boquilla en Cm y P la presión en lanza dado en kilos por Cm2
Manejo Descripción
Técnicas de control
Posicionamiento de los
pies
Avance y retroceso
Líneas de ataque y de emergencia.
Un hombre puede manejar una manguera mas esto no es recomendable siendo tres personas las más
adecuadas para el manejo con seguridad de la misma. Una sola línea nunca debe atacar en solitario en
fuego, por la propia seguridad del personal. Deben existir dos líneas una de ataque y otra de
refrigeración o emergencia para el auxilio de la primera en caso necesario.

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N° Hombres Descripción
1er hombre
2° hombre
3er hombre
Red de espuma
Garantiza la aplicación de espuma a cualquier punto del área que protegen. Al dividir un
concentrado o espumógeno en agua obtenemos una mezcla o espumante posteriormente al insuflarle
aire se generan unas burbujas que al adherirse unas a otras forman la espuma. Características
Específicas: Resistencia al calor, lenta velocidad de drenaje, homogeneidad, resistencia a la
contaminación y fluidez. De forma general se podría expresar que la espuma primero cubre superficie y
luego aumenta en volumen.
Aplicadores
Circuito EspumanteDosificador - Mezclador
Deposito Espumógeno
Generador de Espuma

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Rociadores de tubería mojada
Garantiza el suministro de agua para la extinción de un incendio controlando las temperaturas del
área incendiada.
Sistema fijo de CO2
Es una instalación adecuada para la sala de maquinas y las bodegas.
Válvulas
Sistemas de Bombeo
Circuito de Distribución
Rociadores
Tapón Flujo Agua
Bulbo de Vidrio

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Sistema fijo de polvo seco
En cubierta en la zona de carga de los buques que transportan productos inflamables.
.4 Estrategias de organización
La garantía de una intervención eficaz ante una emergencia a bordo se fundamenta en la prevención
que incluye distintas acciones:
 Instalación de medidas de protección
 Planificación de la emergencia
 Formación de la tripulación.
Dispositivo de Descarga
Deposito de almacenamiento
Red de Distribución
Mecanismo de Descarga
Dispositivo de Almacenamiento
Filtro
Agente Impulsor
Boquillas

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Ante una determinada situación de riesgo, los planes de emergencia contra incendios pueden ser
enunciados como la planificación y organización humana, para la utilización óptima de los medios
técnicos previstos; con la finalidad de reducir al máximo las posibles consecuencias económicas y
humanas de la emergencia.
La organización contra incendios tiene dos objetivos:
 Minimizar el numero de emergencias contra incendios y
 Controlar con rapidez las emergencias para que sus consecuencias sean mínimas
Cuando se declara un incendio en una actividad existen toda una gama de acciones que se pueden
llevar a cabo para limitar su propagación y por tanto sus consecuencias.
Estas acciones deben estar previstas y organizadas en medios técnicos y humanos dentro de lo que se
puede llamar los planes de emergencia.
En caso de emergencia se realizan toda una serie de acciones para limitar sus consecuencias: informar,
evacuar, intentar la extinción con medios propios, etc.
Una de las claves en el éxito de dichas acciones es tener presente que cualquier acción que vaya a
tomar, implica un tiempo de retardo, durante el cual la emergencia se ha desarrollado y su control se
hace cada vez más difícil.
Antes de alcanzar el punto de intervención transcurrirá un tiempo invertido en detectar el incendio,
alarmar a las personas que vayan a intervenir y en que dichas personas se preparen y preparen los
medios apropiados.
Como ejemplo de lo indicado vamos a analizar una vertiente muy común en todos los planes de
emergencia: La evacuación.
 Supuesto un N de personas a evacuar en una determinada situación, nadie evacuara hasta
haber transcurrido un tiempo invertido en:

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 Detectar el incendio.
 Alarmar a las personas que deben evacuar.
 Que dichas personas identifiquen la vía de evacuación por donde deban evacuar y se dirijan
hasta su acceso.
Planos Contra Incendios.
Representaciones grafican que muestran las estaciones de control y elementos estructurales contra
incendios, divisiones clase A, B y C, sistemas de alarma y detección de incendios como los sistemas de
aspersores o rociadores, accesos a diferentes compartimentos, cubiertas, sistemas de ventilación…
Un duplicado de estos planos debe estar estibado en los mamparos de los pasillos fuera del puente de
mando.
Cuadro de Obligaciones.
Es el plan de emergencia siendo el instrumento que estudia los riesgos posibles, analiza las
consecuencias, cataloga los medios disponibles y define la organización de los medios humanos para
coordinar las distintas operaciones. La tripulacion se distribuira en los siguientes grupos operativos:
Jefe de la
Emergencia
Grupo de
Coordinación
Grupo de Apoyo
Grupo de
Intervención N°2
Grupo de
Intervención N° 1
Grupo de control
de Maquinas

35
Tácticas generales.
La intervención para el control de una emergencia exige un orden predefinido,
 1. Evaluación de la situación: Magnitud del fuego, lugar, medios disponibles, victimas posibles, y
otros aspectos.
 2. Rescate y socorrismo: de heridos a zonas ajenas al incendio.
 3. Confinamiento del fuego: reducir focos secundarios adicionales, maniobras de refrigeración,
vaciado de circuitos.
 4. Extinción: Utilización de medios y equipos disponibles, fijos y móviles.
 5. Análisis de la emergencia: Causa de la emergencia, intervención y valoración de los daños
ocasionados.
Señal de Alarma.
Es empleada para indicar que existe una situación de incendio, emitida con una combinación de
pitadas largas y campanadas intermitentes por medio de la sirena o campanas de alarma. Los códigos
son la llamada para los equipos de daños y personal encargado de las emergencias, en caso de incendio
a bordo.
Tipo de emergencia Señal de alarma Código
Incendio ó fuego a bordo Un sonido continuo emitido por 10 seg. “Bravo, Bravo, Bravo”
Acciones iniciales.
Si Ud. detecta humo o fuego, las acciones iniciales son las siguientes: Informar, combatir, contener y
describir.

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Procedimientos
Presione el botón para dar la
alarma
1. Sonar la alarma de incendio. De la alarma de inmediato,
telefoneando al puente de mando antes de accionar el activador
manual o dar la alarma en la zona. Si se encuentra en una zona de la
tripulación de la alarma gritando “fuego, fuego, fuego”. Si se
encuentra en una zona de pasajeros nunca grite para evitar el
pánico entre los pasajeros.
2. Llamar al puente comunicando la información de manera concreta y
correcta. Anote el número telefónico del puente y la ubicación de
los activadores de incendio más cercanos a su cabina y a su lugar de
trabajo.
Marque el número telefónico del puente de mando. Informe:
 Nombre y posición.
 Localización del fuego (cabina, cubierta, nombre del lugar).
 Tipo y tamaño del fuego.
 Otras novedades.
3. Regresar al lugar del incendio para comprobar si podemos hacer algo
para combatir o contener el fuego. Intente combatir el fuego con
un extintor solo si el conato es pequeño. No olvide salvar vidas. “Un
combate efectivo de incendios demanda toda la cooperación del
personal en todos los departamentos”. Si el incendio es grande evite
que se extienda cerrando las puertas de los camarotes y las puertas
cortafuegos de la zona. Espere en una zona segura cerca de aquella
incendiada al Oficial de Seguridad y/o equipo de Control de
Incendios y descríbales lo que vio o ha hecho.
4. Formar el equipo de emergencia en el punto de reunión. Al escuchar
la señal de alarma proceda en forma inmediata a la Estación de
Reunión y bajo la dirección del encargado de la operación, efectué
la misión asignada en su Tarjeta Individual. Los grupos de combate
de incendios se dirigirán a sus Estaciones asignadas llevando consigo
el equipo de emergencia como: hachas, lámparas y aparatos
respiratorios. El personal de Máquinas colocará a funcionar las
bombas contra incendio y verificarán la presión de máximo
rendimiento pero Ud. debe aprender a arrancar por medios
manuales o control remoto la bomba de emergencia que se halle
localizada fuera de los espacios de la maquinaria.
5. Comprobar los equipos antes de entrar en el área de incendio:
presión de botellas, mascaras y precintos.

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6. El jefe del equipo tomar el mando.
7. Anotar la hora en el área de incendio.
8. Buscar la localización del fuego.
9. Retirar el material combustible próximo al fuego.
10. Enfriar los límites que estén calientes y próximos al fuego.
11. Mantenerse agachados.
12. Combatir el fuego.
13. Informar al jefe del equipo.

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14. Mantener la vigilancia para que no se reactive el fuego.
¿? 15. Analizar las causas del fuego.
16. Rellenar las botellas de aire, comprobar los equipos y la presión de
los extintores.

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III. PREVENCION
“El mejor método para evitar los incendios a bordo es la prevención contra incendios”
.1 Detección de incendios
Los equipos de detección son sistemas que nos ayudan a detectar un incendio cuando aún no ha
alcanzado grandes dimensiones, y activan la alarma de situación de emergencia. Los tipos son el
humano el automático.
Componentes
1. Central de señalización y mando:
2. Alarmas (ópticas y acústicas):
3. Pulsadores manuales:

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4. Detectores y zócalos:
5.
Mandos a distancia:
Tipos de detectores.
Los fenómenos que detectan los detectores son humos, gases, llamas, chispas y altas temperaturas.
Tipos de detectores Características
1. Iónico
2. Óptico

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3. Llamas
4. Termostático
5. Termovelocímetro
Inspeccione que funcionan correctamente todos los elementos del equipo contra incendios, sistemas
de detección y alarma, controles remotos para ventiladores, bombas de combustible y válvulas de los
tanques de combustible del motor principal y generadores, clausura de las puertas estancas con
control remoto, puertas cortafuegos y túneles.
Un plan de mantenimiento es establecido por el Capitán y/o Oficial encargado de estos equipos.
El fuego a bordo es controlado a través del uso de zonas verticales de incendios, aberturas de paso y
sistemas de ventilación, puertas cortafuegos y puertas estancas.
Las zonas verticales de incendios se dividen y enumeran de proa hacia popa. Estas zonas son
separadas por mamparos resistentes al fuego en caso de un incendio los sistemas de ventilación y
puertas cortafuegos son clausuradas para prevenir la propagación hacia otras áreas del buque.
Las aberturas de paso y
sistemas de ventilación son especialmente construidos para cerrar los ductos de ventilación, en caso
de fuego son cerrados por mandos a distancia desde el puente de mando.

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Las puertas cortafuegos están diseñadas para prevenir o frenar
la propagación del humo y del fuego de un área del buque a otra. Son muy pesadas y son accionadas
por un resorte. Deben estar siempre libres de obstrucciones.
Se cierran a control remoto desde el puente y localmente.
Comando local de accionamiento
Las puertas estancas son diseñadas para evitar que el agua pase de un área del buque a otra.
En caso de vías de agua, estas puertas son cerradas automáticamente desde el puente de mando o
localmente por medios de comandos.

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“Nunca se pare en medio del marco y la puerta”
.2 Señalización:
Una señal es el modo sencillo y claro de llamar la atención sobre algo, condicionando el
comportamiento de las personas que las percibimos. Las señales nos informan, prohíben, obligan, etc.
Una señal debe atraer la atención, informar de cómo se debe actuar, dar el mensaje con claridad y
contener una interpretación única.
Peligro
Símbolo Significado Símbolo Significado
Peligro
Obligación
Prohibición
Equipos C.I.

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Prohibición
Obligación
Equipamiento Contra Incendios

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.3 Medidas preventivas
Se fundamentan en el orden: buena iluminación, limpieza y tener cada cosa en su sitio. En el trabajo
hay normas generales y se deben seguir las normas de seguridad establecidas para cada trabajo y
mantener en buen estado los equipos de trabajo. En cuanto a las especificas relacionaremos trabajos
con soldadura, en la sala de maquinas, bodegas y cocinas
Equipos eléctricos
 No manipule instalaciones eléctricas. Si tiene aparatos eléctricos personales conéctelos en las
tomas del buque.
 Los tomacorrientes indican el voltaje.
 Aparatos, instalaciones o redes eléctricas defectuosas repórtelas inmediatamente al jefe del
departamento.
 Mantenga trincados e instalados con conexiones permanentes todos los aparatos eléctricos.
 Las conexiones flexibles deben ser lo más cortas posibles y protegidas.
 No haga ni utilice tomas, enchufes y fusibles improvisados.
 No sobrecargue los circuitos.
 Desconecte del conductor principal todos los aparatos eléctricos portátiles después de su uso.
 No use calentadores portátiles.
 Las chapaletas y compuertas de los conductos de ventilación deben estar aligeradas para poder
controlar la ventilación en toda la ciudadela.

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Cocinas
 Evite el recalentamiento y derramamiento de grasa
o aceite y asegúrese que los quemadores y
planchas de las estufas tostadoras, sanducheras y
hornillas son clausurados cuando se ha terminado
su uso.
 Mantenga limpias y libres de grasa los extractores
de humo, venteos y paredes laterales de las
estufas. Tenga cerca cobijas de incendios y
extintores para sofocar los incendios de manteca
o aceite de cocina.
Maquinas
 Entérese de las precauciones necesarias para la
prevención de escapes de aceite y remoción de
materiales combustibles.
 La maquina dispone de canecas metálicas en sitios
aislados del cuarto de máquinas para desechar los
trapos y fibras usadas de limpieza y mantenimiento que
revistan el riesgo de ignición espontánea.
 No guarde en los cuartos de calderas o espacios de la
maquinaria, madera, pinturas, alcohol y latas de aceite.
 No use en la sala de máquinas vinilo o papeles a modo
de tapetes en los pasillos y pasadizos. Lave
periódicamente pasillos y cubiertas.
Combustión espontanea
 Los desperdicios orgánicos y sintéticos como: trapos,
aserrín y otras basuras contaminadas con aceite
pueden generar calor en forma espontánea suficiente
para encender mezclas inflamables o calentarse lo
suficiente para que la misma basura inicie un fuego.
 Almacénelos adecuadamente en recipientes que
ofrezcan aislamiento.

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 Mantenga una vigilancia estricta, almacenamiento
cuidadoso y ventilación adecuada para los materiales
en almacenes y pañoles del buque (ropa blanca, cobijas
y similares), si están húmedos o contaminados de
aceite deben secarse antes se ser almacenados o
deben lavarse y secarse, o destruirse.
 No deben almacenarse cerca al aceite o pinturas,
tuberías de vapor o mamparos vecinos de áreas
calientes (cuartos de calderas o incineradores de
basura).
Fumar
 A bordo existen ceniceros o cajas de arena en los
lugares donde se permite fumar.
 Asegúrese de que las colillas de cigarrillo no
queden encendidas y no las arroje nunca por la
borda.
 Avisos colocados en lugares visibles son
desplegados en algunos lugares donde se prohíbe
fumar.
 Nunca fume dentro de la cama.
Trabajos en caliente
 Evite incendios durante trabajos de soldadura, cortadura por llama de gas y otro trabajo
caliente.

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Lavanderías y ropas húmedas
 No coloque la ropa y otros artículos sobre o cerca de los calentadores ambientales o bombillas.
 Tampoco en forma que restrinjan el flujo de aire o puedan dar origen a recalentamiento.

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Cuestionario
Defina brevemente el siguiente cuestionario sobre prevención y lucha contra incendios:
1. ¿Cómo empieza?
2. ¿Qué lo origina?
3. ¿Cómo se manifiesta?
4. ¿Qué clases de fuego hay?
5. ¿Dónde se origina el fuego?
6. ¿Cómo se propaga?
7. ¿A qué velocidad se propaga?
8. ¿Qué produce?
9. ¿Cuáles son los medios de extinción?
10. ¿Qué es un agente extintor?
11. ¿Qué tipos de agentes extintores empleamos?
12. ¿Cuál es la efectividad de los agentes extintores?
13. ¿Qué es un extintor?
14. ¿Cuáles son las partes de un extintor?
15. ¿Cómo se clasifican los extintores?
16. ¿Cuáles son los tipos de incendios más comunes a bordo de un buque de pasajes?
17. ¿Cuáles son los tipos de extintores más comunes a bordo de un buque de pasajes?
18. ¿Qué acrónimo en ingles describe la forma correcta para usar un extintor portátil?
19. ¿Cada cuánto le realizamos inspección a los extintores?
20. ¿Qué es un equipo de protección individual?
21. ¿Qué tipos de equipos de protección individual empleamos?
22. ¿Qué es un sistema fijo contra incendios?:
23. ¿Cuáles son los componentes de un sistema fijo?
24. ¿Qué tipos de sistemas fijos empleamos?
25. ¿Cuáles son las 4 acciones iniciales en caso de incendio y/o humo?
26. ¿Qué es un equipo de detección?
27. ¿Cómo se clasifican los equipos detección?
28. ¿Cuál es el esquema básico?
29. ¿Qué es una señal?
30. ¿Qué tipos de señales empleamos?
31. ¿Qué código de colores emplean las señales ópticas fijas de salvamento, lucha contra incendios,
peligro, obligación y prohibición?

4. prevencion y lucha contra incendios

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