¿Que es? Funcion

1. TERMICA O FAN
CLUTCH

2. Introducción
En esta exposición se tratara el
tema de los embragues del
ventilador o llamados también
“Fan Clutch” así como los
ventiladores térmicos, y de los no
térmicos utilizados en algunos

3. Función:
Su principal función es la de
disminuir la carga del motor,
logrando de esta manera un
consumo menor de combustible y
por lo tanto disminuyendo la
contaminación ambiental.

4. Comenzaremos por explicarles como funciona un
ventilador del tipo no térmico, este ventilador esta
siempre acoplado y su velocidad máxima de giro
es limitada. El aumento de velocidad del
embrague del ventilador es proporcional al giro del
motor. Aproximadamente a 1.800 RPM, el
embrague del ventilador alcanza su velocidad
máxima. La mantendrá independientemente de
cuanto pueda ser el incremento de la velocidad del
motor.

5. Proceso de instalación:
El embrague de un ventilador en ciertos casos puede
tener la tendencia a “girar libremente” al ser retirado de
su caja por primera vez. Si durante su almacenamiento
se coloca la pieza en forma invertida el fluido se
acumulara en el deposito de reserva de la cubierta
frontal. El arranque inicial puede producir una velocidad
muy baja del ventilador, esto puede ser malentendido
por el mecánico creyendo que el embrague esta
defectuoso y lo rechaza, por lo que se recomienda
mantener el motor funcionando a 1500 RPM durante
varios minutos, para que se redistribuya el liquido

6. En estos embragues hidráulicos se utiliza silicón
liquido y dos émbolos que son los que le permiten
la aplicación y desaplicación de los componentes
internos para variar la velocidad de la bomba de
agua y el ventilador.
El embrague térmico normalmente hace funcionar
el ventilador de enfriamiento a una velocidad lenta,
independientemente de la velocidad del motor,
cuando esta frio.

7. El embrague detecta la temperatura del aire caliente
que pasa por el radiador y produce la expansión del
resorte bimetálico que se encuentra en la parte trasera
del embrague, produciendo el movimiento de los
émbolos que permiten la circulación del silicón entre
las cámaras internas para aplicar o desaplicar las
partes del embrague, cuando el motor requiera
enfriamiento adicional aumenta la velocidad del
ventilador proporcionalmente a la velocidad del mismo,
hasta un límite preestablecido. Cuando se logra reducir
la temperatura el embrague disminuye la velocidad del
ventilador a la de marcha en mínimo o de vacío.

8. Conclusión
Fan Clutch; su única utilidad es restar carga al motor
cuando no es necesario enfriarlo. Son la serie de aspas
que ves delante del motor y atrás del radiador de tu
coche. Cuando el motor esta frío el fan Clutch gira
libremente, se desliza; conforme va aumentando la
temperatura el Clutch se torna más rígido evitando que
se deslice y entonces aumenta su velocidad de giro y por
tanto la cantidad de aire utilizada para enfriar el radiador;
cuando la temperatura baja lo suficiente la velocidad de
giro también vuelve a bajar. El Clutch funciona a base de
unos émbolos y siliconas; han sido sustituidos por los

9. Glosario:
• Bimetal: se refiere a un objeto que se
componga
de
dos
o
más metales ensamblados juntos. En vez de
ser una mezcla de dos o más metales, como
en el caso de una aleación, los objetos
bimetálicos consisten en capas de diversos
metales. Trimetal y tetra metal se refieren a
objetos integrados por tres y cuatro metales
separados respectivamente.

10. Ficha de internet:
• http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20060828123244AA
GWuHL
• http://www.rolcar.com.mx/Tip_de_la_Semana/2006/FanClutch.asp

11. Integrantes:
José Rodríguez
Neftalí Román
Brandon Murillo
Jordán Guillen
Ricardo Cruz
Kevin Doce