German Villarroel

1. Optimización de intervenciones por condición para flotas work in progress Germán Villarroel Palacios

2. Datos provenientes Faena A Flota de camiones 930E-4

3. Definiciones Ipc: Intervenciones por condición

4. Definiciones Horas nominales: Horas disponibles de los equipos al mes según contrato Indicadores de desempeño:

5. Ipc + tamaño flota

6. Ipc + dotación

7. Ipc + Naves

8. ¿Qué sucedió con los indicadores?

9. Objetivos específicos Determinar relación entre DC y MTBF con respecto la realización Ipc Cuantificar cantidad de Ipca realizar para la flota Generar un KPI Mostrar beneficios de la ejecución de Ipc

10. Evidencia: % DC é0.8% %DC é 10% %Completados

11. Evidencia: MTBF é1.2 hrs MTBF é 10% %Completados

12. Evidencia: MTTR é10% %Completados ê0.4 hrs MTTR

13. Frecuencia de intervenciones Problema: Maximizar la disponibilidad Historiales de falla Modelo para MTBF ¿tasa media de fallas sensible a intervenciones? Si No Otro análisis

14. Frecuencia de intervenciones Problema: Maximizar la disponibilidad Estimación parámetros de tiempo (MTTR, MTTI) Si Ajuste tasa de falla Cálculo de disponibilidad

15. Modelo MTBF Modelo sensible a: Ipc/kHO Dotación por equipo Naves

16. Modelo MTBF Modelo sensible a: Ipc/kHO Dotación por equipo Naves

17. Modelo MTBF Modelo sensible a: Ipc/kHO Dotación por equipo Naves

18. ¿Tasa de fallas sensible a intervenciones?

19. Indisponibilidad Indisp. correc + Indisp. Ipc Dot/camión, Naves/camión, MTTR y MTTI Historiales: Periodo bueno

20. Indisponibilidad Existe un óptimo…

21. Disponibilidad Δ9Ipc/kHO/camión

22. Recomendación

23. Impacto ¡Sube la disponibilidad de la flota 1.2%!

24. Impacto Al largo plazo (1 año): é5 %DC é7hrs MTBF é A 90%%Completados éA 90% %Completados Situación actual 30%:

25. Reflexiones Existe un problema de recursos:

26. Reflexiones ¿Volante o Maleta?

27. Agradecimientos Sebastián Goldsack Área de Confiabilidad y Monitoreo KOMATSU CHILE S.A Rodrigo Pascual Profesor guía

28. Muchas Gracias ¿Preguntas?