Zona de Apoyo Logístico

1. Comporativo Zona de
Apoyo Logístico
Contecon vs Privado

2. Justificación de la Propuesta de una
Zona de Apoyo Logístico
 La necesidad de una Zona de Apoyo Logístico viene del motivo de poder
realizar mejores labores con los contenedores en el mismo puerto, facilitando
así el transporte de los contenedores, reducir el tráfico en la zona de la vía
perimetral en donde los camiones portacontenedores viajan a almacenar
varios contenedores, así mismo la disminución de la contaminación por ruido,
ambiental. Adicionalmente, esto generará ingresos al puerto marítimo de
Guayaquil, ya que la zona será arrendada por el administrador de la zona.

3. Actividades a desarrollarse
Como actividades básicas se proponen las siguientes:
 El almacenaje de contenedores.
 Movimiento de contenedores desde la zona de almacenamiento hasta el
terminal.
 Cuidados de los contendores.
 Despacho y Recepción de contenedores en el puerto.
 Vigilancia.
 Creación de zonas para contenedores refrigerados donde haya los equipos
necesarios para que funcionen correctamente.

4. Comparativo
Factor
Contecon Privado
Área Requerida
11 hectáreas 3,5 hectáreas
Inversión
8,6 millones en la fase 1 1,97 millones en total
Arriendo por m2
0,9 x m2 1,25 x m2
Inicio de Operaciones
1 año 3 meses
Capacidad de almacenaje
7820 (5 niveles de 1564)
3600 (5 niveles de 720)
Servicios
Recepción y Despacho de contenedores vacíos Recepción y Despacho de contenedores vacíos
Inspección de contenedores Inspección de contenedores
Transporte de contenedores desde y hacia el puerto Transporte de contenedores desde y hacia el puerto
Almacenamiento de contenedores (control, seguridad y vigilancia) Almacenamiento de contenedores (control, seguridad y vigilancia)
Zona de Reparación de contenedores Zona de Reparación de contenedores
Lavado de contenedores Lavado de contenedores
Zona Pre Trip Inspection de los contenedores Zona Pre Trip Inspection de los contenedores
Servicios Logísticos a la Exportación Servicios Logísticos a la Exportación
Servicios Logísticos a la Carga Servicios Logísticos a la Carga
Inspección de anti-narcóticos contenedores en Cámaras de Frío X
Conexión Eléctrica de Contenedores X
Etiquetado/Desetiquetado de Contenedor X
Empapelado X
Limpieza de Contenedor Vacío X
Provisión de Equipos y Materiales X
Montaje y Desmontaje Gen Set X

5. Conclusiones del Grupo
 La comparación entre la propuesta realizada por el caso leído en clase vs el de Contecon, se
nota que la inversión por parte de Contecon es mucho mayor, justificado por el hecho de que
ellos utilizaran mucho más espacio destinado a esta actividad. Contecon muchas mas
actividades en comparación al privado, así como la inversión, el tiempo para iniciar las
actividades, y el uso de equipos que ellos mismo piensan adquirir, lo que le da una mayor
ventaja, aparte del know-how de Contecon con respectos a estas operaciones que es
considerado su punto a favor en contrastes a los privados. Por otro lado, el arriendo que se
dispone a pagar por cada mt2 es menor por Contecon, pero en total es mayor el arriendo, lo
que genera más ingresos a APG, mientras que la del inversionista privado es mucho menor.
 Podemos justificar que la actividad del puerto es muy pesada, y que cada año va en aumento,
por lo que una zona de apoyo logístico es necesario, pero el diseñar el tamaño apropiado para
esta actividad es lo esencial, tampoco se puede invertir mucho y considerar a largo plazo,
debido a que una nueva propuesta que tiene mucho interés por parte de las entidades
gubernamentales y locales que es el nuevo puerto de Aguas Profundas en Posorja, se llevaría
gran parte del movimiento del puerto hasta allá. Por este sentido, la primera propuesta
privada, aunque es superada en el ámbito operacional y técnico en el escrito, la eficiencia a
largo plazo puede que justifique su razón.