Municipalidad de la Ciudad de San Luis

1. Gacetilla de Prensa – Municipalidad de San Luis
6 de octubre de 2015
Enrique Ponce: "Nos falta poco para cubrir la demanda
de agua y cloacas y hemos batido récord de
pavimentación"
El Intendente Enrique Ponce firmó ayer el decreto que convoca a licitación pública
para la construcción de la red cloacal de los barrios Unión y Estrella del Sur. “Esta
era una demanda de los vecinos de esos barrios desde mucho tiempo atrás y
estos barrios tienen toda una historia a partir de cuestiones vinculadas a su
construcción. En el caso del barrio Unión fue creciendo de manera desorganizada
durante más de 30 años en la periferia colindante al servicio Penitenciario de la
Provincia, y el barrio Estrella del Sur fue inaugurado de manera incompleta en el
año 1993. EL 4 de noviembre abriremos los pliegos y la obra en tres meses estará
culminada. Después de décadas sin poder acceder a un servicio de cloacas
elemental y básico estás cien familias, con esta inversión integral, estarán
recibiendo una respuesta”, dijo el Intendente Ponce.
Ramón Zarrabeitia, Secretario de Servicios Públicos, explicó que: "La obra tendrá
una longitud total de 3350 metros, de los cuales 940 corresponden al barrio Unión
y el resto al Estrella del Sur. Esta obra es factible de realizar gracias a que la
Municipalidad está construyendo la nueva planta de efluentes cloacales, y los
operadores y contratistas de las 1000 viviendas ubicadas al sur del Río, al este de
la Ruta 3 y al norte de la Ruta 7, están construyendo también un conector que
vinculará la zona sur con la cañería de vinculación de ambas plantas".
Por su parte el Intendente explicó que: "Hay una sencilla razón por la que no hubo
nunca cloacas en esos barrios por más de 20 años. Pudieron estar las ganas y no
la plata, o pudo no estar la decisión y eficiencia de una gestión que lo lleve a cabo.
La soluciones no son únicas sino integrales, porque si hay un barrio que se hizo
en el extremo suroeste de la ciudad y por gravedad no se puede llegar con un

2. nexo para llevar la materia orgánica a una planta de tratamiento, evidentemente
tiene que haber otra solución".
"Esa solución es que después de 25 años hay una nueva planta de cloacas a
punto de ser inaugurada y también está ese nexo que posibilita que se hagan
estas conexiones no solo del barrio Estrella del Sur y Unión, sino también del
nuevo barrio que entregó la provincia llamado Nuevo Estrella del Sur".
"La problemática que tiene ese barrio nuevo que el Gobierno entregó ahora es la
deficiencia en el tratamiento de las cloacas, porque como no dan cumplimiento a
la factibilidad que nosotros exigimos de hacer una planta compacta para
tratamiento, les hacen hacer un pozo ciego de un metro y medio de profundidad y
a los dos meses deben recurrir al camión atmosférico para desagotarlos".
"Esos son los inconvenientes que vemos cada vez que se hace una obra de
viviendas; nos alegra que se construyan, pero después están los defectos y los
problemas. Luego los damnificados son los propios vecinos y el resto de la ciudad,
como pasa en el barrio de las viviendas autosustentables que por segunda vez
tuvo un hundimiento de la red cloacal en la Avenida Fuerza Aérea, donde luego
SerBa tiene que arreglar esas cuestiones".
"O en las 600 viviendas donde todo un fin de semana estuvieron sin agua y SerBa
tuvo que dar respuestas para que se hagan las conexiones de agua como
corresponde y entonces los vecinos pudieran tener el servicio normal".
"Mi decisión como intendente, y lo que le manifiesto a mi equipo siempre, es que
más allá de las competencias o de quién es el culpable de trabajar mal, si la
empresa no cumple con las obligaciones o la provincia no los hace cumplir,
nosotros no podemos dejar a la gente sin agua o sin tratamiento de cloacas y
salimos a hacernos cargo de la situación, pidiendo por favor al gobernador que se

3. ocupe de que sus funcionarios hagan bien su trabajo y les exijan a estas
empresas que trabajen como corresponde".
"En estos momentos estamos inaugurando cloacas en barrios que lo necesitan
como el Barrio Cerro de las Rosas y tenemos trabajos en más de un frente con las
extensiones de cloacas y agua, de la misma manera que lo hacemos con el
pavimento. Concretamente diez cuadrillas de hormigón y seis de asfalto están
haciendo pavimento todos los días, y una nueva cuadrilla con pavimento en frío,
micropavimento, que es una solución intermedia que alivia la situación de las
calles de tierra".
"Enrique Picco está trabajando con los barrios Manuel Lezcano y Lucas Rodríguez
y la verdad que cuando vemos la alegría de un vecino que después de 3 o 4
gestiones, o de 15 o 20 años pidiendo pavimento, y entonces le llega, esas son
las cosas que hacen feliz a todo un equipo"
Consultado el Intendente acerca de la cantidad de barrios que en la ciudad aún no
disponen de cloacas, Enrique Ponce dijo que: "Imagínense dónde se hacen los
barrios que había que tirar un caño de tres kilómetros para que ese barrio tenga
conexión con una planta que después va con una conexión a otra planta. Quiero
decir que no se puede hacer una licitación si no está imputada una partida
presupuestaria y está la plata para hacerlo, lo que habla a las claras de lo que
significa nuestra administración".
"Nos quedan no más de 15 kilómetros de extensión lineal para terminar y dar el
100 por ciento en la cobertura de cloacas y un poco menos de red de agua.
Además ya batimos récord de pavimentación respecto de todas las gestiones
históricas en la Ciudad de San Luis, y aún con una ciudad que creció el 30 por
ciento en extensión y superficie, hemos cubierto prácticamente el cien por ciento
de la cobertura de las demandas de agua y cloacas".

4. "Fue un trabajo sostenido en todo este tiempo y de larga data, porque también
estamos trabajando en el barrio Rawson, en el San Martín, 9 de Julio, 1° de Mayo,
donde durante toda la vida esa gente ha estado necesitando cloacas. Hay zonas
que toda la vida tuvieron inconvenientes porque originalmente fueron
asentamientos, como por ejemplo en la zona de los barrios Eva Perón, Cerro de
las Rosas, en 9 de Julio y 1° de Mayo. AL día de hoy, duele decirlo, pero hay gente
que sigue realizando asentamientos, porque vienen de otras provincias pensando
que en San Luis está bárbara la situación y terminan arreglándose como sea en
algún lado de la ciudad y es una problemática a la que hay que darle solución",
concluyó el Intendente.
https://www.youtube.com/watch?v=DU7jgp7mNcA
GIM
Caminata saludable y clase pública de gimnasia en el
Barrio Cantisani

5. Este martes desde las 15 el Gimnasio Itinerante Municipal recorrerá el Barrio
Cantisani. La caminata saludable de 10 cuadras partirá desde la Plaza Armada
Argentina por calle Río Negro, de allí por Chacabuco hasta Chubut, luego tomará
por Dorrego, para finalizar con una clase pública de gimnasia.
https://www.youtube.com/watch?v=A7ptWu_VnlI
ESTUDIO INTEGRAL DEL TRÁNSITO
El ACA dio a conocer conclusiones y sugerencias
El Automóvil Club Argentino dio a conocer ayer un resumen de las conclusiones
finales del Estudio Integral del Tránsito encargado por el Poder Ejecutivo

6. Municipal. Adrián Gutiérrez, uno de los técnicos que comandó el trabajo de campo
y el posterior procesamiento de los datos obtenidos, dijo que “El informe final
consta de tres etapas de trabajo dentro del área que comprende las cuatro
avenidas España, Perón Roca y Lafinur. La primera etapa estuvo orientada a
saber el ingreso y egreso de vehículos dentro de este cordón de las cuatro
avenidas y el estudio se hizo con 81 puestos y trabajaron 126 censistas a lo largo
de dos días tanto turno mañana y turno tarde".
“El total de vehículos censados tanto ingresos como egresos han sido 382.830
vehículos a lo largo de esos dos días, con 296 vehículos censados por puesto y
por hora, lo cual habla de una magnitud importante de cantidad de vehículos y un
promedio de 5 vehículos por minuto. Por ejemplo el valor máximo fue censado en
la calle Bolívar y la avenida Perón con 1146 vehículos un día jueves de 18 a 19
horas, y dato lo resalto porque nos indica cual es la arteria preferencial para el
ingreso a la ciudad, en cambio como egreso se utilizó la Avenida Illia y San Martín
con 1054 vehículos registrado un día viernes de 18 a 19”.
Gutiérrez, quien estuvo acompañado por el Secretario de Gobierno, Federico
Cacace; por el Director de Transporte, Raúl Urretabizcaya, y por el Director de
Tránsito Leandro Lucero, dijo que “Los mayores volúmenes en ambos turnos se
registraron en arterias de ingreso desde el este seguidos por las del norte, luego
del oeste y por último del sur”.
“Contamos con que la Ciudad de San Luis tiene una traza colonial que es muy
irregular y entonces conseguir los pares circulatorios es muy complejo, es decir,
crear un recorrido para giros a la izquierda en Lafinur, en Perón o en Avenida
España no se puede hacer, porque la traza al ser irregular y permite realizar
retomes. Ese es un desafío que tuvimos a la hora de realizar conclusiones y
propuestas”.

7. “Por otro lado hicimos un diagnóstico en el sentido desde Avenida España a Julio
A. Roca, para determinar cuántas arterias atravesaban totalmente la ciudad. Las
arterias continuas de España a Roca son tres, arterias discontinuas cinco; en
cambio si vamos por el otro lado desde sur a norte en total son siete que suben y
una sola que está cortada o discontinua”.
“La arteria más utilizada luego de Bolívar era de sentido norte, de norte a sur,
entonces ahí tenemos un diagnóstico de que la ciudad necesita otro ingreso desde
el norte que sea continuo. Entonces como primera sugerencia y con el fin de
aliviar el ingreso desde el norte de la ciudad, que tiene mucho mayor volumen que
el sur, se sugiere cambiar el sentido de circulación de las arterias Maipú y General
Paz en toda su extensión, lo que nos permitiría el acceso directo de General Paz
desde Avenida Santos Ortiz, incluso nos permitiría hasta poder atravesar la
ciudad, poder si ingresar a la ciudad no sólo por Irigoyen que, si bien no es
continua, es una arteria importante de acceso al ciudad, para agregar además la
arteria Maipú”.
“Esto permitiría dividir el tránsito y canalizar volumen en esas dos arterias.
Entonces las arterias con continuidad desde Avenida España a Julio A. Roca
serán cuatro y desde Roca a España serán seis generando un equilibrio de mayor
homogeneidad en cuanto a la circulación de la ciudad”.
“En avenida España entre Lafinur y Perón, como así también en Lafinur entre
España y Junín se sugiere la colocación de un separador central para dar mayor
seguridad a los peatones así, como dice la ley, la prioridad de paso la tienen los
peatones.
“Hemos detectado que tanto en Avenida España como en Avenida Lafinur hasta
Junín, desde España hasta Junín la calzada es sumamente ancha llegando a 20
metros y eso nos permitió llegar a la conclusión de que es necesario un boulevard
central que permita al peatón poder cruzar en dos etapas la avenida. Esto lo

8. proponemos tanto para Avenida Lafinur desde Junín a España, como desde toda
la extensión de Avenida España entre las dos avenidas.
“También teniendo en cuenta la volumetría de ciertas intersecciones que fueron
analizadas sugerimos distribuidores. El acceso por General Paz sería directo hacia
el microcentro, en cambio desde el norte seriaa el ingreso desde Maipú
atravesando toda la ciudad y desde Irigoyen llegando hasta una zona importante
del centro de la ciudad”.
“Para poder llevar a cabo esta propuesta es necesaria la señalización, porque se
cambia el sentido de la circulación y si no hay una señal de nomenclatura que la
informe, se generará más confusión y será más conflictivo implementar las
medidas. Por eso consideramos que para aplicar estas medidas de cambio de
circulación es necesaria la señalización de las intersecciones así como la de toda
el área céntrica de la ciudad”.
Segunda Etapa
“La segunda etapa contó con el estudio del estacionamiento y fueron censados
472 puestos y trabajaron 86 censistas, también durante dos días y en dos turnos.
El total de vehículos del turno mañana se diferencia muy poco con el de la tarde,
eso nos habla de la dimensión de lo que es la necesidad de estacionamiento de
los vehículos que ingresan a la ciudad de San Luis y de la utilización de las
arterias posibles de utilización para estacionar".
“La total disponibilidad de estacionamiento nos marcó 5869 espacios cochera
dentro de las cuatro avenidas. Es esta una cantidad muy importante de vehículos
que pueden estacionar, lo que pasa es que los vehículos no están 10 minutos
estacionados, sino una hora, dos, tres cuatro cinco y hasta el día entero
estacionados ocupando un espacio”.

9. “Cuando hablamos de ocupar un espacio, estamos diciendo que no compartimos
con el otro que también necesita estacionar para realizar un trámite. A la hora de
hacer un diagnóstico uno tiene que tener en cuenta que el espacio se debe
compartir y repartir, y una forma de organizar y respetar esos espacios es a través
del estacionamiento medido".
“Al momento del censo que era de 950 vehículos, 950 espacios para estacionar
estaban saturados. En cambio como dato alentador y positivo detectamos que el
66% permanece estacionado sólo una hora y el 68 también sólo una hora dentro
del área de estacionamiento medido, eso indica que aplicando un poco más de
control, se puede lograr que la mayoría de los vehículos no estacione más de una
hora y eso permitiría una renovación de los espacios con la posibilidad de que
todos puedan tener accesibilidad a un espacio de estacionamiento”.
“Debemos tener en cuenta también que el plan de semipeatonalización de la
ciudad por un lado quitó espacios, pero esos espacios se pueden recuperar
implementando inteligentemente un sistema de estacionamiento medido. Si se
implementa un sistema de estacionamiento medido lo que permite es que si un
vehículo no está estacionado por más de una hora va a quedar un espacio vacío,
si queda un espacio vacío voy a tener que dar menos vueltas para buscar un
espacio para estacionar. Hay una costumbre, no solamente en San Luis, es en
general en todos, de que si por mí fuera trataría de estacionar todo el día enfrente
de mi casa”.
En este punto Federico Cacace agregó que “El tema de la semipeatonalización
genera menos movimiento vehicular porque no hay gente buscando lugar como
cuando si se podía estacionar. Cuando uno tiene lugar para estacionar
generalmente da vueltas para encontrar lugar y si no lo encuentra sigue dando
vueltas para tratar de estacionar. Donde se ha ampliado la zona de
estacionamiento medido, en base a las propuestas a los estudios que ha ido
organizando el ACA, lo que hace el estacionamiento medido es todo lo contrario,

10. es regular el estacionamiento, entonces si nosotros vamos al área de
estacionamiento medido, cuando se lo controla y se lo cobra la gente estaciona
una hora y estaciona lo que necesita y se va. Entonces el que necesita el auto
toda la mañana o toda la tarde no lo deja porque tiene que pagar y el sistema de
estacionamiento medido desalienta eso”
Gutiérrez continuó y dijo que “Hay que tener en cuenta que con el avance de los
años en un principio el vehículo era un motivador de medidas para darle el lugar
que se merecía como un bien importante para acercarnos a lugares de forma más
rápida, pero esto con el tiempo fue cambiando y ahora tenemos que hablar de
movilidad urbana, no tanto de seguridad vial respecto al vehículo. Entonces en la
movilidad urbana el elemento más vulnerable de la movilidad urbana es el peatón
y debemos protegerlo”
“Las nuevas reglamentaciones de países que han desarrollado más la seguridad
vial han detectado eso, que al que hay que proteger es al peatón, uno tiene que
ser parte del espacio que tiene y el espacio es acotado, y la ciudad de San Luis
tiene espacios acotados como prácticamente todas las ciudades. Además en
contra de San Luis debemos señalar que tiene calles angostas y veredas
angostas, eso hace que tengamos que compartir sí o sí y que el vehículo tenga
que cederle su espacio al peatón porque es el más vulnerable, sin pensar tanto en
el vehículo”.
Tercera Etapa
“Está en proceso de finalización porque hubo algunos puestos que fueron
postergados por las obras de finalización de la Avenida Illia. Como decía al
principio que la arteria Bolívar es la que tiene mayor ingreso; sin embargo nos
encontramos con tres puntos de conflictos muy graves con una cantidad de
vehículos en enfrentamiento permanente por lo menos hasta la arteria Chacabuco,
donde son todas las intersecciones sumamente peligrosas”.

11. “Lo que notamos es una actitud muy argentina, que es ir hacia el frente sin pensar
en el que viene en la arteria lateral. Sabemos que la prioridad de paso es del
vehículo que viene por la derecha pero yo voy igual, total atravieso la calle y el que
viene por la transversal que me espere. Eso lo hemos evaluado y llegamos a la
conclusión de que lo que hay que hacer es ajustar los semáforos existentes
porque que en algunos casos son muy largos con 320 segundos y 90 segundos,
acotados a un tiempo más prudencial y acotado a que el vehículo tenga menos
tiempo de demora y que pueda evacuar rápido con la duración del verde".
“La duración de un semáforo se calcula por la volumetría y hay unos requisitos
que determinan de acuerdo a las condiciones de la cantidad de vehículos en la
calle principal y la secundaria determinar si es viable o no colocar semáforo y en
los censos que realizamos en todos los puestos salvo dos o tres excepciones
todos dan con los requisitos para semaforizar”.
“Las sugerencias que más nos gustan a nosotros como ACA es cuando se pude
llegar a gestar una canalización del tránsito y que el tránsito sea ordenado y fluido,
cuando me refiero a fluidez de transito no me refiero a ir rápido sino ir sin
obstáculos, sin necesidad de molestar al otro ni de estorbar”.
“Este es el caso de la sugerencia para la intersección de Ejército de los Andes,
España y Lafinur, un distribuidor. Actualmente se cuenta con distribuidor central
pero por las dimensiones no llega a ser lo suficientemente importante como para
absorber la cantidad de puntos de conflicto que se generan. En la sugerencia que
hacemos se reduce el punto de conflicto a uno solo”.
“Sería una rotonda o rotatorio, un distribuidor, es lo mismo. En el caso de Illia y
Lafinur también proponemos un ajuste del rotatorio. Lo mismo en Lafinur y Junín
donde abruptamente pasa la arteria Lafinur de 20 m de ancho a 32 con

12. canalización, proponemos agregar un separador central a lo largo de Lafinur entre
Junín y España".
“Un separador central es un espacio entre las dos calzadas que permite el
descanso de la persona que está cruzando, si tengo una persona mayor que tiene
que cruzar 20 metros de calzada con un semáforo a punto de cortar, se vuelve
peligroso y dificultoso para esa persona para cruzar, pero si tiene un descanso o
un boulevard tiene un lugar seguro hasta poder cruzar el segundo tramo de la
calzada”.
“Incluso en Avenida España detectamos que hay muchos giros en U y muchos
comercios de autopartes, entonces los vehículos van en frente giran en U
estacionan mal como pueden para entrar al local. Una forma de proteger al peatón
y evitar estos giros en U es con un separador central”.
“Como premisa les vuelvo a recalcar que hoy movilidad urbana es el peatón, el
automóvil ya dejó de ser el objetivo a tratar, sino ahora es el peatón. En la nueva
temática del código urbano se está tratando ese tema, en el que debe favorecerse
al peatón y sobre todo dentro del peatón a los discapacitados. Discapacitados
hubo siempre, pero hace muy poco se están incorporando las rampas para
discapacitados porque hace 20 años las rampas para discapacitados no existían y
había discapacitados lamentablemente”.
“Y la cuarta pata importante es el control porque si no hay control, lo más
probable es que fracase una medida a aplicar. Para el caso de General Paz con el
cambio de sentido de circulación, también proponemos un distribuidor para la
Plaza Halcones del Cielo, donde se amplía la plaza sirviendo para avenida Roca
como reductor de velocidad”
Sobre Julio A Roca también repetir los distribuidores que tiene con Perón;
repetirlos en Ituzaingó donde notamos que si bien es sentido único, se utiliza como

13. doble mano porque tenemos vehículos ingresando a Santos Ortiz en contra mano.
Entonces realizando un nuevo sentido geométrico con el rotatorio permitirá
eliminar ese punto de conflicto y hacer una intersección más segura. Lo mismo
con Buenos Aires y Julio a Roca con el distribuidor que ya existe y que ya
conocen, que es el de Perón y Roca, que sin embargo al tener un sobre ancho en
esta zona, permite un giro en U sin pasar por la rotonda. Es un retoque
geométrico, es mínimo pero que ayudaría a evitar conflictos el día de mañana”.
“Como les decía para evitar puntos de conflictos se sugiere semaforizar las
arterias Bolívar con Irigoyen, Colón y San Martín; Lavalle y Rivadavia; Junin y
Colón; Pringles y Colón, Belgrano y Chacabuco, Colón y General Paz; Ayacucho
con San Martín y Colón, y 9 de julio y San Martín”.
“Si bien no es la solución ideal, la solución ideal es que se respete la prioridad de
paso, si viene un vehículo por la derecha lo dejo pasar, pasa ese vehículo y paso
yo. Con los colectivos urbanos e interurbanos hay puntos que son intransitables.
Precisamente Belgrano y Chacabuco también es otro punto donde se acumulan
muchos vehículos, pero aplicando mayor control y con la colocación de semáforos
se agilizaría en el sentido de que por lo menos se marca una prioridad de paso,
aparece la luz roja y yo no puedo cruzar va a cruzar el que viene por Irigoyen”.
“Volviendo a movilidad urbana me olvidé de detallarlo, entre el peatón y los
vehículos, están los medios de locomoción públicos como el caso de los
colectivos. También se le da prioridad a eso, es una buena medida. Es una buena
medida darle prioridad a un vehículo que lleva a un montón de gente a su lugar de
trabajo o a realizar trámites, por sobre vehículos que solo llevan a una persona”
“También sugerimos que en el caso de los establecimientos educativos se produce
mucho riesgo en el horario de ingreso y egreso de los alumnos, entonces se
sugiere el ordenamiento mediante una señalización vertical; lo mismo realizar
campañas de educación y seguridad vial. En estos días va a estar en la Ciudad el

14. Plan Itinerante de Educación Vial del ACA donde un vehículo móvil un aula móvil
dará charlas y clases a los interesados tanto a alumnos o a quien quiera
participar”, concluyó Adrián Gutiérrez.
DERECHOS HUMANOS
Piden el veto a la ordenanza que impone el nombre de
un firmante a la Carta Massera para el nuevo Centro
Cultural
La Directora de Derechos Humanos de la Municipalidad, Ana María Garraza
repudió la votación por la cual el Concejo Deliberante pretende imponer el nombre
de uno de los firmantes de la Carta a Massera para denominar al nuevo Centro
Cultural. “Nosotros cuando tomamos conocimiento de esta situación, el lunes de la
semana pasada, emitimos un comunicado oponiéndonos a esta propuesta,
basados en fundamentos históricos respecto a la democracia. Este es un proyecto
presentado por el concejal radical Francisco Guiñazú y fue acompañado con la
votación de todo el bloque de Compromiso Federal, por eso se aprobó por

15. mayoría, y la verdad nos da pena y vergüenza que los concejales no tengan
memoria histórica”, dijo la Directora de Derechos Humanos.
“Mientras estábamos en el predio de la ex ESMA reunidos con distintos espacios,
como por ejemplo el de las Abuelas y el Archivo Nacional de la Memoria, aquí en
San Luis el Consejo Deliberante aprobaba una ordenanza el día jueves, por
mayoría, que intenta colocar el nombre de un ex Intendente de esta ciudad, el
señor José Rafael Dopazo al Centro Cultural Municipal pronto a inaugurarse”.
“El ex intendente José Rafael Dopazo fue una de las personas que formó parte de
ese grupo denominado “ciudadanos de San Luis” que en el año 1978 escribió una
carta al comandante genocida Emilio Eduardo Massera, señalando a
conciudadanos como subversivos y pidiendo para ellos castigo ejemplar”.
Garraza, quien en un tramo de la conferencia de prensa estuvo acompañada por
el ex preso político Jorge "Gallego" Nadal, dijo que: “En el año 1978 ya se conocía
cómo era la metodología del terrorismo de estado para con aquellos que la
dictadura cívico militar señalaba como subversivos. La carta estaba dirigida en su
encabezado al Excelentísimo Señor Comandante de la Armada, reconociendo a
una autoridad inconstitucional, ilegal e ilegítima, como autoridad competente.
Además ya se sabía que señalar en aquel momento como subversivo a un
ciudadano qué consecuencias podía tener ese señalamiento. Y lo más grave,
pedir castigo ejemplar implicaba que se estaba solicitando el secuestro, la tortura,
el asesinato, que era la metodología del terrorismo de estado para quienes ellos
consideraban subversivos”.
“Entonces me parece en honor a la democracia, en honor a los luchadores de la
democracia que no existen desde el año 76 sino que desde que existimos como
país, que no podemos reconocer y colocar en un lugar público, el nombre de un
personaje de estas características, y todos los luchadores por los derechos
humanos coincidimos en que vamos a solicitar que esa ordenanza no se

16. promulgue, no sólo porque el nombre del señor con cuyo nombre se intenta
denominar al Centro Cultural firmó una carta que tuvo tantas implicancias, sino
porque además en el contenido de esta ordenanza hay dos ejes que plantea la
propuesta, como son el reconocimiento y el respeto a las instituciones”.
“Yo le quiero decir a cualquiera que estudie la historia de San Luis entre los años
73, 74 y 75, que no fue precisamente el intendente Dopazo quien respetó las
instituciones del gobierno constitucional de don Elías Adre, sino que siempre
estuvo ejerciendo presiones y permanente hostigamiento en contra de ese
gobierno, y especialmente hacia el Ministro de Gobierno de aquel entonces, que
era Julio Eberto Suarez, quien termina asesinado por la dictadura en el 79”.
“Y el otro eje que está planteado aquí en la ordenanza al final, habla de la
tolerancia. La verdad que el término tolerancia tiene varias diferencias respecto al
término respeto, y me parece que además tiene que ver con una avanzada de
algunos sectores conservadores y neoliberales que plantean esto de la
reconciliación a nivel nacional, como incluso lo han plateado algunos dirigentes
candidatos a presidente, para dejar el pasado en lo pasado”.
“Siempre hemos sostenido que aquellos pueblos que no revisan su pasado corren
el riesgo de volverlo a repetir. Así que desde la Dirección, desde el Observatorio
de DD.HH, desde la Asamblea Permanente por los DD.HH, desde la Asociación de
ex Presos Políticos, nosotros no estamos de acuerdo con que el Centro Cultural
lleve ese nombre, planteamos nuestro desacuerdo, tenemos fundamentos
políticos e históricos para plantearlo y obviamente vamos a solicitarle al señor
Intendente que esta ordenanza no se promulgada”, concluyó Garraza.

17. DESARROLLO SOCIAL
Convocan a emprendedores y artesanos a conformar
el Paseo del Puntano
El Subsecretario de Políticas Sociales, Sebastián Páez Segalá, y la Directora de
Promoción del Trabajo, Valeria Ramón Collado, anunciaron la apertura de un
registro de emprendedores para conformar la feria del Paseo del Puntano,
emplazada en el ala norte del Centro de Gestión Municipal “Alberto Domeniconi”.
“El proyecto surge en el marco de las políticas públicas que está llevando adelante
el Municipio con respecto a la generación de empleos y puestos de trabajo. El
lugar de la feria será sobre la explanada norte del CGM Alberto Domeniconi, sobre
la calle Ejército de los Andes y dará cobijo a 40 puestos artesanales o de
emprendedores. Desde este lunes recibiremos a todos quienes quieran inscribirse
en el registro en las oficinas de la Dirección de Trabajo en Bolívar 670, de lunes a
viernes de 08:00 a 13:00 horas", dijo Páez Segalá.

18. "El único requisito que exigiremos es que los productos que se ofrezcan sean de
propia producción. La estructura prevista es metálica, de 700 metros cuadrados
cubiertos, con 70 metros de largo por 10 metros de alto y estará revestida con la
misma lona que posee en el exterior el resto del edificio".
"La inversión es de un millón doscientos mil pesos, provenientes de fondos
depositados por el Ministerio de Desarrollo Social de la Nación y la inauguración
está prevista para el 6 de noviembre próximo".
"La idea es que una vez finalizada la obra los artesanos inmediatamente ofrezcan
sus artesanías y entonces fortalecer las economías regionales que la ciudad tanto
necesita. La idea es hacer turnos rotativos, porque hay días que los
emprendedores deben producir y queremos emplear el espacio de lunes a lunes e
incluir a más personas".
Por su parte Valeria Ramón Collado explicó que “Estamos trabajando desde hace
un año y medio con los artesanos a través de las ferias y tenemos una comisión
donde existen artesanos fiscalizadores de los productos, artesanías y
manualidades, que aseguran que los productos que allí se venden sean realmente
artesanales".

19. Conferencia de prensa
Hoy a las 10 horas integrantes del equipo municipal de salud darán a conocer los
resultados del concurso nacional realizado la semana pasada donde la
Municipalidad de San Luis obtuvo el segundo puesto. Luego Cecilia Valerga,
responsable del gimnasio municipal dará a conocer actividades del gimnasio de
calle Ejército de los Andes y del gimnasio itinerante.
Subsecretaría de Comunicación Pública
Dirección de Comunicación Institucional y Prensa
Municipalidad de la Ciudad de San Luis