002-S02.s01.pptx

CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS
Semana 02 - sesión 01:
Mg. Wilmer Chávez Pecho 1
Especificaciones técnicas generales para la construcción de carreteras.

Al finalizar la clase el alumno conocerá las
Especificaciones técnicas generales para la
construcción de carreteras.
LOGRO DE APRENDIZAJE

INICIO
 ¿Como han estado en la semana?
 ¿Qué tema vimos la semana pasada?
 ¿Alguna novedad que quieres contar a la
clase?
1

UTILIDAD DEL
TEMA
 ¿Crees que el tema que vamos a
desarrollar será importante dentro de tu
formación profesional?
 ¿Por qué?
 ¿Dónde te imaginas que se podría aplicar?
2

DURANTE LA
SECUENCIA Y
EXPLICACION DEL
TEMA  Recuerdas que puedes hacer uso de la
palabra para solicitar la intervención,
levantando la mano para, intervenir sin
temor a equivocarte.
3

TRANSFORMACIÓN  Comencemos a desarrollar el tema.
4

CONTENIDO
1.2. Especificaciones técnicas generales para
la construcción de carreteras
1.2.1 Obras Preliminares
1.2.2 Obras Provisionales
1.2.3 Movimiento de tierras
1.2.4 Sub bases y bases
1.2.5 Pavimento asfaltico
1.2.6 Pavimento de concreto hidráulico
1.2.7 Obras de arte y drenaje
1.2.8 Transporte
1.2.9 Señalización y seguridad vial
1.2.10 Protección Ambiental

SABER PREVIOS

¿QUÉ ES UN EXPEDIENTE TÉCNICO?
“Es el comentó de documentos técnico
y económicos que me permitirán ejecuta
runa obra publica”
https://www.gob.pe/8192
COLOCAR EN EL GOOGLE :
Buscar procedimientos de selección de entidades públicas

¿QUÉ ES UN PARTIDA?
• Deben se presupuestadas para que
permitan tanto organizar la ejecución
como obtener el costo de la obra.
• Tienen una determinada unidad de
medida, (metrado)
• Figuran en el presupuesto de la obra y
cuenta con especificaciones técnicas.
• Conjuntos de actividades de obra
agrupados de acuerdo a determinados
criterios con el fin de hacer su
medición, programación y evaluación
de su costo.
Características

¿QUÉ SON LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS?
• Descripción de la forma de ejecución,
donde se muestra el proceso
constructivo o desarrollo de la
actividad (partida).
• Se muestras las unidad de trabajos de
los materiales (metros lineales, metros
cuadrados, metros cúbicos, etc.) ,
recursos humanos.
• Muestra la forma de pago y el personal
que autoriza para su respectiva
conformidad, para su valorización y
pago.

OBRAS PRELIMINARES
Actividades iniciales, las cuales no conforman parte de la estructura de la obra.
Movilización y desmovilización de equipo
Topografía y georreferenciación
Mantenimiento de tránsito temporal y seguridad vial
Acceso a canteras y botaderos
Protección de restos arqueológicos
Manual de Carreteras – Especificaciones Técnicas Generales para construcción EG-2013

MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO
Traslado de equipos y accesorios para la ejecución de las obras desde su origen y
viceversa.
Carga Transporte Descarga Manipuleo Operadores Permisos Seguros
Equipos autotransportables
Camión
volquete
Camión
imprimador

Equipos autotransportables
Grúas Camionetas
Retroexcavadoras con llantas
Mg. Wilmer Chávez Pecho
15

Equipos transportables
Mezcladora de concreto
Retroexcavadoraoruga
Rodillo compactar liso

Equipos transportables
Martillopercutor
Grupoelectrógeno
Compresora de aire

La unidad para esta partida es global y el pago se dará de la siguiente manera:
50% cuando la movilización haya sido concluida
y se haya ejecutado por lo menos el 5% del
monto del contrato total, sin incluir el de la
movilización
50% restante de la movilización cuando se haya
concluido el 100% del monto de la obra y haya
sido retirado todo el equipo de obra

EJEMPLO N°01: La supervisión de la obra: “Mejoramiento de la vía Huari Km 0+250 – 8+540”, solicita al residente de
obra envíe la valorización de la partida: Movilización y desmovilización de equipo, del mes de Marzo 2020, teniendo
en cuenta que se tuvo un avance de obra del 18% sin incluir la movilización de equipos, y que el monto de la obra es
como se detalla a continuación:
SOLUCIÓN:
•Avance de Obra
•Costo Directo
•Movilización y desmovilización
18 %
S/ 3´486,706.08
S/ 9,080.00

SOLUCIÓN:
Valorización Marzo 2020:
•Movilización y desmovilización S/ 9,080.00 x 50% = S/ 4,540.00 COSTO DIRECTO
Movilización y desmovilización (CD) S/ 4,540.00
18%
Sub total
I.G.V.
Total
S/ 5,221.00
S/ 939.78
S/6,160.78
Gastos generales 10% S/ 454.00 La valorización de la partida
Utilidades 5% S/ 227.00 Movilización y desmovilización de
equipos correspondiente al mes
de Marzo 2020 es S/ 6,160.78
incluido el I.G.V.
•Avance de Obra
•Costo Directo
18 %
S/ 3´486,706.08
S/ 9,080.00

Y si el avance de obra hubiese sido de 4.75%
•Avance de Obra
•Costo Directo
4.75 %
S/ 3´486,706.08 S/
9,080.00
50% cuando la movilización haya sido
concluida y se haya ejecutado por lo menos
el 5% del monto del contrato total, sin incluir
el de la movilización
Valorización Marzo 2020:
•Movilización y desmovilización S/ 0.00 COSTO DIRECTO

EJEMPLO N°02: Para la obra: “Ampliación de la carretera La Libertad Km 1+580 – 6+720”, se solicita
calcular el costo de la partida: Movilización y desmovilización de equipo, teniendo en cuenta que la
distancia de traslado es de 470 km, de los cuales 270 km es carretera afirmada y la velocidad de recorrido
es de 27 km/h y los 200 km restantes están pavimentados, teniendo una velocidad de recorrido de 40
km/h. La relación de equipos se muestra en el siguiente cuadro:
DESCRIPCIÓN
CANTIDAD
(UND)
P.U. (HM) PESO (TON)
Vibradora de concreto 6.5HP 2 S/ 4.50 0.08
Cargador frontal sobre llantas 145 HP 1 S/ 118.50 10.4
Camión volquete 6X4 12m³ 2 S/ 175.60 8.6
Tractor de cadenas D5K 100HP 1 S/ 356.20 15.4
Martillo neumático 21 KG 5 S/ 6.20 0.02
Motoniveladora 672D 140HP 1 S/ 178.50 12.6
Mezcladora de concreto 11p³ 18 HP 1 S/ 23.10 1.2
Camión cisterna (agua) 375 HP 5,000 GL 1 S/ 145.00 12.5
TIPO DE PLATAFORMA PESO QUE
TRANSPORTA P.U.
Plataforma 178 - 210 HP Hasta 12 T S/ 52.40
Plataforma 260 - 300 HP Hasta 20 T S/ 68.20
22

• Tiempo en carretera afirmada = 270/27 = 10.00 h
• Tiempo en carretera pavimentada = 200/40 = 5.00 h
• TTEA = 2 (TCA + TCP) = 2 (10 + 5) = 30.00 h
SOLUCIÓN:
1.Hallamos el tiempo de transporte del equipo autotransportado (TTEA):
• TTET = 40% TTEA (Porque no se tiene costo de operación)
• TTET = 0.4 X 30.00 = 12.00 h
2.Hallamos el tiempo de transporte del equipo transportado (TTET ):

3.Determinamos el tipo de equipos y las plataformas de traslado:
DESCRIPCIÓN
CANTIDAD
(UND)
P.U. (HM) PESO (TON)
TIPO DE
PLATAFORMA
Cargador frontal sobre llantas 145 HP 1 S/ 118.50 10.4 Plataforma 178 - 210 HP
Tractor de cadenas D5K 100HP 1 S/ 356.20 15.4 Plataforma 260 - 300 HP
Motoniveladora 672D 140HP 1 S/ 178.50 12.6 Plataforma 260 - 300 HP
Vibradora de concreto 6.5HP 2 S/ 4.50 0.08
Camión volquete 6X4 12m³ 2 S/ 175.60 8.6
Martillo neumático 21 KG 5 S/ 6.20 0.02
Mezcladora de concreto 11p³ 18 HP 1 S/ 23.10 1.2
Camión cisterna (agua) 375 HP 5,000 GL 1 S/ 145.00 12.5
EQUIPOSTRANSPORTABLES

4.Costo por movilización y desmovilización de equipo:

TOPOGRAFÍA Y GEORREFERENCIACIÓN
Trabajos de trazo y replanteo durante la ejecución de la obras, con ayuda de
equipo topográfico.
Replanteo
Estacado
Referenciación
Monumentación
Cálculos

Georeferenciación
•Puntos de control UTM – WGS84
•Equidistancia a lo largo máx 5 km
•Ubicación cercana y accesible
•Monumentados en concreto con
placa de bronce
•Red geodésica nacional

Puntos de control
•Puntos de control horizontal y vertical
Ubicados en lugares donde no sufran
deterioros.
•Ajustes topográficos serán efectuados con
relación a dos puntos de control geodésicos
contiguos.

Eje de carretera
•Todos los puntos del eje deben ser
replanteados
•Tangentes cada 20 m.
•Curvas cada 10 m.
•Drenaje y obras complementarias.
•Antes de movimiento de tierras
para compatibilización.

Sección transversal
•Referidas al eje de la carretera
•Espaciamiento 20 m en tangentes
•Espaciamiento 10 m en curvas
•Quiebres cada 5 m
•Extensión para ver los taludes de corte y relleno, además de
edificaciones que pueden ser afectadas.

32

33

Levantamientos diversos
•Canteras
•Zonas de depósitos de desperdicios(botadero)
•Vías que se aproximan a la carretera
•Cunetas o zanjas de coronación
•Zanjas de drenaje
•Badenes
•Cualquier otro elemento relacionado

Depósito de material
excedente DME

Badén

TOPOGRAFÍA Y GEOREFERENCIACIÓN
La unidad para esta partida es kilómetro (km) y el pago se dará de la siguiente
manera:
30% (km) del total de la partida se pagará cuando
se concluyan los trabajos de replanteo y
georreferenciación de la obra.
EJEMPLO N°03: Tomando los datos del Ejemplo N°01, realizar las
valorizaciones mensuales de la partida de topografía, si la obra
tiene una duración de 04 meses.
VALN° 01:
• 0.3 x S/ 7,870.61
• S/ 2,361.18

TOPOGRAFÍA Y GEOREFERENCIACIÓN
El 70% (km) restante de la partida se pagará en forma
prorrateada y uniforme en los meses que dura la ejecución
de la obra.
Duración: 04 meses
Saldo: S/ 7,870.61 – S/ 2,361.18 = S/ 5,509.43
VALN° 02
S/ 1,836.48
VALN° 03
S/ 1,836.48
VALN° 04
S/ 1,836.48

MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL
Conservación o mantenimiento vial durante el período de ejecución de obras,
además de la seguridad vial, durante las 24 horas del día.
Desvíos
Acceso a viviendas, servicios Dispositivos
de control y seguridad Control de emisión
de polvos Circulación de animales
Transporte de personal

Plan de mantenimiento de tránsito y seguridad vial
Control temporal de
tránsito y seguridad vial Transporte de personal
Conos Barriles Chalecos
Mantenimiento vial

Los descuentos son acumulables hasta un máximo de 1
en cada período de medición.
La unidad para esta partida es global (glb) y el pago se dará con la siguiente
fórmula:
Factores de descuento:

EJEMPLO N°04: Tomando los datos del Ejemplo N°01, realizar la valorización del mes de marzo de la partida:
Mantenimiento de tránsito y seguridad vial, teniendo en cuenta que no hubo un adecuado control de emisión de
polvo y que el personal no llegaba a tiempo a la obra, teniendo que caminar más de una hora.
SOLUCIÓN:
•Avance de Obra 18 % sin Movilización y desmovilización
•Costo Directo (Mc) S/ 3´486,706.08
•Movilización y desmovilización (marzo) S/ 4,540.00
=
•Vm = (0.18 x 3´486,706.08) + 4,540.00
•Mantenimiento de tránsito y seguridad vial (Mp)=
S/ 632,147.09
S/ 14,476.76

Reemplazando los datos:
Fd = 0.3 + 0.5 = 0.8
𝟔𝟑𝟐, 𝟏𝟒𝟕. 𝟎𝟗
𝟑′ 𝟒𝟖𝟔, 𝟕𝟎𝟔. 𝟎𝟖
∗ 𝟏𝟒, 𝟒𝟕𝟔. 𝟕𝟔 𝟏 − 𝟎. 𝟖
= 𝟓𝟐𝟒. 𝟗𝟑
La valorización de la partida
“Mantenimiento de tránsito y
seguridad vial” correspondiente al
mes de Marzo 2020 es S/ 524.93
a Costo Directo

ACCESO A CANTERAS Y BOTADEROS
Trabajos de construcción o mejoramiento de los caminos de acceso a las canteras,
botaderos, plantas de proceso de agregados y fuentes de agua.
•Ancho mínimo de los caminos
de acceso 4.50 m.
•Plazoletas para cruce de
vehículos de 6.00 m. de ancho,
cada 300 m.
•Longitud de acceso más corto
posible
Unidad de medida kilómetro
(km)

ACCESO A CANTERAS Y BOTADEROS

PROTECCIÓN DE RESTOS ARQUEOLÓGICOS
Trabajo que consiste en la protección del patrimonio arqueológico y cultural de la Nación,
debe existir libre disponibilidad de las áreas donde se ejecutará el proyecto.
Ley Nº 28296 para la conservación del Patrimonio
Cultural de la Nación.
• Artículo 22°: Establece que toda obra pública o
privada de edificación nueva, remodelación,
restauración, ampliación, refacción,
acondicionamiento, demolición, puesta en valor
o cualquier otra que involucre un bien inmueble
integrante del Patrimonio Cultural de la Nación,
requiere para su ejecución de la autorización
previa del Ministerio de Cultura.

¿Qué hacer si la obra vial involucra bienes inmuebles integrantes del Patrimonio
Cultural de la Nación?
•Autorización previa del Ministerio de
Cultura
•Certificación que descarte la condición
de bien cultural
de inafectación o de
de restos arqueológicos
•Certificado
inexistencia
(CIRA)
•Plan de Monitoreo Arqueológico (PMA)
Los costos de la protección de restos
arqueológicos se deben incluir en los costos
indirectos.

ESPACIO
AUTÓNOMO
PRACTICO
Espacio practico autónomo.
Ahora realizaran un trabajo de lo expuesto
en grupos o brigadas, según las indicaciones
del docente.
5

Buscar un expediente técnico de
carretera e idéntica los puntos
expuesto en clase.
Y encuentra la relación entre
metrados, presupuesto y
especificaciones tecnias.

CIERRE
Para finalizar la sesión:
Se identificaron los conceptos
¿Cuáles son los procesos constructivos de
las carreteras?
¿Cuáles son los factores que influyen en el
proceso constructivo de una obra vial?
6

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