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TALLER SOBRE LA EVALUACIÓN DE UN PROYECTO DE CONSTRUCCION DE CARRETERA
Instrucciones
Le han solicitado a usted realizar un planteamiento para realizar la evaluación de un
proyecto de inversión pública. El proyecto está referido a la construcción de una
carretera.
En ese sentido, le han solicitado responder cada una de las siguientes interrogantes:
Interrogante 1: ¿Cuál es la metodología que sugeriría para evaluar el proyecto?
La mejor alternativa para la Evaluación de un proyecto de Construcción de
carretera es la de Costo Beneficio. Ya que en estos proyectos es posible determinar
los costos sociales que implica ejecutarlos (en términos monetarios) así como los
beneficios sociales que en él se generan (Excedentes del productor). Se utiliza los
indicadores de Valor Actual Neto (VAN) y Tasa Interna de Retorno (TIR) para
determinar la rentabilidad del proyecto.
Interrogante 2: ¿Qué metodología plantearía para la estimación de los beneficios del
proyecto?
En el caso de caminos de penetración o carreteras nuevas, la estimación de
beneficios se hace por la metodología del Excedente del productor, el cual es
calculado en base al incremento en el valor agregado en la producción debido
a la ejecución del proyecto.
Bexp = (VBPi-CPi)*cp - (VBPi-CPi)*sp
Donde
Bexp : Beneficio por excedente del productor.
VBP : Valor bruto de producción de cada producto.
Cpi : Costo de producción de cada producto.
cp : Situación sin proyecto.
sp : Situación con proyecto.
Para calcular este componente se estimara la producción y consumo de los
principales productos generadores de tráfico del área de influencia del proyecto, a
fin de obtener el excedente de producción, en un horizonte de 10 años, tomando
como referencia las superficies agrícolas disponibles, proporcionalmente a la
población de las localidades beneficiarias y la población total del distrito
rendimientos, los precios de chacra, costos de producción agrícola y pecuaria,
mercados potenciales, demanda de productos, consumo per cápita, entre otros.
Además la construcción de una carretera generara los siguientes beneficios directos
a la población involucrada:
 Reducirá los tiempos y costos de transporte.
 Mejorará la calidad de vida de la población del área de referencia.
 Permitirá acceso a mejoras tecnológicas e insumos para mejorar la
productividad de los sembríos.
 Beneficiará indirectamente a las poblaciones contiguas al distrito o área de
influencia del proyecto.

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Interrogante 3: ¿Cuáles serían los costos de inversión para el proyecto?
Ejemplo de costos para construcción de una carretera:
ITEM UNIDAD METRADO P.U. (S/.) PARCIAL (S/.)
1.0 Obras provisionales y preliminares Global 1.00 32,313.58 32,313.58
2.0 Movimiento de Tierras. Km 9.48 126,681.76 1,200,943.08
3.0 Pavimentos. Km 9.48 22,854.92 216,664.64
4.0 Obras de Arte y Drenaje. Global 1.00 66,444.35 66,444.35
5.0 Señalización. Global 1.00 2,623.45 2,623.45
6.0 Mitigación de Impactos Ambientales. Global 1.00 5,200.00 5,200.00
7.0 Análisis de Riesgos. Global 1.00 5,000.00 5,000.00
8.0 Capacitación y Fortalecimiento de Capacidades. Global 1.00 3,000.00 3,000.00
9.0 COSTO DIRECTO 1,532,189.11
10.0 Gastos Generales (10%CD) 153,218.91
11.0 Utilidad (08% CD) 122,575.13
12.0 Sub Total 1,807,983.15
13.0 IGV 18% 325,436.97
14.0 COSTO TOTAL DE OBRA 2,133,420.11
15.0 Supervision (5% CD) 76,609.46
16.0 Estudios Definitivos (3% CD) 45,965.67
17.0 COSTO TOTAL DEL PROYECTO 2,255,995.24
COSTO DE EJECUCION DEL PROYECTO
Interrogante 4: ¿Cuáles serían los costos de operación y mantenimiento para el
proyecto?
Costo de Mantenimiento Vial Sin Proyecto = S/. 0.00
PARTIDA Unidad Cantidad P.U. (S/.) PARCIAL (S/.)
Limpieza General km 2.00 55.00 110.00
Limpieza de Derrumbes y Huaycos m3 12.00 30.00 360.00
Encausamiento de Curso de Aguas m3 25.00 20.00 500.00
Bacheo m3 15.00 40.00 600.00
Limpieza de Cunetas ml 100.00 5.00 500.00
2070.00
PERIODICO (S/. /km-año) km 9.48 2070.00 19623.60
Desencalaminado km km 0.45 750.00 337.50
Limpieza de Alcantarillas und 1.00 350.00 350.00
Roce m3 155.00 2.50 387.50
Reposicion de base m3 50.00 150.00 7500.00
8575.00
RUTINARIO (S/. /km-año) km 9.48 8575.00 81291.00
COSTO DE MANTENIMIENTO VIAL CON PROYECTO
Interrogante 5: ¿Qué variables utilizaría para realizar el análisis de sensibilidad?
Variable Rango
Costo de Inversion (+/-) (10% y 20%)
Beneficios (+/-) (10% y 20%)
Costo de Inversion y Beneficios Costos (+20%), Beneficios (+20%)
VARIABLES A ANALIZAR

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Interrogante 6: ¿Qué variables utilizaría para realizar el análisis de sostenibilidad?
1. Disponibilidad de financiamiento.
2. Limitaciones en la gestión.
3. Disponibilidad de recursos financieros y participación comunal para el
mantenimiento vial.
4. Determinación de convenios y/o arreglos institucionales
5. Factores de riesgo externos que afectaría la etapa de inversión, operación y
mantenimiento del proyecto (eventos climáticos, falta de recursos, etc.)
6. Personal capacitado para efectuar dicho mantenimiento.
7. Programación adecuada para el mantenimiento vial.
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ALUMNO : DANTE ANGEL ARONES CARDENAS
DNI : 28315089
MODALIDAD : DISTANCIA