Presentación de Claudia Restrepo gerente del Metro de Medellín en el debate sobre el Tranvía de Ayacucho

1. 1

2. 2
PRESENTACIÓN
CONCEJO DE MEDELLÍN
5 DE JUNIO DE 2015

3. 3
INDICE
I. ANÁLISIS FINANCIERO DE LA OBRA
1. Valor inicial vrs valor 2015
2. Secuencia apropiación de recursos
3. Discriminación valor de diseños
4. Discriminación valor adicional obra
II. AVANCE OBRA TRANVÍA Y CRONOGRAMA
a) Cronograma tranvía
b) Cronograma cables
c) Avance físico
d) Pruebas
e) Operación
f) Social = viviendas
g) Caso Miraflores
III. PROYECTO INTEGRAL TRANVÍA

4. 4
INDICE
Estación
San Antonio
San José
Pabellón del Agua
Bicentenario
Buenos Aires
Estación
Miraflores
Loyola
Alejandro
Echavarría
Estación
Oriente
El Pinal
Trece de
Noviembre
Las Torres
Villa Sierra
Línea T-A
Línea M
Línea H
LOCALIZACIÓN

5. 5
I. ANÁLISIS FINANCIERO OBRA

6. 6
1. VALOR INICIAL VRS VALOR 2015
Componente Contrato Contratista Acta de inicio Valor contrato Valor adiciones Valor total
Supervisión y
auditoria
Supervisión técnica del
Proyecto
Consorcio ATI
Ayacucho
19/01/2012 $ 12.688.730.546 $ 10.760.000.000 $ 23.448.730.546
Supervisión técnica cables Integral $ 1.460.000.000 $ 1.460.000.000
Auditoría contractual Nexia 29/06/2012 $ 393.240.000 $ 56.760.000 $ 450.000.000
Suministro de
vehículos
tranviarios
Suministro y puesta en
marcha de vehículos de
pasajeros (tranvías)
NTL 30/11/2012 $ 124.300.000.000 $ 1.000.000.000 $ 125.300.000.000
Gestión social
Operador social Codesarrollo 06/10/2011 $ 1.957.117.200 $ 1.084.875.338 $ 3.041.992.538
Elementos promocionales Souvenir Group 13/04/2012 $ 233.096.200 $ 26.903.800 $ 260.000.000
Elementos pedagógicos Impresos begón 17/01/2012 $ 201.414.860 $ 58.585.140 $ 260.000.000
Eventos corporativos
formacion
$ 3.000.000 $ 3.000.000
Formación de usuarios $ 200.000.000 $ 200.000.000
Punto de atención formación
de usuarios Tranvía
$ 70.000.000 $ 70.000.000
Adiciones proyectadas

7. 7
1. VALOR INICIAL VRS VALOR 2015
Componente Contrato Contratista Acta de inicio Valor contrato Valor adiciones Valor total
Obra civil
tranvía,
conducción,
vertimientos
y CEFA
Obras civiles conducción
Carrera 29, Ayacucho
Consorcio Tranvía 2012 26/06/2012 $ 5.819.623.072 $ 1.730.000.000 $ 7.549.623.072
Obra civil tranvía Guinovart 04/03/2013 $ 169.439.699.904 $ 59.749.247.233 $ 229.188.947.137
Reajustes Obra civil tranvía $ 9.101.686.360 $ 9.101.686.360
Estudios para la descarga de
lluvias Tranvía Ayacucho
$ 125.000.000 $ 125.000.000
Intervención CEFA (Supervisión
y obra civil)
$ 2.090.000.000 $ 2.090.000.000
Sistemas
Suministro de señalización,
apoyo a la conducción y
optimización del PCC para el
corredor tranviario de Ayacucho
UTEISTA 03/12/2013 $ 12.286.210.175 $ 2.900.000.000 $ 15.186.210.175
Supervisión y sistema de
radiocomunicaciones digital
trocalizado con el estándar
TETRA
Supervisión: ADTEL
Sistema: Motorola
Solutions INC –
Motorola Solutions Ltda.
03/12/2012 $ 1.279.288.308 $ 1.279.288.308
Adiciones proyectadas

8. 8
1. VALOR INICIAL VRS VALOR 2015
Componente Contrato Contratista Acta de inicio Valor contrato Valor adiciones Valor total
Sistemas
Suministro del sistema de
puertas de andén a media
altura para el Tranvía de
Ayacucho
IVEGAS Ltda. 29/04/2014 $ 3.060.999.950 $ 521.000.000 $ 3.581.999.950
Suministro de los sistemas
telemáticos del Tranvía de
Ayacucho y sus dos cables
$ 3.693.415.893 $ 3.693.415.893
Red de transmisión de datos ITELCA S.A.S. 23/09/2014 $ 1.988.870.000 $ 1.988.870.000
Suministro de los equipos
de recaudo del Tranvía de
Ayacucho y sus dos cables
INDRA 18/11/2014 $ 4.815.482.297 $ 2.000.000.000 $ 6.815.482.297
Modelación de transporte Steer Davies Glave 17/09/2013 $ 310.474.000 $ 310.474.000
Adiciones proyectadas

9. 9
1. VALOR INICIAL VRS VALOR 2015
Componente Contrato Contratista Acta de inicio Valor contrato Valor adiciones Valor total
Energía y
catenaria
Energía (Subestaciones y
suministro eléctrico) y montaje
Unión Temporal
Alstom- Sytecsa
24/10/2013 $ 24.791.217.148 $ 6.961.838.800 $ 31.753.055.948
Suministro de elementos de
catenaria
KLK elctro
materiales S.L.U
27/05/2014 $ 1.794.819.932 $ 1.794.819.932
Impuestos catenaria y vehículo $ 537.840.558 $ 133.360.242 $ 671.200.800
Obra civil y
suministro
electromecánico
de cables
Suministro electromecánico
Cables y Cabinas
POMA 25/02/2014 $ 73.955.560.000 $ 6.000.000.000 $ 79.955.560.000
Obra civil Cables
Coninsa Ramón H.
S.A
12/08/2014 $ 33.282.512.004 $ 7.176.323.059 $ 40.458.835.063
Adiciones proyectadas

10. 10
1. VALOR INICIAL VRS VALOR 2015
Adiciones proyectadas
Componente Contrato Valor contrato Valor adiciones Valor total
Compra de
predios, gestión
predial,
compensaciones y
arrendamientos
temporales
Predios $ 70.603.673.797 $ 472.302.374 $ 71.075.976.171
Abogados $ 799.913.804 $ 61.440.000 $ 861.353.804
IGAC $ 16.286.043 $ 16.286.043
Lonja $ 192.000.000 $ 39.000.000 $ 231.000.000
ISVIMED (compra predios Bomboná) $ 2.330.445.841 $ 2.330.445.841
Gestión predial (adicional convenio de diseños) $ 833.664.001 $ 833.664.001
Arrendamiento temporal urgencia manifiesta San Luis,
Quintas, casos especiales
$ 224.474.043 $ 300.000.000 $ 524.474.043
Reconocimiento de compensaciones para comerciantes $ 600.000.000 $ 600.000.000
Otros (Gastos
bancarios,
licencias, tramites,
viáticos,
comisiones,
rentas, registros)
Otros (viajes, transporte, fotocopias, licencias, servicios
públicos, rentas, registro, refrigerios, tramites legales)
$ 900.566.734 $ 92.837.477 $ 993.404.211
Acompañamiento supervision y dir tec tranvias $ 477.491.870 $ 477.491.870
Gastos Bancarios Proyecto Tranvia Ayacucho $ 10.000.000 $ 10.000.000 $ 20.000.000
Gastos relacionados con los equipos requeridos para
ensamblar los vehículos tranviarios
$ 2.000.000 $ 2.000.000
Costos de aduana $ 18.000.000 $ 18.000.000

11. 11
1. VALOR INICIAL VRS VALOR 2015
Componente Contrato Valor contrato Valor adiciones Valor total
Temas
complementarios
EDU - (Plazoleta gastronómica) $ 5.426.948.882 $ 1.073.051.118 $ 6.500.000.000
ISVIMED (subsidios) $ 3.000.000.000 $ 3.000.000.000
TOTAL $564.553.077.062 $112.969.210.941 677.522.288.004
Adiciones proyectadas

12. 12
1. VALOR INICIAL VRS VALOR 2015
Valores aprobados año 2012
Valor proyecto factibilidad 2012 $ 604.000.000.000
Aprobado subsidios ISVIMED $ 3.000.000.000
Total aprobado $ 607.000.000.000
Valores del proyecto a nivel de diseños de detalle más la inclusión de la plazoleta
gastronómica en el 2013.

13. 13
2. SECUENCIA APROPIACIÓN DE RECURSOS
Concepto Valor Fecha
Convenio inicial $ 484.490.336.000 01/09/2010
Adición 1 $ 12.000.000.000 28/12/2011
Adición 2 $ 71.771.339.121 15/05/2013
Adición 3 $ 5.426.948.882 08/11/2013
Subtotal 1 $ 573.688.624.003 2013
Adición 4 $ 37.553.252.098 18/03/2015
Adición 5 $ 62.446.747.902 24/03/2015
Subtotal 2 $ 674.522.288.004
Subsídios ISVIMED (Decreto 1279 de 2011) $ 3.000.000.000 2011
Predios 2010 $ 833.664.001 CN2008-0218
Total proyecto Tranvía y sus dos cables $ 677.522.288.004

14. 14
3. DISCRIMINACIÓN VALOR DEL DISEÑO
Concepto Valor
Diseño Original de IDOM- discriminado Ayacucho $ 2.848.910.350
Diseños Cables - ICC $ 495.122.552
Valores inicial diseño $ 3.344.032.902
Ajustes diseños para sistema de cable $404.467.770
Ajustes diseños complementarios por obras adicionales $420.489.284
Diseños resultantes por ventajas operativas adecuaciones por recomendación de mejora
en trazado, sistemas, energización, seguridad y urbanismo
$1.026.464.380
Diseños resultantes durante construcción $119.339.220
Diseños por heterogeneidad en suelo $ 49.270.645
Diseños corrección referencia base topografía $18.000.000
Rediseño zona del cable Estación Miraflores – Integral $272.455.000
Valores adiciones en diseño $ 2.310.486.299

15. 15
3. DISCRIMINACIÓN VALOR DE OBRA
Concepto Valor
Valor contrato +AIU $ 169.439.699.904
Costo director contractual $ 130.338.230.695
Estimativo costo directo items contractuales a ejecutar $ 121.298.512.264
Costo directo obra extra $ 55.000.677.833
Diferencia costo directo estimado – contractual – adición sin
AIU
$ 45.960.959.402
Total adición requerida con AIU $ 59.749.247.223
Valor total estimado contrato + obra extra + AIU (No
incluye reajustes)
$ 229.188.947.126

16. 16
II. AVANCE OBRA TRANVÍA Y CRONOGRAMA

17. 17
a) CRONOGRAMA TRANVÍA
HITO MAY JUN JUL AGOS SEP OCT NOV DIC
Pruebas
Personal y entrenamiento
Proyecto integral de Ayacucho
Obra física línea tranviaria- puesta
en marcha
Terminación obra física línea
tranviaria
Pruebas de conjunto
Operación comercial con restricción
Terminación obra urbanismo
Operación comercial completa

18. 18
b) CRONOGRAMA CABLE LINEA H
HITO MAY JUN JUL AGOS SEP OCT NOV DIC
Estación Oriente
Montaje electromecánico Estación Oriente
Estación Las Torres
Montaje electromecánico Estación Las Torres
Estación Villa Sierra
Montaje electromecánico Estación Villa Sierra
Estructura de línea
Montaje de la Línea
Tendido de cable y montaje de cabinas
Pruebas
Inicio de operación

19. 19
b) CRONOGRAMA CABLE LINEA M
HITO MAY JUN JUL AGOS SEP OCT NOV DIC
Estación Oriente
Montaje electromecánico Estación Oriente
Estación Las Torres
Montaje electromecánico Estación Las Torres
Estación Villa Sierra
Montaje electromecánico Estación Villa Sierra
Estructura de línea
Montaje de la Línea
Tendido de cable y montaje de cabinas
Pruebas
Inicio de operación
HITO MAY JUN JUL AGOS SEP OCT NOV DIC
Estación Miraflores
Montaje electromecánico Estación Miraflores
Estación Las Torres
Montaje electromecánico Estación Las Torres
Estación Trece de Noviembre
Montaje electromecánico Estación Villa Sierra
Estructura de línea
Montaje de la Línea
Tendido de cable y montaje de cabinas
Pruebas
Inicio de operación
(Depende solución Muro 2)

20. 20
c) AVANCE FÍSICO (ESTACIÓN ORIENTE)

21. 21
c) AVANCE FÍSICO (ESTACIÓN MIRAFLORES)

22. 22
c) AVANCE FÍSICO (PUENTES GRÚAS)

23. 23
c) AVANCE FÍSICO (SISTEMAS COLUMNAS ELEVADORAS)

24. 24
c) AVANCE FÍSICO (CATENARIA)

25. 25
c) AVANCE FÍSICO (LINEA M) – ESTACIÓN EL PINAL

26. 26
c) AVANCE FÍSICO (LINEA H) – ESTACIÓN LAS TORRES

27. 27
c) AVANCE FÍSICO (LINEA H) – ESTACIÓN VILLA SIERRA

28. 28
d) PRUEBAS

29. 29
d) PRUEBAS
Las pruebas que se realizarán sobre el corredor tranviario estarán divididas en dos zonas:
Sector 1 de pruebas
Comprende el tramo entre la estación Miraflores y la carrera 34. Se realizarán pruebas de
frenado y aceleración de los vehículos alcanzando con ellos hasta 60 kilómetros por hora.
Para garantizar la seguridad de los peatones, conductores, personal de la obra y de las
pruebas dadas las velocidades que se ensayarán, habrá cerramiento a los lados de la vía del
tranvía en ambos sentidos (paralelo al GLO – Galibo Libre de Obstáculos). Por lo tanto ni
personas ni carros podrán atravesar la vía en dicho tramo de pruebas.
La calle 50, las carreras 30, 31, 32 y 33 estarán cerradas mientras que la calle 51 mantendrá
su doble sentido.

30. 30
d) PRUEBAS
Sector 2 de pruebas
Comprende el tramo entre la carrera 34 y la Avenida Oriental. En este tramo el objetivo es completar en
cada uno de los vehículos 500 kmts de recorrido para realizar su puesta a punto y poder iniciar la
recepción contractual. Aquí los tranvías pasarán a velocidades entre los 15 y los 30 kilómetros por hora.
Para esta prueba no se requieren cerramientos, las personas podrán cruzar Ayacucho teniendo la debida
precaución, es decir, mirando a ambos lados. Igualmente, continuarán habilitados los cruces de las
carreras 37, 38, 39, 40 y 45, pero habrá personal informando con señales visuales el momento oportuno
para cruzar según la proximidad del tranvía.
En este tramo las personas podrán aprender mucho sobre la convivencia con el tranvía dado que así
continuará funcionando una vez entre en operación comercial.

31. 31
d) PRUEBAS: Plan de Seguridad para pruebas de Tranvía
• Comunicaciones
• Campaña social
Plan social con la comunidad
• Cerramiento
• Despeje
• Paleteros
Plan de seguridad vial- Secretaría
de Movilidad:
Cruces, Peatones, Accesibilidad de
vehículos
• Pólizas (Seguros)
• Plan de emergencias
• Organismos de Socorro
Administración de Riesgos:
• Aislamiento de catenaria, seccionamiento, pértigas
• Capacitación de contratistas (Protocolos de comunicaciones y
procedimientos)
• Coordinación de los contratistas (Reuniones de IOT-semanal)
Plan Operativo
Procedimiento
Normas
Controles
Protocolos de comunicaciones:

32. 32
d) PRUEBAS: Atención de contingencia en pruebas
El Puesto Central de Control (PCC), ubicado en San Antonio, contará con un puesto de trabajo ocupado por un
Operador de Línea de Tranvía siempre que estén programadas pruebas que impliquen conexión o des-
conexión de catenaria y/o movimientos de vehículos tranviarios. El Operador de Línea cuenta con equipos de
telecomunicaciones, radios y con planos esquemáticos del patio y de la línea del tranvía. Desde allí realizará el
control del cumplimiento de las normas de seguridad establecidas en la IOT para todas las actividades que se
ejecuten durante las pruebas, con apoyo del Supervisor de Operaciones (SOP) y del Coordinador de Seguridad
en sitio (en terreno).
El Operador de Línea en el Puesto Central de Control es el encargado de coordinar con los diferentes entes de
control y atención de emergencias y contingencias, así:
• Secretaría de Movilidad: El Operador de Línea coordina con los agentes de tránsito vía radio (Avantel),
para que se desplacen a los cruces o al sitio de un incidente, en caso de ser requeridos.
• Coordinación con organismo de socorro: El Operador de Línea coordina con los organismos de socorro
la atención de los eventos de emergencia que se puedan presentar durante las pruebas, de acuerdo con los
protocolos contemplados en el plan de emergencia de la empresa:

33. 33
e) OPERACIÓN
CARGOS VINCULADOS DE PROYECTO TRANVIA - PROYECCIÓN DE INGRESO 2015
Auxiliar Administrativa Tranvías 1
Auxiliar de Almacén 3
Auxiliar Operativo- Conductor 1
Auxiliar Operativo de Infraestructuras 16
Auxiliar Operativo de Tranvías 10
Auxiliar Operativo Gestión tecnologias de Información 3
Auxiliar Operativo Informador Vendedor 12
Jefe Tranvías 1
Profesional 1 Tranvías 4
Profesional 2 de Tranvías 14
Profesional 2 Sistema Operativo 4
Profesional 2 Suministro de Energía 3
Profesional 2 Vía Permanente 1
Profesional 2 Instructor 1
Vinculados al 04/06/2015 74

34. 34
e) OPERACIÓN
El personal del área de Tranvías ha recibido todas las capacitaciones internas y
corporativas, además de capacitaciones en los manuales operativos del tranvía,
específicamente para los temas eléctricos, electrónicos y mecánicos.
Actualmente el personal se encuentra estudiando las fichas de mantenimiento de los
diferentes componentes del sistema tranviario.
Conductores
Se han vinculado 60 conductores de tranvía y 8 maniobristas, para el movimiento de
los tranvías y vehículos auxiliares en la zona de taller.
El personal se encuentra en capacitación teórica.

35. 35
f) TEMA SOCIAL –VIVIENDAS.
Para el Sector de San Luis ya se apropiaron 7.000 millones de pesos de un fondo con
presupuesto Metro, para la compra de predios y el desarrollo de un proyecto integral que
atienda la problemática de construcción informal de la zona.
Familias en arrendamiento temporal - Sector San Luis 50
Familias en arrendamiento temporal - Sector Alejandro Echavarría 3
Familias en arrendamiento temporal - Miraflores 6
Casos especiales (Asociados a adquisición de predios) 5
Familias en arrendamiento temporal - La Sierra 5

36. 36
g) CASO MIRAFLORES
Actualmente se adelanta la contratación de un consultor, la cual tiene por objeto
determinar los parámetros del estudio técnico de revisión de estructuras y patología
estructural del muro del eje 2, estructura que hace parte de la estación Miraflores de
transferencia al cable Línea M. Este estudio se realizará sobre el área determinada en
el proyecto Tranvía de Ayacucho como el muro del eje 2 en la estación Miraflores y las
áreas que el Consultor determine necesario para el desarrollo del mismo. El resultado
es un informe detallado que demuestre las deficiencias en diseño, proceso
constructivo o ejecución de dicha estructura.
Este proceso se realizará bajo la modalidad de invitación a Universidades, con el fin de
garantizar la imparcialidad del estudio teniendo en cuenta que en estos momentos la
firma Integral esta participando en el proyecto en la solución de la estructura y en la
supervisión de los cables.

37. 37
Contexto situación actual y esquema solución (integral) Muro del eje 2
Se acudió a las 4 empresas que intervienen en el tema; constructor (Guinovart), supervisión
técnica de obra (Ingerop), diseñador (IDOM) y supervisión técnica del diseño (Consorcio CCC –
Sytecsa), para buscar explicación ante la patología presentada por el muro.
En vista de no poder encontrar una solución por consenso que respondiera a la patología del
problema se adelanta un proceso de contratación para una consultoría externa para que
conceptúe y resuelva sobre la patología presentada en el muro, al mismo tiempo se cuenta con
una firma de ingeniería Integral la cual se encarga de realizar un diagnostico y diseño de la
solución.
El valor resultante de ejecutar las obras necesarias para atender la corrección del problema y
sus consecuencias sobre el proyecto deberán ser reintegradas al proyecto por quién o quiénes
se determinen como causantes por parte del perito.

38. 38
Muro 2. Situación actual
Problemas muro de
contención eje 2
Deficiencias principales en:
• Capacidad estructural
• Calidad de Construcción
Diagnóstico preliminar
Muro eje 2 NO solo sirve de contención sino también
soporte columnas de la estructura de la estación
Rediseño estructural estación cable línea M
Requiere solución integral
A
Diagnostico
B
Diseño

39. 39
Proceso muro eje 2
Etapa 1- Identificación problema (diagnóstico)
• Recopilación información (Diseños y Construcción)
• Visita de campo
• Levantamiento topográfico - muro deformación
• Revisión diseños
Etapa 2 – Rehabilitación
• Depende de los resultados de la Etapa 1
• Posible reforzamiento o demolición ?
A
Diagnostico

40. 40
Proceso muro eje 2

41. 41
Fisura muro eje 2
G´-
13
H-13 I-13
Columnas
Estación
A Diagnostico

42. 42
Desplazamiento lateral muro eje 2. Aprox. 10 cm
A
Peritaje

43. 43
Muro eje 2
Desplome Aprox. 30 cm
A
Diagnostico

44. 44
Solución integral estación cable Miraflores
• Nuevas fundaciones columnas estación cable independientes muro
con problemas
• Permitir operación del Tranvía
• Conservar en lo posible la configuración arquitectónica
• Aprovechar en lo posible lo ya construido
• Independizar estructura taller tranvía de estación cable
• Diseños Fast Track (En paralelo con construcción con entregas
parciales
B
Diseño

45. 45
Situación actual
Muro de contención
que vincula los
edificios del tranvía,
el cable y el túnel
falso
Muro de contención
zona túnel falso en
construcción Zona a liberar para
operación tranvía

46. 46
Configuración conceptual fundaciones zona muro
B
Diseño
Zona a liberar para
operación tranvía

47. 47
Configuración conceptual losa abordaje
B
Diseño

48. 48
Proceso muro eje 2
B
Diseño
Modelo
estructural
(SAP2000)

49. 49
Proceso muro eje 2
B
Diseño
Modelo
estructural
(SAP2000)

50. 50
CRONOGRAMA DISEÑOSCronograma diseños
B
Diseño

51. 51
III. PLAN INTEGRAL DE INTERVENCIÓN DE
AYACUCHO

52. 52
COMPONENTE PATRIMONIAL Y CULTURAL
Promoción de edificios de valor patrimonial y cultural, museos, casas de teatro, cafés,
oferta gastronómica y lugares representativos del sector.

53. 53
COMPONENTE PATRIMONIAL Y CULTURAL
Construcción de piezas de arte a lo largo del recorrido tranviario, utilizando distintas técnicas de expresión como el
grafiti, obra pictórica y esculturas. Presentación de diferentes expresiones culturales a lo largo del corredor.
Grafiti
Instalación, Obra pictórica - Escultura
Mural

54. 54
COMPONENTE PATRIMONIAL Y CULTURAL
Espacios en fuga de Fredy Álzate (esquina de Junín con Ayacucho
Historia del transporte
Jorge Rojas
(mural de la estación San Antonio)

55. 55
BUENOS AIRES- MIRAFLORES DE FREDY SERNA

56. 56
COMPONENTE PATRIMONIAL Y CULTURAL

57. 57
COMPONENTE TURÍSTICO Y DE DESARROLLO ECONÓMICO
Convertir Ayacucho en un nuevo circuito turístico de ciudad, que conjuga la arquitectura moderna con los
lugares históricos, la naturaleza, la cultura y la dinamización comercial, para el sano esparcimiento.

58. 58
A partir de la transformación en la infraestructura, el
entorno natural y la consolidación de aspectos culturales
de la zona, se revitalizará el corredor patrimonial y cultural
de Ayacucho mediante la intervención de fachadas de las
viviendas y locales comerciales.
COMPONENTE DE INFRAESTRUCTURA Y PAISAJISMO URBANO

59. 59
COMPONENTE DE INFRAESTRUCTURA Y PAISAJIMOS URBANO
Para la intervención de fachadas se toman como referentes las experiencias vividas por la Empresa de Desarrollo
Urbano-EDU en el PUI de la zona nororiental y las intervenciones del programa Medellín se pinta de vida de la EDU y
el despacho de la Primera Dama.
Bajo el concepto de un experto en patrimonio se determina el color de cada una de las fachadas.
Recuperación de fachada Patrimonial
Recuperación de fachada Convencional

60. 60
REFERENTES- INTERVENCIÓN URBANA COMUNA 13. MEDELLÍN

61. 61
Valparaíso - ChileKatutura – Windhoek - Namibia
Caminito - Buenos Aires -ArgentinaPlaza del Mercado (Lviv) - Ucrania
COMPONENTE DE INFRAESTRUCTURA Y PAISAJISMO URBANO

62. 62
SIMULACIÓN DE LA CARRERA 29
Antes
Después

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Antes
Después
COMPONENTE DE INFRAESTRUCTURA Y PAISAJISMO URBANO

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TRABAJO INTERINSTITUCIONAL
1. Secretaría de Planeación: aprobación de intervención de las fachadas y paisajismo urbano.
2. Secretaría de movilidad: despejar y controlar la invasión de los vehículos en el corredor para la libre
movilidad del tranvía y promover la educación vial. Controlar, además, el cargue y descargue de los
vehículos en los establecimientos comerciales.
3. Secretaría de Gobierno y Subsecretaria de Espacio Público: control del espacio publico,
establecimientos de comercio y ventas informales para la convivencia ciudadana.
4. Secretaría de Seguridad y Policía: Garantizar la seguridad en el corredor.
5. Secretaría de Desarrollo Económico y Subsecretaria de Turismo: formación de comerciantes para
dinamizar la economía del sector, fomento a la vocación turística y la promoción de ciudad.
6. Secretaría de Cultura Ciudadana : Realizar campañas con el fin de fortalecer la cultura ciudadana en el
corredor, promover actividades culturales y fortalecer la vocación turística y el bilingüismo en el sector
7. Secretaría de Inclusión Social y Familia: atención integral al habitante de calle y en condición de calle.
8. Empresas Varias: recolección de residuos sólidos en los horarios establecidos y limpieza del corredor.
9. Secretaría del Medio Ambiente: manejo adecuado de los recursos naturales.
10.Secretaría de Infraestructura: reparación de daños y averías y mantenimiento del paisajismo urbano.

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CRONOGRAMA ARTE EN AYACUCHO
1 2 3 4 5 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 5 1 2 3 4 1 2 3 4 5 1 2 3 4 1 2 3 4
Proceso precontractual-Museo de
Antioquia (ejecutado
8
Proceso precontractual obra civil
Contratación proveedores y constructor 2
Proceso constructivo e intervención
artistica del frente No.01 proyecto piloto
calle 49 ente las carreras 29 y 31
7
Proceso constructivo e intervención
artistica del frente No.02 calle 49 entre la
carrera 37 y la 29
11
Proceso constructivo e intervención
artistica del frente No.03 Maturín entre la
52 y la calle 49 con la carrera 37
10
Proceso constructivo e intervención
artistica del frente No.04 Margen derecha
quebrada Sana Elena entre la carrera 29 y
la 12
12
Componente social y comunicacional 35
Trabajo interinstitucional 24
Tiempo Total
Noviembr
Semanas
Cronograma Arte en Ayacucho
Descripción
Plazo
(semanas)
Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre

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GRACIAS