El documento describe las fallas más comunes en sistemas hidráulicos y neumáticos industriales y sus posibles causas. Se detallan las averías habituales en bombas, motores, válvulas, filtros y conexiones, así como sus causas potenciales relacionadas con problemas mecánicos, de fluidos u obstrucciones. Un correcto mantenimiento periódico es crucial para prevenir averías y daños en estos sistemas.

1. MONTAJE Y MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE AUTOMATIZACIÓN
INDUSTRIAL
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FALLAS Y AVERÍAS HABITUALES EN EQUIPOS HIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS
1. FALLAS MÁS COMUNES EN HIDRÁULICA Y NEUMATICA
Los sistemas hidráulicos y neumáticos no requieren de un trabajo extremadamente complejo
para su mantenimiento y conservación, puesto que en ambos casos, se cuenta con medios
lubricantes que protegen los elementos y accesorios de dichos sistemas.
Cualquier sistema hidráulico y neumático puede dañarse, ya sea por hacerlo trabajar a una
velocidad excesiva, por permitir que se caliente demasiado, por dejar subir en exceso la presión,
o por dejar que el fluido se contamine.
Un correcto mantenimiento a estos sistemas evitará que se produzcan averías o daños.
Atendiéndose a un programa de cuidados periódicos se evitan muchos inconvenientes y
deterioros. De ésta forma y corrigiendo pequeños problemas se puede evitar la ocurrencia de
grandes averías.
Es importante observar el modo en que se presenta la avería, con lo cuál le será fácil determinar
si ésta obedece a causas de tipo mecánicas, hidráulicas o eléctricas.
Si se realiza una comprobación sistemática y teórica, se puede ir rodeando la avería hasta
controlar el punto que se cree es la causa.
Se pueden distinguir:
o Averías de la sucesión y dirección de los movimientos de trabajo.
o Averías en las velocidades y regularidad de los movimientos de trabajo
En el caso primero, la causa radica principalmente en averías del mando (sistema electrónico o
elementos hidráulicos del pilotaje)
En el segundo caso, dependen del caudal (bombas, compresores y reguladores de caudal) y del
fluido (aceite, aire e impurezas en éstos)

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1. FALLAS EN BOMBAS Y MOTORES
1.1. La bomba o el motor hacen ruido
Puede deberse a:
o Ingreso de aire a la aspiración
o Obstrucción en el tubo de aspiración
o Filtro de aspiración tapado
o Nivel de aceite bajo
o Bomba o motor con piezas gastadas
1.2. La bomba o el motor se calientan
Puede deberse a:
o Refrigeración deficiente
o Cavitación
o Obstrucción en el circuito
o Presión muy alta
o Velocidad de giro elevada
1.3. La bomba no entrega caudal o lo hace en forma deficiente
Puede deberse a:
o Árbol de la bomba roto
o Entrada de aire en la aspiración
o Nivel de aceite bajo
o Sentido de giro invertido
o Filtro obstruido
o Bomba descebada
1.4. Fugas en la bomba o motor
Puede deberse a:
o Estanqueidad deficiente de los sellos y juntas
o Fugas en el cuerpo
o Piezas gastadas

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1.5. La bomba o motor no gira
Puede deberse a:
o Llega poco caudal
o Fugas internas
o Carga inadecuada
o Motor o bomba inadecuada
1.6. Roturas de piezas internas
Puede deberse a:
o Presión de trabajo excesiva
o Agarrotamiento por falta de líquido
o Abrasivos no retenidos por el filtro
1.7. El motor gira más lento que el caudal que le llega
Puede deberse a:
o Fugas internas
o Presión baja de entrada
o Temperatura muy elevada
1.8. Desgaste excesivo de bombas y motores
Puede deberse a:
o Abrasivos o barros en el líquido
o Exceso o falta de viscosidad
o Presión muy elevada de trabajo
o Desalineamiento del eje de la bomba o motor

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2. FALLAS EN VÁLVULAS
2.1. Válvula reguladora de presión
2.1.1. Regulador no regula o ajusta sólo a presión excesiva
Puede deberse a:
o Muelle roto
o Muelle agarrotado
o Muelle desgastado
2.1.2. Falta de presión
Puede deberse a:
o Orificio equilibrador obstruido
o Holgura en el émbolo
o Émbolo agarrotado
o Muelle agarrotado
o Partículas que mantienen parcialmente abierta la válvula
o Cono o asiento gastado o en mal estado
2.1.3. Sobrecalentamiento del sistema
Puede deberse a:
o Trabajo continuo a la presión de descarga
o Aceite demasiado viscoso
o Fugas por el asiento de la válvula
2.2. Válvula reguladora de Caudal
2.2.1. Regulador no regula el caudal
Puede deberse a:
o Muelle roto
o Regulador agarrotado
o Asiento defectuoso
o Mal estado de válvula antirretorno

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2.2.2. El caudal varía
Puede deberse a:
o Émbolo agarrotado en el cuerpo de la válvula
o Aceite demasiado denso
o Suciedad del aceite
2.2.3. Caudal inadecuado
Puede deberse a:
o Válvula mal ajustada
o Carrera del pistón de la válvula restringida
o Canalización u orificios obstruidos
o Aceite muy caliente
2.3. Válvula de retención
2.3.1. Fugas
Puede deberse a:
o Juntas en mal estado
o Conexiones flojas
o Asientos defectuosos
2.3.2. Válvula agarrotada
Puede deberse a:
o Contrapresión en drenaje
o Asiento defectuoso
o No hay drenaje

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2.4. Válvulas distribuidoras
2.4.1. El distribuidor se calienta
Puede deberse a:
o Temperatura elevada del aceite
o Aceite sucio
o Carrete agarrotado
o Avería en el sistema eléctrico
2.4.2. Distribución incompleta o defectuosa
Puede deberse a:
o Conmutador con holgura o agarrotado
o Presión de pilotaje insuficiente
o Electroimán quemado o defectuoso
o Muelle de centrado defectuoso
o Desajuste del émbolo o conmutador
2.4.3. El cilindro se extiende o retrae lentamente
Puede deberse a:
o El émbolo de distribución no se centra bien
o El émbolo de distribución no se corre al tope
o Cuerpo de válvula gastado
o Fugas en el asiento de la válvula
2.4.4. Fugas en la válvula
Puede deberse a:
o Juntas defectuosas
o Contrapresión en el drenaje
o Ralladuras en el conmutador y/o asiento de la válvula
o Conexiones defectuosas

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2.4.5. Carrete o conmutador agarrotado
Puede deberse a:
o Suciedad o contaminación en el fluido
o Aceite muy viscoso
o Juntas en mal estado
o Ralladuras
2.5. FALLAS EN FILTROS
2.5.1. Filtración inadecuada
Puede deberse a:
o Filtro obstruido
o Filtro inadecuado
o Mantenimiento inadecuado
o Exceso de suciedad en el aceite
o Al estar el conducto tapado se abre la VLP y el aceite pasa sin filtrar
2.6. FALLAS EN CONECTORES Y TUBERÍAS
2.6.1. Vibraciones
Puede deberse a:
o Caudal pulsatorio de la bomba
o Aire en el circuito
o Regulación de la presión inestable
o Cavitación
o Tuberías mal fijadas
2.6.2. Mala estanqueidad
Puede deberse a:
o Juntas desgastadas o mal instaladas
o Conectores flojos o sueltos
o Mala instalación
o Tubería con tensiones.