El documento describe los componentes básicos de un sistema hidráulico, incluyendo la bomba hidráulica, sus tipos, características y principios de funcionamiento. Explica que la bomba transforma la energía mecánica en energía de fluido impulsando el fluido y generando presión. Detalla los tipos de bombas según su volumen de desplazamiento, como las de desplazamiento constante y las de desplazamiento variable, y describe las bombas más representativas como la de engranajes, tornillos y pistones.

1. Componentes de un
Sistema Hidráulico

2. Objetivos del módulo:
• Identificar los componentes básicos de mando directo de un
sistema hidráulico.
• Esquematizar las representaciones normalizadas de las
principales válvulas de un sistema hidráulico.
• Explicar la relación de los diversos componentes.
• Identificar la estructura básica de las válvulas y partes del
sistema hidráulico.
• Identificar aplicaciones de sistemas hidráulicos en equipos.
• Lectura de planos sencillos e identificación de planos.

3. Bomba Hidráulica

4. La Bomba Hidráulica
• La bomba hidráulica se encarga de transformar la energía
mecánica proveniente del equipo de accionamiento en energía
de fluido.
• Realmente la bomba impulsa al fluido; significa pues que ésta;
proporciona caudal.
• La presión se forma como consecuencia de la resistencia que
encuentra el fluido.

5. Símbolos Normalizados
Bomba
hidráulica
de caudal
constante y giro
en un sólo
sentido
Bomba
hidráulica de
caudal
constante y
giro en dos
sentidos
Bomba hidráulica
de caudal
variable y giro en
los dos
sentidos

6. Volumen desplazado o de expulsión (DV)
• Se refiere al volumen de
fluido que es transportado
por la bomba en cada giro.
Por tanto el caudal es el
resultado de multiplicar el
volumen desplazado (DV)
por el número de
revoluciones por minuto (n).Q = DV x n

7. Revoluciones
• Las revoluciones de una bomba son un criterio
importante de selección.
• El régimen de revoluciones para la máquina
estacionaria es de n=1800min-1; por otro lado el
régimen de revoluciones para la maquinaria móvil es
amplio (800 a 5000rpm) tomándose como referencia
de diseño a 1500rpm.

8. Eficiencia Volumétrica
• Es la relación entre el caudal real que impulsa la
bomba con respecto al caudal teórico.
nDV
REAL
TEÓRICO
REAL
v
Q
Q
Q



9. Eficiencia hidráulica-mecánica
• Es la relación entre la energía mecánica que sale de la
bomba con respecto a la energía mecánica que ingresa.
E
PE
INGRESAQUEMECÁNICA
ERDIDASINGRESAQUEMECÁNICA
hm



10. Eficiencia total
• El grado de eficiencia total de una bomba se calcula
multiplicando la eficiencia volumétrica con la
eficiencia hidráulica - mecánica.
• En general la eficiencia total de una bomba hidráulica
oscila entre el 80% y 90%
 hmVT


11. • Si p=0, la bomba rinde un caudal Q.
• Si p>0, Q se mantiene prácticamente constante.
• Para una alta presión Q comienza a disminuir.
• La presión máxima que alcance la bomba se da cuando el
caudal ha caído como máximo en 13%.
Curva característica de una bomba

12. Curva característica de una bomba
9 a 13 % de Q
BOMBA
AVERIADA
QNOMINAL
CAUDAL
Caudal prácticamente constante
a diversas presiones
DESTRUCCIÓN
DE LA
BOMBA
PMÁXIMA
BOMBA NUEVA
PRESIÓN

13. • El siguiente banco de ensayo permite obtener la curva Q vs. p
Instalación para obtener la Curva de la Bomba
Q
p
VALVULA LIMITADORA DE
PRESION
(VALVULA DE CARGA)
CAUDALÍMETRO
MANÓMETRO
BOMBA
HIDRÁULICA
M

14. CLASIFICACIÓN
• Las bombas hidráulicas pueden clasificarse en dos
tipos básicos aplicando el criterio de volumen de
expulsión.
• BOMBAS de desplazamiento volumétrico constante.
• BOMBAS de desplazamiento volumétrico regulable o
ajustable.

15. Bombas de Desplazamiento Volumétrico Constante
a
db
c

16. Bombas de Desplazamiento Volumétrico Ajustable
h
f
g
e

17. Descripción
• Bomba de engranajes exteriores (a)
• Bomba de engranajes interiores (b)
• Bomba de tornillos (c)
• Gerotor (d)
• Bomba de aletas (e)
• Bomba de pistones axiales de plano inclinado (f)
• Bomba de pistones axiales de eje inclinado (g)
• Bomba de pistones radiales (h)

18. Características de las Bombas más representativas
Tipo
De
Bomba
RPM
(1/min)
DV
(cm
3
)
P
(bar)


a 500 – 3500 1,2 – 250
cte.
40 – 160 80 – 90
b 500 - 3500 4 – 250
cte.
160 – 250 80 –90
c 500 – 4000 4 – 650
cte.
25 – 160 70 – 85
e 900 – 3000 25 – 800
variable.
100 – 160 80 – 90

19. Tipo
De
Bomba
RPM
(1/min)
DV
(cm3)
P
(bar)


f 750 – 3000 25 – 800
variable
160 – 250 82 – 92
g 750 – 3000 25 – 800
variable
160 – 250 82 –92
h 900 – 3000 5 – 160 160 – 320 90
Características de las Bombas más representativas

20. Bomba de Engranajes
• Una de las ruedas dentadas está conectada al motor,
la otra gira por efecto del engrane con la primera
rueda.En la cámara de aspiración se produce una
depresión; el aceite fluye de la línea T (siguiente
diapositiva) a las cámaras entre diente y diente del
engranaje y es transportado a lo largo de la pared
exterior hacia la zona de alta presión,línea P.

21. ZONA DE BAJA PRESIÓN
LINEA T
(CÁMARA DE
ASPIRACIÓN)
ZONA DE ALTA PRESIÓN
LINEA P
(CÁMARA DE DESCARGA)
CÁMARAS
ENTRE
DIENTE Y
DIENTE
Bomba de Engranajes

22. Principio de Funcionamiento
ZONA DE
PRESIÓN
(MENOR ÁREA)
ZONA DE SUCCIÓN
(MAYOR ÁREA)
PRESIÓN ATMOSFÉRICA ABSOLUTA
PRESION DE SUCCIÓN O DE VACIO O DEPRESIÓN DE 0,3BAR
EQUIVALENTE A UNA PRESION ABSOLUTA DE 0,7BAR
PRESIÓN DE 0,5 BAR
PRESIÓN = 1BAR ATMOSFERA ABS.

23. Cavitación
• La cámara de aspiración es más grande que la cámara
de descarga con la finalidad de tener mayor presión y
evitar que se forme excesivo vacío que produzca la
vaporización del aceite, implosionando en la cámara
de alta presión y provocando pues, el desgarre
metálico en las paredes internas de la bomba
manifestándose con efectos de ruido y vibración.

24. Cavitación
Distribución de Presiones
ZONA DE ALTA PRESION
CÁMARA DE ASPIRACIÓN
DESCARGA DE ACEITE COMPRENDIDO
ENTRE DIENTE Y DIENTE
LUBRICACIÓN DE CHUMACERAS
ZONA DE DESGASTE POR EFECTO DE LA ZONA DE PRESIÓN
ZONA DONDE SE VISUALIZARIA LOS
EFECTOS DE LA CAVITACION

25. Lubricación
• Las chumaceras son lubricadas con el aceite de baja
presión mientras que las partes laterales de los
engranajes se lubrican con el aceite de la zona de alta
presión.
• En rangos apropiados las pérdidas volumétricas
lubrican las partes en contacto como las chumaceras
y las gemelas.

26. Lubricación
ENGRANAJE MOTRIZ (1)
GEMELAS: (2) y (3)
CULATA
LUZ ENTRE ENGRANAJES Y GEMELAS
(MINIMO PARA MANTENER ESTANQUEIDAD)
ENGRANAJE CONDUCIDO
LUZ ENTRE GEMELA Y
CULATA